本实用新型涉及拉链或类似拉链的装置，更具体地说，涉及一种轨道拉链以及具有该轨道拉链的连接结构。
背景技术：
拉链，被称为近代方便人们生活的十大实用新型之一，已经有超过一百年的历史了。现有的拉链一般包括两条各有一排链牙(金属齿或塑料齿)的柔性带，以及可将两排齿拉入联锁位置使两条柔性带连接在一起的拉链头，大量用于服装、包袋、帐篷等物品上。通过拉链头的作用，可以随意拉合或拉开拉链，当拉链头向前移动时，两条链带上的链牙因拉链头内腔闭合角的形状限制，受到推挤，从而互相有规则的啮合，这就形成了拉链的闭合状态。当拉链头拉至拉链的顶点时，因上止合拢后的宽度大于拉链头内腔最狭处的宽度，而对拉链头起了限位的作用，使拉链头不至于从链带上脱落。当拉链头向后拉时，由于拉链头内腔拉体柱的两侧柱面构成的劈开角(二面角)的作用把链牙的牙锋与牙谷逐个分开，使两条链带分离。拉链头拉至拉链的底部时，因下止的宽度大于拉链头内腔口部的宽度而起限位的作用，使拉链头不至于从链带上脱落。
尽管拉链的出现极大的方便了人们的生活，但其并非是完美无缺，也不是牢不可破的。拉链巧妙之处就是利用每只链牙各自同时拥有的钩和孔眼互相扣合，但这也是它的弱点，事实上，只要链带上的任一颗链牙失效，都可能导致整条拉链失效。而且，如果刻意破坏其中两个链牙咬合的地方，例如用一些稍尖的物件，譬如笔尖，就能将链牙插开，导致整个拉链都会徐徐地被张开。此外，如果用两把钳子分别钳住两条链带，两把钳子再互相借力也是可将拉链拉开的。而且，拉开过的地方，尤其是最贴近闭合部分的一对链牙，一般来说是不能完全啮合的，这使得拉链头不能跨越拉开过的地方而进入闭合部分，从而使整条拉链作废。拉链的设计也受尺寸的限制，当拉链头向上移，相邻的链牙几乎要完全套入，当拉链头向下移，拉链头要切开相啮合的链牙，这使得拉链的有些地方的材料必须做的很薄，这导致拉链的负载是有上限的。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有的拉链的上述容易失效缺陷，提供一种轨道拉链。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种轨道拉链，包括第一轨道、第二轨道以及连接所述第一轨道和第二轨道的拉链芯；所述第一轨道和所述拉链芯的第一侧具有相互配合的第一滑动连接结构，所述第一滑动连接结构使得所述拉链芯能够相对所述第一轨道沿所述第一轨道的长度方向滑动，并且使得所述拉链芯不能沿垂直于所述第一轨道的长度方向的方向与所述第一轨道分离；所述第二轨道和所述拉链芯的第二侧具有相互配合的第二滑动连接结构，所述第二滑道连接结构使得所述拉链芯能够相对所述第二轨道沿所述第二轨道的长度方向滑动，并且使得所述拉链芯不能沿垂直于所述第二轨道的长度方向的方向与所述第二轨道分离；所述轨道拉链处于闭合状态时，所述拉链芯位于所述第一轨道和第二轨道之间以将所述第一轨道和第二轨道连接在一起。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述第一滑动连接结构包括设置在所述第一轨道上的第一轨道槽以及设置在所述拉链芯的第一侧的与所述第一轨道槽配合的第一轨道部，所述第一轨道部可在所述第一轨道槽中沿第一轨道槽延伸方向滑动，但不能沿垂直于所述第一轨道槽的延伸方向的方向脱离所述第一轨道槽。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述第一滑动连接结构包括设置在所述第一轨道上的第一轨道部以及设置在所述拉链芯的第一侧的与所述第一轨道部配合的第一轨道槽，所述拉链芯的所述第一轨道槽套在所述第一轨道部上，使所述第一轨道槽在所述第一轨道部上可沿第一轨道部延伸方向滑动，但不能沿垂直于所述第一轨道部的延伸方向的方向脱离所述第一轨道部。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述第二滑动连接结构包括设置在所述第二轨道上的第二轨道槽以及设置在所述拉链芯的第二侧的与所述第二轨道槽配合的第二轨道部，所述第二轨道部可在所述第二轨道槽中沿第二轨道槽延伸方向滑动，但不能沿垂直于所述第二轨道槽的延伸方向的方向脱离所述第二轨道槽。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述第二滑动连接结构包括设置在所述第二轨道上的第二轨道部以及设置在所述拉链芯的第二侧的与所述第二轨道部配合的第二轨道槽，所述拉链芯的所述第二轨道槽套在所述第二轨道部上，使所述第二轨道槽在所述第二轨道部上可沿第二轨道部延伸方向滑动，但不能沿垂直于所述第二轨道部的延伸方向的方向脱离所述第二轨道部。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述拉链芯的头部设置有拉手，所述拉链芯的头部具有便于所述拉链芯与所述第一轨道和第二轨道配合的引导部。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述拉链芯为包括一个或一个以上部件的组件，以与所述第一轨道和所述第二轨道之间的角度的改变适配，所述拉链芯是可伸缩或不可伸缩的。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述拉链芯与所述第一轨道之间具有相互配合的凹凸结构，所述拉链芯与所述第二轨道之间具有相互配合的凹凸结构，所述凹凸结构包括设置在所述拉链芯上的凸起和/或凹位，以及设置在所述第一轨道和第二轨道上凹位和/或凸起，所述轨道拉链处于闭合状态时，所述拉链芯的上凸起进入所述第一轨道和第二轨道的凹位中，所述第一轨道和第二轨道上的凸起进入到所述拉链芯的凹位中。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述第一轨道和/或所述第二轨道是分段式结构。
在本实用新型的轨道拉链的一实施例中，所述拉链芯是分段式结构。
此外，本实用新型还提供了一种具有轨道拉链的连接结构，包括第一物体和第二物体，以及用于连接所述第一物体和第二物体的以上所述的轨道拉链，所述轨道拉链的第一轨道连接在所述第一物体上，所述轨道拉链的第二轨道连接在所述第二物体上。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体和第二物体分别为胶袋的开口的两侧边。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体和第二物体分别为要缝纫在一起的两物体。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体和第二物体分别为组成包装物的第一包装板和第二包装板。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体为框体，所述第二物体为门或盖，所述框体和所述门或盖的一侧通过铰链连接，所述第一轨道设置在所述框体的其余侧边，所述第二轨道设置在所述门或盖的其余侧边，所述拉链芯可弯曲，所述轨道拉链处于闭合状态时，所述门或盖被锁定在所述框体上。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述轨道拉链为多个。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体穿过所述第二物体并顶住所述第二物体，所述轨道拉链闭合时，将所述第一物体和第二物体锁定在一起。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体和第二物体分别为家具的第一板块和第二板块，所述家具包括折叠家具和非折叠家具，所述轨道拉链处于闭合状态时，所述第一板块和第二板块锁定在一起。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体和第二物体合拢以固定第三物体，所述轨道拉链闭合时，所述第一物体和第二物体保持合拢状态。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体和第二物体为窗户开启角度调节装置的部件。
在本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例中，所述第一物体和第二物体为可重复使用的束线带的壳体，所述第三物体为束线带。
实施本实用新型的轨道拉链，具有以下有益效果：由于本实用新型的轨道拉链通过分别与第一轨道和第二轨道滑动连接的拉链芯连接在第一轨道和第二轨道之间，克服了现有拉链所存在的链牙之间易夹到物料的以及部分链牙失效导致整条拉链失效的缺点，而且具有更强的承载能力，不容易被强力破坏或拉开。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1a是本实用新型的轨道拉链的一实施例中拉链芯的示意图；
图1b是图1a所示的拉链芯切边部分结构后的示意图；
图1c是本实用新型的轨道拉链的一实施例中第一轨道和第二轨道的示意图；
图1d是本实用新型的轨道拉链的一实施例中拉链芯与第一轨道和第二轨道相配合的示意图；
图1e是图1d所示的轨道拉链的剖视图；
图1f是本实用新型的轨道拉链的一实施例中拉链芯与第一轨道和第二轨道相配合的另一示意图；
图1g是图1f所示的轨道拉链的另一角度的剖视图；
图1h是本实用新型的轨道拉链的一实施例的俯视图；
图1i是图1h中A-A面的剖视图；
图1j是本实用新型的轨道拉链的可伸缩的拉链芯缩起状态的示意图；
图1k是本实用新型的轨道拉链的可伸缩的拉链芯伸长状态的示意图；
图2a是本实用新型的轨道拉链的另一实施例中拉链芯的示意图；
图2b是图2a所示的拉链芯切边部分结构后的示意图；
图2c是本实用新型的轨道拉链的另一实施例中第一轨道和第二轨道的示意图；
图2d是本实用新型的轨道拉链的另一实施例中拉链芯与第一轨道和第二轨道相配合的示意图；
图2e是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的正面示意图；
图2f是图2e中A-A面的剖视图；
图2g是图2e中B-B面的剖视图；
图2h是图2e中C-C面的剖视图；
图2i是图2e中D-D面的剖视图；
图2j是图2e中E-E面的剖视图；
图3a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图3b是图3a中所示的轨道拉链的另一角度的示意图；
图3c是图3a中所示的轨道拉链的结构示意图；
图3d是图3a中所示的轨道拉链的另一结构示意图；
图3e是图3d的局部放大图；
图3f是本实用新型的轨道拉链中拉链芯一种卷绕方式的示意图；
图3g是本实用新型的轨道拉链中拉链芯另一种卷绕方式的示意图；
图3h是本实用新型的轨道拉链的另一种结构的示意图；
图4a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图4b是图4a中所示的轨道拉链的另一角度的示意图；
图4c是图4a中所示的轨道拉链的结构示意图；
图4d是图4a中所示的轨道拉链的另一角度的结构示意图；
图4e是本实用新型的轨道拉链中拉链芯一种卷绕方式的示意图；
图4f是本实用新型的轨道拉链中拉链芯另一种卷绕方式的示意图；
图4g是本实用新型的轨道拉链的另一种结构的示意图；
图5a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图5b是图5a中所示的轨道拉链的另一角度的示意图；
图5c是图5a中所示的轨道拉链半打开状态的示意图；
图5d是图5a中所示的轨道拉链半打开状态的另一角度的示意图；
图5e是图5a中所示的轨道拉链完全打状态的示意图；
图5f是图5a中所示的轨道拉链完全打开状态的另一角度的示意图；
图6a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图6b是图6a中所示的轨道拉链半打开状态的示意图；
图6c是图6a中所示的轨道拉链完全打开状态的示意图；
图7a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图7b是图7a中所示的轨道拉链半打开状态的示意图；
图7c是图7a中所示的轨道拉链完全打开状态的示意图；
图8a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图8b是图8a中所示的轨道拉链打开状态的示意图；
图9a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图9b是图9a中所示的轨道拉链打开状态的示意图；
图10a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图10b是图10a中所示的轨道拉链打开状态的示意图；
图11a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例的示意图；
图11b是图11a中所示的轨道拉链打开状态的示意图；
图12是具有本实用新型的轨道拉链的汽车车窗的示意图；
图13是具有本实用新型的轨道拉链的窗户的示意图；
图14是具有本实用新型的轨道拉链的太空服的示意图；
图15是具有本实用新型的轨道拉链的风帆的示意图；
图16a是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图；
图16b是图16a所示的轨道拉链的正面示意图；
图16c是图16b中A-A剖面图；
图16d是图16a所示的轨道拉链处于闭合状体的示意图；
图16e是图16d所示的轨道拉链的正面示意图；
图16f是图16e中@-@剖面图；
图17a是本实用新型的轨道拉链的另一实施例打开时的示意图；
图17b是图17a所示的轨道拉链闭合时的示意图；
图18a是本实用新型的轨道拉链的又一实施例打开时的示意图；
图18b是图18a所示的轨道拉链闭合时的示意图；
图19a是具有本实用新型的轨道拉链的窗框示意图；
图19b是图19a中B-B剖面图；
图19c是图19a中A-A剖面图；
图20是本实用新型的轨道拉链用于连接框和底板的示意图；
图21a-图21d是本实用新型的轨道拉链用于连接门或盖的示意图；
图22a-图22c是本实用新型的轨道拉链用于门类结构的示意图；
图23a-图23b是本实用新型的轨道拉链用于活动件或固定件连接的示意图；
图24a-图24c是本实用新型的轨道拉链用于自动连接挂钩的示意图；
图25是本实用新型的轨道拉链用于折叠椅的示意图；
图26是本实用新型的轨道拉链用于喉箍的示意图；
图27是本实用新型的轨道拉链用于锁扣的示意图；
图28a-图28b是本实用新型的轨道拉链用于画框或镜框的示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
下面详细描述本实用新型的轨道拉链以及具有该轨道拉链的连接结构的实施例，这些实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的轨道拉链以及具有该轨道拉链的连接结构的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“上端”、“下端”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本实用新型所提供的轨道式拉链包括第一轨道、第二轨道以及连接第一轨道和第二轨道的拉链芯，拉链芯的长度等于或小于第一轨道和第二轨道的长度。其中，第一轨道和拉链芯的第一侧具有相互配合的第一滑动连接结构，第一滑动连接结构使得拉链芯能够相对第一轨道沿第一轨道的长度方向滑动，并且使得拉链芯不能沿垂直于第一轨道的长度方向的方向与第一轨道分离；第二轨道和拉链芯的第二侧具有相互配合的第二滑动连接结构，第二滑道连接结构使得拉链芯能够相对第二轨道沿第二轨道的长度方向滑动，并且使得拉链芯不能沿垂直于第二轨道的长度方向的方向与第二轨道分离；轨道拉链处于闭合状态时，拉链芯位于第一轨道和第二轨道之间以将第一轨道和第二轨道连接在一起，轨道拉链处于打开状态时，拉链芯与第一轨道配合从而附着在第一轨道上，或者拉链芯与第二轨道配合从而附着在第二轨道上，当然拉链芯也可以卷绕起来。第一滑动连接结构以及第二滑动连接结构，大体上都可以归纳为轨道部与轨道槽配合的结构，轨道部可以在轨道槽中沿轨道槽的长度方向滑动，但轨道部不能沿垂直于轨道槽的长度方向的方向与轨道槽相脱离，从而使轨道拉链在闭合状态时，拉链芯能够将第一轨道和第二轨道连接在一起，轨道拉链打开状态时，拉链芯可以附在第一轨道上或第二轨道上，拉链芯还可以卷绕起来。
在本实用新型的轨道拉链中，第一滑动连接结构可以包括设置在第一轨道上的第一轨道槽以及设置在拉链芯的第一侧的与第一轨道槽配合的第一轨道部，第一轨道部可在第一轨道槽中沿第一轨道槽延伸方向滑动，但不能沿垂直于第一轨道槽的延伸方向的方向脱离第一轨道槽。或者，第一滑动连接结构也可以包括设置在第一轨道上的第一轨道部以及设置在拉链芯的第一侧的与第一轨道部配合的第一轨道槽，拉链芯的第一轨道槽套在第一轨道部上，使第一轨道槽在第一轨道部上可沿第一轨道部延伸方向滑动，但不能沿垂直于第一轨道部的延伸方向的方向脱离第一轨道部。
在本实用新型的轨道拉链中，第二滑动连接结构可以包括设置在第二轨道上的第二轨道槽以及设置在拉链芯的第二侧的与第二轨道槽配合的第二轨道部，第二轨道部可在第二轨道槽中沿第二轨道槽延伸方向滑动，但不能沿垂直于第二轨道槽的延伸方向的方向脱离第二轨道槽。或者，第二滑动连接结构也可以包括设置在第二轨道上的第二轨道部以及设置在拉链芯的第二侧的与第二轨道部配合的第二轨道槽，拉链芯的第二轨道槽套在第二轨道部上，使第二轨道槽在第二轨道部上可沿第二轨道部延伸方向滑动，但不能沿垂直于第二轨道部的延伸方向的方向脱离第二轨道部。
由于本实用新型的轨道拉链通过分别与第一轨道和第二轨道滑动连接的拉链芯连接在第一轨道和第二轨道之间，克服了现有拉链所存在的链牙之间易夹到物料的以及部分链牙失效导致整条拉链失效的缺点，而且具有更强的承载能力，不容易被强力破坏或拉开。
以上从总体上介绍了本实用新型的轨道拉链的结构，下面将结合实施例，详细说明本实用新型的轨道拉链是如何实施的。
如图1a至图1i所示，为本实用新型的轨道拉链的一实施例的示意图。在本实施例的轨道拉链中，包括第一轨道02和第二轨道03，第一轨道03连接在第一物料51上，第二轨道03连接在第二物料52上，拉链芯01用来连接第一第一轨道02和第二轨道03，拉链芯01的头部设有拉手81。拉链芯01的头部设有引导部011和011'，以及引导部012和012'，引导部011和011'是同一拉链芯的引导部的两处不同设计，引导部012和012'也是一样，只是引导部011'和012'没有多余的避位，而011和012则预留有多余的避位而已，同时它们的圆柱体部分，包括013至016，可用轮子或轴承替代。当拉链芯01向下拉下的时候，引导部011或011'和012或012'的顶端或圆柱或轴承是用来推开第一轨道02和第二轨道03的；当拉链芯01向上拉上的时候，引导部013至016的圆柱或轴承是用来挤压第一轨道02和第二轨道03与拉链芯01结合的。如传统拉链那样，当拉链芯01拉上拉下的时候，看似链牙的链齿021和031也会随之合拢或张开。由剖视图可以看出，链齿021和031是不会啮合的，它们都是位于入拉链芯01和第一轨道02以及第二轨道03之间。如要将第一轨道02和第二轨道03分开，它们必须扩张以离开拉链芯01，而第一轨道02正好阻止了链齿031向外移动，从而限制了第二轨道03的扩张；同样地第二轨道03亦正好阻止了链齿021向外移动，从而限制了第一轨道02的扩张。需要理解的是，即使没有链齿021和031，第一轨道02和第二轨道03也是很难分开的，因此链齿021和031并不是必须的，而是根据需要来确定是否需要增加链齿021和031。
图1i是轨道拉链的拉链芯01的头部的受力分析图。其中，F是圆圈的直径，因Fn和N是分别垂直于Fs和Fr的，于是此图只需几条线便成。F是拉动拉手的力；Fs是用来推开第一轨道和第二轨道的力，与第一轨道和第二轨道物料的机械性质关系最直接；Fr是拉链芯在第一轨道和第二轨道中活动时的摩擦力，它的斜角和拉链芯的斜角相同，即是改变拉链芯的斜角，便可改变此摩擦力，当然加入轴承会有很大的改善。对于受力分析，此处不作深入讨论，所以请只留意F,Fs和Fr便可。因拉链芯是同时在第一轨道和第二轨道中滑动，虽然上图只画了左边，右边的力图是左边的镜像，推开第一轨道和第二轨道的总的力＝2Fs，拉链芯和第一轨道和第二轨道产生的摩擦力＝2Fr。
图1j和图1k是一种可伸缩拉链芯的示意图，其中图1j是拉链芯处于收缩状态的示意图，图1k是拉链芯处于伸长状态的示意图。
参看图2a至图2j,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例的轨道拉链中，包括第一轨道12、第二轨道13以及连接第一轨道12和第二轨道13的拉链芯11，第一轨道12和拉链芯11的第一侧具有相互配合的第一滑动连接结构，第一滑动连接结构使得拉链芯能够相对第一轨道沿第一轨道的长度方向滑动，并且使得拉链芯不能沿垂直于第一轨道的长度方向的方向与第一轨道分离；第二轨道13和拉链芯11的第二侧具有相互配合的第二滑动连接结构，第二滑道连接结构使得拉链芯能够相对第二轨道沿第二轨道的长度方向滑动，并且使得拉链芯不能沿垂直于第二轨道的长度方向的方向与第二轨道分离。具体地，在本实施例中，第一滑动连接结构包括设置在拉链芯11的第一侧的第一轨道部111和设置在第一轨道12上的第一轨道槽121，第一轨道部111可以在第一轨道槽121中滑动，但不能沿垂直第一轨道12的方向脱离第一轨道槽121；第二滑动连接结构包括设置在拉链芯11的第二侧的第二轨道部112和设置在第二轨道13上的第二轨道槽131，第二轨道部112可以在第二轨道槽131中滑动，但不能沿垂直第二轨道13的方向脱离第二轨道槽131。第一轨道12和物料51以机械或/和化学或/和穿透(例如用本身物料穿透或外来物料例如缝纫和铆钉之类方式)永久地连接着；第二轨道13和物料52以机械或/和化学或/和穿透(例如用本身物料穿透或外来物料例如缝纫和铆钉之类方式)永久地连接着；拉手81设置在拉链芯11的头部，拉手81可以上下转动。该轨道采用金属或热塑性塑胶材料制成，塑胶材料包括丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，聚碳酸酯，聚甲醛树脂，聚酰胺树脂之类。
参看图2a，拉链芯11头部上方向外张的“Y”形引导部的功能如一般拉链般将将轨道拉链开和合。参看图2b,拉链芯11切去部分以示出分别用来将链齿压向内的引导部113和压向外的引导部114。参看图2d,为本实用新型的轨道拉链切去拉链芯11和第一轨道12以及第二轨道13的一部分以露出交替的链齿121、131。图2e至图2j，示出了多个部位的剖面图，可以看出拉链芯11迫使链齿121和131进入相对的链齿之间的凹位132和122中；在拉链芯1引导部114较窄的上方，链齿121和131被引导部114压着，不能进入相对的链齿之间的凹位132和122中。
参看图3a至图3h,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例的轨道拉链中，包括第一轨道12和第二轨道13，以及用于连接第一轨道12和第二轨道13的拉链芯11。如图3c和图3d中所示，第一轨道12和第二轨道13可以增加一些倒扣设计使拉链芯11可以停于指定位置。现结合附图，说明本实施例的轨道拉链是如何工作的，参看图3c,此时拉链芯11和第一轨道12和第二轨道13未接上，将拉手81向上拉，因拉链芯11的顶部切了斜面，，第一轨道12和第二轨道13的底部亦做放大了，这安排方便了拉链芯11进入第一轨道12和第二轨道13。图3b表示拉链芯11已进入了第一轨道12和第二轨道13，再继续将拉手81向上拉，到图3a时，物料51和物料52已通过第一轨道12和第二轨道13连接起来了。来开该轨道拉链时，将拉链芯11向下拉，到图3b的时候，第一轨道12和第二轨道13和已部分松开了，若这是裤裆的拉链，裤子便可脱下了。再继续将拉手81向下拉，第一轨道12和第二轨道13便会完全分开了，一般来说，平时拉链芯11会依附在或藏于其中一条第一轨道12或第二轨道13。图3f和3g则表示拉链芯11未插入第一轨道12和第二轨道13的部分是可以卷起来的。图3h则展示了另一种轨道拉链的结构，可以看出，第一轨道和第二轨道上的轨道槽的开口方向是可以朝向各个方向的。
参看图4a至图4g,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例的轨道拉链中，包括第一轨道12和第二轨道13，以及用于连接第一轨道12和第二轨道13的拉链芯11。图4a至图4d和图3a至图3d的构造相近，二者的区别在于，图3a至图3d所示的轨道拉链中，轨道槽设置在第一轨道和第二轨道上，第一轨道部和第二轨道部则分别设置在拉链芯的两侧，而在图4a至图4d所示的轨道拉链中，第一轨道部和第二轨道部分别设置在第一轨道和第二轨道上，第一轨道槽和第二轨道槽则分别设置在拉链芯的两侧。图2c表示拉链芯未进入第一轨道和第二轨道的部分是可以沿着全圆或部份圆的轮或通道卷绕到收藏的地方。图4g则展示了另一种轨道拉链的结构，拉链芯上的第一轨道槽和第二轨道槽的开口方向是可以朝向各个方向的。
以上所示的几个轨道拉链的实施例中，轨道拉链的部件基本上都是前后对称的结构，需要注意的是，前后对称并非必须的。参看图5a至图5f,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例的轨道拉链中,各部件的结构就是前后不对称的结构。在该实施例中，拉链芯的拉手是可在前、后方游走的，这也说明拉手是可置于前方或后方的。在图5a和5b中，轨道拉链处于闭合状态，拉链芯的轨道部完全插入到第一轨道和第二轨道对应的轨道槽中。在图5c和5d中，轨道拉链处于半打开状态，拉链芯的一部分轨道部插入到第一轨道和第二轨道对应的轨道槽中。在图5e和5f中，轨道拉链处于打开状态，拉链芯与第一轨道和第二轨道脱离。
参看图6a至图6c,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。为了减少拉链芯的行程，在本实施例中，将拉链芯设计成分段式结构。在图6a中，轨道拉链处于闭合状态，拉链芯的轨道部完全插入到第一轨道和第二轨道对应的轨道槽中。在图6b中，轨道拉链处于半打开状态，拉链芯的一部分轨道部插入到第一轨道和第二轨道对应的轨道槽中。在图6c中，轨道拉链处于打开状态，拉链芯与第一轨道和第二轨道脱离。
参看图7a至图7c,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例中，同样是将拉链芯设计成分段式结构以减少拉链芯的行程，并加了些类似活页部的圈，在图7a中，拉链芯完全与第一轨道和第二轨道配合；在图7b中，拉链芯下移了一段，此时便不扣着两旁的第一轨道和第二轨道；在图7c中，拉链芯已移离第一轨道和第二轨道，轨道拉链处于打开状态。
参看图8a和图8b,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例中，轨道拉链的第一轨道和第二轨道可以相处交错重叠，然后再与拉链芯配合。
参看图9a和图9b,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。该实施例是图8a和图8b所示的轨道拉链的变形方案，将拉链芯、第一轨道和第二轨道上的轨道槽和轨道部的位置进行了互换。
参看图10a和图10b,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例中，该实施例是图9a和图9b所示的轨道拉链的变形方案，将拉链芯、第一轨道和第二轨道上的轨道槽和轨道部的朝向做了调整。
参看图11a和图11b,是本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图。在本实施例中，该实施例是图9a和图9b所示的轨道拉链的变形方案，将拉链芯、第一轨道和第二轨道上的轨道槽和轨道部的形状做了调整。
参看图12，是本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的一实施例，该实施例是汽车的车窗，包括车窗框架1、轨道拉链2和挡风玻璃3，轨道拉链2的第一轨道与车窗框架1连接，第二轨道与挡风玻璃3连接，拉链芯将第一轨道和第二轨道连接起来，安装和跟换挡风玻璃时只需要将拉链芯拉上或拉开即可，极大的方便了挡风玻璃的安装和维护。
参看图13，是本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的又一实施例，该实施例是建筑物的窗户，建筑的窗户框架4和窗户玻璃5之间采用本实用新型的轨道拉链2连接，同汽车车窗一样，可以方便窗户玻璃的安装和更换。
参看图14，是本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的又一实施例，该实施例是能够承载压力的压力太空服6，在太空服6上安装有本实用新型的轨道拉链2。
参看图15，是本实用新型的具有轨道拉链的连接结构的又一实施例，该实施例是船的风帆，在风帆7的边上设置有本实用新型的轨道拉链，以将风帆连接起来形成船帆。
参看图16a至16f,为本实用新型的轨道拉链的另一实施例的示意图，在该实施例中，拉链芯采用组合芯结构，拉链芯具有三层结构，其中中间层可以相对两外层上下活动，由于层与层之间的凹凸结构，可以使组合芯的厚度随之变化，当处于最大厚度时，外层芯的凸起卡入第一轨道或第二轨道的对应的孔或槽中，以起到闭合轨道拉链的作用，当处于最小厚度时，拉链芯可以由第一轨道和第二轨道中抽出，以起到打开轨道拉链的作用。
图17a和图17b，以及图18a和图18b,分别是本实用新型的轨道拉链的一实施例，其都具有可伸缩的拉链芯，拉链芯通过连杆结构实现可伸缩，拉链芯伸长时拉链打开，拉链芯缩回时拉链闭合。
图19a至图19c为本实用新型的轨道拉链用于连接窗和窗框的示意图，图中轨道拉链的位置是随意的，轨道拉链也可以安装在其他位置。图20则示出了用两个轨道拉链连接框和底板的示意图，其中最上方的图中框是打开的，因拉链芯的头段已插入框和底板，所以拉链芯的上半部也跟框同步转，中间的图的框逆时针转到贴住底板，最下方的图，轨道拉链已经闭合，框便不能打开了。
图21a-图21d是本实用新型的轨道拉链用于门或盖的连接的示意图。其中活动件和固定件是连接着的，用于门类，包括舱门、家居各式各样的门或盖之类，在关闭时拉上轨道拉链便开不到了。图21a和21b两图是相同的，以不同角度表示，图21c将中部(即门或盖)逆时针转到水平，图21d将两拉链芯拉向前，使门或盖不能打开。为了将拉链芯预装在通道内，拉链芯可以是开叉的，亦可以是个组合，拉链芯和拉链芯连接着但可转动的。图21和图22是相同的，只是将芯缩短了或收藏好了。
图23a和图23b本实用新型的轨道拉链用于活动件或固定件连接的示意图,图23a右方的组合插穿左方组合便是图23b的上图，经转两次90度之后便成图23b的左下图，拉埋拉链之后便成图23b的右下图，在未再拉开拉链之前“顶”会继续顶住左方组合的。
图24a-图24c是本实用新型的轨道拉链用于自动连接挂钩的示意图,类似火车自动挂钩的设计，两火车接近时，两挂钩会转动成的“S”组合，此时上图的“7”形钩可以转180度去扣住对方成中图，拉上拉链之后，此“S”组合便分不开了。将轨道拉链拉到图24b的位置，“7”形钩便不能转了。图24c也是类似火车自动挂钩的设计，左三图表示两火车渐接近，右上图是火车停止位置，将芯拉进对方的固定件，即右下图，这挂钩便不能分开了。
图25是本实用新型的轨道拉链用于折叠椅的示意图,折叠椅打开之后拉上拉链便不会折叠起来夹住人了。
图26是本实用新型的轨道拉链用于喉箍的示意图，是一种可重复使用的喉箍，上方两图是相同的，用不同角度显示，轨道拉链处于打开状态时，齿纹带可以沿套管方向移动，将齿纹带调节到所需要的位置后，齿纹带的便被锁定在。之后仍然可以通过旋转旋钮将其调整其松紧程度。该结构用途都很广，例如可重复使用的束线带，亦可用来调节铝窗的角度。
图27是本实用新型的轨道拉链用于锁扣的示意图，图中左边图中打开盖，放入外来的“T”形件，中间的图是掩埋盖，右图拉下轨道拉链使不能开盖以困住“T”形件，此概念可用于各种扣类，甚至不用伸缩表耳来连接表带到表都行。
图28a-图28b是本实用新型的轨道拉链用于画框或镜框的示意图，图28a上图表示框是打开的，下图是闭合的，如放了画或镜在内，便会被压着了，小图是表示四只角用的是万向铰，将四角的拉链拉向内移便成图28b，框便打不开了，这里可加入线/绳/带/缆，或避空来加入手柄以方便完成动作。应当注意的是万向铰，但不是必要的，可用普通铰，只是需要藏深入些，由垂直转水平时要注意。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些落入于本实用新型的保护之内。