专利名称：一种水产运输中配送系统的分叉管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及鲜活水产的保鲜运输领域，确切地说是指一种水产运输中配送系统的分叉管。
背景技术：
鲜活水产品色、香、味俱全,具有较高的营养价值。然而,鱼类死亡后鱼体腐败，口感、营养价值下降，安全性降低。在运输过程中，很多鱼因为缺氧或不适应环境而死亡。水产品保鲜、保活和远程运输历来就是一个难题，是制约水产业发展的主要因素之一，随着中国加入WT0，这个问题日益显得重要。改革开放以来，我国水产业发展迅猛，1980年，我国水产品总量仅450万吨，人均水产品占有量仅4.59kg ；2010年我国水产品总产量已达5350万吨，人均水产品占有量达40kg以上，是世界人均占有量的两倍(世界人均占有量仅为20kg)。这巨大的产量和消费量，客观上为水产物流业的发展提供了重要的基础和条件。因此，发展水产品流通运输业具有重要的时代背景和意义。水产品历来是人们喜爱的主要营养食品之一，水产品鲜活运输技术非常重要，有利于消费“安全食用”的水产品。当今全球水产品贸易和交易，必须采用国际公认的水产品冷链和食品安全加工控制标准，在生产、加工或储藏水产品之前，通过水产品冷链的危害分析关键控制点(HACCP)和卫生认证审查，才能进入国际市场。水产品具有生物属性，大部分属于鲜活产品，贮运不易，容易腐败变质而降低或失去食用价值，市场呼唤新型的水产品贮运技术，因此鲜活水产品冷链运输技术应运而生。然而，我国鲜活水产品冷链物流存在多方面的问题，如鲜活水产品冷链运输系统的建设尚处发展初级阶段，技术装备差，供氧技术落后，冷链温控效果不稳定，规模小，分散性强，运输损耗大、成本高，缺乏统一的物流作业标准等，都极大地制约了水产物流业的规模化发展。我国冷链物流发展落后阻碍行业发展，目前约80%水产品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销的，冷链水产品的品质保障薄弱，这都造成我国水产品流通成本一直居高不下。因此，水产品冷链流通产业亟待革命性变革，发展新型的鲜活水产品物流技术和装备，壮大水产物流事业，培植水产物流业龙头，以适应现代水产物业发展的需要。鲜活水产的远程运输主要包括暂养(暂时养殖)和配送两个技术环节，暂养的目的是为了降低鱼的活性，让鱼适应高密度的养殖环境，为后面的配送做准备。现有的配送系统的氧气消耗量大，需要多条管路给活鱼包装箱供氧，经常造成鱼缺氧，运输途中需要多次换水充氧，人力物力耗费严重，而且增加了气源被污染的风险。
实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于提供一种水产运输中配送系统的分叉管，可以给多个活鱼包装箱供氧，能够保证鱼不会缺氧，中途可以无需换水和充氧气，减小了气源被污染的风险。[0009]为了解决以上的技术问题，本实用新型提供的水产运输中配送系统的分叉管，包括一根主气管和多根分气管，所述主气管和所述分气管连接，所述主气管与压缩气源连接，所述分气管上连接有纳米供气管，所述主气管的直径为8-20mm，所述分气管的直径为2-5mm。优选地，所述主气管的长度为150-400mm。优选地，所述分气管的数量为10-50条。优选地，所述分气管的数量为22条。优选地，所述主气管与所述分气管为一体成型连接。优选地，所述主气管与所述分气管均为铜管。本实用新型提供的水产运输中配送系统的分叉管，包括一根主气管和多根分气管，所述主气管和所述分气管连接，所述主气管与压缩气源连接，所述分气管上连接有纳米供气管，所述主气管的直径为8-20mm，所述分气管的直径为2_5mm。与现有技术相比，本实用新型提供的水产运输中配送系统的分叉管，可以给多个活鱼包装箱供氧，能够保证鱼不会缺氧，中途可以无需换水和充氧气，减小了气源被污染的风险。
图1为本实用新型实施例中水产运输中配送系统的分叉管的结构示意图。
具体实施方式
为了本领域的技术人员能够更好地理解本实用新型所提供的技术方案，下面结合具体实施例进行阐述。请参见图1，该图为本实用新型实施例中水产运输中配送系统的分叉管的结构示意图。本实用新型实施例提供的水产运输中配送系统的分叉管，包括一根主气管I和多根分气管11，主气管I和分气管11为一体成型连接，主气管I与压缩气源连接，分气管11上连接有纳米供气管，主气管I的直径为16mm,分气管11的直径为3mm。主气管I的长度为200mm，分气管11的数量为24条。主气管I与分气管11均为铜管，不容易生锈。一台货柜冷链运输车有纯氧输送管I条，主气管22条，每条主气管可接纳米供气管24条，即每一氧气瓶可接纳米供气管为22X24 = 528条，也即可供给528箱鲜活水产品的氧气。与现有技术相比，本实用新型提供的水产运输中配送系统的分叉管，可以给多个活鱼包装箱供氧，能够保证鱼不会缺氧，中途可以无需换水和充氧气，减小了气源被污染的风险。要实现远程、高密度运输，必须满足五个条件:鲜活水产品必须经过暂养、低温、充足的溶氧、充分利用运输车箱内的空间、良好的水质。暂养，是高密度、远程运输的先决条件之一。鲜活水产品经暂养后，可使水产品排清粪便和粘液，结实肌肉，提升肉质和体质，以适应高密度、远程、长时间的运输环境，是鲜活水产品运输前的必然阶段。因此，暂养是提高运输成活率、提高水产品活力、保持肉质鲜美的重要环节。低温:运输鱼类密度越大、水温越高,耗氧量越大。水温升高10°C,耗氧量会增加I倍。水温每降低0.5°C，鱼载量可提高5.6%。水体溶氧充足，鱼会处于安静状态，耗氧会也保持在较低水平。因此，保持低温的运输环境，是实现鲜活水产品高密度远程运输的重要手段。充足的溶氧，是保证鱼类鲜活运输成功的关键因素。由于运输密度大，耗氧量大，应用新型供氧技术保证充足的溶氧显得尤为重要。纳米供气管上设置有微孔，所述微孔的布置密度为1000-1500个/米，所述微孔的直径为 0.02-0.045nm。本实施例的高密度远程运输技术,应用微孔输氧、纯氧配送技术,纯氧经过微孔，在活鱼包装箱底内雾化成微泡，纯氧溶解率高，曝气效果好，是目前活鱼运输创新型的供氧系统。充分利用运输车箱内的空间，是提高运输密度的重要方法。传统鲜活水产品应用水桶(或水袋)运输，水桶(水袋)在车箱内平面排放，车箱空间利用率低，大大限制了水产品的运输密度。新型的鲜活水产品运输，应用小包装(活鱼箱)，在车箱内层层叠放，车箱内空间利用率达95%以上，这是提高鲜活水产品运输密度的重大技术突破。水质环境，是影响鲜活水产品生活与生存的重要因素。在水质环境中，除了温度的溶氧外，还必须保持水质清新、有机质和浮游生物少、中性或微碱性、不含有毒物质(如co2、nh3、ncv 等)。由于实行低温运输，鲜活水产品处于半冬眠状态，鱼类的排泄物较少，同时由于经过暂养后，鱼类的排泄物已经很少，在充足的溶氧环境下有毒物质(如co2、nh3、no2_等)产生很少，保持了水质的良好。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种水产运输中配送系统的分叉管，其特征在于，包括一根主气管和多根分气管，所述主气管和所述分气管连接，所述主气管与压缩气源连接，所述分气管上连接有纳米供气管，所述主气管的直径为8-20mm,所述分气管的直径为2_5mm。
2.根据权利要求1所述的水产运输中配送系统的分叉管，其特征在于，所述主气管的长度为 150-400mm。
3.根据权利要求2所述的水产运输中配送系统的分叉管，其特征在于，所述分气管的数量为10-50条。
4.根据权利要求3所述的水产运输中配送系统的分叉管，其特征在于，所述分气管的数量为24条。
5.根据权利要求1所述的水产运输中配送系统的分叉管，其特征在于，所述主气管与所述分气管为一体成型连接。
6.根据权利要求5所述的水产运输中配送系统的分叉管，其特征在于，所述主气管与所述分气管均为铜管。
专利摘要本实用新型公开一种水产运输中配送系统的分叉管，包括一根主气管和多根分气管，所述主气管和所述分气管连接，所述主气管与压缩气源连接，所述分气管上连接有纳米供气管，所述主气管的直径为8-20mm，所述分气管的直径为2-5mm。与现有技术相比，本实用新型提供的水产运输中配送系统的分叉管，可以给多个活鱼包装箱供氧，能够保证鱼不会缺氧，中途可以无需换水和充氧气，减小了气源被污染的风险。
文档编号A01K63/02GK202941286SQ2012206301
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者何华先, 何香先 申请人:广东何氏水产有限公司