一种汽车加油管及油箱总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车加油管及油箱总成，所述汽车加油管包括输油主管以及与所述输油主管相连通的循环辅管，所述循环辅管的上端从所述输油主管中延伸而出，所述循环辅管的下端接在汽车油箱上。本实用新型的汽车加油管能将挥发的油蒸汽进行循环流通，防止过多的油蒸汽泄露溢出进入大气，同时利用循环的油蒸汽填补加油产生的真空度，来解决加油吸入空气影响性能的问题。
【专利说明】
_种汽车加油管及油箱总成
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车燃油系统，特别是一种汽车加油管及具有这种加油管的油箱 总成。
【背景技术】
[0002] 随着排放法规的愈加严格，以及油价的不断攀升，减少加油过程中油蒸汽排放，提 高加油性能与碳罐吸附能力，已逐渐成为当今燃油汽车的首要目标与职责。因此，汽车产业 也在加大相关技术领域的研发力度，以使汽车获得更好的各项性能。
[0003] 作为燃油系统的主要组成部分的油箱总成，其设置有加油管，其主要作用是作为 外部燃油进入油箱的通道，为防止油箱压力过大造成油箱结构变形等安全隐患，其通常还 包括一根通气管，用来排出油箱内挥发的燃油蒸汽。
[0004]具体地说，车辆在加油站进行加油时，请参阅图2所示，油枪2 0中的燃油通过加油 管21注入车辆的油箱22中，加油过程中随着流体通过加油口，继而产生文丘里效应，导致加 油口附近的气压变小，产生吸附效果，造成真空吸入空气，影响加油性能。同时在加油时，油 箱22内的汽油挥发产生的部分油蒸汽被碳罐吸收，另一部分则通过油箱上的泄压阀24,经 过通气管23，排进大气中，来减轻油箱22内的压力。
[0005] 这种现有加油管的设计，其中明显的缺陷是，有相当一部分的油蒸汽未经使用而 直接排进了大气，即污染了环境，又造成了油气浪费。
[0006] 因此，确有必要研发一种新型的汽车加油管，来克服现有技术中的缺陷。 【实用新型内容】
[0007] 本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车加油管，其能将挥发的燃油蒸汽进行 循环流通，防止过多的燃油蒸汽泄露溢出进入大气，同时利用循环的油蒸汽填补加油产生 的真空度，以解决加油吸入空气影响性能的问题。
[0008] 本实用新型的另一目的是提供一种具有上述加油管的油箱总成。
[0009] 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
[0010] -种汽车加油管，其包括连通至汽车油箱的输油主管，还包括与所述输油主管相 连通的循环辅管，所述循环辅管的上端从所述输油主管中延伸而出，所述循环辅管的下端 则接在汽车油箱上并与所述汽车油箱相连通。
[0011] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管上端连接于所 述输油主管的输油口的下方位置。
[0012] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管上端连接于所 述输油主管的所述输油口的密封处下方位置。
[0013] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管与所述输油主 管连接的上端，其连接开口的方向是向下的。
[0014] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管的下端通过一 个快速接头与所述汽车油箱连接。
[0015] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管的下端是连接 在所述汽车油箱的泄压阀上。
[0016] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管的下端是连接 在所述汽车油箱的出气孔上。
[0017] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管的内径为1_至 10mm〇
[0018] 进一步的，在本实用新型的汽车加油管技术方案中，所述循环辅管的内径为2mm至 5mm 〇
[0019] 本实用新型还提供一种汽车油箱总成，其包括有如上述技术方案中任一项所述的 汽车加油管。
[0020] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车加油管增加了油 气循环辅管，并与输油主管间形成回路设计。一方面，可以有效地防止油蒸汽溢出污染大 气；另一方面，循环油蒸汽减少空气进入加油管，提升了加油性能，并通过循环一部分油蒸 汽来减少碳罐的吸附量，增加了碳罐的使用寿命。
【附图说明】
[0021] 图1是本实用新型一个实施方式提供的一种汽车加油管的结构示意图。
[0022] 图2是现有技术中汽车加油管的结构示意图。
[0023]图1中的附图标记说明如下。
[0025]图2中的附图标记说明如下。
【具体实施方式】
[0027] 以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一种汽车加油管的技术方案作进 一步的详细描述。
[0028] 请参阅图1所示，本实用新型涉及的一个实施方式提供了一种汽车加油管，其包括 输油主管12、循环辅管14以及快速接头16。
[0029] 其中所述循环辅管14依附于所述输油主管12上，没有下沉段，不干涉不复杂。其上 端可以采用焊接的方式与所述输油主管12相连通，且其连接开口位于所述输油主管密封处 的下方位置，并且开口向下，以防止加油时燃油溅射进入所述循环辅管14。
[0030] 进一步的，所述循环辅管14的下端，通过快速接头16与油箱10上的阀体13或是出 气孔连接。
[0031] 使用时，所述油箱10里的油蒸汽通过阀体13排出，经过快速接头16进入循环辅管 14,然后再经由输油主管12与注入的燃油一起回到所述油箱10中，完成循环。
[0032] 为了增加管内循环速度，输油主管的管径尺寸可设计的尽量细小。另外循环辅管 的管径最好在1~l〇mm范围内，具体可以是，3111111、4111111、5111111、6111111、81111]1等等。
[0033] 本实用新型涉及的汽车加油管，其采用减小输油主管直径以及设置循环辅管，通 过两者连接形成回路的设计，一方面可以有效地防止油蒸汽溢出污染大气，另一方面循环 油蒸汽减少空气进入加油管，提升了加油性能，并通过循环一部分油蒸汽来减少碳罐的吸 附量，增加了碳罐的使用寿命。
[0034] 本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在 不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和 修改均应当属于本实用新型的范围内。
【主权项】
1. 一种汽车加油管，其包括连通至汽车油箱的输油主管，其特征在于，其还包括与所述 输油主管相连通的循环辅管，所述循环辅管的上端从所述输油主管中延伸而出，所述循环 辅管的下端则接在汽车油箱上并与所述汽车油箱相连通。2. 根据权利要求1所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管上端连接于 所述输油主管的输油口的下方位置。3. 根据权利要求2所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管上端连接于 所述输油主管的所述输油口的密封处下方位置。4. 根据权利要求1所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管与所述输油 主管连接的上端，其连接开口的方向是向下的。5. 根据权利要求1所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管的下端通过 一个快速接头与所述汽车油箱连接。6. 根据权利要求1所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管的下端是连 接在所述汽车油箱的泄压阀上。7. 根据权利要求1所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管的下端是连 接在所述汽车油箱的出气孔上。8. 根据权利要求1所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管的内径为 Imm至IOmm〇9. 根据权利要求8所述的一种汽车加油管，其特征在于，其中所述循环辅管的内径为 2mm 至 5mm 〇10. -种汽车油箱总成，其包括有如权利要求1至9中任一项所述的汽车加油管。
【文档编号】B60K15/01GK205468524SQ201620214457
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】丁, 丁一, 李博, 马智勇, 张伟, 李隽祺
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司