专利名称：用于可拖行李箱的枢轴杆的制作方法
技术领域：
本发明是关于手拖旅行行李箱的领域。更具体而言，此发明关于一具有一拖杆的拖曳构件，将该拖杆枢轴连接到该拖曳构件的一个部分，并可将其锁入多个位置。该拖杆与该拖曳构件之间的该枢轴连接允许人沿一表面拖曳一件行李箱时能以比其他情况更舒适的位置握住该拖杆。
背景技术：
各种行李箱一般都装备有一个或多个轮子，从而使得人在旅行时能够拖曳箱子。一般而言，一件可拖行李箱也提供有一具有一臂状部分的拖曳构件，该臂状部分将一拖杆连接到该件行李箱。将该拖杆连接到该件行李箱的臂状部分的长度防止了在拖动行李箱时，行李箱与人的腿和脚接触也可使用携带式拖车拖动未永久装备有轮子或拖曳构件的行李箱。一个一般的拖车可移动式地固定到一件行李上，为拖动该件行李箱提供轮子与一拖曳构件。
无论一拖曳构件是一件行李箱的一部分，或是一拖车的一部分，大多数拖曳构件允许将一拖杆从一件被拖行李箱选择性延伸或收回。延伸并收回该拖曳构件的能力在不拖曳该件行李箱时允许该拖曳构件不会突起来。此外，若该拖曳构件处于收回位置，则在旅行时可更容易将该件行李放置在一汽车的旅行箱或一飞机的头上隔间内。
在可拖行李箱上永久固定有轮子和拖曳构件的情况下，行李箱的一轮式构件一般具有一个可延伸拖曳构件，其包括一对由一拖杆桥联的平行伸缩杆，其能滑进单独垂直方向的管状容座中，该容座紧紧连接到该件行李箱的内隔间中。我们还知道利用一单杆收缩拖曳构件，其从一单管状容座延伸或收缩，该容座位于一件行李箱的该轮子的中心位置。无论在哪种情况，一件具有一永久固定的拖曳构件的行李箱具有一个用于拖杆的容座，使得当收回该拖曳构件时该拖杆与该件行李箱的外表面平齐。这防止了该拖杆突起，并降低了将该拖杆钩在其他物件上的可能性，同时也改进了未拖曳该件行李箱时其外表的美观性。
也许比拖车更普遍的是，其他类型的行李箱利用了非收缩可延伸拖曳构件，如铰合并相对于该件行李旋转的棒或杆。一般而言，该种铰合的拖曳构件具有一些形式的扣子以在未拖动该行李箱的时候将该拖曳构件固定在该件行李箱的一侧并在需要使放松该拖曳构件，以允许该拖曳构件向上以枢轴旋转入一延伸的位置。
无论是什么类型的拖曳构件，可延伸拖曳构件通常提供有一个用于将该拖曳构件锁定在延伸位置的装置。该种锁定装置已在此项技术中被人所熟知，且其包括元件诸如弹簧加力制动器，凸轮锁，以及其他干扰锁。一些锁定装置是通过手动操作一松开机械装置而解锁的。其他锁定装置，如许多弹簧加力制动装置是通过仅仅向该拖杆施加足以出动该制动器的力而自动松开的。此外，一些拖曳构件具有能够将该拖曳构件锁定在收回位置的锁定装置。
尽管旅行时能够拖动一件行李箱而无须搬动它是一种便利，，但拖动一件行李箱可能会很困难或不舒适。拖动一件行李箱可能会不舒适的一个原因在于大多数拖曳构件的拖杆的位置与形状不妥。如上所述，双杆拖曳构件的拖杆一般为杆间的桥式跨度。因此该种拖杆一般平行朝向该件行李所拖动的表面并垂直于该件行李箱的路径方向。在这样的配置中，人一般必须在他或她身后抓住拖杆，并将他或她的手腕在两个方向都旋转到极限。当长距离拖动该种行李箱时，这个位置也变的不舒适，而拖动者会经常发现需要一次或更多次换手以避免疲劳。
尽管上述拖杆的配置存在着舒适性方面的缺点，却很难在不损及该等元件其它方面使用性的前提下制得其它类型的拖杆。例如，使一可延伸拖曳构件的把手形状更加舒适会使把手从该件突出，或当收回拖曳构件时需要一个更大的容座。于上述拖杆配置相联系的另一缺点在于，由于需要握住该拖杆，一件可拖行李箱的可操作性由于人无法进一步扭曲他或她的手腕而受到了限制。
发明内容
本发明的该拖曳构件的配置使其能够与一件可拖行李箱组合。根据本发明，提供了一种具有一拖杆的拖曳构件，该拖杆与该拖曳构件的一臂状部分绕至少一个轴枢轴连接，且在一些实施例种中，将该拖杆锁定到预设定位置。
拖杆与该拖曳构件的该臂状部分之间的相对运动允许人在拖动一件行李箱时能在一舒适位置抓住拖杆。此外，该拖杆与该拖曳构件的臂状部分之间的相对运动可通过消除人在试图改变一件行李箱的方向时调整抓住拖杆的姿势的需要而增加一件可拖行李箱的可操作性。此外，该拖杆与该拖曳构件的臂状部分之间的相对运动允许该拖杆在收回臂状部分时复位，使得拖杆不会突起并不干扰对该件行李箱的使用。
一般而言，本发明的该拖曳构件包括一臂状部分与一拖杆。该臂状部分的配置使其将该拖杆连接到一件行李箱上，且该拖杆以一种方式连接到该臂状部分使得该拖杆能够相对于该臂状部分枢轴旋转。在本发明一第一实施例中，该臂状部分利用了一曲线单杆收缩构件，其使得该拖杆能够自一件行李箱延伸或收回。该第一实施例的该拖杆为T型，且一枢轴装置允许该拖杆绕该臂状部分由其长度而确定的一中心轴枢轴旋转。
通过使拖杆以臂状部分的该中心轴为枢轴旋转，从而使该第一实施例的拖杆绕枢轴旋转，使得它的横杆或手柄部分相对于使用该拖曳构件拖动一件行李箱的人向上与向后延伸。因此，与具有横向或侧向把手的拖曳构件不同，人可以在侧面用手握住该第一实施例的拖杆而手掌朝向其腰部。因此，可以用一种与拎公文包相似的自然而舒适的方式握住该第一实施例的拖杆。手柄上部与后部的倾斜度通过使人能够将他或她的手腕置于其活动范围的中间位置而提供了额外的舒适度。此外，拖杆与该臂状部分之间的枢轴相对运动减少了人在操纵该件行李箱时扭曲他或她的手腕的需要。
该第一实施例的拖曳构件适合于永久固定在一件行李箱上，且较佳包括一容座用于在需要收回该拖杆时将该拖杆容纳在其内。这样做时，可使该拖杆绕枢轴旋转，使得手柄水平并侧向，由于拖曳构件的较佳放置位置为与该行李箱的外部表面紧紧相邻，这一般有利于容纳拖杆。
在本发明的一第二实施例中，该臂状部分具有一具有相对最近与最远端的长度，且该臂状部分的最近端有效固定到一件行李箱上。将该第二实施例的该拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，以使该拖杆以至少两个相对于该臂状部分的旋转轴为枢轴做旋转运动。因为该拖曳构件的该第二实施例的该拖杆能够以相对于该臂状部分的的两旋转轴为枢轴而旋转，所以该拖曳构件的该第二实施例提供了所有参照第一实施例所讨论的优点，同时其还有改进的地方。
在本发明的一第三实施例中，一拖曳构件包括，一拖杆，一有效连接到该拖杆的臂状部分，一枢轴装置，以及一锁定装置。配置该臂状部分使其适于将该拖杆固定到一件行李箱上。该枢轴装置将该拖杆以一种方式连接到该臂状部分，从而允许该拖杆以一相对于该臂状部分的一部分枢轴旋转，当拖杆经过该臂状固定到该件行李箱上时，该部分与该件行李箱间隔并处于其外部。将该锁定装置有效连接到该拖杆与该臂状部分，且使其可在一锁定位置与一解锁位置相对于该臂状部分选择性移动。当处于锁定位置时，该锁定机构限制了该拖杆以旋转轴为枢轴相对于该臂状部分的一部分旋转，而当处于解锁位置时，其未限制该拖杆以旋转轴为枢轴的旋转。
在该第四实施例中，该臂状部分具有一具有相对最近与最远端的长度，且该臂状部分的最近端有效固定到一件行李箱上。将该第二实施例的该拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，以使该拖杆以至少两个相对于该臂状部分的旋转轴为枢轴做旋转运动，且进而包括一锁定装置。将该锁定装置有效连接到拖杆与该臂状部分上。该锁定装置也可在一锁定位置与一解锁位置相对于该臂状部分选择性移动。当锁定时，该锁定装置防止两个轴向的运动。当解锁时，该锁定装置释放至少一个轴向的运动且较佳为释放两个轴向的运动。该锁定装置也可该臂状部分的组件使其相互收缩至其内。
以上已经说明了本发明的主要优点与特点，以下将参照图示与对较佳实施例的详细说明提供对本发明更完全和彻底的理解与评价。
图1是该第一实施例的该拖曳构件的等角视图，将该拖曳构件固定到一有轮背包上，且该臂状部分处于一延伸位置，拖杆相对于该臂状部分旋转使得该拖杆的手柄处于包括该臂状部分的中心轴的大体垂直平面内。
图2是该第一实施例的该拖曳构件的等角视图，将该拖曳构件固定到一有轮背包上，且该臂状部分处于一收回位置，拖杆相对于该臂状部分旋转使得该拖杆的手柄水平朝向。
图3是该第一实施例的该拖曳构件的该拖杆的顶视图。
图4是该第一实施例的该拖曳构件的拖杆与枢轴装置的正视图。
图5是该第一实施例的该拖曳构件的拖杆与枢轴装置的底视图。
图6是该第一实施例的该拖曳构件的截面局部视图，其显示了如何将该拖杆装配到该臂状部分。
图7是该第二实施例的该拖曳构件的顶视图。
图8是该第二实施例的该拖曳构件的局部正视图，其显示了相对于该臂状部分的该拖杆的一第一朝向内的该拖杆与该臂状部分的最远端。
图9是沿图7的9-9线所取的该第二实施例的拖曳构件的截面图。
图10是该第二实施例的该拖曳构件的局部侧视图，其显示了相对于该臂状部分的该拖杆的一第一朝向内的该拖杆与该臂状部分的最远端图11是该第二实施例的该拖曳构件的局部侧视图，其显示了该拖杆与该臂状部分的最远端，且拖杆处于相对于该臂状部分的一第二朝向内。
图12是该拖曳构件的该第三实施例的该拖杆与连接器的一分解组装图。
图13是该第三实施例的该拖杆与连接器的等角视图，其中相对于该连接器将该把手锁定在其第一位置。
图14是该第三实施例的该拖杆与连接器的等角视图，其中相对于该连接器将该把手在其第一位置解锁。
图15是该第三实施例的该拖杆与连接器的等角视图，其中将该把手解锁并使其相对于该连接器位于其第一与第二可锁定位置之间。
图16是该第三实施例的该拖杆与连接器的等角视图，其中相对于该连接器将该把手锁定在其第二位置。
图17A是该第四实施例的该拖杆与连接器的等角视图，其中该把手处于一第一锁定位置。
图17B是处于一第二锁定位置的该第四实施例的该拖杆与连接器的等角视图，其中相对于图17A的位置仅使用了一单旋转轴。
图17C是把手处于一第三锁定位置的该第四实施例的该拖杆与连接器的等角视图，其中相对于图17A的位置使用了两个旋转轴。
图18是该第四实施例的该拖杆与连接器的视图，其显示了整个结构。
图19是图18的该实施例的等角视图，其显示了把手区域的细节。
图20是图19的该实施例的剖面图，其显示了该手柄的两方向(两个轴)锁定装置的内部结构。
图21A是显示与图20相同部分的详细剖面图，其与图20角度略有不同，显示了在锁定位置的两轴锁定装置的结构。
图21B是与图21A相同的视图，不同之处在于锁定装置是处于解锁位置的。
图22显示了桨结构的详细视图。
图23是显示与图21A相同部分的详细剖面图，但其中将该端盖移除以显示额外内部结构。
图24是图18的分解部分的详细视图，显示了在该第一筒形断面的最近端的分解构造。
图25是图24的反角度视图。
书面说明中的参照字符表示在图示的若干视图中的相应部件。
具体实施例方式
本发明的该拖曳构件的该第一实施例特别适合配置成一件行李箱的组成部分。如图1与2所示，将该第一实施例的该拖曳构件(20)连接到一有轮背包(22)上，且其包括一臂状部分(24)，一拖杆(26)，与一枢轴装置(28)。虽然显示出其连接到一有轮背包上，该拖曳构件的用途并不限制于此，其也可用于其他类型有轮行李箱，任何类型的有轮包，及/或与用于行李箱的有轮拖车一起使用。
如图1所示，该第一实施例的该臂状部分(24)是一弯曲可收回单杆收缩构件，其由数个可滑动啮合筒状断面(30)、(32)、(34)形成。筒状断面(30)、(32)、(34)各具有一椭圆或蛋形截面，且其配置使其能够以一收缩方式滑动到对方之内。为了减少磨损并提供足够的强度，筒状断面(30)、(32)、(34)较佳为由钢、铝或其他适合材料制造。将具有最大截面的该筒状断面(34)固定在该背包(22)内并使剩下的筒状部分(30)、(32)沿一弓形路径自其收缩，该弓形路径限定了沿该臂状部分(24)的长度的中心轴A-A。一锁定装置(未显示)较佳配置为一旦该臂状部分完全延伸，则自动将该臂状部分(24)锁定在延伸位置。该种锁定装置已在此技术领域内为我们所熟知，且锁定装置的具体类型与该拖曳构件的操作无关。相对于固定到该背包(22)的筒状部分(34)，具有最小截面的该最远筒状部分(30)具有一终端(38)，其能够自由支撑该拖杆(26)。相邻于该活动终端(38)提供了一对孔(39)以将该拖杆(26)按以下说明固定到该臂状结构(24)。
该拖杆(26)较佳为T形，且较佳为由一聚合体材料形成。该T形拖杆(26)由一支杆(40)形成，其较佳为自一横杆或手柄(42)沿该支杆的中心轴B-B垂直正交延伸。该拖杆(26)的该支杆(40)在一平坦环形轴承面(44)上终止，该轴承面与该中心轴垂直正交。一圆柱形透孔(46)沿该中心轴穿过该支杆(40)与手柄(42)延伸。较佳为在该拖杆(26)内该透孔(46)顶部形成一埋头孔(52)。该拖杆(26)的该轴承面(44)，该透孔(46)与该埋头孔(52)按以下说明形成了该枢轴装置(28)的部分。最后，较佳为在该拖杆(26)的顶部形成一隐藏式空腔(48)与一对盲孔(50)以接收一将用于该臂状部分(24)的一锁定装置解锁的释放装置(未显示)。尽管该拖杆的该第一实施例是T形的，也可使用其他形状。例如，可使该支杆自该手柄的一端延伸并弯曲，使得该轴承面(44)相对于该手柄位于中心位置，或者可使两支杆自该手柄的相对端延伸柄弯曲而在一轴承面连接。
除了拖杆(26)的轴承面(44)，透孔(46)与埋头孔(52)，该枢轴装置(28)较佳为包括一连接器(54)，一轴颈销或枢轴销(56)以及一螺母(58)。与拖杆(26)相同，该连接器(54)较佳为由一聚合体材料形成且较佳为在一端具有一上部平坦环形轴承面(60)且在其相对一端具有一基座(62)。该连接器(54)的该轴承面(60)较佳为与该拖杆(26)的该轴承面(44)面积相同。该连接器(54)还具有一中心孔(64)，该中心孔的直径与该拖杆(26)的该透孔(46)的直径相等，并自该轴承面(60)垂直正交延伸过该连接器(54)。该连接器(54)的基座(62)的截面与该最小筒状截面(30)面积相同，并在环形缘(66)终止。在该基座(62)的相对侧面平行于该中心孔(64)形成一对平行平面(68)，且使一对共轴盲孔(70)垂直正交延伸至该平面(68)内。
该枢轴装置的(28)该轴颈销(56)较佳为由钢或铝形成且具有一圆柱外径，其大体等于该拖杆(26)的透孔(46)与该连接器(54)的中心孔(64)的直径。该轴颈销(56)较佳为在其相对轴端具有一头(72)并在其他相对轴端具有一螺旋部分(74)。该螺旋部分(74)的配置使其用以接收该枢轴装置(28)的该螺母(58)。该轴颈销(56)还较佳为具有一轴向透孔或中心孔(76)。
如图6所示，通过以下步骤装配该第一实施例的该拖曳构件(20)将该轴颈销(56)穿过该拖杆(26)的透孔(46)与该连接器(54)的中心孔(64)，并使该轴颈销的该头(72)嵌入该拖杆(26)的该埋头孔(52)中，并将螺母(58)旋在该销的螺旋部分(74)。因此，该轴颈销(56)将该拖杆(26)连接到该连接器(54)上，其连接方式使得该拖杆(26)的轴承面(44)与该连接器(54)的轴承面(60)成齐平可旋转滑动啮合。将该连接器(54)的基座(62)插入该最小收缩断面(30)的自由端(38)，直到该连接器的边缘(66)与该自由端啮合。较佳为将一对螺丝或铆钉(78)穿过该自由端(38)的孔(39)进入连接器(54)的该盲孔(70)而将该连接器(54)固定到该收缩断面(30)的该自由端(38)上。然而，也可使用其他连接方法。固定到该收缩断面(30)的自由端上的该连接器限定了该臂状部分(24)的最远端。
按照以上配置，使该轴颈销(56)与该臂状部分(24)的中心轴A-A对齐，且使该拖杆(26)能够绕其自由旋转。该收缩筒状断面(30)、(32)与(34)的配置允许该臂状部分(24)在一延伸位置与一收回位置移动。在如图1所示的延伸位置，使该拖杆(26)离开该背包(22)，从而允许拖动背包而背包不与该人的脚接触。在收回位置，该臂状部分(24)的筒状断面(30)、(32)与(34)互相收回到其内，从而将拖杆(26)收回到一背包(22)顶部所提供的容座(80)内，如图2所示。拖杆(26)的形状允许人在拖动该背包(22)时将该手柄(42)握在手掌中，支杆(40)延伸在人的食指与他或她的中指之间。进而，该拖杆(26)可绕枢轴旋转，使得该拖杆的手柄(42)向上与向后延伸，从而允许人握住拖杆而不用扭曲他或她的手腕。此外，当装载或背负背包(22)时，可以将该拖杆(26)枢轴旋转柄收回到背包的容座(80)里，使其与背包齐平而不会挂在或钩在其他物件上。拖杆(26)的凹处(48)与盲孔(50)与该枢轴销(56)的中心孔(76)允许将一释放装置放置在该拖杆上并延伸穿过该枢轴销中心孔(76)以将一锁定装置(未显示)释放，该锁定装置允许臂状部分(24)收回到该背包(22)内。该拖杆(56)与该臂状部分(24)之间的枢轴连接也允许人控制该背包(22)而无须扭曲他或她的手腕，从而减少了疲劳并改进了在拖动时该行李箱的整体可操作性。
与该第一实施例相同，本发明的该拖曳构件的该第二实施例的配置尤其适合装置成一件行李箱的组成部分。如图7-11所示，该第二实施例的该拖曳构件(100)较佳为包括一臂状部分(102)，一拖杆(104)，以及一中间构件(106)。尽管图中未显示，该第二实施例的该拖曳构件(100)的配置使其连接到一件可拖行李箱上，其连接方式与该第一实施例中的拖曳构件(20)的连接方式相似。因此，在说明该第二实施例时，将不再详细提供如何将该拖曳构件连接到该件行李箱上。然而，应当理解，可以与该第一实施例相似的方式或其他此项技术内所知的方式将该第二实施例连接到该件行李箱上。
如图8-11所示，该第二实施例的该拖曳构件(100)的该臂状部分(102)较佳为一很像该第一实施例的该臂状部分(24)的弯曲收缩构件。然而，与该第一实施例的该臂状部分(24)不同，该第二实施例的该臂状部分(102)较佳为一双杆构件，其能够从该件行李箱内的一单容座(未显示)中滑入或滑处。该臂状部分(102)的长度具有一最近端(未显示)，其与该件行李箱可滑动啮合，以及一相对最远端(108)，其可以收缩回并延伸自该件行李箱。一对间隔分离的筒状构件(110)是由铝、钢或其他适当的坚固材料形成的，其将该臂状部分(102)的该最近端连接到该臂状部分的最远端(108)。该臂状部分(102)的该筒状构件(110)沿着该臂状部分(102)侧向延伸，相互非常接近，且较佳为在该臂状部分(102)的相对最近与最远(108)端紧紧连接。因此，该臂状部分(102)的该两筒状构件(110)的作用更像一传统单杆构件，且利用两个构件代替一单筒状构件主要是为了美观。最后，较佳为穿过相邻于各筒状构件的最远边缘(114)的各筒状构件(110)形成一透孔(112)。
该臂状部分(102)也包括了一对最远端盖(116)，其较佳为由一聚合体材料形成。各端盖(116)具有一基座部分(118)，其配置适应于以一插孔方式滑入该筒状构件(110)的该最远端。相邻于该基座部分(118)在各端盖(116)上形成一肩部(120)，且将其配置以与各筒状构件(110)的最远边缘(114)啮合，以防止端盖进一步滑入盖筒状构件中。穿过各端盖(116)的基座部分(118)形成一第一透孔(122)。当将该端盖的该基座部分插入该筒状构件，且使该端盖的肩部(120)与该筒状构件的最远端(114)啮合时，各基座部分透孔(122)与相应筒状构件(110)的该透孔(112)对齐。使一扣件(124)，例如一铆钉，穿过各筒状构件(110)的该透孔(112)与各端盖基座部分(118)的该第一透孔(122)从而将该端盖固定到该筒状构件上。
各端盖(116)还包括一刨轴承面(126)，其垂直正交朝向该端盖的该肩部(120)。该轴承面(126)较佳为具有一环形外围。经过各端盖形成一第二透孔(128)并使其位于该轴承面的中心并与之垂直正交。该轴承盖的盖第二透孔(128)是共轴的。该第二透孔具有一埋头孔(130)，其相对于该轴承面(126)形成于各端盖(116)的侧面内。该埋头孔(130)从而形成了一隐藏式环形架(132)。如按上述将各端盖(116)连接到该臂状部分(102)的一个筒状构件(110)上，则该端盖的该轴承面(126)间隔分离平行朝向并互相面对。
该拖曳构件(100)的该第二实施例的该拖杆(104)较佳为由聚合体材料与金属形成。该拖杆(104)是T形的并包括一由聚合体材料形成具有相对自由端(136)的手握部分(134)。该拖杆(104)的一支杆部分(138)也是由聚合体材料形成的，较佳为与该手握部分(134)形成一完整部分。该支杆部分(138)与该握住部分(134)交叉，并较佳为自其垂直正交延伸。在该拖杆支杆部分(138)的末端形成一环形轴承面(140)。该拖杆(104)还包括一把手枢轴柄(142)垫，且较佳为由金属形成，并位于该支杆部分轴承面(140)的中心且自其垂直突起。相邻于其最远端该枢轴柄(142)自该支杆部分轴承面投向该柄的螺旋部分(144)。该把手枢轴柄(142)的相对端(146)延伸到该把手握住部分(134)内，并较佳为狭窄而有凸边或有其他纹路的(未显示)，且将该拖杆(104)的该握住部分(134)与支杆部分(138)绕该把手枢轴柄浇铸以将该把手枢轴柄固定到该拖杆握住部分与支杆部分。
该拖曳构件(100)的该中间构件(106)较佳为由一聚合体材料组成，如一单个单片部件。在该中间构件(106)的相对端形成一对第一与第二环形轴承面(146)、(148)，其互相平行并对齐。在该中间构件(106)上形成一第三环形轴承面(150)，且其与该第一与第二轴承面(146)、(148)垂直。一第一透孔(152)垂直自该第一轴承面(146)的中心经过中间构件(106)延伸到该第二轴承面(148)的中心。一第二透孔(154)垂直自该第三轴承面(150)延伸经过该中间构件(106)。该第二透孔(154)具有一埋头孔(156)，其自相对于该第三轴承面(150)的侧面形成到该中间构件(106)内。该埋头孔(156)形成了一隐藏式环形架(158)。
除了该臂状部分(102)，该拖杆(104)以及该中间构件(106)，该第二实施例的该拖曳构件(100)还包括一肩螺栓(160)，一肩螺栓(162)以及一把手枢轴柄螺母(164)，利用它们连接该拖曳构件的组件。将该拖杆(104)经过该中间构件(106)装配到该拖曳构件(100)的该臂状部分(102)。
通过以下步骤完成该第二实施例的该拖曳构件(100)的各种组件的装配首先将该拖杆(104)的该把手枢轴柄(142)插入该中间构件(106)的该第二透孔(154)中，使得该拖杆的该轴承面(140)与该中间构件的该第三轴承面(150)啮合。然后将该把手枢轴柄螺母(164)插入该中间构件(106)的该埋头孔(156)中并旋到该把手枢轴柄(142)的螺旋部分(144)，直到其与该中间构件的隐藏式环形架(158)轻轻啮合。因此，该把手枢轴柄螺母(164)从而将该拖杆(104)的该轴承面(140)固定在该中间构件(106)的该第三轴承面(150)上。该把手枢轴柄螺母(164)较佳为一自锁定型螺母，且较佳为利用一垫圈(未显示)，使得一旦进行装配，该拖杆(104)与该把手枢轴柄螺母能够自由的以该中间构件(106)的该第二透孔(154)的轴心为枢轴相对于该中间构件一起旋转，而不要求额外的扭矩并不用松开螺母。还应当理解，该拖杆(104)的该把手枢轴柄(142)以及该把手枢轴柄螺母(164)的尺寸使得该中间构件(106)的该第一透孔(152)不会突起。一旦将该拖杆(104)按上述装配到该中间构件(106)，则使用肩螺栓(160)与肩螺母(162)将该中间构件装配到该拖曳构件(106)的该臂状部分(102)。首先将该中间构件(106)的该第一与第二轴承面(146)、(148)放置在该臂状部分(102)的该端盖(116)的该轴承面(126)之间，并使该中间构件的该第一透孔(152)与各端盖的该第二透孔(128)对齐。随后，将该肩螺栓(160)插入一个该端盖(116)的该埋头孔(130)，使其延伸经过各端盖的该第二透孔(128)并经过该中间构件(106)的该第一透孔(152)。将该肩螺栓螺母(162)插入另一端盖(116)的埋头孔(130)中，于其中将该螺母旋在该肩螺栓(160)上。与该把手枢轴柄螺母(164)相同，该肩螺栓螺母(162)较佳为一自锁定型螺母。随着将该肩螺栓螺母(162)旋紧在该肩螺栓(160)上，该肩螺栓头与该肩螺栓螺母啮合在该端盖(116)的隐藏式环形架(132)，并从而使端盖互相移动。该中间构件(106)的尺寸使得在该中间构件的第一与第二轴承面(146)、(148)与该端盖(116)的该轴承面(126)之间仅存在一轻微干扰。应当理解仅仅按需要将肩螺栓螺母(162)旋在肩螺栓(160)上，从而消除该端(116)与盖中间构件(106)之间的任何间隙，且不要将其旋紧到明显阻止了该中间构件与该端盖绕该肩螺栓的轴做枢轴旋转的程度。
一旦按上述说明装配了该第二实施例的该拖曳构件(100)，则可将该拖杆(104)相对于该拖曳构件的该臂状部分(102)以两轴为枢轴旋转。第一个该轴为该肩螺栓(160)的轴，拖杆(104)与该中间构件(106)相对于该拖曳构件(100)的该臂状部分(102)的该端盖一起绕该轴旋转。此第一轴大体与最终连接了该拖曳构件(100)的该件行李箱的该轮的旋转轴平行。一第二该轴是该把手枢轴柄(142)的轴，该拖杆(104)与该把手枢轴螺母(164)能够相对于该拖曳构件(100)的该中间构件(106)自由旋转。
该第二实施例的该拖曳构件(100)的该多轴枢轴允许该拖杆(104)的朝向相对于该拖曳构件的该臂状部分(102)，如图10与11所示。在图10中，显示了该拖杆(104)的方向，其中该拖杆(104)的该握住部分(134)平行朝向该第一轴。在此朝向中，可将该拖杆(104)轻易的收回到该件行李箱中，其方式与参照该第一实施例的该拖曳构件(20)中所描述的方式相似。如图11所示，该拖杆(104)绕着该第一与第二轴旋转，其方式使得在与该第一轴垂直相交的一个平面内，该第二轴垂直延伸且该拖杆的该握住部分(134)水平延伸。在这个朝向中，将该拖杆(104)的该握住部分(134)将理想放置，使人能够不弯曲手腕就拖动该件行李箱，无论该件行李箱的倾斜角度是多少。
该拖曳构件的该第三实施例包括该拖杆(200)与连接器(202)，如图12-16所示。图12显示了该拖曳构件的该第三实施例的该拖杆(200)与连接器(202)的分解组装视图。
一般而言，该拖曳构件的该第三实施例的该拖杆(200)包括一较低部分(204)，一较高部分(206)，两端盖(208)，以及一解锁/释放按钮(210)，其较佳为由聚合体材料形成。与该第一与该第二实施例相同，该第三实施例的该拖杆(202)较佳为T形。该拖杆(200)的该较低部分(204)形成了该拖杆的该握住部分(212)的一半，并包括一组成部分支杆(214)，其较佳为垂直自该握住部分沿该拖杆的中心轴延伸。该支杆(214)具有一收缩部分，其形成一圆柱柄(216)柄与一锁定突出(218)终止。该锁定突出(218)基本具有一圆柱的形式，具有两交叉通道(220)，该两通道形成其终端面(222)。该通道(220)较佳为互相垂直正交，并在该拖杆的对称轴相交。为了以下所讨论的原因，各通道(220)较佳为具有相对的壁，其从中心轴放射状延伸从而互相略微分开。一透孔(226)与该拖杆(200)的该中心轴对齐，并延伸经过该较低部分(204)。最后，在该拖杆(200)的该较低部分的握住部分(212)内形成数个凹槽(228)，以增加人对该拖杆的握力并增加该拖杆的美观性。
该拖杆(200)的较高部分(206)具有一大体半圆柱贝壳形状，其形成了该拖杆的该握住部分(212)的上半部分。一具有一椭圆外围的开(230)延伸经过该较高部分(206)的中心。
该拖杆(200)的该端盖(208)较佳为互相相似，且较佳为形成为具有椭圆外围的平板。较佳为一对埋头螺丝孔(232)延伸经过各端盖(208)。
该解锁/释放按钮(210)包括一绕其形成有一外接边缘(236)的椭圆形突起(234)。该椭圆形突起(234)的尺寸比该拖杆(200)的较高部分(206)的椭圆开(230)小，使得该椭圆形突起能够自其通过。然而，该解锁/释放按钮的边缘(236)的尺寸大于该拖杆(200)的该较高部分(206)的椭圆形开口的尺寸，从事使得整个解锁/释放按钮(210)无法穿过该开口。该解锁/释放按钮(210)的相对端包括一棒(238)，其自该按钮的剩余物向外伸展。该解锁/释放按钮(210)的棒较佳为圆柱形。
该拖曳构件的该第三实施例的该连接器(202)包括两相似半连接器(240)与一锁定构件(242)，其较佳为由聚合体材料形成。各半连接器(240)较佳为包括一空腔(244)，其基本由一外脊(246)环绕。在该空腔(244)内形成一平面(248)，且一对筒状杆(250)自该平面垂直延伸。各半连接器(240)还包括在其外脊(246)形成的半圆柱轴颈表面(252)。在空腔内紧紧相邻并与该轴颈表面对齐的地方形成一半圆柱通道(254)凹处，其半径略大于该轴颈表面(252)。该轴颈表面(252)的尺寸与该拖杆(200)的该杆(214)圆柱柄(216)的长度与直径相对应。一较小半圆柱开口与该轴颈表面(252)对齐，并形成各半连接器(240)的外脊(246)的相对侧面。最后，在该外脊(246)内形成数个对齐销(258)与对齐孔(260)。
该连接器(202)的该锁定构件(242)一般为矩形，且具有一对相对平行表面(262)。一对椭圆狭槽(264)经过该锁定构件(242)自一对相对平行表面(262)延伸到另一对相对表面。该锁定构件(242)还具有相对顶部(266)与底部(268)末端部分，并在该底部末端部分具有一圆柱形盲孔(270)向该顶部末端部分延伸。
我们已经说明了该拖曳构件的该第三实施例的该拖杆(200)与该连接器(202)的各种组件，现在将讨论这些组件的装配。通过以下步骤装配该拖曳构件的该第三实施例的该拖杆(200)首先将该解锁/释放按钮(210)的该棒(238)自上插入该拖杆的该较低部分(204)的该透孔(226)。一旦这样做，则使该拖杆(200)的该较高部分(206)与该拖杆的该较低部分(204)啮合。这样做后，放置该解锁/释放按钮(210)使其延伸经过该较高部分(206)的开(230)。一旦该拖杆(200)的该较高(206)与较低(204)部分互相啮合，则将该解锁/释放按钮(210)俘获在其内，因为事实上该解锁/释放按钮的该边缘(236)大于该拖杆的该较高部分的开口(230)。随着该拖杆(200)的该较高(206)与较低(204)部分互相啮合，则随后使用螺丝紧固件(未显示)将该端盖(208)连接到盖拖杆的该手柄(212)的相对末端，将该螺丝紧固件插入该端盖的螺丝孔(232)中。按上述连接端盖(208)后，将该拖杆(200)的该较高(206)与较低部分(204)固定在一起，若不移除端盖则无法将其分开。
将该连接器(202)装配到该拖杆(200)的该较低部分(204)。这是通过以下步骤完成的首先将该拖杆(200)的该较低部分(204)的支杆(214)的该柄(216)放置在一个该半连接器(240)的该轴颈表面(252)上。随后将该连接器(202)的该锁定构件(242)放置在其相对平行表面(262)上，与该半连接器(240)的该平面(248)啮合，且使该锁定构件的该盲孔(270)背向该拖杆(200)。在此位置，该半连接器(240)的该杆(250)部分延伸到该锁定构件(242)的椭圆狭槽(264)中。最后，通过使各半连接器的对齐销(258)与其他半连接器的校列孔(260)对齐，并使该半连接器互相相对移动直到各该半连接器的外缘(246)互相啮合，从而将其他该半连接器(240)连接到该组装件中。该半连接器(240)的尺寸与形状使得在按上述将他们互相啮合时，各半连接器的该杆(250)与其他半连接器的该杆在该锁定构件(242)的该椭圆狭槽(264)内啮合。这防止了该半连接器(240)的该平面(248)将该锁定构件(242)夹在其间。因此，尽管该锁定构件被拦在该连接器(202)的内容积中，该内容积由该半连接器(240)的空腔创建，但该锁定构件(242)仍然能够自由的转化成该拖杆(200)的该支杆(214)或转化回锁定构件。该拖杆(200)自身，除了按以下所讨论锁定之外，其能够自由的以其中心轴为枢轴相对于该连接器(202)旋转但不会自其移除，因为事实上该锁定突起(218)被拦在了该半连接器(240)的半圆柱通道(254)内。
按照上述装配后，随后将该第三实施例的该拖杆(200)与该连接器(202)连接到该拖曳构件的该臂状部分(未显示)的该最远端，其较佳为参照该拖曳构件的该第一实施例所说明的类型。与该拖曳构件的该第一实施例相似，该第三实施例的该连接器(202)较佳尺寸为使其能够紧紧滑入该臂状部分的该筒状末端。在这样做时，将一释放构件(272)插入由该半连接器(240)的该半圆柱开(256)创建的该连接器的基座的开口并插入该锁定构件(242)的盲孔(270)中。当按下该释放构件(272)时，配置该释放构件(272)使其能够激活一锁定装置(未显示)从而允许将该拖曳构件的该臂状部分收回到其所连接的行李箱中。这种释放构件与锁定装置在此技术领域中已为我们所熟知，且除了特别表明，其具体配置与详情与本发明无关。然而，应当理解该第三实施例的该拖杆(200)与连接器(202)的具体配置使其能够与向该拖杆弹簧加载的类型的释放构件协同工作。一旦将该连接器(202)按上述装配到该拖曳构件的该臂状部分，则将一对紧固件(未显示)插入该臂状部分的最远端并插入该半连接器(140)的该筒状杆(250)以将该连接器固定到该拖曳构件的该臂状部分，从而完成装配过程。
一旦完全安装，则可将该拖杆(200)选择性锁入相对于该第三实施例的该拖曳构件的该连接器(202)与该臂状部分的两个方向。为了说明如何完成这些，图13-16显示了移除了一个半连接器(240)的拖杆(200)与连接器(202)组装件。如图13所显示的其第一方向，放置该拖杆(200)使得其手柄(212)的朝向大体平行于该半连接器(240)的该平面(248)。在此位置，该释放构件(272)的该偏压力引起该连接(202)的该锁定构件(242)向该拖杆(200)移动，直到该锁定构件的该顶部末端部分(266)移动进入在该拖杆的该锁定突起(218)中所形成的通道(220)之一中。由于将该锁定构件(242)放置在该相应通道(220)的相对壁(224)之间，所以通过将该通道的相对壁与该锁定构件啮合防止了该拖杆(200)绕其中心轴相对于该连接器(202)自由旋转。然而，各通道(220)的该相对壁(224)的具体尺寸使其能够比该锁定构件(242)的相对平行表面(262)分离的稍远，从而使得在将该拖杆(200)锁定在其第一方向时，该拖杆(200)能够经过一个约二十度的弧相应于该连接器(202)绕枢轴旋转。
当需要的时候，可将该拖杆(200)选择性锁定在其相应于该连接器(202)与拖曳构件的第二方向。这可通过以下步骤完成将该解锁/释放按钮(210)的该椭圆形突起(234)按到该拖杆(200)上，并将该把手旋转到其第二方向，如图16所示。当按照图14所示按下该解锁/释放按钮(210)时，该解锁/释放按钮(210)的该棒(238)延伸进入该拖杆(200)的该支杆(214)的该锁定突起(218)的该通道(220)中，并与该连接器(202)的该锁定构件(242)啮合。这一行为克服了该释放构件(272)施加在该锁定构件(242)上的偏压力，并迫使该锁定构件离开该拖杆(200)，从而使该锁定构件的顶部末端(266)从该拖杆的该锁定突起(218)的相应通道(220)脱离，如图14所示。随后，只要按下该解锁、释放按钮(210)，则该拖杆(200)能够相应于该连接器(202)自由旋转。
若有需要，则可将该拖杆(200)相应于该连接器(202)与该拖曳构件的该臂状部分锁定在其第二方向。这只需通过以下简单步骤完成在该拖杆已经旋转到其第二方向后，松开该拖杆(200)的该解锁/释放按钮(210)。当释放了该解锁/释放按钮(210)后，该释放构件(272)的偏压力再次迫使该拖曳构件(242)向该拖杆(200)移动，直到该拖曳构件的该顶部末端部分(266)移入该拖杆的该锁定突起(218)中所形成的其他通道(220)中。因此，如图16所示，通过将该通道(220)的相对壁(224)与该锁定构件(242)啮合，再一次防止了该拖杆(200)相应于该连接器(202)绕其中心轴自由旋转。如以上所讨论，应当理解由于各通道(220)的相对壁(224)的尺寸应当比该锁定构件(242)的相对平行表面(262)稍微分开，因此当锁定到其第二方向时，该拖杆(200)能够经过一约二十度的弧度相应于该连接器(202)绕枢轴旋转。可在任何时候按下解锁/释放按钮(210)以允许按照需要相应于该拖曳构件的剩余物调整该拖曳构件(200)的方向。此外，重要的是要理解按下该解锁/释放按钮(210)后，该连接器(202)内的锁定构件(242)的运动引起该释放构件(272)从该拖杆(200)弹性移开。因此，通过按下该解锁/释放按钮(210)，该释放构件(272)激活该锁定装置，从而允许将该拖曳构件的该臂状部分收回到行李箱里。
如上所述，可使该拖曳构件的该第三实施例的该拖杆(200)相对于该拖曳构件的剩余物以与该第一实施例相似的方式绕枢轴旋转。但是，也可将该拖杆(200)相对于该拖曳构件的该剩余物锁定到该数个方向的任何一个。这个锁定特性允许拖动一件行李箱的人在需要时相对于该拖曳构件的轴施加一扭矩，从而在不平坦路面如路缘上拖动该件行李箱(20)时避免了对该件行李箱的无意滚翻。
与第一到第三实施例相似，本发明的该第四实施例的配置使其适合于成为一件行李箱的一组成部分。该第四实施例与该第二实施例的外形与操作大体相同，但与该第三实施例相似，该第四实施例将一锁定装置与一锁释放并入了它的结构中。在该第四实施例中，该锁定装置的具体设计允许用户激活一个单个按钮以将该把手解锁并允许该把手沿所允许的两个运动轴自由运动。在图17-25所描述的实施例中，该结构尤其允许该按钮只可有两个不同位置，使得当压下该按钮时，两个运动轴都同时释放。但是，在另一实施例中，普通熟悉此项技术的人应当理解如何修正一下所说明的结构以允许压下一具体按钮而释放仅沿一个轴的运动与一第二运动以释放其他轴。例如，将该按钮压到一第一预设定深度将释放一个旋转轴，压下到更深则可释放第二个旋转轴。或者，可在另一实施例中使用多个按钮(例如，每个轴一个)。
如图18中所概览，其显示了一个锁定把手的实施例，该锁定把手允许在两个轴运动，或者可将该两轴锁定到数个预设定位置的一个，或将其解锁以允许该把手在两个轴自由运动。该第四实施例的该拖曳构件(700)较佳为包括一臂状部分(702)，一手柄(704)，以及一中间构件(706)。尽管图中未显示，将该第四实施例的拖曳构件(700)配置使其连接到一件可拖行李箱上，其连接方式与该第二实施例的该拖曳构件(102)相似。该臂状部分(702)也较佳为由三个筒状部分(802)、(902)、与(602)形成。该筒状部分(802)、(902)、与(602)较佳为具有一椭圆、蛋形、或图8交叉部分，且较佳为将其配置从而使其以一收缩方式一个滑入另一个内，并使其以与该第二实施例的该臂状部分(102)或该第一实施例的臂状部分(24)相似的方式呈曲形。在说明该第四实施例时，未清楚提供如何将该拖曳构件连接到该件行李箱的细节，我们应当认为这和其他实施例中的设计是相同的。但是，应当理解可特别将该第四实施例连接到该件行李箱，其连接方式与该第二实施例相似，或采用此技术内所知的其他方法。
图19到22提供了该系统的该把手(704)的设计以及其所连接的该第一筒状部分(802)的剖面图。与该第二实施例的该臂状部分(102)相似，该第四实施例的最外面的第一筒状部分(802)较佳为一双杆构件，起能够自该件行李箱内的一单容座滑入并滑出。该第一筒状部分(802)的长度具有一最近端(808)，其与该第二筒状部分(902)可滑动连接，以及一相对的最远端(708)，其可以自该件行李箱收回或延伸。一对间隔分离筒状构件(710)，其可由(但不限于)铝、钢、塑料或其他适当坚固的材料形成，且其将该第一筒状部分(802)的最近端(808)连接到该筒状部分(802)的最远端(708)。该第一筒状部分(802)的该筒状构件(710)以一大体平行方式沿着该第一筒状部分(802)侧向延伸，该延伸最好互相接近，且最好在相对的最近端(808)与最远端(708)互相连接。这可通过以下步骤完成使用该最近端(808)的该端盖(811)与在最远端(708)下所讨论的该连接结构。因此，该第一筒状部分(802)的该两个筒状构件(710)的作用与一传统单杆构件非常相似，且使用了两个构件代替一单筒状构件，这主要是为了美观的目的。最后，至少一个透孔(712)较佳是通过对应于大体被认为是空的筒状构件的各个筒状构件(710)而形成的。该第一筒状部分(802)将大体滑入该第二筒状部分(902)，其依次将滑入一第三筒状部分(602)，其可以为该件行李箱中的臂状部分(702)容座。在另一实施例中，可使用任何数量的筒状部分，并可通过替代结构获得收缩连接。
该第一筒状部分(802)还包括一对最远端盖(716)，其可由(但不限于)聚合体材料或金属形成。各个端盖(716)大体为肘状，并具有一基座(718)，该基座的配置使其能够以一套接方式滑到该筒状构件(710)之一的该最远端(718)上。可在相邻于该基座部分(718)的各端盖(716)内形成一肩部(未显示)，并可将其配置使其与各筒状构件(710)的该最远边缘(708)啮合，以防止该端盖进一步滑动到该筒状构件上。可经过各端盖(716)的该基座部分(718)形成一第一透孔(722)。当将该端盖(716)的该基座部分插到该筒状构件(710)上且使该端盖(716)的肩部与该筒状构件(710)的该最远边缘(708)啮合时，该种基座部分透孔(722)一般与相应筒状构件(710)的该透孔(712)对齐。在一替代实施例中，该端盖不需要包括一透孔(722)，但其内部结构可以是实心的。可通过普通熟悉此项技术的人所知道的任何方法将该端盖(716)附于适当的筒状构件(710)上，例如(但不限于)胶粘、扣件、焊接、或其他类型的连接。
各端盖(716)还包括一平面轴承面(726)，其垂直正交朝向该端盖的该基座部分。该轴承面(726)较佳为具有一大体环形外围。可经过各轴承面(726)形成一第二透孔(728)，该轴承面较佳为位于该轴承面(726)中央，并与其垂直正交。之后可将这个透孔(728)用于遮盖弹头柄(691)。在另一实施例中，可消除该透孔(728)，使端盖(716)是实心的。较佳情况为，该第二透孔(728)，若包含在内，与该第一透孔(722)的直径大体相同，但这不是必须要求。
将一轴环(791)连接到该轴承面(726)上，该轴环大体为环形，且其直径一般要小于该轴承面(726)的直径。随后该轴环(791)上连接了一狭槽环(751)，其也一般是环形，且其外径大于该轴环(791)的直径，但一般要小于该轴承面(726)的直径，尽管在替代实施例中可使用较大或较小的狭槽环(751)。若存在该第二透孔(728)，则其会经过该轴环与该狭槽环(751)继续，使各个狭槽环(751)与轴环(791)为空。尽管消除了该第二透孔(728)，该狭槽(751)将仍然一般为空洞形状，从而使该环相邻于一开口。各狭槽环(751)之内包括至少一个狭槽(753)。该狭槽(753)穿过该狭槽环(751)的一侧，沿着该狭槽环(751)的放射，从而将该环所相邻的开口与该狭槽环(751)之外的空间连接(或者仅仅在该方向产生一开口，即使未经过该外部空间完全连接)。各狭槽(753)的宽度和深度是预先设定的。预先选择宽度使其等于或大于该桨(771)(之后讨论)的厚度。深度可为任何深度，或可完全穿过该狭槽环，或可为任何较短的深度。但是，该深度较佳为足以啮合与固定一个宽度与该狭槽(753)相似的宽度的物件，而它无需能够在该狭槽内扭曲。一端盖(716)的狭槽环(751)一般平行于其他端盖(716)的该狭槽环(751)，并与其分离。
从图19可见，该拖曳构件(700)的该第四实施例的该拖杆(704)较佳为由聚合体材料及/或金属形成，但也可由普通熟悉此项技术的人所知道的任何材料形成。该拖杆(704)一般为T形(尽管可按照图中所示形成分支)并包括一握住部分(734)，该握住部分具有一相对自由末端(736)与(737)以及一支杆部分(738)。该拖杆(704)的支杆部分(738)较佳为由该握住部分(734)整合形成，但这并非必须。该握住部分(734)与该支杆(738)较佳为大体空洞结构。该支杆部分(738)横断该握力部分(734)较佳为自其垂直正交延伸。在该支杆部分(738)的末端离开该握住部分(734)形成一轴承面(740)。
由于可通过熟悉此项技术的人所知道的任何方法连接两个半连接器，则该拖曳构件(700)的一中间构件(706)较佳为由一聚合体形成，或可由任何其他数量的部件形成。该中间构件(706)一般为T形结构，并包括一对形成于该中间构件(706)的相对末端并互相平行相互分离的第一与第二环形轴承面(746)、(748)。在该中间构件(706)上形成一第三环形轴承面(750)，并使其垂直正交朝向与该第一与第二轴承面(746)、(748)并互相分离。中间构件(706)较佳为空洞。进而，各该三个轴承面其上具有一透孔。该透孔由一边缘(846)(848)或(850)限定，其中该(846)(848)或(850)的设计具有一直径与厚度，使得边缘的该透孔的尺寸与该轴环的直径对应，绕着该轴环桨连接该中间构件的轴环同时该内部空洞部分提供一更大的开放区域。具体而言，该侧边缘(846)与(848)在该端盖(716)上环绕了该轴环(791)，且该顶部边缘(850)在具有狭槽环(773)与(751)该中间构件的空洞内部中该枢轴柄(742)上环绕该轴环(873)，并防止通过边缘(846)、(848)与(850)侧面从该中间构件的空洞内部移除。熟悉此项技术的人应当理解该轴环/边缘结构提供了旋转运动，同时防止了该中间部分(704)进行线性运动。
图20与21移除了该握住部分(734)与支杆部分(738)，从而提供了图19的区域的内部结构图。在握住部分(734)的一末端(737)包括了一开口(739)。穿过该开口(739)放置了按钮装置(741)的一部分。在该较佳实施例中，该按钮装置(741)包括一件它的结构，该结构通过该开口(739)延伸了一特别固定的距离。可由一按钮罩(743)覆盖这个部分。进而，一般有一偏压构件(745)(在这个情况下为一弹簧)，该偏压构件将该按钮装置(741)压到通过该开口(739)延伸的该部分的一个位置。该按钮装置(741)将一般具有一唇缘、肩部、或相似部分似的当偏压装置(745)压下时，该按钮装置部分延伸到该开口(739)之上，但无法通过该开口(739)自由移除。
该拖杆(704)还包括一把手枢轴柄(742)与一把手下压销(747)，其一般相对于该手柄(734)垂直正交延伸并穿过该支杆部分(738)。该把手枢轴柄(742)较佳一般为筒状结构，并具有一中心透孔(842)，穿过该透孔，该把手下压销(747)可以滑动。该枢轴柄(742)一般也将关于该按钮装置(741)自由浮动，但一般会牢固连接到该支杆部分(738)。该下压销(747)的设计能够让用户将来自压下该按钮装置的运动转化为通过枢轴柄(742)中的透孔(842)的该下压销(747)的线性置换。在所描述的实施例中，这是通过以下步骤完成的设计该下压销(747)，使其具有一个在一侧具有一角度的成型头(749)。随后该按钮装置将具有一相应尺寸的下压(751)，当用一偏压装置(未显示)经过该开口(739)将该按钮装置(741)压到该按钮装置(741)时，该按钮装置将在成型头(749)处具有一相对尺寸的压力(751)。随着用户将该按钮装置(741)下压到该偏压构件(745)的偏压力，该匹配角度互相滑动并迫使该下压销(747)沿该枢轴柄(742)并经过该支杆部分(738)与枢轴柄(742)线性置换一距离。普通熟悉此项技术的人将理解所描述的按钮装置(741)仅仅是可使用的数个不同类型的按钮装置的一个。在一替代实施例中，可设计该按钮装置，从而以一替代方向(例如，该下压销替换的线性方向)推动该按钮装置，且具有适当的设计选择，可将这种按钮运动转换为该下压销(747)沿该枢轴柄(742)的线性运动。熟悉这项技术的人还将发现还可通过替代使用第三实施例的按钮完成这个运动。
较佳情况为该下压销(747)与透孔(842)具有一非环形横截面，或可防止该下压销(747)相对于该枢轴柄绕该枢轴柄(742)的轴旋转或在该透孔(842)内旋转。在一较佳实施例中，该下压销(747)与透孔(842)的横截面一般为多角形，且更佳的横截面为方形。
在下压销(747)的基座固定有一桨(771)。图22中脱离其他结构显示了该桨(771)，但在其他图中该桨是在把手(704)中的。该桨(771)一般为具有预定厚度的平面，并可为箭头形状，但熟悉这项技术的人应当理解还可使用其他形状。可将该桨(771)连接到该下压销(747)，其连接方式将使该下压销(747)的线性置换导致该桨(771)的线性置换，并使得该下压销(747)能够相对于该桨(771)绕该枢轴柄(742)的轴自由旋转。在所描述的实施例中，这可通过一下步骤完成使下压销(747)为空洞，然后将一桨销(890)连接到该桨(771)的一个边缘。图22显示了该桨的这个细节。该桨销(890)较佳为圆柱结构或其他类型的结构，使得该桨销(890)能够在下压销(747)的空洞中心绕该枢轴柄(742)的轴自由旋转。为了装配该结构，把该桨销(890)放置在该下压销(747)的空洞中心内。进而用一偏压装置(未显示)将该桨(771)压向该下压销(747)，从而将该桨销(890)尽量插入该下压销(747)内，如图21所示。通过一下步骤完成该桨(771)的线性运动当用该按钮装置(741)置换该置换销(747)时，该下压销(747)的该外部结构推动该桨(771)的边缘及/或桨销(890)。
在该枢轴柄(742)的基座，包括了一轴环(873)与和狭槽环(751)设计大体相似的狭槽环(773)。狭槽环(773)一般包括至少两个共面以及通过该两个共面的平行狭槽(874)。该狭槽(874)的厚度各与该桨(771)的厚度相似，且一般与该狭槽环(751)内的狭槽(753)相似。透孔(842)以非常相似的方式延伸过该轴环(873)与该狭槽环(773)，使得该第二透孔(728)能够延伸经过端盖(716)的该轴承面，并联结轴环(846)或(848)与狭槽环(751)。
通过在该按钮装置(741)的下压或缺乏按钮装置的两个位置之间移动桨(771)而将该把手的2轴运动锁定或解锁。在该第一位置(图21A所示)，将该桨(771)放置在各该狭槽环(751)的至少一个狭槽(753)中或放置在狭槽环(773)的至少一个狭槽(973)(但一般为两个平行槽)中。在该第二位置(在图21B中所示)，将该桨自该狭槽线性置换并进入该狭槽环(751)所相邻的狭槽环(773)之上的开口内的空间。已经将该桨(771)置换到中间构件(706)的空洞内部中，并无狭槽(874)与(753)。这些位置与一“锁定的”与“解锁的”位置相对应。
为了更好的理解锁定与解锁操作，最简单的是解释中间构件(706)，枢轴柄(742)与端盖(716)在操作中的相互关系。较佳情况为通过时该中间构件的边缘(850)绕该枢轴柄的轴环(873)旋转，而使中间构件允许枢轴柄(742)的轴承面(973)与支杆部分(738)上的轴承面(740)在该中间构件(706)的轴承面(750)上自由旋转。以同样方法，通过是适当的边缘(846)或(848)绕适当的轴环(791)旋转，端盖(716)的轴承面(726)也可在轴承面(746)或(748)上自由旋转。
假设不存在桨(771)，该把手(704)能够横断两个相关度数的运动，这与该第二实施例中所允许的相似。但是，在这种情况下，不使用第二实施例中的两个销而使用一边缘(846)及/或(848)绕端盖(716)的该轴环(791)旋转，并使该枢轴柄轴环(873)在该中间构件(706)的边缘(850)上旋转，互锁构件(706)与支杆部分(738)是绕该两个销旋转的。具体而言，通过与该枢轴柄(742)相对于该中间构件(706)旋转，该把手(704)能够绕该枢轴柄(742)的轴旋转。进而，该中间构件(706)与该把手(704)能够绕与该端盖(716)的该轴承面(726)垂直正交的一轴旋转。这个运动与关于以上的第二实施例所说明的运动相似，其允许该把手绕两个不同的(且一般为垂直正交的)轴旋转。较佳情况为这些轴一般与该第二实施例的相对于该件行李的轴相似，但这种安排并非必须。显而易见的是该结构仅仅允许绕那两个轴的旋转，而由于中间构件(706)、把手(704)或端盖(716)的结构，其他运动均被阻止。
当不存在桨(771)的时候，不存在与当中间构件(706)的空洞内存在该桨(771)时的运动相同的运动，因此其对应于当解锁位置中存在桨(771)的运动。在所说明的实施例中，用户可以按下按钮装置(741)，其将克服所存在的任何偏压并依次导致下压销(747)从该手柄(734)线性移开，下压销(747)的运动将依次将该桨(771)从该握柄(734)推开，并在该狭槽内移动该桨。一旦无狭槽，则该下压销(747)能够绕该桨(771)自由旋转。较佳为用熟悉此项技术的人所知道的任何方法防止该桨(771)绕相同的轴运动，例如可将另一个销内部连接到该中间构件(706)上，经过桨(771)的透孔(891)一防止其旋转(这与图20所显示的垂直正交)。该桨(771)与中间构件(706)的结合也可相应于该端盖(716)自由旋转。
一旦将该桨(771)从阻塞位置移开，则该把手(704)能相对于该拖曳构件的该臂状部分(702)绕两个轴旋转。该第四实施例的该拖曳构件(700)的多轴允许该把手(704)的朝向如图17A、18B和17C所示。
该狭槽环(773)和(751)该桨的一个锁定位置，从而将该手柄(734)锁定到一预定位置。如果将该桨(771)收回到该手柄(734)中，使其进入各个邻接狭槽环(751)的一个槽中，则此槽的进入(由于该槽的宽仅仅与该桨的厚度相似)实质上防止了该桨绕该端盖之间的轴旋转，而狭槽环(751)的实行部分阻塞了运动。进而，由于该下压销仅可关于该手柄(734)线性移动，现在桨该手柄锁定在相对于与该端盖(716)轴承面垂直正交的轴的位置。
通过桨该桨(771)收回到该狭槽环(773)的两平行槽中可使该枢轴柄(742)轴获得相似的结果。当穿过该狭槽(773)放置时，该桨(771)的坚固设计将防止该枢轴柄(742)相对于该桨(771)旋转。现在，如果在此点允许该桨绕该枢轴柄(742)自由旋转，则不会锁定该把手(704)，由于该桨(771)能够绕枢轴柄旋转，而该桨(771)不能绕该中间构件旋转，这是因为其间不存在连接，但在较佳实施例中，当桨处于该枢轴柄(742)上的狭槽环(773)的槽(793)中时，该桨(771)也处在该端盖(716)的狭槽环(751)的狭槽(753)上。因此，该狭槽环(751)防止了该桨(771)绕该枢轴柄(742)轴旋转，而该狭槽环(751)阻塞了该桨(771)(进而，当处于解锁位置时，保持桨在这个轴内旋转的设计也防止了当处于锁定位置时桨在这个轴内运动)。这种阻塞防止了该下压销(747)与枢轴柄(742)绕该枢轴柄(742)轴旋转。
如以上所讨论，较佳情况为设计该枢轴柄(742)，使其无法绕该枢轴柄(742)轴上的下压销(747)旋转，且因此通过将该下压销(747)与枢轴柄(742)固定在一起并无法自由旋转，从而阻止该把手(704)绕任一轴运动。这与锁定位置相对应，且在这个位置时，该把手(704)无法在各轴运动。
较佳情况为，如果有任何槽与该桨(771)对齐，则将该桨(771)压到其在槽(973)与(753)内的位置。该桨(771)尝试回到其在一个它所能进入的槽内的位置。显而易见，该狭槽环(773)与(751)允许用户按下按钮装置(741)，轻轻移动该握柄(734)，然后释放该按钮装置(741)并随后将该把手(704)移动到一个需要的位置，在该位置，环内有一槽，假设原始位置之间无槽，且槽处于需要位置。如果当该桨(771)并未与一套槽对齐时释放该锁定装置(741)，则该桨(771)将无法收回到该狭槽环(773)及/或(751)的表面。在这个位置，该桨(771)能够在该环的表面上平滑移动，并将阻止该握柄(734)移动，直到该桨(771)与一系列槽对齐并压到该槽内以防止其移动。
在图20与21所展示的实施例中，应当显见的是，由于该狭槽环(773)及/或(751)的尺寸，为了桨该桨(771)收回到一套槽(973)及/或(753)中，该桨(771)必须还能够收回到一第二套槽(973)及/或(753)中，因为一个狭槽环桨阻塞该桨(771)收回到其他狭槽环中。这表示用户或者具有自由或锁定的两运动轴。这个做法确实提供了一些好处，但熟悉此项技术的人应当发现，在替代实施例中，可允许该桨(771)进入一系列槽中，即使进入这些系列仍然被阻塞。
可相应于预选择位置选择该槽(973)及(753)，在这些位置用户可将该把手(704)锁定到位置内。这样，可将该把手(704)移动到一个需要的预定位置，在该位置将该把手锁定。这个锁定为用户提供了按照图17A与17B所示改变该把手位置的自由，图17A与17B显示了如何达到分享一个轴的两个不同位置，且17C提供了两个轴都得到调整的锁定位置。用户无需使用手腕肌肉将该把手(704)维持在预选择位置，因为该图17A、17B与17C的位置的锁定装置将该把手(704)固定。
在该第四实施例的一些实施例中，还需要按下该按钮装置(741)从而释放该锁定装置(741)以保持该臂状部分(702)延伸。这可以通过在至少一个端盖(716)中包括额外结构而完成。如图23所示，在一端盖内可包括一弹头柄(691)，其设计能够在该第二透孔(728)内线性滑动并进入该端盖(716)。可将该弹头柄(691)按入该端盖(716)中，而用户通过按下按钮装置(741)将该桨(771)按入该中间部分(716)。桨(771)的箭头形状可在该弹头柄(601)的相对角度产生作用，其方式与该按钮装置(741)在下压销(747)上的作用方式相同。然后该弹头柄(601)可依次按下一手柄(811)，其经过该第一筒状部分(802)延伸。请注意图24与25，其显示了该第一筒状部分(802)的该最近端(808)，该手柄(811)可延伸并依次按下一在一键桨(603)上作用的交感盖(605)，其依次将一延伸销(607)收回到该端盖(811)的一孔(609)内。较佳为压下该延伸销(607)，从而使其在当该按钮装置(741)未置换该手柄(811)时从孔(609)延伸并经过第二筒状结构(902)的穴(809)。当穿过这个穴(809)时，将该筒状部分(802)与(902)固定在互相相对的延伸状态，且由于延伸销(607)阻碍了其互相相对的运动而无法将其收回。
当用户按下该按钮装置(741)时，因而可能释放两个枢轴的手柄(734)的运动，以及同时释放在臂状部分(702)的锁，从而使它能够以一反收缩方式折叠。熟悉这项技术的人还应当理解进而可将该组件的运动转化以释放额外的锁定装置，如释放一锁以允许该臂状部分(702)延伸。在逻辑延续中，可按下单个按钮以将相对于任何其他部分的拖曳构件(700)的任何部分的运动解锁。因此可完成该拖曳构件(700)的单按钮释放。
熟悉此项技术的人应当理解，图17-25中所描述的该第四实施例仅仅是以锁定装置的实施例，其将允许释放该把手使其能在两个轴运动，以及选择性释放额外锁定装置。不经过适当试验也可使用其他结构。例如，该桨(771)可为除了“箭头”以外的其他形状，尤其当按钮下压只释放了两个轴向运动并不会转化为其他运动时。进而，无需使用一桨与狭槽环锁定装置，但可将其他结构用作一锁定装置，其允许按下该按钮装置以释放两个轴的运动。再进一步，如简单说明，无需同时释放两个轴的运动，且在一替代实施例中，可无论先后释放两个运动，用户可以选择先释放一个运动，或同时释放两个轴，或可利用其他释放运动的相互关系。
已经结合某些较佳实施例揭示了本发明，但这不是对所有细节的限制。可进行不脱离本发明精神与范围的修正与变化，同时普通熟悉此项技术的人应当理解，其他实施例也包含在本揭示中。
权利要求
1.一种手拖件行李箱，其包括一件行李箱；至少一个连接到该件行李上的轮子，该轮子具有一轮子旋转轴；一个其长度具有相对最近端与最远端的臂状部分，且将该臂状部分的最近端有效固定到一件行李箱上；以及将一拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，以使该拖杆以至少两个相对于该臂状部分的旋转轴为枢轴做旋转运动。
2.根据权利要求1所述的该手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴中的一个，其大体与该轮旋转轴平行。
3.根据权利要求1所述的该手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴包括相互交叉的一第一轴与一第二轴。
4.根据权利要求1所述的该手拖件行李箱，其进而包括该臂状部分相对于该件行李箱在延伸与收回位置移动，使得当将该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李。
5.根据权利要求4所述的该手拖件行李箱，其进而包括该臂状部分包括至少两个收缩部分，其互相滑动连接以进行相应的收缩运动，该相应的收缩运动允许该臂状部分在延伸与收缩位置之间移动。
6.根据权利要求1所述的该手拖件行李箱，其进而包括一中间构件将把手有效连接到该臂状部分，将该中间构件枢轴连接到该臂状部分，以使该中间构件与该把手相对于该臂状部分绕该至少两个旋转的第一个进行枢轴运动，还将该中间构件枢轴连接到该把手，以使该把手相对于该中间构件与该臂状部分绕该至少两旋转轴的一第二个进行枢轴运动。
7.根据权利要求6所述的该手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的该第一个的朝向大体与该轮旋转轴平行，且该至少两个旋转轴的该第二个的朝向是在与该至少两个旋转轴的该第一个垂直正交的平面中。
8.根据权利要求7所述的该手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的该第一个与该至少两个旋转轴的该第二个交叉相交。
9.根据权利要求1所述的该手拖件行李箱，其进而包括该拖杆是T形的，并包括一延长的手柄，其具有自由末端以及一支杆，该支杆从该自由末端之间的手柄交叉相交并突起，该支杆有效的将该拖杆连接到该臂状部分。
10.根据权利要求9所述的该手拖件行李箱，其进而包括该臂状部分可在延伸与收回位置相对于该件行李箱移动，使得当将该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李。
11.根据权利要求10所述的该手拖件行李箱，其进而包括该手柄的该相对自由端限定了一手柄轴，其从一个相对自由端延伸到其他相对自由端，绕至少两个旋转轴的该拖杆与该臂状部分的枢轴运动允许该手柄在当该臂状部分处于延伸位置而用手拖动该件行李时与该轮旋转轴垂直相交的一平面内水平朝向，该拖杆与臂状部分绕该至少两个旋转轴的枢轴运动还允许该手柄轴的朝向与当该臂状结构处于收回位置时的轮旋转轴平行。
12.根据权利要求9所述的该手拖件行李箱，其进而包括一中间构件将把手有效连接到一臂状部分，将该中间构件枢轴连接到该臂状部分，以使该中间构件与该把手相对于该臂状部分绕该至少两个旋转轴的第一个进行枢轴运动，还将该中间构件枢轴连接到该把手，以使该把手相对于该中间构件与该臂状部分绕该至少两旋转轴的一第二个进行枢轴运动。
13.根据权利要求12所述的该手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的该第一个的朝向大体与该轮旋转轴平行，且该至少两个旋转轴的该第二个的朝向是在与该至少两个旋转轴的该第一个垂直正交的平面中。
14.一种手拖件行李箱，其包括一件行李箱；至少一个连接到该件行李箱上的轮子，该轮子具有一轮子旋转轴；一个其长度具有一相对最近端与最远端的臂状部分，且将该臂状部分的最近端有效固定到一件行李箱上；一个拖杆；以及将一拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，以使该拖杆以至少两个相对于该臂状部分的旋转轴为枢轴做旋转运动的方法。
15.根据权利要求14所述的该手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的该第一个的朝向大体与该轮旋转轴平行，且该至少两个旋转轴的该第二个的朝向是在与该至少两个旋转轴的该第一个垂直正交的平面中。
16.根据权利要求15所述的该手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的该第一个与该至少两个旋转轴的该第二个交叉相交。
17.根据权利要求14所述的该手拖件行李箱，其进而包括该臂状部分可在延伸与收回位置相对于该件行李箱移动，使得当将该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李。
18.根据权利要求14所述的该手拖件行李箱，其进而包括该拖杆是T形的，并包括一延长的手柄，其具有自由末端，该自由末端限定了一手柄轴，其从一个相对自由末端延伸到其他相对自由末端，这个方法将该拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，从而允许该手柄轴在当该臂状部分处于延伸位置而用手拖动该件行李时与该轮旋转轴垂直相交的一平面内水平朝向，该拖杆与臂状部分绕该至少两个旋转轴的枢轴运动还允许该手柄轴的朝向与当该臂状结构处于收回位置时的轮旋转轴平行。
19.一种操作一手拖件行李箱的方法，该方法包括提供一件行李箱，其至少具有一轮子，一臂状部分，以及一拖杆，该至少一个轮子与该件行李箱连接以绕一轮旋转轴旋转，该臂状部分具有一具有相对最近与最远端的长度，且将该臂状部分的最近端有效固定到一件行李箱上，将该拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，其连接方法允许该拖杆对应于该臂状部分绕至少两个旋转轴旋转，该臂状部分能相应于该件行李箱在延伸与收回位置移动，使得当将该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李，该拖杆包括一延长的手柄，其限定了一手柄轴；将该拖杆相应于该臂状部分绕至少两个旋转轴枢轴移动，其方式使得该拖杆的该手柄在当该臂状部分处于延伸位置而用手拖动该件行李时与该轮旋转轴垂直相交的一平面内水平朝向；以及该拖杆与臂状部分绕该至少两个旋转轴的枢轴运动，其方式使得该拖杆的该手柄的朝向与当该臂状结构处于收回位置时的轮旋转轴平行。
20.根据权利要求19所述的方法，其进而包括该拖杆相应于该臂状部分绕至少两个轴的枢轴运动，其发生在该至少两个旋转轴的该第一个上，其与该轮旋转轴大体平行，以及该至少两个旋转轴的该第二个上，其朝向处于与该至少两个旋转轴的该第一个垂直正交的平面内。
21.一拖曳构件用于手拖一件行李箱，该拖曳构件包括一拖杆；一有效连接到该拖杆的臂状部分，配置该臂状部分使其将拖杆固定到该件行李箱上；一枢轴装置，其将该拖杆连接到该臂状部分上，其连接方式允许该拖杆相应于该臂状部分的至少一个次部分绕一旋转轴旋转，当将该拖杆通过该臂状部分固定到该件行李箱上时，该臂状部分的次部分与该件行李箱间隔开并处于其外部；以及一锁定装置，将其有效连接到该拖杆与该臂状部分，并使其可在一锁定位置与一解锁位置相对于该臂状部分选择性移动，当处于锁定位置时，该锁定机构限制了该拖杆以旋转轴为枢轴相对于该臂状部分的该次部分的旋转，而当处于解锁位置时，其未限制相对于该臂状部分的该次部分该拖杆以旋转轴为枢轴的旋转。
22.根据权利要求21所述的拖曳构件，其中当该臂状部分连接到一件行李箱时，该臂状部分可在延伸与收回位置相对于该件行李箱移动，使得当将该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李。
23.根据权利要求22所述的拖曳构件，其中该拖曳构件进而包括一释放按钮，且可将该臂状部分选择性锁定在该延伸位置与收回位置，使得必须按下该释放按钮，从而在延伸位置与收回位置之间移动该比装结构，并配置该释放按钮使其适应于在按下释放按钮时将该锁定装置从锁定位置移动到解锁位置。
24.根据权利要求23所述的拖曳构件，其中拖杆上提供了释放按钮。
25.根据权利要求21所述的拖曳构件，其中该枢轴装置允许该拖杆相应于该臂状部分的次部分绕该旋转轴至少360°旋转。
26.根据权利要求21所述的拖曳构件，其中该拖杆是T形的，并包括一延长的手柄，其具有自由末端以及一支杆，该支杆从该手柄自由末端中间的手柄交叉相交并突起，且该旋转轴经过该支杆且大体与该拖杆的该手柄垂直正交。
27.一件可拖行李箱，其包括一行李箱部分，其具有一内部隔间；至少两个安装在行李箱部分的轮子，以相应于该行李箱部分绕一轮轴旋转；根据权利要求1所述的拖曳构件，该旋转轴与该轮轴大体垂直正交。
28.一件手拖行李箱，其包括一件行李箱；至少一个连接到该件行李箱上的轮子，该轮子具有一轮旋转轴；一个其长度具有一相对最近端与最远端的臂状部分，且将该臂状部分的最近端有效固定到该件行李箱上；将一拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，以使该拖杆以至少两个相对于该臂状部分的旋转轴为枢轴做旋转运动；以及一锁定装置，其用于相对于该臂状部分将该拖杆解锁与锁定。
29.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其进而包括该至少两旋转轴的一个的朝向基本与该轮旋转轴平行。
30.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其进而包括该至少两旋转轴包括一第一轴与第二轴，其以一般垂直正交的关系互相交叉。
31.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其进而包括该臂状部分可在延伸与收回位置相对于该件行李箱移动，使得当该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李箱。
32.根据权利要求31所述的手拖件行李箱，其进而包括该臂状部分由至少包括两收缩部分，其互相可滑动连接以进行相应的收缩运动，该相应的收缩运动允许该臂状部分在该延伸与该收回位置移动。
33.根据权利要求31所述的手拖件行李箱，其中进而将该锁定装置有效连接，从而可将该臂状部分连接到该延伸位置。
34.根据权利要求33所述的手拖件行李箱，其进而包括一中间构件，其有效的将该把手连接到该臂状部分，将该中间构件枢轴连接到该臂状部分，以使该中间构件与该把手相应于该臂状部分绕该至少两个旋转轴的一第一个枢轴运动，还将该中间构件枢轴连接到该把手的该支杆，使该把手相应于该中间构件与该臂状部分绕至少该两枢轴的一第二个枢轴运动。
35.根据权利要求34所述的手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的第一个的朝向基本与该轮旋转轴平行，且该至少两个旋转轴的第二个的朝向处于与该至少两旋转轴的该第一个基本垂直正交的平面内。
36.根据权利要求31所述的手拖件行李箱，其中进而有效连接该锁定装置，从而将该臂状部分锁定在该收回位置。
37.根据权利要求31所述的手拖件行李箱，其中该臂状部分从该件行李箱弯曲离开。
38.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其进而包括一中间构件，其有效的将该把手连接到该臂状部分，将该中间构件枢轴连接到该臂状部分，以使该中间构件与该把手相应于该臂状部分绕该至少两个旋转轴的一第一个轴枢轴运动，还将该中间构件枢轴连接到该把手的该支杆，使该支杆相应于该中间构件与该臂状部分绕至少该两枢轴的一第二个枢轴运动。
39.根据权利要求38所述的手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的第一个的朝向基本与该轮旋转轴平行，且该至少两个旋转轴的第二个的朝向处于与该至少两旋转轴的该第一个基本垂直正交的平面内。
40.根据权利要求39所述的手拖件行李箱，其进而包括该至少两个旋转轴的该第一个与该至少两个旋转轴的该第二个交叉相交。
41.根据权利要求40所述的手拖件行李箱，其进而包括该臂状部分可在延伸与收回位置相对于该件行李箱移动，使得当将该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李。
42.根据权利要求41所述的手拖件行李箱，其进而包括该手柄的该相对自由端限定了一手柄轴，其从一个相对自由端延伸到其他相对自由端，绕至少两个旋转轴的该拖杆与该臂状部分的枢轴运动允许该手柄在当该臂状部分处于延伸位置而用手拖动该件行李时与该轮旋转轴垂直相交的一平面内水平朝向，该拖杆与臂状部分绕该至少两个旋转轴的枢轴运动还允许该手柄轴的朝向与当该臂状结构处于收回位置时的轮旋转轴平行。
43.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其进而包括该拖杆内的一个按钮装置，其内一部分该按钮装置延伸经过该拖杆的至少一部分
44.根据权利要求43所述的手拖件行李箱，其中当按下该按钮装置时，将该锁定装置解锁，且当释放该按钮装置时，则按下该锁定装置将其锁定。
45.根据权利要求43所述的手拖件行李箱，其进而包括一枢轴柄，其上延伸有一下压销，其中该按钮装置的下压导致该下压销的线性置换。
46.根据权利要求45所述的手拖件行李箱，其进而包括将一桨可旋转连接到该下压销，该桨的线性置换导致该锁定装置锁定或解锁。
47.根据权利要求43所述的手拖件行李箱，其中该拖杆是T形的，并包括一延长的手柄，其具有相对自由末端以及一支杆，该支杆从该相对自由末端中间的手柄交叉相交并突起，该支杆将该拖杆有效连接到该臂状部分。
48.根据权利要求47所述的手拖件行李箱，其中该按钮装置延伸穿过该相对自由端的一个。
49.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其进而包括该拖杆是T形的，并包括一延长的手柄，其具有相对自由末端以及一支杆，该支杆从该相对自由末端中间的手柄交叉相交并突起，该支杆将该拖杆有效连接到该臂状部分
50.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其中该锁定装置利用了一桨与至少两个狭槽环。
51.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其中该锁定装置将该至少两个旋转轴同时锁定或解锁。
52.根据权利要求28所述的手拖件行李箱，其中该锁定装置将该至少两个旋转轴的该第一个自该至少两个旋转轴的该第二个解锁。
53.一件手拖件行李箱，其包括一件行李箱；至少一个连接到该件行李箱上的轮子，该轮子具有一轮旋转轴；一个其长度具有一相对最近端与最远端的臂状部分，且将该臂状部分的最近端有效固定到一件行李箱上；将一拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，以使该拖杆以至少两个相对于该臂状部分的旋转轴为枢轴做旋转运动；以及用于锁定该拖杆以防止绕该至少两旋转轴的运动。
54.一种操作一件手拖件行李箱的方法，该方法包括提供一件行李箱，其具有至少一个轮子；一臂状部分；以及一拖杆；其中该至少一个轮子与该件行李箱连接以绕一轮旋转轴旋转，该臂状部分具有一具有相对最近与最远端的长度，且将该臂状部分的最近端有效固定到一件行李箱上，将该拖杆有效连接到该臂状部分的最远端，其连接方法允许该拖杆对应于该臂状部分绕至少两个旋转轴旋转，该臂状部分能相应于该件行李箱在延伸与收回位置移动，使得当将该臂在收回位置时该拖杆要比在延伸位置时更接近该件行李，该拖杆包括一延长的手柄，其限定了一手柄轴；将该拖杆相应于该臂状部分绕至少两个旋转轴枢轴移动到一第一位置中，其方式使得该拖杆的该手柄在当该臂状部分处于延伸位置而用手拖动该件行李时与该轮旋转轴垂直相交的一平面内水平朝向；以及当该臂状部分处于收回位置时，该拖杆的该手柄与该手柄轴平行于该旋转轴延伸与臂状部分绕该至少两个旋转轴的枢轴运动；将该拖杆锁定在该第一位置；将该拖杆解锁；将该拖杆相对于该臂状部分绕该至少两个旋转枢轴移动进入一第二位置，使得当该臂状部分在延伸位置且用手拖动该件行李时，该拖杆的该手柄的朝向与该手柄轴在与该轮旋转轴垂直正交的一平面内水平延伸；以及将该拖杆锁定在该第二位置。
全文摘要
提供了一件可拖行李箱(22)的一种拖曳构件以及拖杆(26)，其在两个维度内相对于该拖曳构件(20)的一个臂状部分(24)成为枢轴，并可将其锁进多个预设定位置。该拖杆与该臂状部分的枢轴关系使得该拖杆能够旋转入一个位置，于该位置，在拖动该件行李箱时人能够在他或她的侧面以一舒适的姿势握住该拖杆，并通过减少人在操控该件行李箱时手腕的扭曲程度从而改进一件可拖行李箱的可操作性。本发明还允许可收回拖曳构件的拖杆与该行李箱齐平，并防止其钩在其他物件上。
文档编号A45C13/26GK1655702SQ02823114
公开日2005年8月17日 申请日期2002年10月8日 优先权日2001年11月21日
发明者D·D·米特尔曼, C·O·尼科勒克, J·E·小奥纱 申请人:Trg附件有限公司