一种车辆制冷制热装置的制作方法

本实用新型涉及车辆改装技术领域，尤其涉及一种车辆制冷制热装置。

背景技术：

由于四季温差变化较大，骑行摩托车或者电动自行车等交通工具出行无疑给人们带来困扰，现有技术中，仍难以解决摩托车或电动自行车手套或头盔等保暖或制冷问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述现有技术中难以解决摩托车或电动自行车手套或头盔等保暖或制冷的问题，提供一种车辆制冷制热装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一方面，构造一种车辆制冷制热装置，包括：

壳体，其表面开设有一至多个开口；

用于接入车辆电源的电源输入单元；

开关，电性连接于所述电源输入单元，设置于所述壳体上；

一至多个制冷制热部件，电性连接于所述制冷制热开关，设置于所述壳体内，所述开关控制所述制冷制热部件于所述壳体内制冷或制热。

在本实用新型所述的车辆制冷制热装置中，所述壳体设置于车辆把手处，所述壳体包括手心层和与手心层端部连接的手背层，手心层外壁设有与车辆手握把手相配合的护手指套，从而形成中空圆柱结构。

在本实用新型所述的车辆制冷制热装置中，所述手心层的内壁设有所述制冷制热部件，所述手背层的内壁设有所述制冷制热部件，所述护手指套的内壁设有所述制冷制热部件。

在本实用新型所述的车辆制冷制热装置中，所述壳体还包括包裹所述手心层、所述手背层以及所述护手指套的外层，所述手心层与所述外层之间设有所述制冷制热部件，所述手背层与所述外层之间设有所述制冷制热部件，所述护手指套与所述外层之间设有所述制冷制热部件。

在本实用新型所述的车辆制冷制热装置中，所述壳体为头盔，所述头盔包括内壳体以及与所述内壳体固定连接的外壳体，所述制冷制热部件设置于所述内壳体及所述外壳体之间。

在本实用新型所述的车辆制冷制热装置中，所述电源输入单元包括：

用于接入车辆电源的电源输入接口；

用于将所述车辆电源的输出电压降压为预设电压的降压电路，所述降压电路藉由所述电源输入接口电性连接至车辆电源，并电性连接至所述开关。

在本实用新型所述的车辆制冷制热装置中，所述降压电路包括：

降压控制单元，电性连接至所述电源输入接口；

稳压电路，电性连接至所述降压控制单元以及所述开关。

在本实用新型所述的车辆制冷制热装置中，所述开关包括用于输出多个功率的功率电路以及用于切换输出功率的切换按键，通过所述切换按键调节所述制冷制热部件的功率。

一方面，提供一种电动自行车，包括如上所述的车辆制冷制热装置。

一方面，提供一种摩托车，包括如上所述的车辆制冷制热装置。

上述公开的一种车辆制冷制热装置具有以下有益效果：通过在摩托车或电动自行车的手套或者头盔中设置制冷制热部件，解决因气候变化而带来的保暖或制冷问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车辆制冷制热装置的结构框图；

图2为本实用新型一实施例提供的手套的正面结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的手套的反面结构示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的头盔的结构爆炸图；

图5为本实用新型一实施例提供的电源输入单元的结构示意图；

图6为本实用新型一实施例提供的开关的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种车辆制冷制热装置100，其目的在于，通过在摩托车或电动自行车的手套或者头盔中设置制冷制热部件4，解决因气候变化而带来的保暖或制冷问题。

参见图1，图1为本实用新型提供的一种车辆制冷制热装置100的结构框图。该车辆制冷制热装置100包括壳体1、电源输入单元2、开关3以及一至多个制冷制热部件4。

参见图2及图3，图2为本实用新型一实施例提供的手套的正面结构示意图；图3为本实用新型一实施例提供的手套的反面结构示意图，即该壳体1为手套，优选为摩托车手套或电动自行车手套。手套包括手心层11和与手心层11端部连接的手背层12，手心层11外壁设有与车辆手握把手相配合的护手指套13，从而形成中空圆柱结构。

在本实用新型提供的手套的一实施例中，所述手心层11的内壁设有所述制冷制热部件4，所述手背层12的内壁设有所述制冷制热部件4，所述护手指套13的内壁设有所述制冷制热部件4。

在本实用新型提供的手套的另一实施例中，所述壳体1还包括包裹所述手心层11、所述手背层12以及所述护手指套13的外层，所述手心层11与所述外层之间设有所述制冷制热部件4，所述手背层12与所述外层之间设有所述制冷制热部件4，所述护手指套13与所述外层之间设有所述制冷制热部件4。

如此，天气较为寒冷时，控制手套内制热即可解决摩托车或电动自行车用户外出手部保暖的问题；天气炎热时反之。

参见图4，图4为本实用新型一实施例提供的头盔的结构爆炸图，该壳体1为头盔，所述头盔包括内壳体14以及与所述内壳体14固定连接的外壳体15，所述制冷制热部件4设置于所述内壳体14及所述外壳体15之间。

如此，天气较为寒冷时，控制头盔内制热即可解决摩托车或电动自行车用户外出头部保暖的问题；天气炎热时反之。

参见图5，图5为本实用新型一实施例提供的电源输入单元2的结构示意图，用于接入车辆电源的电源输入单元2；所述电源输入单元2包括电源输入接口21以及降压电路22。电源输入接口21用于接入车辆电源；降压电路22用于将所述车辆电源的输出电压降压为预设电压，所述降压电路22藉由所述电源输入接口21电性连接至车辆电源，并电性连接至所述开关3。所述降压电路22包括降压控制单元221以及稳压电路222。降压控制单元221电性连接至所述电源输入接口21；稳压电路222电性连接至所述降压控制单元221以及所述开关3。

参见图6，图6为本实用新型一实施例提供的开关3的结构示意图，开关3电性连接于所述电源输入单元2，设置于所述壳体1上；所述开关3包括用于输出多个功率的功率电路31以及用于切换输出功率的切换按键32，通过所述切换按键32调节所述制冷制热部件4的功率。用户可以通过该开关3控制该车辆制冷制热装置的制冷及制热程度。

一至多个制冷制热部件4电性连接于所述制冷制热开关3，设置于所述壳体1内，所述开关3控制所述制冷制热部件4于所述壳体1内制冷或制热。制冷制热部件4优选为半导体制冷片，一般的，该半导体制冷片的一面制冷另一面制热，通过开关3将其极性反接即可实现原来制冷的面制热，原来制热的面制冷。即通过开关3将正负极电源反接，会导致原来发热和制冷的面，产生相反的效果。

本文提供了实施例的各种操作。在一个实施例中，所述的一个或操作可以构成一个或计算机可读介质上存储的计算机可读指令，其在被电子设备执行时将使得计算设备执行所述操作。描述一些或所有操作的顺序不应当被解释为暗示这些操作必需是顺序相关的。本领域技术人员将理解具有本说明书的益处的可替代的排序。而且，应当理解，不是所有操作必需在本文所提供的每个实施例中存在。

而且，本文所使用的词语“优选的”意指用作实例、示例或例证。奉文描述为“优选的”任意方面或设计不必被解释为比其他方面或设计更有利。相反，词语“优选的”的使用旨在以具体方式提出概念。如本申请中所使用的术语“或”旨在意指包含的“或”而非排除的“或”。即，除非另外指定或从上下文中清楚，“X使用A或B”意指自然包括排列的任意一个。即，如果X使用A；X使用B；或X使用A和B二者，则“X使用A或B”在前述任一示例中得到满足。

而且，尽管已经相对于一个或实现方式示出并描述了本公开，但是本领域技术人员基于对本说明书和附图的阅读和理解将会想到等价变型和修改。本公开包括所有这样的修改和变型，并且仅由所附权利要求的范围限制。特别地关于由上述组件(例如元件、资源等)执行的各种功能，用于描述这样的组件的术语旨在对应于执行所述组件的指定功能(例如其在功能上是等价的)的任意组件(除非另外指示)，即使在结构上与执行本文所示的本公开的示范性实现方式中的功能的公开结构不等同。此外，尽管本公开的特定特征已经相对于若干实现方式中的仅一个被公开，但是这种特征可以与如可以对给定或特定应用而言是期望和有利的其他实现方式的一个或其他特征组合。而且，就术语“包括”、“具有”、“含有”或其变形被用在具体实施方式或权利要求中而言，这样的术语旨在以与术语“包含”相似的方式包括。

本实用新型实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。上述的各装置或系统，可以执行相应方法实施例中的存储方法。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。