容积扩展元件的制作方法
【专利摘要】用于行李件(2)的容积扩展元件(1)包括具有第一闭合边(4)和第二闭合边(5)的纵向闭合元件(3)和与所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)连接并且在所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)之间延伸的衬料(6)，其中在未扩展状态下第一闭合边(4)与第二闭合边(5)直接接合，并且其中在扩展状态下第一闭合边(4)和第二闭合边(5)彼此解除接合，使得它们被定位为彼此间隔距离(D)，所述距离(D)通过所述衬料(6)桥接。而且，至少一个拉伸元件(7)与第一闭合边(4)和第二闭合边(5)连接，使得在扩展状态下能够利用所述拉伸元件(7)在所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)之间提供拉紧力。
【专利说明】
容积扩展元件
技术领域
[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的用于行李件的容积扩展元件，并且涉及根据权利要求12的前序部分所述的、包括这种容积扩展元件的行李件。
【背景技术】
[0002]容积扩展元件在行李的技术领域中众所周知。扩展这种容积扩展元件用于根据用户决定是否需要扩展来扩展行李件的容积。这种扩展元件通常包括衬料(gusset)和拉链，其中当所述拉链打开时，所述衬料处于其扩展状态，并且当所述拉链闭合时，所述衬料处于其未扩展状态。
[0003]由现有技术已知的容积扩展元件具有的缺点在于，扩展程度被限制为几个厘米。这虽然增大了空间，但是通常无法达到用户所需要的程度。
[0004]更大的扩展需要机械部件以作为两个行李箱壳体之间的可变扩展延伸来操作，从而使两个壳体相对于彼此稳定使得行李箱在四个轮子上保持稳定。这些机械调节部是沉重的、昂贵的、是机械故障的来源并且难以操作。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的目的在于提供一种能够根据用户的意愿而扩展的，特别是扩展到较大程度的容积扩展元件。特别是，容积扩展应当在行李件的整体稳定性方面不具有负面影响，特别地以在行李件的总重量在未装有待携带物品的情况下是最佳的规定下允许在四轮上操控。
[0006]所述目的通过根据权利要求1的容积扩展元件得以实现。相应地，用于行李件的容积扩展元件包括具有第一闭合边和第二闭合边的纵向闭合元件和与所述第一闭合边和所述第二闭合边连接并且在所述第一闭合边和所述第二闭合边之间延伸的衬料。该容积扩展元件能够具有两种状态，即扩展状态和未扩展状态。在未扩展状态下，第一闭合边与第二闭合边直接接合，并且在扩展状态下，第一闭合边和第二闭合边彼此解除接合，使得它们被定位为彼此间隔一段距离。所述距离通过所述衬料桥接。该距离限定扩展的程度。至少一个拉伸元件与第一闭合边和第二闭合边连接，使得在扩展状态下，能够利用所述拉伸元件在所述第一闭合边和所述第二闭合边之间提供拉紧力。
[0007]利用该拉紧力能够压紧行李件，使得给用户提供在扩展状态下具有牢固结构的行李件。拉紧力起作用，使得所述闭合边将被拉紧在一起。特别是能够补偿衬料中的剪切运动。
[0008]衬料优选被提供为弹性衬料，例如尼龙、涂层尼龙，涂层棉、涤纶或涂层涤纶织物。
[0009]所述衬料和所述闭合边之间的连接优选为直接且牢固的连接，然而，它也能够是间接的，例如通过行李件连接。在一个特别优选的实施例中，闭合边、衬料和拉伸元件通过相同的连接方式被连接到行李件，优选通过缝合、缝合铆接、胶合和/或焊接。
[0010]拉伸元件优选相对于所述闭合边和所述衬料布置为使得在所述未扩展状态下，所述拉伸元件嵌入在所述衬料和所述接合的闭合边中。换言之:所述拉伸元件在未扩展状态下被布置在所述闭合边和所述衬料内。在未扩展状态下，衬料和闭合边限制了所述至少一个拉伸元件位于其中的空间或环。其优点在于拉伸元件在未扩展状态下是隐藏的，并且由此损坏该拉伸元件的风险将会降低。此外，在本实施例中拉伸元件优选被布置为使得在扩展状态下从行李件的内部空间看是可从外部接近的。其作用在于用户能够在装箱之后操作拉伸元件。
[0011 ]因此，衬料朝着行李件的内部空间延伸并且延伸到行李件的内部空间中。
[0012]替代如上所述的布置或另外地，拉伸元件被布置在衬料后面、所述闭合边的相对侧上。拉伸元件由此朝向内部空间。
[0013]拉伸元件能够以各种变型提供。各种变型的共同点在于，所述拉伸元件提供从第一闭合边到第二闭合边的拉力。
[0014]拉伸元件优选具有在衬料上从第一闭合边横向延伸到第二闭合边的条形元件的形状。
[0015]在优选变型中，所述拉伸元件为具有至少一个长度调节元件的带，利用所述长度调节元件能够调节所述带的长度并且由此能够提供闭合边之间的拉力。长度调节元件优选为梯扣。
[0016]在又一优选的变型中，拉伸元件是弹力带和/或提供闭合边之间的拉力的弹簧状带。
[0017]在又一变型中，多个支承点在第一闭合边和第二闭合边附近被布置为彼此间隔一段距离。拉伸带然后被引导穿过所述支承点，从而所述拉伸带交替连接第一闭合边的支承点和第二闭合边的支承点。当拉伸元件被置于拉力下时，第一闭合边和第二闭合边会移动到一起。支承点优选为孔眼。因此能够提供与鞋带系统相似的系统。
[0018]拉伸元件的不同变型能够被用于单个单容积扩展元件中。
[0019]优选地，所述拉伸元件，特别除了其端部区域之外，与所述衬料分离。端部区域通常与所述衬料相连接。术语“分离”表示在拉伸元件和衬料之间在所述第一闭合边和所述第二闭合边的区域中优选无连接。此区域是在扩展状态下可见的区域。
[0020]替代地，拉伸元件是衬料的整体组成部分或者拉伸元件由所述衬料提供也能够是可行的。在这两种情况下，衬料优选是弹性的或者包括弹性部分。
[0021]衬料优选被提供为完全桥接第一闭合边和第二闭合边之间的间隙的无断档衬料。因此，当被用于行李件中时，衬料是限定外壳的壁的一部分。衬料优选以不允许进入行李件的内部空间的方式提供。替代地，衬料还能够提供为使得闭合元件的一部分允许进入行李件的内部空间;优选地，拉链能够被布置为与所述衬料相连接。
[0022]第一闭合边和第二闭合边之间的衬料的宽度在扩展状态下优选大于5cm，特别大于8cm，优选大于12cm。此宽度还限定扩展量。
[0023]纵向闭合元件优选为拉链，其中第一闭合边包括第一排齿，其中第二闭合边包括第二排齿，并且其中在所述第一排齿和所述第二排齿之间存在滑块。在未扩展状态下，第一排齿与第二排齿接合。
[0024]优选地，第一闭合边和衬料的第一边缘区域能够连接到行李件的第一外壳部分，并且第二闭合边和衬料的第二边缘区域能够连接到行李件的第二外壳部分。在一个非常优选的实施例中，第一闭合边和第一边缘区域沿相同轴连接到所述外壳。所述情况也适用于第二闭合边和第二边缘区域。
[0025]第一闭合边和第二闭合边优选沿衬料的边缘区域延伸。因此它们限定衬料朝向其侦Ij。在所述边缘区域之间的起始点处，第一闭合边和第二闭合边汇合在一起。在该起始点处，拉链处于未扩展状态。
[0026]优选地，闭合边在纵向闭合元件的起始段中与衬料牢固连接。起始段从所述起始点延伸到闭合边平行于所述边缘区域延伸的区域。优选地，闭合边在所述起始段中被缝合到衬料。
[0027]行李件包括具有第一外壳部分和第二外壳部分的外壳以及上述容积扩展元件。优选地，第一闭合边与第一外壳部分连接，并且第二闭合边与第二外壳部分连接。所述衬料桥接所述第一外壳部分和所述第二外壳部分之间的间隙或距离。
[0028]在非扩展状态下，闭合边彼此接合并且衬料从所述闭合边朝着行李件的内部延伸并且延伸到行李件的内部。在扩展状态下，衬料在第一外壳部分和第二外壳部分之间延伸并且提供两个外壳部分之间的壁状结构。此外，至少一个拉伸元件也在第一外壳部分和第二外壳部分之间延伸。第一外壳部分和第二外壳部分之间的间隙或距离因此通过所述衬料和所述至少一个拉伸元件桥接。
[0029]外壳优选包括前壁、后壁、顶壁、底壁和侧壁，其中所述前壁和所述后壁形成外壳的主面，其中所述侧壁形成所述外壳的侧面并且在前壁和后壁之间延伸，并且其中所述顶壁和所述底壁形成所述外壳的顶端和底端并且在前壁和后壁之间延伸。容积扩展元件在顶壁、侧壁和底壁中以周向方式围绕所述外壳延伸。由此顶壁，侧壁和底壁被分开并且通过与所述壁连接的容积扩展元件而联接。
[0030]在优选实施例中，第一外壳部分为至少包括前壁的前壳，并且第二外壳部分为至少包括后壁的后壳。前壳和后壳与容积扩展元件连接。第一闭合边、衬料和拉伸元件与前壳连接，而第二闭合边、衬料和拉伸元件与后壳连接。
[0031 ]所述壳优选为比衬料更硬的硬壳。
[0032]在一个优选实施例中，第一外壳部分包括前壁和部分所述侧壁、部分所述顶壁和部分所述底壁，并且第二外壳部分包括后壁和部分所述侧壁、部分所述顶壁和部分所述底壁。从后壁和前壁延伸的部分优选具有相同长度，使得能够提供两个相似的壳。然后容积扩展元件连接到所述部分，并且由此被布置在前壁和后壁之间的中间。
[0033]优选地，所述拉伸元件中的至少一个、特别恰好一个在所述底壁的区域中使第一外壳部分与第二外壳部分联接。
[0034]另外地或替选地，所述拉伸元件中的至少一个、特别恰好两个在每个所述侧壁的区域中使第一外壳部分与第二外壳部分联接。
[0035]进一步优选地，在所述顶壁的区域中未布置拉伸元件。
[0036]在一个特别优选的实施例中，恰好一个拉伸元件被布置在底壁的区域中，恰好两个拉伸元件被布置在每个侧壁的区域中，并且没有拉伸元件被布置在顶壁的区域中。
[0037]优选地，在所述前壁中布置有闭合元件，所述闭合元件允许进入所述外壳的内部空间。关于此闭合元件必须注意，所述闭合元件被完全布置在所述前壁中，并且与容积扩展元件没有任何相互作用。因此闭合元件与容积扩展元件无连接。
[0038]在一个优选实施例中，在所述外壳的底端布置有板，所述板与所述第一外壳部分或所述第二外壳部分之一牢固连接，并且在扩展状态下在第一外壳部分与第二外壳部分之间的间隙上延伸。板被布置在所述外壳的内部，并且与衬料面向内部空间的一侧相接触。板具有的优点在于，在行李件直立情况下，该板为内部空间中的物品提供支撑。
[0039]板具有使得板在扩展状态下在间隙上延伸的长度。
[0040]优选地，行李件在底端区域中包括轮子，特别是脚轮。在顶端，行李件优选包括手柄。
[0041 ]在从属权项中描述了本发明的其他实施例。
【附图说明】
[0042]在下文中参照附图描述本发明的优选实施例，所述附图用于图示本发明的优选实施例而非用于对其限制。在这些附图中，
[0043]图1示出了根据本发明的容积扩展元件的一个实施例的详图；
[0044]图2示出了具有根据图1的容积扩展元件的行李件的视图，其中行李件处于其未扩展状态；
[0045]图3示出了具有根据图1的容积扩展元件的行李件的视图，其中行李件处于其扩展状态；
[0046]图4为图3的详图；和
[0047]图5为位于底部的内部空间的详图。
【具体实施方式】
[0048]图1示出了用于行李件2的容积扩展元件I的视图。行李件2在此被示为拉杆箱，但是其能够是任何其他行李件，例如行李袋、背包、手提箱等等。因此，容积扩展元件I能够被用于多种类型的行李中以增加行李件的容积。
[0049]所述容积扩展元件I包括纵向闭合元件3和衬料6。所述容积扩展元件I包括第一闭合边4和第二闭合边5。所述衬料6与第一闭合边4和第二闭合边5连接。该连接能够是直接的，或者借助于行李件进行。所述衬料6在第一闭合边4和第二闭合边5之间延伸。
[0050]在扩展状态下，如图1所示，第一闭合边4和第二闭合边5彼此解除接合，使得它们被定位为彼此间隔距离D ο也能够被称为间隙的距离D然后通过所述衬料6桥接。
[0051]在未扩展状态下，如图2所示，第一闭合边4与第二闭合边5直接接合。因此，第一闭合边4和第二闭合边5之间没有间隙或者距离。
[0052]此外，容积扩展元件I包括至少一个拉伸元件7，所述拉伸元件与第一闭合边4和第二闭合边5连接，使得在扩展状态下所述拉伸元件7能够在所述第一闭合边4和所述第二闭合边5之间提供拉紧力F。这意味着拉伸元件7如图1所示地能够被拉紧，使得第一闭合边4将不能相对第二闭合边5移动，反之亦然。这使扩展行李件2在扩展状态下被拉紧，使得能够获得紧凑结构。在拉紧拉伸元件7时，距离D变得比在最大扩展状态下更小。拉伸元件7的力反作用于被存储在行李件内部空间中的物品。
[0053]拉伸元件7被布置在所述闭合边4、5和所述衬料6之间，使得在所述未扩展状态下，拉伸元件7完全地嵌入在所述衬料6和所述接合的闭合边4、5中。衬料6和接合的闭合边4、5提供将所述拉伸元件7嵌入其中的闭合环或空间。根据图1，这意味着如果第一闭合边4会与第二闭合边5接合，则拉伸元件7将不再可见，这是因为它会被衬料6和所述接合的闭合边4、
5所覆盖。
[0054]拉伸元件7具有条形元件的形状。条形元件在衬料6上从第一闭合边4横向延伸到第二闭合边5。条形元件的宽度因此小于最大距离D。条形元件能够具有不同的外观。
[0055]在本实施例中，拉伸元件7是具有至少一个长度调节元件9的带8。利用长度调节元件9能够调节所述带的长度，并且由此能够提供闭合边4、5之间的拉力F。
[0056]在这种情况下，长度调节元件9是被布置为与带8相连接的带扣。带8在此包括与第一闭合边4连接的第一段28。此外，带8包括与第二闭合边5连接的第二段29。第一段28和第二段29通过具有带扣形状的所述长度调节元件9联接在一起。在这种情况下，第二段29与带扣9牢固连接，并且第一段28形成围绕带扣9的环。由此，第二段29包括自由端30，利用该自由端能够获得带8的所述距离变化。由此，能够朝着第二闭合边5拉动自由端30，以便提供拉紧力。
[0057]正如能够清楚理解的，拉伸元件7也能够被提供为其它形式，特别是弹力带和/或弹簧状带。弹力带和弹簧状带都提供拉力F。还可以在一件行李2中混合拉伸元件7的几个实施例。
[0058]在本实施例中，拉伸元件7是与所述衬料6分离的部件。这意味着在距离D上，衬料6和拉伸元件7之间没有任何物理连接。然而，在拉伸元件7的端部区域10中，取决于拉伸元件7是如何连接到闭合边4、5和衬料6的，拉伸元件7和衬料6以及与所述第一闭合边4和所述第二闭合边5之间能够存在连接。
[0059]在附图中未示出的替代实施例中，拉伸元件7是衬料的整体组成部分或者其能够由衬料提供。
[0060]衬料6被提供为完全地桥接第一闭合边4和第二闭合边5之间的距离D或间隙的无断档衬料。因此在扩展状态下，衬料6提供行李件2的外壳18的壁的一部分。
[0061 ] 距离D在一个优选实施例中大于5cm，特别大于8cm，优选大于12cm。
[0062]如由图1可见的，纵向闭合元件3为拉链。第一闭合边4包括第一排齿10，并且第二闭合边5包括第二排齿11。在所述第一排齿10和所述第二排齿11之间存在滑块12。通过滑块12的移动，第一排齿10和第二排齿11能够被接合或者解除接合。
[0063]对于朝向行李件2的内部空间27的布置而言，能够说纵向闭合元件13是对于拉伸元件7和所述衬料6而言最外面的元件。衬料6由此优选为最里面的元件，并且因此拉伸元件7被布置在所述纵向闭合元件13和所述衬料6之间。
[0064]在图1中，第一闭合边4和衬料6的第一边缘区域13连接到行李件2的第一外壳部分14。第二闭合边5和衬料6的第二边缘区域15连接到行李件2的第二外壳部分16。同样地，拉伸元件7从第一外壳部分14延伸到第二外壳部分16并且牢固连接到外壳部分14、16。在优选实施例中，第一闭合边4、衬料的第一边缘区域13和拉伸元件7在同一区域中与第一外壳部分14连接。同样地，第二闭合边5和衬料的第二边缘区域以及拉伸元件7在同一区域中与第二外壳部分16连接。优选地，拉伸元件7、衬料6和所述闭合边4、5被缝合于各自的外壳部分14、16。其它连接方法，比如铆接、胶合或者焊接也是可行的。连接方法也能够彼此结合。特别地，考虑到铆接所施加的力，对拉伸元件7使用铆接可能是有利的。
[0065]纵向闭合元件3以使其闭合边4、5沿着衬料的边缘区域13、15的方式延伸。此外，第一闭合边4和第二闭合边5在所述区域13、15之间的起始点17处汇合。在这种情况下，起始点17被布置在衬料6的中间。当容积扩展元件I处于其扩展状态时，起始点17也是拉链的终点。这在图1中示出。如果此时用户想要将容积扩展元件I转变到其未扩展状态，则滑块12将从起始点17沿着闭合边4、5移动，并且因此所述闭合边将接合。这通过箭头C示出。用户必须沿着箭头C移动滑块12以使第一闭合边与第二闭合边接合。
[0066]闭合边4、5在纵向闭合元件的起始段33中与衬料6牢固地连接。该起始段33从所述起始点17延伸到闭合边4、5平行于衬料6的边缘区域13、15延伸的区域。起始段33的端部以附图标记34示出。
[0067]在图2到4中示出了如上所述的、包括所述容积扩展元件I的行李件2的一个实施例。
[0068]行李件2包括具有第一外壳部分14和第二外壳部分15的外壳18。第一外壳部分14和第二外壳部分15与容积扩展元件I连接。在未扩展状态下，第一外壳部分14和第二外壳部分15比在扩展状态下彼此更加靠近。如上所述在扩展状态下，第一外壳部分14和第二外壳部分15之间的间隙扩展被衬料6所覆盖。
[0069]在图2中示出了处于其未扩展状态下的容积扩展元件I。
[0070]在图3中示出了处于其扩展状态下的容积扩展元件I。由此可见，衬料6完全在第一外壳部分14和第二外壳部分16之间的距离D或间隙上延伸。拉伸元件7也完全在第一外壳部分14和第二外壳部分16之间的距离D上延伸。
[0071]如图2和3可见的，外壳18包括前壁20、后壁21、顶壁22、底壁23和侧壁24、25。前壁20和后壁21由此形成外壳18的主面。侧壁24和25形成外壳18的侧面并且在前壁和后壁21之间延伸。顶壁22和底壁23形成外壳18的顶端和底端并且也在前壁20和后壁21之间延伸。第一外壳部分14由此在这种情况下由前壁20、后壁21的部分、顶壁22的部分、侧壁24和25的部分提供。上述情况适用于第二外壳部分15。第二外壳部分15在这种情况下由后壁21、顶壁22的部分、底壁23的部分和侧壁24、25的部分提供。由此，容积扩展元件I分别与所述顶壁22的所述部分、所述底壁23的所述部分和从前壁20或后壁21延伸的所述侧壁24、25的所述部分连接。
[0072]如在图2和图3中可见的，容积扩展元件I在顶壁22、侧壁24、25和底壁23中以周向方式围绕所述外壳18延伸。
[0073]在这种情况下，第一外壳部分14被提供为前壳并且第二外壳部分被提供为后壳。所述壳比使得这两个壳彼此联接的衬料6更硬并且更具刚性。
[0074]关于拉伸元件7的配置和布置能够有如下说明。能够根据各个壁的长度来布置一个或更多个拉伸元件7。
[0075]在这种情况下，侧壁23、25的每个包括被布置为彼此间隔一段距离的两个拉伸元件7。在附图中未示出的另外的拉伸元件7被布置在底壁23的区域中。至于图4所示的顶壁，未布置拉伸元件7。这能够在图4中看出。如刚才描述的拉伸元件的布置提供了足以获取紧凑行李件的结构。然而如果行李件被提供为更大的或更小的或不同的尺寸，则拉伸元件7的数量能够相应变化。
[0076]从图5还能够看出，在所述外壳中布置有板32。板32被布置在底端并且与所述外壳部分14、15之一牢固连接。在该情况下，所述板与第二外壳部分16连接。除了保护织物36之夕卜，没有任何与第一外壳部分14的牢固连接。然而，板32可移动地支承于所述第一外壳部分14上。板32用作在行李箱的底端区域中加强衬料6的稳定性的元件。所述板的宽度W优选被选择为使得在最大扩展状态下，所述板桥接两个外壳部分14、16之间的距离D。
[0077]此外，行李件在底部区域中包括轮子35。两个轮子35联接到第一外壳部分14，并且两个轮子联接到第二外壳部分16。在这样的行李件中，容积扩展元件I是特别有利的，这是因为利用被拉紧的拉伸元件7，两对轮子能够被置于同一平面中，这样能够避免第一外壳部分14和第二外壳部分16之间的相对剪切运动。
[0078]附图标记列表
[0079]I容积扩展元件20前壁
[0080]2行李件21后壁[0081 ] 3纵向闭合元件22顶壁
[0082]4第一闭合边 23底壁
[0083]5第二闭合边 24侧壁
[0084]6衬料25侧壁
[0085]7拉伸元件 26闭合元件
[0086]8带27内部空间
[0087]9长度调节元件28第一段
[0088]10第一排齿 29第二段
[0089]11第二排齿 30自由端
[0090]12滑块31端部区域
[0091]13第一边缘区域32板
[0092]14第一外壳部分33起始段
[0093]15第二边缘区域34第一段的端部
[0094]16第二外壳部分35轮子
[0095]17起始点C箭头
[0096]18外壳D距离
[0097]19间隙W宽度
【主权项】
1.一种用于行李件(2)的容积扩展元件(I)，包括: 具有第一闭合边(4)和第二闭合边(5)的纵向闭合元件(3)，和 衬料(6)，其与所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)连接并且在所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)之间延伸， 其中在未扩展状态下所述第一闭合边(4)与所述第二闭合边(5)直接接合，并且 其中在扩展状态下所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)彼此解除接合，使得它们被定位为彼此间隔一段距离(D)，所述距离(D)通过所述衬料(6)桥接，其特征在于， 至少一个拉伸元件(7)与所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)连接，使得在所述扩展状态下，能够利用所述拉伸元件(7)在所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)之间提供拉紧力。2.如权利要求1所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述拉伸元件(7)相对于所述闭合边(4、5)和所述衬料(6)被布置为使得在所述未扩展状态下，所述拉伸元件(7)嵌入在所述衬料(6)和接合的闭合边(4、5)中，和/或其特征在于，所述拉伸元件(7)被布置在所述衬料(6)的后面、所述闭合边(4、5)的相对侧上。3.如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述拉伸元件(7)具有在所述衬料(6)上从所述第一闭合边(4)横向延伸到所述第二闭合边(5)的条形元件的形状。4.如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述拉伸元件(7)是具有至少一个长度调节元件(9)的带(8)，利用所述长度调节元件能够调节所述带(8)的长度并且由此能够提供所述闭合边(4、5)之间的拉力(F)。5.如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述拉伸元件(7)是弹力带;和/或提供所述闭合边(4、5)之间的拉力(F)的弹簧状带;和/或其特征在于，多个支承点在所述第一闭合边和所述第二闭合边附近被布置为彼此间隔一段距离，其中拉伸带然后被引导穿过所述支承点，从而所述拉伸带交替地连接所述第一闭合边的支承点和所述第二闭合边的支承点，使得当所述拉伸元件被置于拉力下时，所述第一闭合边和所述第二闭合边会移动到一起。6.如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述拉伸元件(7)，特别除了其端部区域(31)之外，与所述衬料(6)分离;或者其特征在于，所述拉伸元件(7)是所述衬料(6)的整体组成部分;或者其特征在于，所述拉伸元件(7)由所述衬料(6)提供。7.如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述衬料(6)被提供为完全桥接所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)之间的距离(D)的无断档衬料，和/或其特征在于，所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)之间的所述衬料(6)的宽度在所述扩展状态下大于5cm，特别大于8cm，优选大于12cm。8.如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述纵向闭合元件(3)是拉链，其中所述第一闭合边(4)包括第一排齿(10)，其中所述第二闭合边(5)包括第二排齿(11)，并且其中，在所述第一排齿(10)和所述第二排齿(11)之间存在滑块(12)。9.如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述第一闭合边(4)和所述衬料(6)的第一边缘区域(13)能够连接到行李件(2)的第一外壳部分(14)并且所述第二闭合边(5)和所述衬料(6)的第二边缘区域(15)能够连接到行李件(2)的第二外壳部分(16)010.如权利要求9所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述第一闭合边(4)和所述第二闭合边(5)沿所述衬料(6)的所述边缘区域(13、15)延伸并且在所述边缘区域(13、15)之间的起始点(17)处汇合。11.如权利要求10所述的容积扩展元件(I)，其特征在于，所述闭合边(4、5)在所述纵向闭合元件(3)的起始段(33)中与所述衬料(6)牢固地连接，所述起始段(33)从所述起始点(17)延伸到所述闭合边(4、5)平行于所述衬料(6)的所述边缘区域(13、15)延伸的区域。12.—种行李件(2)，包括具有第一外壳部分(14)和第二外壳部分(15)的外壳(18)以及如前述权利要求之一所述的容积扩展元件(I)，其中所述第一闭合边(4)与所述第一外壳部分(14)连接并且所述第二闭合边(5)与所述第二外壳部分(15)连接，并且其中所述衬料(6)桥接所述第一外壳部分(14)和所述第二外壳部分(15)之间的间隙(19)。13.如权利要求12所述的行李件(2)，其特征在于，所述外壳(18)包括前壁(20)、后壁(21)、顶壁(22)、底壁(23)和侧壁(24、25)，其中所述前壁(20)和所述后壁(21)形成所述外壳(18)的主面，其中所述侧壁(24、25)形成所述外壳(18)的侧面并且在所述前壁(20)和所述后壁(21)之间延伸，并且其中所述顶壁(22)和所述底壁(23)形成所述外壳(18)的顶端和底端并且在所述前壁(20)和所述后壁(21)之间延伸， 其中所述容积扩展元件(I)在所述顶壁(22)、所述侧壁(24、25)和所述底壁(23)中以周向方式围绕所述外壳(18)延伸。14.如权利要求12或13所述的行李件(2)，其特征在于，所述第一外壳部分(14)是至少包括所述前壁(20)的前壳，并且所述第二外壳部分(16)是至少包括所述后壁(21)的后壳。15.如权利要求13至14之一所述的行李件(2)，其特征在于， 所述拉伸元件(7)中的至少一个、尤其恰好一个在所述底壁(23)的区域中使所述第一外壳部分(14)与所述第二外壳部分(16)联接;和/或 所述拉伸元件(7)中的至少一个，尤其恰好两个在每个所述侧壁(24、25)的区域中使所述第一外壳部分(14)与所述第二外壳部分(16)联接;和/或 在所述顶壁(22)的区域中未布置拉伸元件(7)。16.如权利要求13至15之一所述的行李件(2)，其特征在于，在所述前壁(20)中布置有闭合元件(26)，所述闭合元件允许进入所述外壳(18)的内部空间(27)。17.如权利要求12至16之一所述的行李件(2)，其特征在于，在所述外壳(18)的底端布置有板(32)，所述板与所述第一外壳部分(14)或所述第二外壳部分(16)中的一个牢固连接。
【文档编号】A45C7/00GK105962598SQ201610132647
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】雅各布·吕松
【申请人】维氏股份公司