一种拉杆箱轮子收起弹出结构的制作方法

本发明涉及一种滚轮机构，特别是涉及一种拉杆箱轮子收起弹出结构。

背景技术：

拉杆箱是指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其使用方便，携带衣物等成为旅行，出门而受到广泛使用。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部。拉杆箱的配件种类决定了拉杆箱的品质和用途，目前常见的拉杆箱轮子分为单向轮和万向轮，分别适用于凹凸路面和平整路面。

为了实现轻松倾斜箱体即可拉动拉杆箱，目前拉杆箱的轮子均突兀在箱体外侧，但这中拉杆箱的轮子结构设计有很大的缺陷。首先，凸起的轮子占用的空间宽度大于箱体本身的宽度，致使箱体无法贴紧放置腔室的内壁，或多个拉杆箱紧贴放置时之间留有间隙，导致拉杆箱的放置很不稳定；其次，很多四轮拉杆箱在竖放时，轮子会在晃动的车板或机舱内滚动，缺少足够的摩擦力使得箱体保持相对静止；还有，暴露在外的轮子在托运或转移过程中，轮子极易与外界物体碰撞导致轮子掉落。

因此，亟需一种新型的轮子可收起弹出的拉杆箱，当拖动箱子前行时轮子弹出，当箱体静止时轮子收起，克服传统轮子外露式拉杆箱的缺陷。拉杆箱已经成为了人们外出旅行或出差等必备用品，这种轮子可收起弹出的拉杆箱可以让人们的旅行工作轻松自如事半功倍，对于提高人们生活舒适性具有重要意义，同时具备较大的市场价值。

技术实现要素：

因此，本发明为了实现拉杆箱的轮子可收起弹出，提供一种拉杆箱轮子收起弹出结构，在需要拖动拉杆箱前行时，通过启动某零件来弹出轮子，当拉杆箱要静止放置时，用脚轻推轮子即可完成收起动作。

本发明所采用的技术方案是：一种拉杆箱轮子收起弹出结构，其特征在于：包括框架、驱动拨片、拨片弹簧、锁扣、锁扣弹簧、活塞销钉、活塞外壳、活塞弹簧、活塞后盖、轮叉、支撑杆、轮子、轮叉转轴、框架后盖。

按照功能整体划分为五个子装配体：框架、框架后盖组成框架装配体，其功能是为整个装配体提供支撑基体；驱动拨片、拨片弹簧组成驱动拨片装配体，其功能是为轮子弹出提供初始启动动作；锁扣、锁扣弹簧组成锁扣装配体，其功能是在轮子收起时锁住轮子；活塞销钉、活塞外壳、活塞弹簧、活塞后盖组成活塞装配体，为轮子的弹出提供扭矩；轮叉、支撑杆、轮子、轮叉转轴组成轮子装配体，是最终执行机构。

所述驱动拨片装配体安装在框架的背面靠进内侧区域；所述锁扣装配体安装在驱动拨片装配体的外侧，与驱动拨片装配体相卡扣，锁扣装配体从框架的背面穿到前面，在轮子收起时锁住轮子装配体；所述活塞装配体安装在框架的背面最外端，与驱动拨片装配体的活塞限定片相接触，同时活塞装配体中的活塞销钉嵌入轮子装配体中的螺旋槽中；所述轮子装配体安装在框架的前面两端；所述框架装配体中框架后盖将驱动拨片装配体压在框架和框架后盖之间。

所述框架、框架后盖本身为左右对称结构体，各有一件；所述驱动拨片装配体、锁扣装配体、活塞装配体、轮子装配体均有结构左右对称的两套，并且左右对称分布在框架装配体中，左右各组成独立的轮子收起弹出控制结构。

为方便描述，各结构以装配体的中间对称面的同一侧结构进行说明。

所述框架为横向放置的长方体，在长方体背面靠近内侧区域处，设有两个圆形凸起形状的拨片限位柱；在拨片限位柱的内侧，设有一个水平长条框形的拨片弹簧放置腔，拨片弹簧放置腔的外侧无阻挡，内侧的条框上开设有开口孔；所述拨片弹簧水平放置在拨片弹簧放置腔内；所述驱动拨片为横向放置的长条片状，在长条片的中央区域开设有两个水平直槽口形的拨片限位孔，分别套在两个拨片限位柱上，长条片的内侧设有水平细圆柱形的弹簧安装轴，弹簧安装轴穿过拨片弹簧，最内端穿过拨片弹簧放置腔内侧的开口孔。上述结构为驱动拨片装配体和框架装配体的装配方式。

所述框架的拨片限位柱外侧，由框架背面向前开设有矩形的锁扣插孔，所述锁扣插孔的开口处上下均设有半圆叉形的锁扣转轴孔，在锁扣插孔开口处内侧，设有向后凸起的片状的锁扣弹簧限定片；所述锁扣为矩形块状，放置在锁扣插孔中，两个锁扣推杆的顶面和底面均设有圆柱形的锁扣转轴，外部的锁扣转轴的靠在锁扣转轴孔内，内部的锁扣转轴上套有锁扣弹簧，锁扣弹簧的外端抵在锁扣弹簧限定片上；所述锁扣的前端设有向内侧弯曲的倒钩，所述锁扣的背面设有两个向后凸起的锁扣推杆；所述驱动拨片的靠近外端开设有上下两个相同的推杆插孔，套在锁扣推杆上。上述结构为锁扣装配体和框架装配体、驱动拨片装配体的装配方式。

所述框架的背面外边缘处设有竖直的活塞放置腔，所述活塞放置腔壁上开设有竖直槽口形的销钉竖槽孔；所述活塞外壳为竖直圆柱形，放置在活塞放置腔中，活塞外壳前后开设有直槽口通孔，活塞外壳内装有壳内弹簧，壳内弹簧底部压在销钉固定柱上，所述活塞销钉的后端嵌在销钉固定柱中，前端向前经过活塞外壳上的直槽口通孔，一直向前穿过销钉竖槽孔，伸出到框架的前面，嵌在轮叉的螺旋槽中；所述活塞壳体的底部安装有壳外弹簧，壳外弹簧底部抵在活塞后盖上；所述活塞外壳的内侧设有梯形的外壳凸起，所述驱动拨片的最外端设有三角形的活塞限定片，外壳凸起与活塞限定片位于同一竖直方向上；所述活塞后盖为半圆柱形壳形，与框架通过螺纹连接，将活塞外壳、壳外弹簧固定在框架和活塞后盖间的腔体内。上述结构为活塞装配体和框架装配体、驱动拨片装配体的装配方式。

所述轮叉由轮叉内壳和轮叉外壳通过螺钉连接，所述轮叉内壳的内侧面上凹陷成锁扣壳放置腔，锁扣壳放置腔的靠近轮子侧面上开设有锁扣锁孔，当轮子收起时锁扣的倒钩扣进锁扣锁孔内；所述轮叉的尾部的圆柱面上开设有螺旋槽，所述轮叉转轴竖直穿过轮叉尾端将轮叉安装在框架前面的轮叉转轴孔中；轮叉内壳上设有环状的铰接凸起，所述支撑杆的外端与铰接凸起通过铰接销钉连接，支撑杆的内端安装有滚轮，滚轮轴向下延伸出一段夹在框架和框架后盖之间的缝隙中；所述框架的前面中部设有向内凹陷成轮子放置凹腔，当轮子收起时，轮子装配体环绕轮叉转轴向内转动，最后隐藏在轮子放置凹腔中。上述结构为轮子装配体和框架装配体、活塞装配体的装配方式。

本发明的原理为：当需要将轮子收起时，人体用脚将轮子向轮子放置凹腔内推动，最终锁扣插孔壳伸入锁扣壳放置腔中，锁扣弹簧迫使锁扣上的倒钩伸入锁扣锁孔中，轮子被锁定；在轮子收起过程中，轮叉水平转动，轮叉上的螺旋槽将铰接销钉下压，由于活塞弹簧的弹力作用，人体会感觉到一定阻力，直到外壳凸起滑到活塞限定片下方；由于拨片弹簧的作用，最终驱动拨片向外侧运动，直到活塞限定片回到外壳凸起的上方，将外壳凸起锁死。

当需要将轮子弹出时，向内侧推动驱动拨片上的驱动推片，在此过程中，推杆插孔带动锁扣推杆移动，锁扣围绕锁扣转轴转动，锁扣的倒钩缩进锁扣插孔壳内，从锁扣锁孔中脱离，锁扣不再约束轮叉；同时活塞限定片不再阻挡外壳凸起，壳外弹簧将活塞外壳向上顶起，活塞销钉在螺旋槽中上移，带动轮叉向外转动，轮子离开轮子放置凹腔，直到活塞销钉到达螺旋槽顶部，此时轮叉与框架垂直，轮子完全弹出。

当轮子弹出后，由于拨片弹簧的推力，驱动拨片上的活塞限定片重新回到外壳凸起下方；由于锁扣弹簧的弹力，锁扣上的倒钩重新从锁扣插孔壳的内侧露出。

本发明一种拉杆箱轮子收起弹出结构具有如下优点：

（1）利用螺旋槽和活塞销钉结构，实现水平转动和竖直移动的转换；

（2）利用锁扣弹簧和驱动拨片，实现倒钩的露出和隐藏；

（3）利用外壳凸起和活塞限定片，实现轮子收起和弹出的双重锁定。

所以，这种拉杆箱轮子收起弹出结构，在需要拖动拉杆箱前行时，通过启动驱动拨片来弹出轮子，当拉杆箱要静止放置时，用脚轻推轮子即可完成收起动作；让人们的旅行工作轻松自如事半功倍，对于提高人们生活舒适性具有重要意义，同时具备较大的市场价值。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者通过实施本发明而了解。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本发明的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1是轮子收起状态的正面视角的整体装配示意图。

图2是轮子弹出状态的正面视角的整体装配示意图。

图3是轮子弹出状态的背面视角的整体装配示意图。

图4是轮子弹出状态的背面视角的整体拆解示意图。

图5是轮子装配体在收起状态的结构装配示意图。

图6是轮子装配体在弹出状态的结构装配示意图。

图7是轮子装配体在弹出状态的背面视角的结构装配示意图。

图8是轮子装配体的各零件拆解图。

图9是框架的正面视角的结构示意图。

图10是框架的锁扣插孔处的正面视角的结构示意图。

图11是框架的销钉竖槽孔处的正面视角的结构示意图。

图12是框架的背面视角的结构示意图。

图13是框架的锁扣插孔处的背面视角的结构示意图。

图14是框架的锁扣插孔处的背面视角的局部结构示意图。

图15是拨片限位柱和拨片弹簧放置腔的结构示意图。

图16是未安装锁扣时的框架和轮叉的装配示意图。

图17是安装锁扣后的框架和轮叉的装配示意图。

图18是锁扣和锁扣弹簧的背面视角的装配示意图。

图19是锁扣装配体和框架的背面视角的装配示意图。

图20是驱动拨片装配体、锁扣装配体和框架的背面视角的装配示意图。

图21是驱动拨片装配体、锁扣装配体的背面视角的装配示意图。

图22是活塞装配体的背面视角的结构示意图。

图23是活塞装配体的各零件结构示意图。

图24是活塞装配体和框架的正面视角的装配示意图。

图25是活塞装配体和框架的背面视角的装配示意图。

图26是驱动拨片装配体、锁扣装配体、活塞装配体、轮叉的正面视角的装配示意图。

图27是驱动拨片装配体、锁扣装配体、活塞装配体在轮子弹出状态时的装配示意图。

图28是驱动拨片装配体、锁扣装配体、活塞装配体在轮子收起状态时的装配示意图。

图中标号：1-框架、101-拨片限位柱、102-拨片弹簧放置腔、103-锁扣插孔壳、104-锁扣插孔、105-锁扣转轴孔、106-锁扣弹簧限定片、107-活塞放置腔、108-销钉竖槽孔、109-轮叉转轴孔、110-轮子放置凹腔、2-驱动拨片、201-拨片限位孔、202-弹簧安装轴、203-推杆插孔、204-活塞限定片、205-驱动推片、3-拨片弹簧、4-锁扣、401-锁扣推杆、402-锁扣转轴、403-倒钩、5-锁扣弹簧、6-活塞销钉、7-活塞外壳、701-外壳凸起、702-销钉固定柱、703-顶部盖、8-活塞弹簧、801-壳内弹簧、802-壳外弹簧、9-活塞后盖、10-轮叉、1001-轮叉内壳、1002-轮叉外壳、1003-锁扣壳放置腔、1004-锁扣锁孔、1005-螺旋槽、1006-铰接凸起、1007-铰接销钉、1008-轮子转轴、1009-螺钉、11-支撑杆、1101-滚轮、1102-滚轮轴、1103-轮毂、12-轮子、13-轮叉转轴、14-框架后盖。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本发明一种拉杆箱轮子收起弹出结构作进一步的详细描述。

一种拉杆箱轮子收起弹出结构，其特征在于：包括框架1、驱动拨片2、拨片弹簧3、锁扣4、锁扣弹簧5、活塞销钉6、活塞外壳7、活塞弹簧8、活塞后盖9、轮叉10、支撑杆11、轮子12、轮叉转轴13、框架后盖14。

按照功能整体划分为五个子装配体：框架1、框架后盖14组成框架装配体，其功能是为整个装配体提供支撑基体；驱动拨片2、拨片弹簧3组成驱动拨片装配体，其功能是为轮子弹出提供初始启动动作；锁扣4、锁扣弹簧5组成锁扣装配体，其功能是在轮子收起时锁住轮子；活塞销钉6、活塞外壳7、活塞弹簧8、活塞后盖9组成活塞装配体，为轮子的弹出提供扭矩；轮叉10、支撑杆11、轮子12、轮叉转轴13组成轮子装配体，是最终执行机构。

如图1、图2、图3、图4所示，所述驱动拨片装配体安装在框架1的背面靠进内侧区域；所述锁扣装配体安装在驱动拨片装配体的外侧，与驱动拨片装配体相卡扣，锁扣装配体从框架1的背面穿到前面，在轮子收起时锁住轮子装配体；所述活塞装配体安装在框架1的背面最外端，与驱动拨片装配体的活塞限定片204相接触，活塞装配体中的活塞销钉6嵌入轮子装配体中的螺旋槽1005中；所述轮子装配体安装在框架1的前面两端；所述框架装配体中框架后盖14将驱动拨片装配体压在框架1和框架后盖14之间。

所述框架1、框架后盖14本身为左右对称结构体，各有一件；所述驱动拨片装配体、锁扣装配体、活塞装配体、轮子装配体均有结构左右对称的两套，并且左右对称分布在框架装配体中，左右各组成独立的轮子收起弹出控制结构。

为方便描述，各结构以装配体的中间对称面的同一侧结构进行说明，中间对称面处为内侧，装配体两端为外侧，轮子装配体安装侧为前，驱动拨片装配体安装侧为后。

如图12、图13、图15、图20、图21所示，所述框架1为横向放置的长方体，在长方体背面靠近内侧区域处，设有两个圆形凸起形状的拨片限位柱101；在拨片限位柱101的内侧，设有一个水平长条框形的拨片弹簧放置腔102，拨片弹簧放置腔102的外侧无阻挡，内侧的条框上开设有开口孔；所述拨片弹簧3水平放置在拨片弹簧放置腔102内；所述驱动拨片2为横向放置的长条片状，在长条片的中央区域开设有两个水平直槽口形的拨片限位孔201，分别套在两个拨片限位柱101上，长条片的内侧朝内设有水平细圆柱形的弹簧安装轴202，弹簧安装轴202穿过拨片弹簧3，最内端穿过拨片弹簧放置腔102内侧的开口孔。上述结构为驱动拨片装配体和框架装配体的装配方式。

进一步讲，如图20、图21所示，弹簧安装轴202的外径稍小于弹簧放置腔102内侧的开口孔的孔径，拨片弹簧3外径大于弹簧放置腔102内侧的开口孔的孔径，所以拨片弹簧3不能向内滑出弹簧放置腔102，而弹簧安装轴202可以向内滑出弹簧放置腔102。

如图13、图14、图15、图18、图19、图20所示，所述框架1的拨片限位柱101外侧，由框架1背面向前开设有矩形的锁扣插孔104，所述锁扣插孔104的开口处上下均设有半圆叉形的锁扣转轴孔105，在锁扣插孔104开口处内侧，设有向后凸起的片状的锁扣弹簧限定片106；所述锁扣4为矩形块状，放置在锁扣插孔104中，所述锁扣4的前端设有向内侧弯曲的倒钩403，所述锁扣4的背面设有两个向后凸起的锁扣推杆401；所述驱动拨片2的靠近外端开设有上下两个相同的推杆插孔203，套在锁扣推杆401上；两个锁扣推杆401的顶面和底面均设有圆柱形的锁扣转轴402，外部的锁扣转轴402的靠在锁扣转轴孔105上，内部的锁扣转轴402上套有锁扣弹簧5，锁扣弹簧5的外端抵在锁扣弹簧限定片106上。上述结构为锁扣装配体和框架装配体、驱动拨片装配体的装配方式。

进一步讲，如图10、图11、图17所示，所述框架1的前面，对应锁扣插孔104位置，设有凸起的锁扣插孔壳103，锁扣插孔104从框架背面一直延伸至锁扣插孔壳103内，锁扣插孔壳103的内侧面无遮挡面，所以锁扣4的倒钩403会从锁扣插孔壳103内侧露出。

进一步讲，如图20所示，所述驱动拨片2将锁扣4封锁在锁扣插孔104内，所以锁扣4不会脱出框架1。

如图13、图14、图22、图23、图24、图25、图26所示，所述框架1的背面外边缘处设有竖直的活塞放置腔107，所述活塞放置腔107壁上开设有竖直槽口形的销钉竖槽孔108；所述活塞外壳7为竖直圆柱形，放置在活塞放置腔107中，活塞外壳7前后开设有直槽口通孔，活塞外壳7内装有壳内弹簧801，壳内弹簧801底部压在销钉固定柱702上，所述活塞销钉6的后端嵌在销钉固定柱702中，前端向前经过活塞外壳7上的直槽口通孔，一直向前穿过销钉竖槽孔108，伸出到框架1的前面，嵌在轮叉10的螺旋槽1005中；所述活塞壳体7的底部安装有壳外弹簧802，壳外弹簧802底部抵在活塞后盖9内底上；所述活塞外壳7的内侧设有梯形的外壳凸起701，所述驱动拨片2的最外端设有三角形的活塞限定片204，外壳凸起701与活塞限定片204位于同一竖直方向上；所述活塞后盖9为半圆柱形壳形，与框架1通过螺纹连接，将活塞外壳7、壳外弹簧802固定在框架1和活塞后盖9间的腔体内。上述结构为活塞装配体和框架装配体、驱动拨片装配体的装配方式。

进一步讲，如图23所示，活塞外壳7的顶部安装有顶部盖703，将壳内弹簧801限定在活塞外壳7内。

进一步讲，如图23所示，所述活塞弹簧8有相同的两个，一个放置在活塞外壳7内，另一个放置在活塞外壳7底部，活塞外壳7内的壳内弹簧801始终处于压缩状态，将销钉固定柱702将下压制。

如图5、图6、图7、图8、图9、图17、图26所示，所述轮叉10由轮叉内壳1001和轮叉外壳1002通过螺钉连接，所述轮叉内壳1001的内侧面上凹陷成锁扣壳放置腔1004，锁扣壳放置腔1003的靠近轮子的侧面开设有锁扣锁孔1004，当轮子收起时锁扣4的倒钩403扣进锁扣锁孔1004内；所述轮叉10的尾部的圆柱面上开设有螺旋槽1005，所述轮叉转轴13竖直穿过轮叉10尾端将轮叉10安装在框架1前面的轮叉转轴孔109中；轮叉内壳1001上设有环状的铰接凸起1006，所述支撑杆11的外端与铰接凸起1006通过铰接销钉1007连接，支撑杆11的内端安装有滚轮1101，滚轮轴1102向下延伸出一段夹在框架1和框架后盖14之间的缝隙中；所述框架1的前面中部设有向内凹陷成轮子放置凹腔110，当轮子收起时，轮子装配体环绕轮叉转轴13向内转动，最后隐藏在轮子放置凹腔110中。上述结构为轮子装配体和框架装配体、活塞装配体的装配方式。

进一步讲，如图8所示，所述支撑杆11的内端上，滚轮轴1102穿过轮毂1103将其固定在支撑杆11内端，所述滚轮1101为圆环形，套在轮毂1103上，抵在框架后盖14的前面上，当轮子收起和弹开时，滚轮1101在框架后盖14的前面上滚动。

如图1、图7、图17、图28所示，当需要将轮子收起时，人体用脚将轮子向轮子放置凹腔110内推动，最终锁扣插孔壳103伸入锁扣壳放置腔1003中，锁扣弹簧5迫使锁扣4上的倒钩403伸入锁扣锁孔1004中，轮子被锁定；在轮子收起过程中，轮叉10水平转动，轮叉10上的螺旋槽1005将铰接销钉6下压，由于活塞弹簧8的弹力作用，人体会感觉到一定阻力，直到外壳凸起701挤开驱动拨片2向内运动，滑到活塞限定片204下方；由于拨片弹簧3的弹力作用，最终驱动拨片2又向外侧运动，直到活塞限定片204回到外壳凸起701的上方，将外壳凸起701锁死。

如图2、图18、图19、图20、图21、图27所示，当需要将轮子弹出时，向内侧推动驱动拨片2上的驱动推片205，在此过程中，推杆插孔203带动锁扣推杆401移动，锁扣4围绕锁扣转轴402转动，锁扣4的倒钩403缩进锁扣插孔壳103内，从锁扣锁孔1004中脱离，锁扣4不再约束轮叉10；同时活塞限定片204不再阻挡外壳凸起701，壳外弹簧802将活塞外壳7向上顶起，活塞销钉6在螺旋槽1005中上移，带动轮叉10向外转动，轮子离开轮子放置凹腔110，直到活塞销钉6到达螺旋槽1005顶部，此时轮叉10与框架1垂直，轮子完全弹出。

当轮子弹出后，由于拨片弹簧3的推力，驱动拨片2上的活塞限定片204重新回到外壳凸起701下方；由于锁扣弹簧5的弹力，锁扣4上的倒钩403重新从锁扣插孔壳103的内侧露出。

进一步讲，所述驱动推片205垂直设立在驱动拨片2的背面，在需要将轮子打开时，无需人体用手去推动，通过拉杆上的其它控制机构控制实现，避免人体弯腰，其它机构不在本发明的表述范围内，故不再详述。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。