专利名称：旅行箱可伸缩轮座的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种旅行箱可伸缩轮座，其主要借由轮座枢设于底座的容置室内，配合连动杆穿设于底座的套管与容置空间，其底端与轮座的耳件枢设连结，顶端固设一凸缘件并套置一复位弹簧的特殊结构设计，得促使其达到子管伸缩自动控制轮座展收定位、于限制尺寸下不受轮座局限以扩大旅行箱容量并方便携行使用的实用目的。
按传统具有拉杆架的旅行箱，由于可承载行李并由使用者拉动或推动拉杆架携行，故旅行箱附有拉杆架在整体的使用上极为方便，又因该旅行箱的拉杆架具有上、下伸缩的子母管，故而可配合使用者的高度及携行角度而调配使用，基于此便开发多种旅行箱的拉杆架，且各种习用拉杆架皆具有子母管的伸缩控制机构。
一般旅行箱的拉杆架(如
图1、图2所示)，其具有一伸缩拉杆(11)在母管(12)内滑设，拉杆(11)顶部连设一把手(13)，而母管(12)顶部可组设一固定中座(14)，并与母管(13)底部的底座架(15)共同组设一旅行箱，其中底座架(15)上设置一对滚轮(16)与一定位架(17)，以方便拖拉携行或停止定位，然其结构在实际使用中仍有如下的缺点一般旅行箱最常在出国乘飞机时使用，但若欲随身携至航空器座舱内的旅行箱，其高度与宽度均有一定尺寸的限制方能随身携行，否则需借由托运方能运送，因此一般旅行箱在制造的同时，即考虑到随身携行至航空器座舱的总高尺寸限制，而习用旅行箱滚轮(16)均系固定组装枢设，在总高、宽尺寸的限制下，惟有减缩旅行箱箱体的高度，方可随身携行至航空器座舱内，但因此却缩小了箱体的容积，使携行用品亦大幅的降低。
因此，如何开发一种旅行箱可配合实际使用状态，将轮座收合，以扩大旅行箱的使用容量，实为新一代旅行箱开发设计的重点与目标。
本实用新型的主要目的在提供一种旅行箱可伸缩轮座，其借由轮座枢设于底座的容置室内，配合连动杆、复位弹簧穿设连动，以达到子管伸缩自动控制轮座展收定位，而改变旅行箱轮座因整体缩合后的总高，因此无需减缩旅行箱箱体的高度与容积，即可符合座舱内的尺寸限制，而随身携行并方便操作使用的实用目的。
为了对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，兹配合附图详细说明如下
图1是习用旅行箱的侧面示意图。
图2是习用旅行箱的拉行示意图。
图3是本实用新型的立体图。
图4是本实用新型的立体分解图。
图5是本实用新型的组合剖视图。
图6是本实用新型作动示意图。
图7是本实用新型拉行时示意图。
图8是本实用新型收合时侧面示意图。
首先，请先参阅图3，图4所示，本实用新型提供一种旅行箱可伸缩轮座，其由把手(20)两端向下延伸的的子管(21)末端内设有尾座体(22)与定位构件(23)，使其滑设于隐藏中座(24)与底座(25)间架固的母管(26)内，且底座(25)上系以凸伸的套管(27)供母管(26)套合，下方则组设一枢设有轮体(28)的轮座(29)，其主要特征在于底座(25)内系向下形成一可收合轮座(29)的容置室(30)，由一枢轴(31)穿过轮座(29)顶部的枢座孔(32)，使轮座(29)枢设于容置室(30)的枢孔(33)上，而套管(27)底部内壁凸设挡止缘(34)后与容置室(30)连通，其内并穿设一连动杆(35)，使连动杆(35)末端扁体部(36)，置于轮座(29)顶部枢座孔(32)侧边的两平行耳件(37)间，由一轴杆(38)穿过耳件(37)的长槽孔(39)与扁体部(36)的孔座(40)，以连结轮座(29)与连动杆(35)，另连动杆(35)顶端呈一对合柱(41)，可配合一具有对合槽(42)的凸缘件(43)由销杆(44)一体固设定位，使凸缘件(43)至挡止缘(34)间的连动杆(35)上套置一复位弹簧(45)者，得促使其达到子管(21)伸缩自动控制轮座(29)展收定位、在限制尺寸下不受轮座的局限以扩大旅行箱容量并方便携行使用的实用目的。
上述已将本实用新型构造特征及其组合的相关位置作一详述，相信对本实用新型有一定程度的了解，为使本实用新型的目的、特征及功效更为卓著，就其使用情形及预期达到的功效、优点说明如下请参阅图5和图6，本实用新型子管(21)于常态拉伸使用时，复位弹簧(45)即作动凸缘件(43)将连动杆(35)向上引动，使连动杆(35)末端具有孔座(40)的扁体部(36)，借轴杆(38)作动轮座(29)上具有长槽孔(39)的平行耳件(37)，使枢设于容置室(30)的轮座(29)以枢轴(31)为旋动中心，由连动杆(35)作动具有耳件(37)的轮座(29)旋动展定位，即伸展的轮座(29)系借枢轴(31)及升移至最高点的轴杆(38)达到定位的效果，以方便拉行的使用(如图7所示)。
另再参照图5和图6，当子管(21)不使用收合至最低点借定位构件(23)定位时，其底端的尾座体(22)系同时压缩复位弹簧(45)并压迫连动杆(35)向下，使连动杆(35)末端具有孔座(40)的扁体部(36)，借轴杆(38)作动轮座(29)上具有长槽孔(39)的平行耳件(37)，使枢设于容置室(30)的轮座(29)以枢轴(31)为旋动中心，由连动杆(35)作动具有耳件(37)的轮座(29)旋动收合在容置室(30)内定位(如图8所示)，如此即排除轮座(29)的高度无需加总于旅行箱的总高，在随身携行旅行箱至航空器座舱内的总高尺寸限制下，旅行箱箱体即不受轮座(29)的局限，而达到扩大旅行箱的携行容量与自动收合定位的实用目的。
综上所述，本实用新型提供一种旅行箱可伸缩轮座，其确已达到本实用新型的所有目的，另其组合的空间型态未见于同类产品，亦未曾公开于中请前，已符合专利法的规定，故依法提出申请。
权利要求1.一种旅行箱可伸缩轮座，包括在把手两端向下延伸的子管末端内设有尾座体与定位构件，使其滑设于隐藏中座与底座间固定的母管内，且底座上以凸伸的套管供母管套合，下方则组设一枢设有轮体的轮座，其特征在于底座内系向下形成一可收合轮座的容置室，由一枢轴穿过轮座顶部的枢座孔，使轮座枢设于容置室的枢孔上，而套管底部内壁凸设挡止缘后与容置室连通，其内并穿设一连动杆，使连动杆末端扁体部，置于轮座顶部枢座孔侧边的两平行耳件间，由一轴杆穿过耳件的长槽孔与扁体部的孔座，以连结轮座与连动杆，另连动杆顶端呈一对合柱，可配合一具有对合槽的凸缘件由销杆一体固设定位，使凸缘件至挡止缘间的连动杆上套置一复位弹簧。
专利摘要本实用新型提供一种旅行箱可伸缩轮座，在底座内向下形成一可收合轮座的容置室，由一枢轴穿过轮座顶部的枢座，套管底部内具一挡止缘后与容置室相通，其内穿设一连动杆，使其末端扁体部的孔座，与在轮座顶部的耳件的长槽孔对合由一轴杆穿设连结，使凸缘件至挡止缘间的连动杆上套置一复位弹簧，以达到子管伸缩自动控制轮座展收定位、扩大旅行箱容量并方便携行使用。
文档编号A45C13/00GK2270394SQ9622177
公开日1997年12月17日 申请日期1996年9月10日 优先权日1996年9月10日
发明者张瑞阳 申请人:张瑞阳