多功能行李易携车的制作方法

文档序号:15583760发布日期:2018-10-02 18:08阅读:263来源:国知局

本实用新型涉及运输设备,具体涉及多功能行李易携车。



背景技术:

现如今农民工很少有使用行李箱的,他们大多都携带的行李体积大,普通行李箱难以收纳。农民工出行频率较低并以长途居多,携带的行李种类多,包括被褥、生活用品及其它杂物等等,因此他们的产品要求是:容量大,功能实用,经济以及一定的心理满足感。现在市场普及率最大的行李携带工具是旅行箱,而旅行箱的外观设计所受到的制约因素较多,且制约幅度较大。旅行箱之所以成为大家出行的首选,主要是因为其实用性和方便性,但它对于携带大量行李的农民工而言却作用很小。面对众多的行李包,农民工的携带方式分为以下几种:

1、用绳子捆住行李编织袋背在肩上

2、用扁担挑行李编织袋

3、使用小推车运行李编织袋

4、手提行李编织袋

由于行李数量庞杂,农民工使用的携带行李的方式大都是需要付出很大的体力。



技术实现要素:

针对现有技术存在的问题,本实用新型提供多功能行李易携车,以解决运行李省力的问题。

本实用新型的技术方案是:多功能行李易携车,包括一承重底板、一把手和固定在承重底板底部的四个万向轮,所述把手包括一固定端和一可在固定端上伸缩的伸缩端,所述承重底板上开设有用于穿过所述固定端的卡槽,所述固定端通过一旋转连接件与所述承重底板连接,所述固定端的外壁还固定有一提手,所述承重底板的中央设有用于容纳所述把手的凹槽;

所述承重底板包括左侧板、中央主板和右侧板,所述左侧板与所述右侧板分别通过合页与所述中央主板活动连接,所述中央主板上设有所述凹槽与复数个通孔,所述复数个通孔围绕在所述凹槽的外侧,所述左侧板与所述右侧板均为打孔板。

本实用新型携带行李时,将把手拉出与承重底盘呈90度,推动行李前行,上下楼梯时,手握提手,提行李更省力。不使用时,把手可以伸缩,折叠进承重底盘的凹槽内,方便携带。在火车内,承重底板通过合页旋转支撑,折叠成为板凳,为买到站票的农民工提供临时的歇脚点。设有通孔的承重底盘,可以方便的栓上绳子,一方面可以方便固定农民工的行李,另一方面可以通过绳子牵引行李车前进。

所述万向轮与承重底盘通过螺钉和螺母连接;且所述四个万向轮分别设置在左侧板和右侧板的底部。

所述中央主板的外轮廓呈弧形,且所述中央主板呈向下凸的结构。能够增加行李的接触面积,放置更加稳固。

所述中央主板的底部贴合有弧形的加强筋。能够进一步提高中央主板的强度。

所述通孔的内壁附着有一防滑垫。能够防止绳子穿过通孔容易移动。

所述通孔的内壁设有复数个条状沟槽,所述条状沟槽的长度方向与所述通孔的深度一致。本实用新型通过沟槽能够便于固定绑绳。

所述通孔的内径可以是0.5cm-1cm和1cm-2cm,所述打孔板的孔径与所述通孔的孔径一致。

本实用新型通过不同的内径尺寸适用于不同的环境。

所述承重底板是由胶合板制成的承重底板。耐久度高使用寿命长,硬度大。

所述把手的高度不超过1.2m。

所述承重底板距离地面的高度在10cm-15cm。

所述承重底板的厚度在2cm-3cm。保证了承重底板的强度。

在符合本领域常识的基础上,上述各优选条件,可任意组合,即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于:

1.靠水平推力就可轻松推行,更方便、省力。

2.一物多用,可以变形为凳子和小推车,增加了产品的适用范围。

3.造型简约,尽可能节省成本。

4.充分结合农民工行李的特点,提供给他们更适合的行李携带方式。

附图说明

图1为本实用新型的把手翻折在承重底板上的结构示意图;

图2为本实用新型作为小推车时的结构示意图;

图3为本实用新型作为小推车时的一种结构示意图。

图中:1为承重底板,2为把手,3为万向轮,4为提手,5为通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3所示,多功能行李易携车,包括一承重底板1、一把手2和固定在承重底板底部的四个万向轮3,把手包括一固定端和一可在固定端上伸缩的伸缩端,承重底板上开设有用于穿过固定端的卡槽,固定端通过一旋转连接件与承重底板连接,固定端的外壁还固定有一提手4,承重底板的中央设有用于容纳把手的凹槽;承重底板包括左侧板、中央主板和右侧板,左侧板与右侧板分别通过合页与中央主板活动连接,中央主板上设有凹槽与复数个通孔5,复数个通孔围绕在凹槽的外侧,左侧板与右侧板均为打孔板。本实用新型携带行李时,将把手拉出与承重底盘呈90度,推动行李前行,上下楼梯时,手握提手,提行李更省力。不使用时,把手可以伸缩,折叠进承重底盘的凹槽内,方便携带。在火车内,承重底板通过合页旋转支撑,折叠成为板凳,为买到站票的农民工提供临时的歇脚点。设有通孔的承重底盘,可以方便的栓上绳子,一方面可以方便固定农民工的行李,另一方面可以通过绳子牵引行李车前进。

万向轮与承重底盘通过螺钉和螺母连接;且四个万向轮分别设置在左侧板和右侧板的底部。中央主板的外轮廓呈弧形,且中央主板呈向下凸的结构。能够增加行李的接触面积,放置更加稳固。中央主板的底部贴合有弧形的加强筋。能够进一步提高中央主板的强度。通孔的内壁附着有一防滑垫。能够防止绳子穿过通孔容易移动。通孔的内壁设有复数个条状沟槽,条状沟槽的长度方向与通孔的深度一致。本实用新型通过沟槽能够便于固定绑绳。通孔的内径可以是0.5cm-1cm和1cm-2cm,打孔板的孔径与通孔的孔径一致。本实用新型通过不同的内径尺寸适用于不同的环境。承重底板是由胶合板制成的承重底板。耐久度高使用寿命长,硬度大。把手的高度不超过1.2m。承重底板距离地面的高度在10cm-15cm。承重底板的厚度在2cm-3cm。保证了承重底板的强度。

以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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