一种轮椅车用离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮椅车，尤其涉及一种轮椅车用离合器。
【背景技术】
[0002]电动轮椅车是在传统手动轮椅车的基础上，增加了电机、电池等部件，使轮椅车的运行摆脱了需要人为提供动力以驱动车轮，从而进一步提高了使用的便利性和用户体验。但在实际使用中，某些场合和情况下，手动驱动轮椅车仍然更为合适，比如电池电力不足、上下坡等等，因此目前市场上的电动轮椅车大多都设计成手动和电动两用，使用者可以在手动和电动间进行切换，这主要是通过设置在车毂上的离合器实现的，其功能是将轮毂在固定连接在电机转轴和自由转动地连接在电机转轴间切换。
[0003]专利号为CN201420221722.5的中国专利公开了一种用于电动轮椅的离合器，包括固定盘、轮轴芯、离合块和压簧组件，离合块上设置有凸起，固定盘和轮轴芯上设置有与其配合的槽，从而通过凸起进入相应的槽来实现轮、轴间相互固定。上述专利旨在解决方便电动轮椅在电力驱动和人力驱动间切换的问题，其中对于离合块上凸起的数量并为做具体限定，只是提到“有多个凸起”。从其附图可以看出，离合块使用了四个凸起，这与目前已知电动轮椅车上使用的设置相同(具有四个凸起的离合块)，而在实际使用中，具有四个凸起的离合块较易使使用者在进行手动/电动切换时产生一些误操作:当使用者将轮椅车从电动切换到手动时，其会先将离合块拉出，使离合块上的凸起从固定盘和论芯轴上的槽内脱离，继而将离合块转动一个角度使其避开固定盘和论芯轴上的槽，再释放离合块，使其处于轮轴芯上槽以外的位置，从而使轮、轴可以相对转动。根据人体在类似操作上的习惯，上述的转动角度一般会在90度附近，而四个凸起每隔90度均匀地分布于离合块的周向，这就使得当使用者拉出离合块转动再释放后，离合器上的凸起仍有很大可能还是会进入固定盘和论芯轴上的槽内，从而使得轮椅车仍处于电动驱动状态。
[0004]对于离合块凸起数量对于使用者的影响，在上述专利和现有产品中均为被涉及和提出，本实用新型旨在以上述专利中的离合器为基础，从人体操作习惯出发，设计一种更符合人体使用习惯的轮椅车用离合器。
【实用新型内容】
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮椅车用离合器，包括固定盘、轮轴芯、离合块和压簧组件，所述离合块包括沿其周向设置的凸起，所述固定盘和所述轮轴芯分别包括与所述凸起相配合的槽，其特征在于，所述凸起的数量小于或等于所述固定盘上槽的数量，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的设置相同(数量和对应位置相同)，并且所述固定盘上相邻的槽之间所对应的圆弧角度大于115度。本文中的“圆弧角度”是指圆弧所对应的半径夹角中小于或等于180度的夹角的角度。
[0006]进一步地，所述凸起的数量是2，所述固定盘和所述轮轴芯上槽的数量分别为2，且所述凸起是周向地均匀设置(即每个180度设置I个)，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置(即每个180度设置I个)。
[0007]进一步地，所述凸起的数量是3，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为3 (即每个120度设置I个)，且所述凸起是周向地均匀设置，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置(即每个120度设置I个)。
[0008]进一步地，所述凸起的数量是1，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为2，且所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置(即每个180度设置I个)。
[0009]进一步地，所述凸起的数量是2，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为3，且所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置(即每个120度设置I个)，所述凸起的位置与所述固定盘上的任意2个槽的位置相对应(即2个所述凸起间对应的圆弧角度是120度)。
[0010]进一步地，所述凸起的数量是1，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为3，且所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置(即每个120度设置I个)。
[0011]本实用新型的轮椅车用离合器较之现有产品更加符合人体使用习惯，有效地降低了实际使用中的误操作率，增强了用户体验。
[0012]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的轮椅车用离合器的一个较佳实施例的元件示意图；
[0014]图2是图1中轮椅车用离合器的另一视角的示意图；
[0015]图3a是适用于本实用新型的一种具有I个凸起的离合块；
[0016]图3b是适用于本实用新型的一种具有2个凸起的离合块；
[0017]图3c是适用于本实用新型的另一种具有2个凸起的离合块；
[0018]图3d是适用于本实用新型的一种具有3个凸起的离合块
[0019]图4a是适用于本实用新型的一种具有I个槽的固定盘；
[0020]图4b是适用于本实用新型的一种具有2个槽的固定盘。
【具体实施方式】
[0021]图1和图2示出了本实用新型的轮椅车用离合器的一个较佳实施例，其中包括固定盘1、轮轴芯2、离合块3、压簧4、弹簧压片5以及卡簧6，离合块3包括沿其周向设置的凸起7，固定盘I和轮轴芯2分别包括与凸起7相配合的槽8和槽9。对于各组件间的组合和连接方式，已在专利号为CN201420221722.5的中国专利中公开，属于现有技术在此不再赘述，本实用新型旨在针对离合块3上的凸起7、固定盘I上的槽8、轮轴芯2上的槽9的数量以及位置做进一步设计，以使离合器的使用更符合人体操作习惯。
[0022]在本实施例中，设置3个凸起3、3个槽8、3个槽9，并且均是在周向上均匀分布，即分别在离合块3、固定盘I和轮轴芯2上沿周向每隔120度设置I个凸起3、槽8和槽9。
[0023]以上设置满足本实用新型的结构要求，即凸起的数量小于或等于固定盘上槽的数量，固定盘和轮轴芯上的槽的设置相同，并且固定盘上相邻的槽之间所对应的圆弧角度大于115度(本实施例中是120度)。
[0024]图3a、图3b、图3c和图3d分别示出了具有不同数量凸起7的离合块3。图3a中具有I个凸起7 ;图3b中具有2个凸起7，两凸起周向上间隔120度；图3c中具有2个凸起7，周向上每隔180度设置I个；图3d中具有3个凸起7，周向上每隔120度设置I个。
[0025]图4a和图4b示出了具有不同数量槽8的固定盘I (轮轴芯2上的槽9的设置与槽8是相同的，在此不具体示出)。图4a中具有2个槽8，周向上每隔180度设置I个；图4b中具有3个槽8，周向上每隔120度设置I个。
[0026]图1中的实施例使用了图3d中的离合块3和图4b中的固定盘I。
[0027]根据本实用新型的结构要求，可以将上述3种离合块和2种固定盘I组合出多个基于本实用新型的轮椅车用离合器，包括:
[0028]1、使用图3a中的离合块3和图4a中的固定盘I ;
[0029]2、使用图3a中的离合块3和图4b中的固定盘I ;
[0030]3、使用图3b中的离合块3和图4b中的固定盘I ;
[0031]4、使用图3c中的离合块3和图4a中的固定盘I。
[0032]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种轮椅车用离合器，包括固定盘、轮轴芯、离合块和压簧组件，所述离合块包括沿其周向设置的凸起，所述固定盘和所述轮轴芯分别包括与所述凸起相配合的槽，其特征在于，所述凸起的数量小于或等于所述固定盘上槽的数量，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的设置相同，并且所述固定盘上相邻的槽之间所对应的圆弧角度大于115度。
2.如权利要求1所述的轮椅车用离合器，其特征在于，所述凸起的数量是2，所述固定盘和所述轮轴芯上槽的数量分别为2，且所述凸起是周向地均匀设置，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置。
3.如权利要求1所述的轮椅车用离合器，其特征在于，所述凸起的数量是3，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为3，且所述凸起是周向地均匀设置，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置。
4.如权利要求1所述的轮椅车用离合器，其特征在于，所述凸起的数量是1，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为2，且所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置。
5.如权利要求1所述的轮椅车用离合器，其特征在于，所述凸起的数量是2，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为3，且所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置，所述凸起的位置与所述固定盘上的任意2个槽的位置相对应。
6.如权利要求1所述的轮椅车用离合器，其特征在于，所述凸起的数量是1，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的数量分别为3，且所述固定盘和所述轮轴芯上的槽是周向地均匀设置。
【专利摘要】本实用新型提供了一种轮椅车用离合器，包括固定盘、轮轴芯、离合块和压簧组件，所述离合块包括沿其周向设置的凸起，所述固定盘和所述轮轴芯分别包括与所述凸起相配合的槽，所述凸起的数量小于或等于所述固定盘上槽的数量，所述固定盘和所述轮轴芯上的槽的设置相同，并且所述固定盘上相邻的槽之间所对应的圆弧角度大于115度。本实用新型的轮椅车用离合器较之现有产品更加符合人体使用习惯，有效地降低了实际使用中的误操作率，增强了用户体验。
【IPC分类】A61G5-10
【公开号】CN204600934
【申请号】CN201520111620
【发明人】陈建国
【申请人】吉芮医疗器械（上海）有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月15日