本实用新型属于床配件技术领域,尤其是涉及一种床用中控刹车机构。
背景技术:
为了能够提高床移动后的制动稳定性,特别是病床。
目前,现有的制动方式一般包括通过病床底部的单轮制动进行刹车,或者通过连杆将两个相连的轮子相连进行同时制动。上述的几种制动方式虽然能够进行制动控制,但是,上述的几种制动方式其存在制动稳定性差和不可靠等技术问题。
为此,例如,中国专利文献公开了一种病床的内置式中控刹车机构[申请号:201420455991.8]:包括分别位于病床前后两端的病床底座和分别设置于各所述病床底座两侧的共四个中控脚轮,各所述中控脚轮上均设有刹车装置及控制所述刹车装置制动的脚踏刹车板,与各所述脚踏刹车板相连均设有驱动杆,位于两所述病床底座同一侧的两中控脚轮间设有刹车连杆,所述刹车连杆的两端分别与两驱动杆的端头间通过连接吊耳相连,两所述刹车连杆间设有横向连接杆。此病床的内置式中控刹车机构在任一方位踩下任意一个脚踏刹车板,均可带动驱动杆旋转以通过刹车连杆和横向连接杆带动四个刹车装置制动,在病床前后两端的病床底座下方四个中控脚轮上进行同时制动刹车,从而达到平稳刹车的效果,此实用新型用于医疗器械领域
上述的方案虽然具有以上的诸多优点,但是,上述的方案还是未能彻底解决刹车平稳的技术问题,其次,结构较为复杂且成本较高。
技术实现要素:
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种刹车稳定性好,结构简单且成本低的床用中控刹车机构。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:本床用中控刹车机构包括主动杆和设置在主动杆中部的驱动部,在主动杆两端分别设有与主动杆周向固定连接的三角臂,在每块三角臂上分别连接有水平设置的第一制动杆,在每块三角臂上还分别连接有从动杆,在从动杆远离三角臂的一端设有水平设置的第二制动杆,所述的第一制动杆和第二制动杆相互平行。
在上述的床用中控刹车机构中,在每块三角臂上分别连接有第一联动臂,所述的第一制动杆固定在第一联动臂上。
在上述的床用中控刹车机构中,在从动杆远离三角臂的一端设有第二联动臂,所述的第二制动杆固定在第二联动臂上。
在上述的床用中控刹车机构中,所述的三角臂中部设有条形孔。
在上述的床用中控刹车机构中,所述的主动杆由金属管材截取制成。
在上述的床用中控刹车机构中,所述的从动杆由金属板材冲切制成。
在上述的床用中控刹车机构中,所述的驱动部包括焊接在主动杆上的踏板。
在上述的床用中控刹车机构中,所述的踏板两侧与主动杆之间设有加强条。
在上述的床用中控刹车机构中,所述的踏板上设有若干皮垫定位孔。
与现有的技术相比,本床用中控刹车机构的优点在于:1、设计更合理,制动更平顺且稳定性更好,更加地实用。2、结构简单且制造成本低。3、使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型提供的结构示意图。
图2为图1中A-A向结构示意图。
图中,主动杆1、驱动部2、踏板21、加强条22、皮垫定位孔23、三角臂3、第一联动臂31、条形孔32、第一制动杆4、从动杆5、第二联动臂51、第二制动杆6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1-2所示,本床用中控刹车机构包括主动杆1和设置在主动杆1中部的驱动部2,主动杆1由金属管材截取制成。
其次,驱动部2包括焊接在主动杆1上的踏板21。为了进一步提高结构强度,在踏板21两侧与主动杆1之间设有加强条22。另外,在踏板21上设有若干皮垫定位孔23。
在主动杆1两端分别设有与主动杆1周向固定连接的三角臂3,在三角臂3中部设有条形孔32。三角臂3由金属板材冲压制成。
在每块三角臂3上分别连接有水平设置的第一制动杆4,在每块三角臂3上还分别连接有从动杆5,从动杆5由金属板材冲切制成。在从动杆5远离三角臂3的一端设有水平设置的第二制动杆6,所述的第一制动杆4和第二制动杆6相互平行。
在每块三角臂3上分别连接有第一联动臂31,所述的第一制动杆4固定在第一联动臂31上。在从动杆5远离三角臂3的一端设有第二联动臂51,所述的第二制动杆6固定在第二联动臂51上。
在本实施例中,通过踩踏板21从而可以驱动主动杆1转动,从而带动第一制动杆4和第二制动杆6执行制动。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了主动杆1、驱动部2、踏板21、加强条22、皮垫定位孔23、三角臂3、第一联动臂31、条形孔32、第一制动杆4、从动杆5、第二联动臂51、第二制动杆6等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。