专利名称：残留气体清除方法
技术领域：
本发明一般地涉及从封闭体中去除残留气体的方法。本发明将主要描述为关于从船运集装箱中去除残留气体或残留多种气体的应用，但本发明可被广泛地应用于其它的可用于松散材料的贮存或用于运输的封闭体，这些封闭体中可能存在着一定量的残留气体等。
背景技术：
众多类型的货物或产品通过传统的船运集装箱被运送到世界各地。在船运之前，装在集装箱中的货物通常借助于向集装箱中充入某种类型的蒸熏剂气体进行消毒，以杜绝有害植物、寄生物、昆虫、或其它害虫扩散到另一个国家，这些害虫例如包括钻蚜虫、虱子、蜱、跳蚤或白蚁。这些集装箱通常还包含木衬板和其它松散材料，以包装到所要装运的货物的周围。
虽然这些集装箱通过已知的方法在蒸熏之后可以基本上排出气体，但常常仍有残留数量的蒸熏剂被吸附到集装箱内的货物、产品和包装材料中。在重新封闭后的集装箱的船运过程中，这些蒸熏剂在一段时间内缓慢地释放出来。而且也可能有自由状态的蒸熏剂气体滞留在集装箱内的物品之间或包装材料之间的空穴中，尤其是当集装箱中装满了货物时更是这样。当抵达目的地并卸货时，这些气体可能扩散到周围环境中并且危害接近该集装箱的人员。集装箱开启后的现有排气方法，例如将集装箱的端门打开一段时间，在完全消除滞留的或解吸的气体方面是无效的，并且从职业健康的角度考虑仍有高度的危险性，这是因为用于有效蒸熏的气体是毒性很大的。
在另一些情况下，集装箱可被用来运送油漆过的、涂塑的、或喷漆的产品，例如家具、车辆或其它物品，经过一段时间中它们可能散发出在封闭的集装箱空间中逐渐浓缩的有毒的气味或气体。而且，如果所装运的化学品或溶剂在集装箱的运动中泄漏出来，这也会在集装箱中产生残留气体。如果所运输的时令产品开始霉变或者腐烂，这也会产生有害气体。在这些情况中任何的情况下，当集装箱抵达目的地和卸货时，集装箱中所产生的气体或蒸汽有可能成为暴露到环境中的危险，并且对接近和进入集装箱中的人员产生不利或毒害。
在说明书的下文中，所使用的术语“残留气体”是指在一个被封闭了一段时间的密闭腔室中所滞留的或产生的任何可测定数量的气体、烟气或蒸汽。当使用术语“传统的船运集装箱”时，该术语是指在货物的海运或铁路运输领域中所公知的、普通使用的各种长度和高度的装运箱(例如长度为40英尺或20英尺的集装箱)。这些集装箱通常由金属制造，并且具有瓦棱形的侧壁，以及位于集装箱的一端有能够向外开启的、供进入到它里面的双开门。
发明内容
在本发明的第一方面，提供了一种从传统船运集装箱的内部清除残留气体的方法，该方法的步骤包括进入(accessing)集装箱；抽出集装箱内存在的至少一部分残留气体；以及向集装箱内提供清洗气流，以从集装箱中清洗残留气体。
该方法能使滞留在集装箱中的残留气体安全地抽出，使得在随后的卸货工作中对需要进入到集装箱内的人员的危害性减至最小。
在抽出残留气体的步骤中，优选是将集装箱内的气压降低到低于集装箱外的环境大气压。
优选是当集装箱内的残留气体气压到达一个预定值时，开始引入清洗气体气流，并且使得集装箱内的气压升高。
在本发明的第二方面，提供了一种从传统船运集装箱的内部清除残留气体的方法，该方法的步骤包括进入集装箱；向集装箱内提供清洗气体气流，以从集装箱中清洗残留气体；以及抽出清洗气体和残留气体的气流，直到集装箱内所存在的至少一些残留气体被清除。
优选是对集装箱内气体的总气压进行监测和控制。
优选是将集装箱内存在的大部分的残留气体抽出。
优选是该方法还包括一个把从集装箱中抽出的残留气体的至少一部分吸收/吸附到一吸收/吸附装置上/中的步骤。更优选是基本上所有抽出的残留气体吸收/吸附到该吸收/吸附装置上/中。
优选是该方法还包括一洗涤该吸收/吸附装置的步骤，以清除所吸收/吸附的残留气体。
优选是进入集装箱的步骤包括打开集装箱的门；以及将气体输入装置和气体抽出装置在敞开门处操作地连接到集装箱上，因此在随后的气体清洗和抽出过程中该集装箱被密封。
优选是通过气体输入装置引入清洗气体。
优选是通过气体抽出装置抽出气体。
优选是清洗气体是大气空气。
优选是集装箱设有用来监测和控制集装箱内气体压力的装置。
在本发明的第三方面，提供了一种从封闭体(enclosure)的内部清除残留气体的方法，该方法的步骤包括进入该封闭体，以便将气体输入装置和气体抽出装置操作地连接到该封闭体上；通过气体抽出装置抽出残留气体气流，直到至少一部分所存在的残留气体被清除；以及通过气体输入装置向封闭体内提供清洗气体气流，以从封闭体中清洗残留气体。
优选是在抽出残留气体的步骤中，将封闭体内的气压降低到低于封闭体外的环境大气压。
优选是当封闭体内的残留气体气压到达一预定值时，开始引入清洗气体气流，并且使得封闭体内的气压升高。
在本发明的第四方面，提供了一种清除封闭体内存在的残留气体的方法，该方法的步骤包括进入该封闭体，以便将气体输入装置和气体抽出装置操作地连接到该封闭体上；通过气体输入装置向封闭体内提供清洗气体气流，以从封闭体中清洗残留气体；以及通过气体抽出装置抽出清洗气体和残留气体的气流，直到封闭体内所存在的至少一部分残留气体被清除。
或者第三或者第四方面中的封闭体优选被限定是传统的船运集装箱。
在第三或第四方面中的方法优选是另外也被限定如第一和第二方面。
在本发明的第五方面，提供了一种设置成与封闭体操作地连接的残留气体清除设备，用于从封闭体的内部清除残留气体，该设备包括用于引入清洗气体到封闭体内的气体输入装置；用于从封闭体内抽出气体的气体抽出装置；用于监测封闭体内的气体总压力的压力监测装置；以及用于根据封闭体内所监测的压力，控制流经气体输入装置和气体抽出装置至少其中之一的气流的控制装置。
这样的压力控制装置能够使得封闭体中的压力在环境大气压力以下升高或降低。在任一条件下都能够迫使封闭体内货物之间或包装物之间滞留的气体从很小的空穴中排出，并且更加容易和有效地将残留气体从封闭体中抽出，以最大限度地减小对在随后的卸货工作期间需要接近该集装箱的人员的危害性。
优选是该设备还包括一吸收/吸附装置，用于吸收/吸附从封闭体中抽出的残留气体。
优选是该吸收/吸附装置是由包括活性碳的吸收/吸附床构成，至少一部分所抽出的残留气体附着在活性碳的表面和它的微孔中。
优选是该残留气体清除设备还包括一嵌板，在使用中，该嵌板以密封方式与封闭体相连接，气体输入装置和气体抽出装置操作地连接或安装到嵌板上。
在本发明的第六方面，提供了一种设置成操作地连接到封闭体上的残留气体清除设备，用于从封闭体的内部清除残留气体，该设备包括可安装在表面上、并且可位于使用中的集装箱附近的支架；以及安装在该支架上的组件，并且包括用于向封闭体中引入清洗气体的气体输入装置，用于从封闭体内抽出气体的气体抽出装置，以及将该组件连接到封闭体上的连接装置；其中，该组件可在使用中的连接位置和脱离位置之间运动，在连接位置中连接装置将组件连接到封闭体上，在脱离位置中将组件与封闭体相间隔。
通过该组件相对于封闭体的运动而实现的残留气体清除设备快速的连接和脱离，有利于该设备的以快速方式操作，进而使得气体向设备操作者暴露、以及向那些在随后的卸货工作中需要进入封闭体内的人员泄漏的危险性减至最小。
该组件优选是枢轴转动地安装在支架上。
该组件优选是还包括用于连接到封闭体的开口上的嵌板。
第六方面中的设备优选是另外也被限定如第五方面。
尽管在本发明的范围内还存在着许多其它的形式，但现在结合附图来描述仅作为举例的本发明的优选实施形式，其中图1是集装箱的右侧透视图，该集装箱的外面安装有根据本发明一个实施例的残留气体清除设备；图2是图1实施例的左侧的透视图；图3是图1实施例的端部的透视图，其中的残留气体清除设备已经与船运集装箱脱离连接；图4是船运集装箱的端视图，该集装箱的外面安装了根据本发明另一个实施例的残留气体清除设备；图5是图4的残留气体清除设备的侧视图；图6是图4的残留气体清除设备的平面图；以及图7是当图4的残留气体清除设备与船运集装箱脱离连接后，该设备的平面图。
具体实施例方式
如附图所示，所示的各种实施例的残留气体清除设备10能够设置成与传统船运集装箱12形式中的封闭体操作地连接，尽管在其它实施例中这种设备在使用时还可连接至任何类型的封闭体的开口处，例如连接至贮存仓、库房、货栈以及各种尺寸的房屋的开口。通入到封闭体内的典型的开口可以包括门口、窗口、检查口、或用于接纳该设备10的特定的入口。
参见图1至图3，设备10包括一矩形的嵌板14，它所具有的尺寸使其能够在使用中一旦集装箱12的端门16打开后就可连接至集装箱12。嵌板14的实施例具有两个标准的高度尺寸(8英尺6英寸，以及9英尺6英寸)，该尺寸对应接近于目前世界上可获得的传统船运集装箱的门的标准高度。在使用中，嵌板14被移到集装箱的门的开口中，并且用气密的密封件连接到门的开口的周边。气密密封件可通过启动一种可伸展的密封件来实现，这种可伸展的密封件的一种形式包括位于嵌板14的相对的每个长边50上的可侧向移动的边框52，每个边框52的最外边缘装有100mm宽乘以100mm长的可压缩的橡胶密封垫54。在使用中，随着位于嵌板14前面的手轮22的转动，边框52侧向运动，从而使得嵌板14的侧边50向外突出。手轮22的转动驱动一位于嵌板14后表面上的凸轮机构(只能从集装箱的内部才能看到)，该凸轮机构驱使边框52及其橡胶密封垫54从嵌板的侧边50侧向地向外运动，因而密封垫54紧紧地压在门开口的相对的两侧边缘上。
为了完成围绕嵌板14的气密密封，位于嵌板14的最上和最下边缘上也具有100mm宽乘以100mm长的可压缩橡胶密封垫56，其尺寸设定为使之与集装箱门开口的周边18处的上部边缘和下部侧边缘相贴靠和摩擦配合。
在另一个实施例中，可借助于可膨胀的橡胶密封件而将嵌板固定于集装箱内部气体的通道，通过一外部的空气压缩机来吹胀可膨胀橡胶密封件。
嵌板14还通过位于嵌板14的一个长边50上的两个角部锁定组件58而附连到集装箱12上。每个角部锁定组件包括安装在支座62上的矛头形状的螺栓60；支座则外装在嵌板14上，并且当嵌板14连接于集装箱12时，支座的位置对应于集装箱12的最外的上角64和下角66。螺栓60可相对于各自的支座62滑动，并且当嵌板14连接到集装箱12时，螺栓60被分别容纳到位于集装箱12的上角64和下角66处的角部框架70上的椭圆形孔68中。当螺栓60进入和容纳到椭圆形孔68中时，然后这些螺栓60可以围绕它们的长轴而部分地转动，于是螺栓60的至少某些外表面与椭圆形孔68的内边缘摩擦接合，因而嵌板14被进一步固定于集装箱12，以将嵌板12保持在那里。
嵌板14进一步通过两个设置在嵌板14的与一个侧边50相反的长边50a上的侧部锁定组件72而附连到集装箱12上。每个锁定组件72包括滑动地安装在支座76中的螺栓74，而支座以间隔位置外装在嵌板14上。其中一个支座和螺栓的组合靠近嵌板14的顶部，另一个支座和螺栓的组合靠近嵌板14的基部。这些螺栓的最靠近集装箱门16a的端部每一个有一锁钩78，锁钩与定位在集装箱门16a外部上的垂直锁定杆80摩擦接合，于是嵌板14被进一步固定于集装箱12，以将嵌板12保持在那里。
众多其它类型的紧固销、凸轮、卡子或锁定装置等能将嵌板14的角部或侧部固定到集装箱门的开口周边18上的装置，都属于本发明的范围。
残留气体清除设备10还包括一立柱形式的支架38，它以螺栓安装在周围地面40上，并且在使用时位于集装箱12的附近。嵌板14通过一连接件41安装，该连接件自身位于两个连杆42之间，两个连杆连接到套筒44上，套筒安装在立柱38上并被设置成围绕立柱枢轴转动，以便将嵌板14摆动或枢转到一个进入到集装箱12的门开口中的位置。立柱38的、套筒围绕其定位的上部38a，被设置成可通过液压活塞43而相对于立柱38的下部38b作垂直位移，以便能够调节立柱38的总高度，以及因此也可调节嵌板14的高度。还可能将连接件41向任意方向扭转，于是嵌板14可以从垂直的取向位置倾斜一预定的角度(即，围绕着水平轴线J，沿着图中箭头J-J所示的运动方向相转)；而且嵌板14还可以从垂直轴线倾斜一预定的角度(即，在嵌板的平面内围绕着旋转点K沿顺时针或逆时针方向转动，如箭头K-K所示)。因此，无论集装箱在周围地面上是否处于理想的四角形地脚支承上，嵌板14都可以通过多个自由度而取向，从而使得嵌板成方形地装配到集装箱门的开口中而不会影响气密密封件的装配。
使用这种枢轴运动机构，当集装箱的一个端门16打开时，嵌板14能够容易地和灵活地转动，并被拉入到与集装箱12相连接的使用位置，以及随后从集装箱12上脱离并移动充分远离集装箱12，以便能够进入到集装箱内并进行卸载内装物。残留气体清除设备10的这种迅速的连接和脱离可以简便地只由一个人操作，嵌板14的运动能够以迅速方式进行，因而使得气体向设备操作者暴露、以及向那些在随后的卸货工作中需要进入到集装箱内的人员泄漏的危险性减至最小。进行连接和脱离工序时无需操作者费力地举起或施加作用力，因而最大限度地减小了背部疲劳或拉伤的可能性。
如图中所示，嵌板14还包括连接在管道26上的、阀24形式的气体输入装置，管道26位于嵌板14的外表面上并通向装有循环风扇29的风扇壳体27。壳体27从嵌板14上凸出，以及循环风扇29安装成当嵌板14连接到集装箱12的门开口中时，风扇面朝着集装箱12的内部。阀24通常具有一个开关手柄25或其它的开启机构，以便能够启动阀机构24并使得气体流过。
清洗气体，例如大气中的空气，通过阀24和管道26引入到集装箱12内部，然后通过风扇29的作用很均匀地扩散到集装箱12的内部。在嵌板的其它实施例中，不需要风扇29或管道26，清洗气体只通过嵌板14中的孔被直接泵送到集装箱的内部。
嵌板14还可装有柔性软管28形式的气体抽出装置，软管可以直接地操作连接到嵌板14上的另一个孔30上，并且连接至抽吸泵31，该泵例如可以安装在嵌板14自身上、或者位于周围地面上、或者位于附近的工程服务车上。在图示的实施例中，使用时从集装箱中抽出的气体所经过的孔30位于嵌板14的下部区域，那里通常是在蒸熏中所使用的比空气重的有害气体分子(例如甲基溴)在非循环状态下自然聚集的地方。
在另外的实施例中，气体输入装置可以装有气泵33，该气泵可以安装在嵌板14自身上、或者位于周围地面上、或者位于附近的工程服务车上，并且通过柔性软管28a连接至嵌板14上的阀24上，以便将清洗气体的气流，例如大气空气，输送到集装箱12中。在这种情况下，循环风扇可以不再需要，这是因为强劲的气流通过阀24和管道26能够被推进到集装箱12内部足够的深度，用以对残留气体进行良好的清洗。
类似地，气体抽出装置也可以包括安装在嵌板14的孔30中的阀32，该阀32连接至柔性软管28和抽吸泵31上。如同将要简述的那样，装在嵌板上的两个阀24，32能够调整集装箱12内的压力。
设备10还包括压力表34形式的压力监测装置，用于监测集装箱12中的气体的总压力。压力表34通常安装到嵌板14的另一个孔36上，并且连接有位于集装箱12中的压力传感器。该设备也还可以包括控制装置，例如电气控制系统，用以根据监测出的集装箱12中的压力而控制气体输入阀24和气体抽出阀32的至少其中之一中所流过的气流。例如，阀24，32可以独立地操作，使得所监测的集装箱12中的压力能够低于大气压(例如通过使气体输入阀24保持关闭，并且启动抽吸泵31)；或者使压力升高到高于大气压(例如通过关闭气体抽出阀32，并且致动清洗气流从气泵33经由气体输入泵24流动)；或者也可以将压力保持在一个预定值，例如大气压力。
这样的压力控制能够使得集装箱中的压力在环境大气压力水平上升降，从而能够迫使封闭体内货物之间或包装物之间滞留的气体从很小的空穴或间隙中排出来，并且更加容易和有效地将滞留气体从封闭体中抽出，使得在随后的卸货工作中对于需要接近该集装箱的人员的危害性减至最小。
当残留气体从集装箱中抽出时，不是将其吹入空气(这对于附近的工人来说可能仍然是非常有害的，而且对于某些气体甚至是非法的)，这些气体可经过一个吸收/吸附装置，以进行物理收集。在一个实施例中，该吸收/吸附装置可以是吸收/吸附床的形式，包括一个填充有活性碳颗粒的筒，至少一部分所抽出的残余气体附着在碳颗粒的表面和碳的微孔中。根据碳的数量和吸收/吸附的摄入率，残留气体可以完全地从气流中清除。根据残留气体的性质，其它的吸收/吸附材料也同样适合于这一目的(例如，沸石、活性稀土材料等)。在一些实施例中，可以周期性地对吸收/吸附床进行清洗，通过去除所吸收/吸附的气体，使其重新使用。在一个吸收/吸附了甲基溴蒸熏剂的活性碳床的实例中，可以使用硫代硫酸钠溶液进行清洗，以便化学分解甲基溴，并生成一种或几种良性盐，例如溴化钠和甲基硫代硫酸钠。
在本发明的另一些实施例中，按照情况的不同，所排出的和所吸收/吸附的残留气体可能具有不同的类型。例如，在本发明的范围内作为蒸熏剂气体的，例如磷化氢、硫化氟或二氧化碳，要被抽出和分解。在磷化氢的情况下，让气体流经湿碳的吸收筒就使气体在碳的外表面转变为磷盐；然后可从碳上将这些盐洗去。在硫化氟的情形中，使气体流经含有碳化钙的吸收筒就使气体转化形成各种的硫化盐，硫化盐也可以安全地清除。如果使用二氧化碳作为蒸熏剂使害虫窒息，其可简单地将它从集装箱中排出，通过在装有水的罐或筒中进行鼓泡以形成碳酸，然后就可以排放掉。
任何所述的吸收/吸附装置可装在工程服务车上，在使用时，工程服务车位于集装箱12的附近并且接受来自抽吸泵31的气流。这种布置保证了在任何时候都能够将所抽出的残留气体迅速地从气流中清除；也就保证了能够维持操作环境的高度安全，使操作者的职业健康风险降低。
下面详细地描述残留气体抽出设备的操作。当接受到来自另一地的船运集装箱时，在那里集装箱先前经受了蒸熏处理，无论是该集装箱在装运前基本上进行了蒸熏剂的清洁处理，还是存在着任何的残留气体，该集装箱常常是不清洁的。气体还可以在集装箱的运输过程中从货物中释放出来。不是立即打开集装箱门进而带来随后的安全风险，而是可以将一探头插入到集装箱壁内的小孔或孔中并检测定量的某种类型的残留气体。例如，在集装箱中进行甲基溴蒸熏时，通常的气体浓度是每立方米48克左右，在蒸熏停止后，由于某些散失、分解、吸收等，浓度可降至每立方米20-30克左右。在集装箱被抽吸、重新密封和船运之后，通常的残留气体的浓度是甲基溴20-30ppm(单位百万分之一)，尽管甲基溴浓度达到1000ppm的程度也并非不可知的。残留气体清除方法的目的是要把该气体的浓度降低到低于5ppm，并且尽可能地接近于零。
如果检测出了残留气体，就需要进行残留气体清除。操作者(穿戴着安全通风装备)打开集装箱的一扇门，并且非常迅速地将嵌板14以及选定的气体输入装置和气体抽出装置连接到集装箱的门开口上，从而封闭集装箱，防止在随后对残留气体的抽出和清除中残留气体对大气的泄漏。在一种操作条件下，如果要求以高于大气压力的较高的内压来清洗集装箱，为了驱出残留气体，操作者可以决定打开阀24并启动空气输入泵33，以便将大气空气通过柔性软管28a和管道26送入集装箱12；与此同时，通过部分地关闭阀32和启动抽吸泵31，对清洗空气和残留气体通过孔30流出集装箱加以限制，所述的抽吸泵通过柔性软管28连接到孔30和阀32上。
然而，在另一种操作条件下，如果要求以低于环境大气压力的集装箱内部压力来清除残留气体，为了吸出残留气体，操作者可以决定保持输入阀24最初的关闭状态，而通过完全打开阀32以及启动抽吸泵31，该泵通过柔性软管28连接到孔30上，从而使得残留气体通过孔30排出集装箱。集装箱内的压力可以降至低于大气压力的任何部分，直至到达其预定值(由压力表34和传感器测定)，或者直至集装箱的侧壁开始内凹和受挤。在这一时刻，可以打开阀24，集装箱内的压力可以迅速地恢复到环境大气压力。通过阀24而进入到集装箱12中的清洗空气流于是就可以通过孔30、阀32、柔性软管28和抽吸泵31而清洗自由状态的残留气体(它们现在已经从集装箱货物内的隐蔽的空穴和死角中被吸出来)。
在另一种操作条件下，可能需要以等于环境大气压力的集装箱内部压力来抽出残留气体。在这种情况下，操作者可以决定保持输入阀24开启，与此同时，通过完全开启阀32并且启动抽吸泵31，该泵通过柔性软管28连接到孔30上，从而使得残留气体通过孔30排出集装箱。集装箱内货物的性质或包装的布置可能成为采用前两者中复杂的压力控制方法的理由，那么环境值的集装箱内压就可以满足需要了。
在另一个实施例中，为了最大程度地使大部分的残留气体从集装箱的货物中摆脱和抽出，重复上面任一个实施例的操作条件可能是有益的。在又一个实施例中，根据特定的情况和残留气体被滞留的复杂性，可能采用上述这些实施例操作条件的任一种顺序组合。任何的这些方法都能够将集装箱内滞留的残留气体安全地抽出，使得在随后的卸货工作中对于需要进入到集装箱内的人员的危害性减至最小。
支承着嵌板的框架的快速可移动的另一个优点在于，相同枢轴转动的嵌板可以达到多个邻近放置的集装箱。在一个实施例中，当气体从一个集装箱中清除时，可将另一个集装箱放置到附近，并开始探测和准备开启、抽吸和清洗残留气体。当第一个集装箱的气体清除结束时，嵌板可以脱离并且立即移动，以便与相邻的第二个集装箱相连接，从而再开始清除气体。当这些正在进行时，可将清除过气体后的集装箱移走，并将另一个集装箱放到它的位置，进行探测以及准备加以处理。这种操作方式可以提供一种更有效的“连续的”气体清除操作，同时降低所用设备的基本成本。
现在参见图4至图7，这些图表示了残留气体清除设备的另一个实施例，它非常类似于图1-3所示的实施例。为了避免重复和易于参照，本发明的该替换实施例中与前面类似的元件和特征标注了附加的“0”，例如，嵌板140。
前面已经描述了本发明优选实施例的某些细节，本领域的技术人员显然可以理解，本发明的残留气体抽出设备较之公认的现有技术至少具备下述优点1.该设备适用于传统的船运集装箱，或者可用于任何封闭空间的一壁上，其操作非常方便和不复杂；2.该设备在从封闭空间中清除残留气体非常有效，并且可以设置成以多个不同的方式操作，以便最大程度地抽出气体；以及3.该设备是“环境支持的”，其表现在于，任何所收集的残留气体都可以安全地排放或捕获，而不是倾泻在工作场地或污染环境。
本领域的技术人员将能够理解，这里所描述的本发明除了已专门描述的内容外还可以进行变化和改进。例如，气体的输入装置和抽出装置不必位于单一的嵌板上，而是可以装在多个嵌板上，或者直接安装在单独的孔中，这些孔设置在集装箱或任何其它的封闭体的同一个壁或不同的壁上。关于船运集装箱，气体输入和抽出装置也并非需要安装在集装箱端部的门开口空间中。本发明残留蒸熏剂的清除并非局限于甲基溴等，而是可以扩展到任何对人类健康或动物健康不需要的或有害的气体。所使用的清洗气体不必需是空气，也可以是惰性气体或任何气体的混合。本发明并不限于所述的特定结构特征，例如也可以使用与所述不同的支撑支架或其它类型的可伸展密封件。
所有的这些变化和改进都被认为是在由下述的权利要求书所确定的本
权利要求
1.一种从传统船运集装箱的内部清除残留气体的方法，该方法的步骤包括进入集装箱；抽出集装箱内存在的至少一部分残留气体；以及向集装箱内提供清洗气流，以从集装箱中清洗残留气体。
2.如权利要求1所述的方法，其中在抽出残留气体的步骤中，将集装箱内的气压降低到低于集装箱外的环境大气压。
3.如权利要求2所述的方法，其中当集装箱内的残留气体气压到达一预定值时，引入清洗气体气流，并且使得集装箱内的气压升高。
4.一种从传统船运集装箱的内部清除残留气体的方法，该方法的步骤包括进入集装箱；向集装箱内提供清洗气体气流，以从集装箱中清洗残留气体；以及抽出清洗气体和残留气体的气流，直到集装箱内所存在的至少一部分残留气体被清除。
5.如前面任一项权利要求所述的方法，其中对集装箱内气体的总气压进行监测和控制。
6.如前面任一项权利要求所述的方法，其中将集装箱内存在的大部分的残留气体抽出。
7.如前面任一项权利要求所述的方法，其中所述方法还包括将从集装箱中抽出的残留气体的至少一部分吸收/吸附到吸收/吸附装置上/中的步骤。
8.如权利要求7所述的方法，其中基本上所有所抽出的残留气体被吸收/吸附到吸收/吸附装置上/中。
9.如权利要求7或8所述的方法，其中所述方法还包括洗涤该吸收/吸附装置的步骤，以清除所吸收/吸附的残留气体。
10.如前面任一项权利要求所述的方法，其中通入集装箱的步骤包括打开集装箱的门；以及将气体输入装置和气体抽出装置操作地连接到集装箱的门开口上，使得在气体的清洗和抽出过程中密封集装箱。
11.如权利要求10所述的方法，其中通过气体输入装置将清洗气体引入。
12.如权利要求10或11所述的方法，其中通过气体抽出装置将气体抽出。
13.如前面任一项权利要求所述的方法，其中清洗气体是大气空气。
14.如前面任一项权利要求所述的方法，其中集装箱设有用于监测和控制集装箱内气体压力的装置。
15.一种清除封闭体内存在的残留气体的方法，该方法的步骤包括进入封闭体，以便将气体输入装置和气体抽出装置操作地连接到封闭体上；通过气体抽出装置抽出残留气体气流，直到至少一部分所存在的残留气体被清除；以及通过气体输入装置向封闭体内提供清洗气体气流，以从封闭体中清洗残留气体。
16.如权利要求15所述的方法，其中在抽出残留气体的步骤中，将封闭体内的气压降低到低于集装箱外的环境大气压。
17.如权利要求16所述的方法，其中当封闭体内的残留气体气压到达一预定值时，引入清洗气体气流，并且使得封闭体内的气压升高。
18.一种清除封闭体内存在的残留气体的方法，该方法的步骤包括进入封闭体，以便将气体输入装置和气体抽出装置操作地连接到封闭体上；通过气体输入装置向封闭体内提供清洗气体气流，以从封闭体中清洗残留气体；以及通过气体抽出装置抽出清洗气体和残留气体的气流，直到集装箱内所存在的至少一部分残留气体被清除。
19.如权利要求15-18中任一项权利要求所述的方法，其中所述的封闭体限定为传统的船运集装箱。
20.如权利要求15-19中任一项权利要求所述的方法，其中所述方法另外还限定为如权利要求5-14中任一项权利要求。
21.一种设置成操作地连接到封闭体的残留气体清除设备，用于从封闭体的内部清除残留气体，该设备包括用于向封闭体内引入清洗气体的气体输入装置；用于从封闭体内抽出气体的气体抽出装置；用于监测封闭体内的气体总压力的压力监测装置；以及用于根据所监测的封闭体内的压力，对流经气体输入装置和气体抽出装置至少其中之一的气流进行控制的控制装置。
22.如权利要求21所述的设备，其中所述设备还包括吸收/吸附装置，用于吸收/吸附从封闭体中抽出的残留气体。
23.如权利要求22所述的设备，其中所述吸收/吸附装置是由包括活性碳的吸收/吸附床构成，至少一部分所抽出的残留气体附着在活性碳的表面和它的微孔中。
24.如权利要求21至23中任一项权利要求所述的设备，其中所述残留气体清除设备还包括嵌板，嵌板设置成在使用中以密封方式连接到封闭体上，气体输入装置和气体抽出装置操作地连接或安装到嵌板上。
25.一种设置成操作连接到封闭体的设备，用于从封闭体的内部清除残留气体，该设备包括可安装在表面上、并且可位于使用中的封闭体附近的支架上；以及安装在支架上的组件，并且包括用于向封闭体中引入清洗气体的气体输入装置，用于从封闭体内抽出气体的气体抽出装置，以及将组件连接到封闭体的连接装置；其中，组件可在使用中的连接位置和脱离位置之间运动，在连接位置时连接装置将组件连接到封闭体上，在脱离位置时组件与封闭体相间隔。
26.如权利要求25所述的设备，其中所述组件枢轴转动地安装在支架上。
27.如权利要求25或26所述的设备，其中所述组件还包括一用于连接到封闭体中的开口上的嵌板。
28.如权利要求25-27中任一项权利要求所述的设备，其中所述设备另外还被限定如权利要求21-24中任一项权利要求。
全文摘要
一种从传统船运集装箱的内部清除残留气体的方法。该方法包括的第一个步骤是通过打开集装箱的门进入集装箱，并且将嵌板装配到门开口的空间中；然后，该方法通过位于嵌板上的输出阀、使用外部的抽吸泵抽出集装箱中所存在的至少一部分残留气体；最后，该方法通过位于嵌板上的输入阀向集装箱内提供清洗气流，以从集装箱内清洗残留气体。通过调整输入孔/阀和输出孔/阀中的气流，可对集装箱内气体的总压力进行监测和控制。
文档编号A23L3/3409GK1910091SQ200380111028
公开日2007年2月7日 申请日期2003年12月9日 优先权日2003年12月9日
发明者肯尼思·G·布拉什 申请人:亚洲环球运输服务有限公司