一种行李箱把手的制作方法

本实用新型涉及一种头盔，特别涉及一种行李箱把手。

背景技术：

一般航空公司对于乘客托运的行李都会有重量限制，但通常都是在托运时，经由航空公司对行李进行称重，乘客才得知其行李的重量。此时，若行李超出航空公司规定的重量，乘客必须另外支付托运超重的费用，否则无法进行托运。

为避免上述问题发生，公告号为CN205106704U的中国专利公开了一种行李箱配件。该行李箱配件为弧形的提把，提拔包括重量测量组件，所述重量测量组件感测提把所受重力以输出重量信号；重量测量组件的一侧连通有控制单元，所述控制单元接收重量信号，并根据重量信号输出控制信号；控制单元的一侧连通有输出单元，所述输出单元接收控制信号并根据控制信号输出行李箱的重量状态。

上述提把在实际使用过程中，极易损坏，客户若维修需将整箱送修，给使用造成不便。从损坏的原因上分析，可分为电子因素以及物理因素。其电子因素为：由于上述的重量测量组件、控制单元以及输出单元均为电子元件，当行李箱在被运输时或跟随使用者到处移动时，常会受到日晒雨淋或挤压碰撞，极易造成各电子元件损坏，进而缩短行李箱把手使用寿命。其物理因素为：由于该提把的两端通过连接座体与箱体固定连接，提把的两端与连接座体是固定连接的，使得在行李箱较大的称重下，提把会受到向下的力，由于提把会发生形变导致弯曲，连接座体会对提把端部形成抵抗其变形的力。长时间作用下，提把的使用寿命必然受损，使得提把折断几率升高，一旦折断提把便无法再使用。

综上所述，本申请人从上述两个方面（电子方面、物理方面）着手，研发出一种具有称重功能的行李箱把手，使得该把手使用寿命长，降低行李箱送修几率，给使用者好的用户体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种行李箱把手，该把手具有称重功能，且使用寿命长，可降低行李箱送修几率，给使用者好的用户体验。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行李箱把手，包括把手本体以及位于把手本体两端的连接座体，每个所述连接座体均固设于行李箱上，所述把手本体的两端固定连接有由弹性材料制成的连接带，每个所述连接带的一侧固定连接有滑块，每个所述滑块的两侧均固定连接有限制滑块活动范围的限位块，每个所述连接座体朝向把手本体的一侧均设置有可供连接带伸入的置物槽，每个所述连接座体的一侧设置有贯穿连接座体的限位槽，所述限位槽与置物槽相连通且与连接带上的限位块相配合；所述把手本体上设置有重量测量组件，其中一个所述连接带上设置有可与重量测量组件电连接的插槽，所述插槽内插接配合有具有重量显示功能的外接装置。

本实用新型进一步设置为：所述外接装置包括有壳体，所述壳体的一端设置有可与插槽可拆卸插接配合的插头，所述壳体内设置有微处理器，所述微处理器的一侧与重量测量组件电连接，所述微处理器的另一侧电连接有显示器，所述显示器设置于壳体上，所述微处理器可将重量测量组件的信号换算成行李箱重量并显示于显示器上，所述微处理器以及显示器的一侧连接有同一个供电电源。

本实用新型进一步设置为：所述连接座体的一侧均设置有用以遮连接带的挡板，其中位于所述插槽上方的挡板设置有贯穿挡板的让位槽；当位于所述把手本体两端的连接带朝着相互靠近的方向进行移动且位于限位槽的一端时，所述让位槽位于插槽的正上方且与插槽相配合。

本实用新型进一步设置为：所述让位槽的横截面积大于或等于插槽的横截面积。

本实用新型进一步设置为：所述把手本体上设置有符合人体工程学的握手部。

本实用新型进一步设置为：所述插槽为USB插槽或Type-C插槽。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1） 通过在把手本体两端设置连接带，且连接带与连接座体采用滑动连接的方式相连接。当行李箱的重量较大时，把手本体受到来自行李箱向下的力，把手本体会发生变形，进而带动把手本体两端的连接带朝着相互靠近的方向进行移动，使得把体本体不会受到以及固定好位置的连接座体抵抗其变形的力，进而从物理因素延长把手的使用寿命；

（2） 通过在把手本体上设置重量测量组件，在其中一个连接带上设置与重量测量组件电连接的插槽，且插槽可拆卸插接配合有具有重量显示功能的外接装置。由于电子元件除了重量测量组件外，其余均设置于外接装置上，待无需测量行李箱重量只需将外接装置拔出即可。因此不易造成各电子元件损坏，从而延长行李箱把手使用寿命。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1的爆炸结构示意图；

图3为把手在提起状态下的结构示意图；

图4为外接装置的结构示意图；

图5为外接装置的电路结构示意图。

附图标记：1、把手本体；2、连接座体；3、连接带；4、滑块；5、限位块；6、限位槽；7、重量测量组件；8、插槽；9、外接装置；10、壳体；11、插头；12、微处理器；13、显示器；14、供电电源；15、挡板；16、让位槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1和图2所示，一种行李箱把手，包括把手本体1，把手本体1的两端均设置有连接座体2，每个连接座体2均固设于行李箱上。把手本体1的两端固定连接有由弹性材料制成的连接带3，每个连接带3的一侧固定连接有滑块4，每个滑块4的两侧均固定连接有限制滑块4活动范围的限位块5。每个连接座体2朝向把手本体1的一侧均设置有可供连接带3伸入的置物槽（附图未标出）。每个连接座体2的一侧设置有贯穿连接座体2的限位槽6，限位槽6与置物槽相连通，且该限位槽6与连接带3上的限位块5相配合。

如图2、图3、图4和图5所示，把手本体1上设置有重量测量组件7，其中一个连接带3上设置有可与重量测量组件7电连接的插槽8。插槽8内插接配合有具有重量显示功能的外接装置9。该外接装置9包括有壳体10，壳体10的一端设置有可与插槽8可拆卸插接配合的插头11。壳体10内设置有微处理器12，微处理器12的一侧与重量测量组件7电连接，微处理器12的另一侧电连接有显示器13，显示器13设置于壳体10上。微处理器12可将重量测量组件7的信号换算成行李箱重量并显示于显示器13上。微处理器12以及显示器13的一侧连接有同一个供电电源14。

在使用时，将连接座体2固设于行李箱上，两个连接座体2之间的间距是固定的。当行李箱的重量较大时，把手本体1受到来自行李箱向下的力，把手本体1会发生变形，进而带动把手本体1两端的连接带3朝着相互靠近的方向进行移动，使得把体本体不会受到以及固定好位置的连接座体2抵抗其变形的力，进而从物理因素延长把手的使用寿命。

在常规使用中，只需将外接装置9上的插头11插入位于连接带3上的插槽8，此时由外接装置9内的供电电源14对重量测量组件7进行供电。当无外接装置9插入时，重量测量组件7并未通电，因此不会有遇水而漏电或短路的风险。待外接装置9插入后，使用者将把手本体1提起，通电后的重量测量组件7测得行李箱的重量后将电信号传输给微处理器12，微处理器12将电信号转换成行李箱重量并显示于显示器13上。通过上述设置，其电子元件除了重量测量组件7外，其余均设置于外接装置9上，待无需测量行李箱重量只需将外接装置9拔出即可。因此不易造成各电子元件损坏，从而延长行李箱把手使用寿命。

如图1、图2和图3所示，连接座体2的一侧均设置有用以遮连接带3的挡板15，其中位于插槽8上方的挡板15设置有贯穿挡板15的让位槽16，让位槽16的横截面积大于或等于插槽8的横截面积，以便于外接装置9上的插头11可通过让位槽16与插槽8进行插接配合。通过挡板15的设置，可避免插槽8直接裸露至外部，避免雨天情况下雨水进入插槽8内造成安全隐患。

进一步的，当位于把手本体1两端的连接带3朝着相互靠近的方向进行移动且位于限位槽6的一端时，此时让位槽16位于插槽8的正上方且与插槽8相配合。通过对让位槽16位置的设置，使得外接装置9仅能在使用者对把手本体1拉起时，迫使位于把手本体1两端的连接带3朝着相互靠近的方向进行移动，进而将外接装置9上的插头11通过让位槽16与插槽8相配合。

由于插槽8的位置在使用者拉起把手本体1后会发生变化，且大多数情况下行李箱都会处于静置状态。此时的插槽8上方有挡板15进行遮挡，在使用过程中无惧风雨，具有较强的安全、隐蔽特性。当需对提及行李箱，搬运行李箱时，尽管把手本体1带动两侧的连接带3发生移动，但只要外接装置9不通过让位槽16插入插槽8内，则把手本体1上的重量测量组件7还是不会导电。在此操作中，兼具保护行李箱把手的物理因素和电子因素。只有当需测量行李箱重量时，先提起行李箱再将外接装置9插入，以实现重量测量。

进一步的，插槽8优选为USB插槽或Type-C插槽。

进一步的，插头11为与插槽8配套设置的，优选为USB插头或Type-C插头。

进一步的，把手本体1上设置有符合人体工程学的握手部，以便于使用者握持把手。