旅行箱箱体上盖的制作方法

本发明涉及箱包领域，尤其是涉及一种旅行箱箱体上盖。

背景技术：

在现有技术中，旅行箱的箱体上盖通常由布料和边框包围制成或者由聚氯乙烯材料整体注塑成型，这样的旅行箱箱体上盖能够承受的压力非常小，且极易被磨损，另外，这种旅行箱箱体上盖具有极易变形的缺点，当在托运过程中有重物对其挤压时，旅行箱箱体上盖向箱体内部凹陷，从而容易使装在旅行箱中的物品被挤压损坏，且旅行箱箱体上盖本身很容易出现撕开、断裂现象。

技术实现要素：

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种结构更稳定、承压能力更强的旅行箱箱体上盖。

为实现本发明的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的发明为一种旅行箱箱体上盖，具有边框和箱体面板，所述边框由四个侧板包围形成，具有顶部开口和底部开口，所述箱体面板能够覆盖所述边框的顶部开口，在所述边框的内周面的顶部形成有向所述边框的内侧凸起的凸台，所述箱体面板的周面与所述凸台的凸起面的一部分贴合，所述边框的顶部周边向所述边框的内侧延伸形成能够搭盖所述箱体面板的顶面边缘的限位边，在所述凸台与所述箱体面板的底面之间设置有能够与所述限位边配合从而将所述箱体面板固定在所述边框的顶部的“z”字形固定件，所述“z”字形固定件包括相互平行设置的横板和设置在两个所述横板之间的纵板，其中一个所述横板与所述箱体面板的底面贴合，所述纵板与所述凸台的凸起面的剩余部分贴合，另一个所述横板与所述凸台的凸起侧面贴合，所述纵板与所述凸台之间通过螺钉连接。

另外，技术方案2的旅行箱箱体上盖，在技术方案1的旅行箱箱体上盖中，在所述边框的外周面上等间距分布有多条向所述边框的外侧凸起的外周面加强凸棱。

另外，技术方案3的旅行箱箱体上盖，在技术方案2的旅行箱箱体上盖中，所述外周面加强凸棱与所述边框的顶部边缘平行。

另外，技术方案4的旅行箱箱体上盖，在技术方案2的旅行箱箱体上盖中，在所述边框的内周面上等间距分布有多条向所述边框的内侧凸起的内周面加强凸棱。

另外，技术方案5的旅行箱箱体上盖，在技术方案4的旅行箱箱体上盖中，所述内周面加强凸棱与所述边框的顶部边缘平行。

另外，技术方案6的旅行箱箱体上盖，在技术方案1的旅行箱箱体上盖中，所述边框和所述箱体面板的外轮廓均形成为长方体形。

另外，技术方案7的旅行箱箱体上盖，在技术方案6的旅行箱箱体上盖中，所述箱体面板和所述边框的四个拐角处均为圆角。

另外，技术方案8的旅行箱箱体上盖，在技术方案1的旅行箱箱体上盖中，所述边框和所述箱体面板均由铝板制成。

另外，技术方案9的旅行箱箱体上盖，在技术方案8的旅行箱箱体上盖中，在所述边框和所述箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层。

另外，技术方案10的旅行箱箱体上盖，在技术方案1的旅行箱箱体上盖中，在所述边框的一个短侧板的顶部的两个角上分别设置有万向轮。

与现有技术相比，采用上述技术方案，本发明提供的旅行箱箱体上盖能产生如下有益效果。

在现有技术中，旅行箱的箱体上盖通常由布料和边框包围制成或者由聚氯乙烯材料整体注塑成型，这样的旅行箱箱体上盖能够承受的压力非常小，且极易磨损，另外，这种旅行箱箱体上盖具有极易变形的缺点，当在托运过程中有重物对其挤压时，旅行箱箱体上盖向箱体内部凹陷，从而容易使装在旅行箱中的物品被挤压损坏，且旅行箱箱体上盖本身很容易出现撕开、断裂现象。

相对于此，本发明的技术方案1提供了一种旅行箱箱体上盖，具有边框和箱体面板，边框由四个侧板包围形成，具有顶部开口和底部开口，箱体面板能够覆盖边框的顶部开口，在边框的内周面的顶部形成有向边框的内侧凸起的凸台，箱体面板的周面与凸台的凸起面的一部分贴合，边框的顶部周边向边框的内侧延伸形成能够搭盖箱体面板的顶面边缘的限位边，在凸台与箱体面板的底面之间设置有能够与限位边配合从而将箱体面板固定在边框的顶部的“z”字形固定件，“z”字形固定件包括相互平行设置的横板和设置在两个横板之间的纵板，其中一个横板与箱体面板的底面贴合，纵板与凸台的凸起面的剩余部分贴合，另一个横板与凸台的凸起侧面贴合，纵板与凸台之间通过螺钉连接。

通过这样的结构，与上述的现有技术中的普通旅行箱箱体上盖相比，本发明的结构使旅行箱箱体上盖分为至少两部分，并以“z”字形固定件承担作用在箱体面板上的压力，进而减轻作用在边框上的压力，扩大了旅行箱箱体上盖能够承受的压力范围，另外，边框与箱体面板之间可拆卸安装，制造工艺简单，同时更容易对边框或箱体面板进行维修，“z”字形固定件的使用保证了边框与箱体面板之间连接的稳定性。

根据技术方案2至技术方案5的发明，在边框的外周面上等间距分布有多条向边框的外侧凸起的外周面加强凸棱，该外周面加强凸棱与边框的顶部边缘平行；在边框的内周面上等间距分布有多条向边框的内侧凸起的内周面加强凸棱，内周面加强凸棱与边框的顶部边缘平行。通过以上结构，能够增加边框的强度，进一步扩大边框能够承受的压力范围，使该旅行箱箱体上盖更加耐用。

根据技术方案6的发明，边框和箱体面板的外轮廓均形成为长方体形，通过这样的结构，使边框和箱体面板的形状能够适应大部分的存储空间，存储更方便，且相对其他形状来说，长方体形更普遍，更易于生产制造。

根据技术方案7的发明，箱体面板和边框的四个拐角处均为圆角，通过这样的结构，使该旅行箱箱体上盖的四个拐角处的边缘光滑无棱角，能够由此避免出现其刮伤使用者或者钩挂住使用者的衣服等情况，同时，相对于四个拐角为尖角时，尖角部分易对旅行时车辆的行李架造成刮擦损坏，本发明将四个拐角设置为圆角，使旅行箱使用起来更安全。

根据技术方案8的发明，边框和箱体面板均由铝板制成，通过这样的结构，与使用布料或聚氯乙烯等材料相比，本发明提供的旅行箱箱体上盖的结构更稳定，同时，其能够承受的压力范围更大，在挤压力作用下能够保持原本形态而不被挤压变形，从而能够很好地保护箱体内部的物品不被挤压损坏，使用起来更加安全耐用。另外，与使用其他金属板材相比，使用铝板有利于减轻应用该旅行箱箱体上盖的箱体的整体质量，出行携带更方便。

根据技术方案9的发明，在边框和箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层，通过这样的结构，避免了边框和箱体面板直接暴露在空气中，减缓了其被氧化锈蚀的时间，有利于延长该旅行箱箱体上盖的使用寿命。

根据技术方案10的发明，在边框的一个短侧板的顶部的两个角上分别设置有万向轮，通过这样的结构，与不设置滚轮或者设置普通轮相比，使旅行箱整体能够在万向轮的作用下向多个方向拉动，使用起来更加方便省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第一实施例的整体结构示意图。

图2是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第一实施例的内部结构示意图。

图3是表示图1中边框与箱体面板的连接结构的剖视图。

图4是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第二实施例的内部结构示意图。

图5是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第二实施例的支撑部件的结构示意图。

附图标记：1-边框；2-箱体面板；3-凸台；4-限位边；5-z字形固定件；6-螺钉；7-外周面加强凸棱；8-内周面加强凸棱；9-万向轮；10-支撑部件；11-内杆；12-外杆；13-弹性钢片；14-半球形凸起；15-圆形定位孔；16-合页；17-限位片；18-弹性绳。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

根据本发明提供的旅行箱箱体上盖的整体结构，可分为以下几种实施例。

第一实施例

图1是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第一实施例的整体结构示意图。图2是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第一实施例的内部结构示意图。图3是表示图1中边框与箱体面板的连接结构的剖视图。

如图1、图2和图3所示，该旅行箱箱体上盖具有分别由铝板制成的边框1和箱体面板2。该边框1和箱体面板2的外轮廓均形成为长方体形，且边框1和箱体面板2的四个拐角处均为圆角，在边框1和箱体面板2的外表面均涂有防氧化涂层。

具体地说，边框1由四个侧板包围形成，具有顶部开口和底部开口，箱体面板2能够覆盖边框1的顶部开口。在边框1的内周面的顶部形成有向边框1的内侧凸起的凸台3，箱体面板2的周面与凸台3的凸起面的一部分贴合，边框1的顶部周边向边框1的内侧延伸形成能够搭盖箱体面板2的顶面边缘的限位边4，在凸台3与箱体面板2的底面之间设置有能够与限位边4配合从而将箱体面板2固定在边框1的顶部的z字形固定件5。

z字形固定件5包括相互平行设置的横板和设置在两个横板之间的纵板，其中一个横板与箱体面板2的底面贴合，纵板与凸台3的凸起面的剩余部分贴合，另一个横板与凸台3的凸起侧面贴合，纵板与凸台3之间通过螺钉6连接。

另外，在边框1的外周面上等间距分布有多条向边框1的外侧凸起的外周面加强凸棱7，外周面加强凸棱7与边框1的顶部边缘平行。

另外，在边框1的内周面上等间距分布有多条向边框1的内侧凸起的内周面加强凸棱8，内周面加强凸棱8与边框1的顶部边缘平行。

另外，在边框1的一个短侧板的顶部的两个角上分别设置有万向轮9。

第二实施例

图4是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第二实施例的内部结构示意图。图5是表示本发明提供的旅行箱箱体上盖的第二实施例的支撑部件的结构示意图。

如图4和图5所示，在第一实施例的基础上，另外在旅行箱箱体上盖的内部设置有支撑部件10。

该支撑部件10包括内部中空的内杆11和内部中空的外杆12，内杆11的一端能够插入外杆12的内部并沿着外杆12的轴线方向在外杆12的内部滑动，在内杆11的内部设置有弹性钢片13，该弹性钢片13的一端与内杆11的内表面焊接，该弹性钢片13的另一端伸出内杆11的插入外杆12的一端，并在弹性钢片13的另一端上形成半球形凸起14，在外杆12上沿着外杆12的长度方向上设置有多个能够供该半球形凸起14通过的圆形定位孔15，该外杆12的能够供内杆11插入的一端的相反端与箱体面板2的中间部位通过合页16铰接，在箱体面板2的内侧形成有能够固定该支撑部件10的固定构件。

上述的固定构件包括四个限位片17和两条弹性绳18，该限位片17由箱体面板2向箱体内部突出形成，在各个限位片17的中间部位开设有圆孔，两条弹性绳18以相互交叉形成“x”形的方式穿过限位片17的圆孔，从而对支撑部件10进行固定。

在上述的实施方式中，与现有技术中的普通旅行箱箱体上盖相比，本发明的结构使旅行箱箱体上盖分为至少两部分，并以“z”字形固定件承担作用在箱体面板上的压力，进而减轻作用在边框上的压力，扩大了旅行箱箱体上盖能够承受的压力范围，另外，边框与箱体面板之间可拆卸安装，制造工艺简单，同时更容易对边框或箱体面板进行维修，“z”字形固定件的使用保证了边框与箱体面板之间连接的稳定性。

另外，在上述的实施方式中，在边框的外周面上等间距分布有多条向边框的外侧凸起的外周面加强凸棱，该外周面加强凸棱与边框的顶部边缘平行；在边框的内周面上等间距分布有多条向边框的内侧凸起的内周面加强凸棱，内周面加强凸棱与边框的顶部边缘平行。通过以上结构，能够增加边框的强度，进一步扩大边框能够承受的压力范围，使该旅行箱箱体上盖更加耐用。

另外，在上述的实施方式中，边框和箱体面板的外轮廓均形成为长方体形，通过这样的结构，使边框和箱体面板的形状能够适应大部分的存储空间，存储更方便，且相对其他形状来说，长方体形更普遍，更易于生产制造。

另外，在上述实施方式中，箱体面板和边框的四个拐角处均为圆角，通过这样的结构，使该旅行箱箱体上盖的四个拐角处的边缘光滑无棱角，能够由此避免出现其刮伤使用者或者钩挂住使用者的衣服等情况，同时，相对于四个拐角为尖角时，尖角部分易对旅行时车辆的行李架造成刮擦损坏，本发明将四个拐角设置为圆角，使旅行箱使用起来更安全。

另外，在上述的实施方式中，边框和箱体面板均由铝板制成，通过这样的结构，与使用布料或聚氯乙烯等塑性材料相比，本发明提供的旅行箱箱体上盖的结构更稳定，同时，其能够承受的压力范围更大，在挤压力作用下能够保持原本形态而不被挤压变形，从而能够很好地保护箱体内部的物品不受挤压损坏，使用起来更加安全耐用，另外，与使用其他金属板材相比，使用铝板有利于减轻应用该旅行箱箱体上盖的箱体的整体质量，出行携带更方便。

另外，在上述的实施方式中，在边框和箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层，通过这样的结构，避免了边框和箱体面板直接暴露在空气中，减缓了其被氧化锈蚀的时间，有利于延长该旅行箱箱体上盖的使用寿命。

另外，在上述的实施方式中，在边框的一个短侧板的顶部的两个角上分别设置有万向轮，通过这样的结构，与设置普通轮相比，使旅行箱整体能够在万向轮的作用下向多个方向拉动，使用起来更加方便省力。

另外，在上述的第二种实施方式中，通过在旅行箱箱体上盖的内部设置支撑部件，能够在该旅行箱箱体上盖打开的状态下，将支撑部件的内杆从外杆内部抽出并通过弹性钢片的半球形凸起对内杆相对外杆的位置进行定位，以内杆支撑旅行箱箱体上盖呈一定的打开角度，以避免旅行箱箱体上盖自动闭合，使用旅行箱时更加方便，且无需将旅行箱箱体上盖以180度展开对旅行箱进行使用，从而具有节省空间的有益效果。

另外，在上述实施方式中，对本发明的具体结构进行了说明，但是不限于此。

例如，在上述实施方式中，在边框的外周面上等间距分布有多条向边框的外侧凸起的外周面加强凸棱，在边框的内周面上等间距分布有多条向边框的内侧凸起的内周面加强凸棱，但是不限于此，也可以仅设置外周面加强凸棱而不设置内周面加强凸棱，或者，外周面加强凸棱和内周面加强凸棱均不设置，同样能够保证边框与箱体面板之间连接的稳定性，但是按照具体实施例中的描述，同时设置外周面加强凸棱和内周面加强凸棱，能够有效增加边框的强度，最大限度地扩大边框能够承受的压力范围，使该旅行箱箱体上盖更加耐用。

另外，在上述的实施方式中，该外周面加强凸棱和内周面加强凸棱分别与边框的顶部边缘平行，但是不限于此，该外周面加强凸棱和内周面加强凸棱还可以是设置为波浪状或者多个圆圈状等，同样能够达到上述的增加边框强度的效果，但是，将外周面加强凸棱和内周面加强凸棱设置为分别与边框的顶部边缘平行，制造工艺更简单。

另外，在上述实施方式中，边框和箱体面板的外轮廓均形成为长方体形，但是不限于此，还可以是将边框设置为长方体形，而将箱体面板设置为圆板形，同样能够达到上述的使边框形状能够适应大部分存储空间，存储更方便的效果，但是，将边框和箱体面板的外轮廓均设置为长方体形，与设置为其他形状相比，更易于生产制造。

另外，在上述实施方式中，箱体面板和边框的四个拐角处均为圆角，但是不限于此，箱体面板和边框的四个拐角处也可以不是圆角，而是尖角，同样能够保证边框与箱体面板之间连接的稳定性，但是，设置为圆角，使该旅行箱箱体上盖的四个拐角处的边缘光滑无棱角，能够由此避免出现其刮伤使用者或者钩挂住使用者的衣服等情况，同时，避免尖角对旅行时车辆的行李架造成刮擦损坏，使用起来更安全。

另外，在上述的实施方式中，边框和箱体面板均由铝板制成，但是不限于此，该边框和箱体面板也可以是由其他材料制成，但是，与使用布料或聚氯乙烯等材料相比，本发明提供的旅行箱箱体上盖的结构更稳定，同时，其能够承受的压力范围更大，在挤压力作用下能够保持原本形态而不被挤压变形，从而能够很好地保护箱体内部的物品不被挤压损坏，使用起来更加安全耐用，另外，与使用其他金属板材相比，使用铝板有利于减轻应用该旅行箱箱体上盖的箱体的整体质量，出行携带更方便。

另外，在上述的实施方式中，在边框和箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层，但是不限于此，也可以不设置该防氧化涂层，同样能够保证边框与箱体面板连接的稳定性，但是，设置该防氧化涂层，能够避免边框和箱体面板直接暴露在空气中，减缓其被氧化锈蚀的时间，有利于延长该旅行箱箱体上盖的使用寿命。

另外，在上述实施方式中，在边框的一个短侧板的顶部的两个角上分别设置有万向轮，但是不限于此，也可以不设置滚动轮，或者，在边框的一个短侧板的顶部的两个角上分别设置普通单向轮，利用单向轮实现对行李的托运，但是设置成万向轮，使旅行箱整体能够向多个方向任意拉动，使用起来更加方便省力。

另外，在上述的第二种实施方式中，用于固定支撑部件的固定构件包括四个限位片和两条弹性绳，两条弹性绳以相互交叉形成“x”形的方式穿过限位片对支撑部件进行固定，但是不限于此，该固定构件也可以是粘接在边框内部的长条形的粘扣或者其他固定部件，只要能够实现对支撑部件进行固定的效果即可。

另外，本发明的旅行箱箱体上盖，可以由上述实施方式的各种结构组合而成，同样能够发挥上述的效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。