多功能双人电动轮椅车的制作方法
【专利摘要】一是多功能双人电动轮椅车，突破了轮椅车只能乘坐一人的现状，可乘坐两人。中老年人，残疾人在陪护人员的陪同下，乘坐同行，在温馨中度过每一分钟。详见图1。二是多功能双人电动轮椅车设计有固定和可移动两个操控系统。固定操控系统是专供中老年人、无下肢的人和被陪护的人坐后位时，陪护人员使用的。详见图2。三是可移动操作系统，可前后移动操控位置，当可移动操控系统移至前脚踏位置时，可供无上肢的人操控；当可移动操控系统移至前座位下面时，可供后座位上的陪护人员操控。详见图3。四是使用固定操控系统时，大齿轮与可移动操控系统电机上的小齿轮处于分离状态；使用可移动操控系统时，电机上的小齿轮与大齿轮处于咬合状态。如何在使用固定和移动操控系统时，分离和咬合转换自如，是发明之四。详见图4。五是当中老年人、残疾人外出不需陪护人员时，多功能双人电动轮椅车后座位和后轮可以折叠和拆除，以减少阻力和能耗。详见图5。
【专利说明】
多功能双人电动轮椅车
一、技术领域
:
[0001]多功能双人电动轮椅车，是为中老年人，无上肢、无下肢的残疾朋友出行，减轻陪护人员步行劳动强度而研发的一种新型代步工具。设计独特，有固定和可移动两套操控系统；制作新颖，能乘坐两人。如一人出行，后座椅和后轮可折叠或拆除，减少阻力和能耗。
[0002]技术上主要涉及物理、电工、设计与制造等领域。
二、技术背景:
[0003]现在市售的轮椅车，电动轮椅车都是单一的单人座型。试想，家中有位中老年长辈，或无上肢、无下肢的亲人，乘单人轮椅车外出，家人是否放心？势必有亲人或护工陪护，步行劳动强度大。外出归来，腰酸背痛腿抽筋，为了降低中老年人、残疾人外出的风险和陪护人员的劳动强度，使中老年人、残疾人在陪护人员陪伴下愉快度过每一天，研发了多功能双人电动轮椅车。
三、
【发明内容】
:
[0004]—是多功能双人电动轮椅车，突破了轮椅车只能乘坐一人的现状，可乘坐两人。中老年人，残疾人在陪护人员的陪同下，乘坐同行，在温馨中度过每一分钟。详见图1。
[0005]二是多功能双人电动轮椅车设计有固定和可移动两个操控系统。固定操控系统是专供中老年人、无下肢的人和被陪护的人坐后位时，陪护人员使用的。详见图2。
[0006]三是可移动操作系统，可前后移动操控位置，当可移动操控系统移至前脚踏位置时，可供无上肢的人操控；当可移动操控系统移至前座位下面时，可供后座位上的陪护人员操控。详见图3。
[0007]四是使用固定操控系统时，大齿轮与可移动操控系统电机上的小齿轮处于分离状态；使用可移动操控系统时，电机上的小齿轮与大齿轮处于咬合状态。如何在使用固定和移动操控系统时，分离和咬合转换自如，是发明之四。
[0008]具体做法是:1、将3x3角铁焊接在车架横梁上成内槽型。2、将带有小齿轮的电机固定在支架板上，将支架板放入角铁槽内，支架板可顺车头方向前后滑动。3、将可前后滑动的小齿轮支架板与以固定的大齿轮进行咬合、分离试验。4、在固定电机扁铁的正中间焊一个螺母。5、另在角铁后方焊接一扁铁，并钻直径I厘米的孔，此孔与前固定在扁铁上的螺母孔相对应。6、从后固定在三角铁上的扁铁孔，穿入一根直径为I厘米、10厘米长的螺丝，在穿入扁铁时，套上一合适的弹簧，然后，将螺丝拧入固定在滑动支架扁铁上的螺母内。此时，在弹簧的推力下，大、小齿轮处于咬合状态。7、在螺丝尾部穿一转换立杆，立杆前推，齿轮咬合；立杆后推，齿轮分离。详见图4。
[0009]五是当中老年人、残疾人外出不需陪护人员时，多功能双人电动轮椅车后座位和后轮可以折叠和拆除，以减少阻力和能耗。详见图5。
[0010]多功能双人电动轮椅车沿用了无方向盘电动汽车的核心技术。无方向盘电动汽车是靠电机做动力，小齿轮带动大齿轮，大齿轮拉动连杆，连杆带动转向臂实现转向目的的。详见图6。
[0011]为了防止损坏电机和其他器件，多功能双人电动轮椅车还沿用了无方向盘电动汽车的转向控制系统。使多功能双人电动轮椅车尽力完善。详见图7。
四、【附图说明】
:
[0012]图1:多功能双人电动轮椅车侧面示意图。
[0013](I)固定操控系统:A转向B电控C刹车(2)前座位(3)后座位(4)可移动操控系统(5)可移动操控系统主机位置(6)可移动操控系统前移位置
[0014]图2:多功能双人电动轮椅车平面示意图。
[0015](I)可移动操控系统前置A左转B右转C刹车D电控⑵两个固定操控把手
[0016]A电控B转向C刹车(3)转向臂(4)转向控制器(5)转向连杆(6)前座位(7)大齿轮(8)转向动力电池(9)小齿轮(10)控制器总程(11)电动车动力电池(12)后座位(13)齿轮分离、咬合转换器
[0017]图3:可移动操控系统前后移动位置示意图。
[0018](I)可移动操控系统前移位置(2)可移动操控系统后移位置(3)固定操控器位置
[0019]图4:大小齿轮分离、咬合转换器平面示意图。
[0020](I)车架横梁(2)焊接在横梁上的角铁成内槽型(3)可在槽内前后滑动的电机支架板(4)固定电机并可穿螺丝的扁铁(5)推力弹簧(6)立杆前移，大小齿轮咬合，立杆后拉入卡孔大小齿轮分离(7)固定在角铁上的扁铁
[0021]图5:单人外出后座位、后小轮可折叠示意图。
[0022](I)后座位⑵后小轮
[0023]图6:可移动操控系统转向电机工作原理示意图。
[0024](I)小齿轮⑵大齿轮(3)转向连杆(4)转向臂
[0025]控制原理是小齿轮带动大齿轮，大齿轮拉动转向连杆，转向连杆拉动转向臂实现转向目的。
[0026]图7:转向控制器工作原理示意图。
[0027](I)转向控制器⑵转向控制器(3)转向连杆(4)大齿轮(5)小齿轮
[0028]控制原理是控制方向左转45度，左转向臂机械性关闭左控制器，电机停转。右转向45度，右转向臂机械性关闭右控制器，电机停转。小齿轮带动大齿轮，大齿轮带动连杆，连杆拉动转向臂，左转或右转达到45角度时，设在转向臂上的硬件关闭控制电路，防止电机损毁。
[0029]五、具体设施方式:
[0030]1、首先设计，画好图纸。2、按图下料、施工制造。3、安装电路。4、组合试车。5、整型外观。6、弥补不足。
【主权项】
1.可乘坐两人的设计制作技术。2.具有固定和移动两个操控系统的设计技术。3.移动操控系统可前后移动的技术。4.大小齿轮分离、咬合转换技术。5.单人外出，后座位和后轮可折叠或拆除技术。
【文档编号】A61G5/04GK105877937SQ201410665681
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年11月12日
【发明人】李玉新
【申请人】李玉新