专利名称：窗帘轨道改良的传动构造的制作方法
技术领域：
本实用新型窗帘轨道改良的传动构造，属于窗帘轨道制造技术领域。
现有的本人已申请专利的窗帘轨道传动构造之改良(申请号为96220442.0)如图1、图2所示，主要由轨道本体(2)上接设预定数目的滑座(3)，滑座(3)下可接设左、右臂元件(4)、(5)，而轨道本体(2)上穿设有拉绳(6)所组成的，其特征在于轨道本体(2)沿长向上一体成型有二容纳凹槽(21)、(22)，且二个容纳凹槽(21)、(22)彼此间系间隔有预定距离，恰形成一高一低的错开形态，供容纳拉绳(6)使用时不产生干涉作用；除此，轨道本体(2)沿长向方向亦一体成型有预定数目的滑道(23)(24)，且该滑道(23)、(24)乃设在该二容纳凹槽(21)(22)之间，可供作该滑座(3)之滑轮(31)、(32)滑行的轨道。以上创作，因结构创新，且使用时，拉绳的操作顺畅不形成干涉、滑座上的滑轮可平稳行进，及左、右臂元件可快速与滑座安装，具有显著的实用功效；然该轨道本体设上、下二容纳凹槽所占体积较大，较不符合精巧的需求，安装该轨本体或其他习用的轨道本体时，因其互相衔接都是凭经验及目视完成，从未有任何辅助设计来帮助轨道本体的组接，且所用的滑座设计成交叉状，对应滑道一高一低的设计，滑轮亦设置为一高、一低，因此在结构上亦显得不够精巧。
本实用新型的主要目的是提供一种能克服上述缺点的窗帘轨道改良的传动构造，即主要针对轨道本体及滑座的结构加以改良，使整体结构更加精简，且滑座与轨道本体间的组接更形成平衡稳定的创新结构。
本实用新型的主要内容是窗帘轨道改良的传动构造，系由轨道本体上穿设拉绳，且轨道本体上组接有若干滑座，左右臂元件，端部接设有横头，其特征在于轨道本体系中间立轴部的上方二侧制作有等高且相对之容纳凹槽，供穿设拉绳，而立轴部下方二侧制作有等高且相对之滑道；此外该滑座制作呈H形状，其二侧壁的内面凸设有相对之轮轴，各轮轴上分别套置一个滑轮，供卡装在等高相对之滑道上，而滑座下方利用二侧壁制作成双钩，且双钩呈相对、平行状态供吊挂窗帘布；左右臂元件端部开设呈相对且平行叉形；轨道本体立轴部底端开设有一开槽，且开槽向轨道本体的长向延伸，籍此，相邻开槽中可设连接线段衔接各轨道本体；横头系将其底板一侧制作成斜边，与相邻的侧板间形成一间距，而籍螺固元件锁接侧板与底板，使侧板与底板间形成紧迫的含夹状态，以稳固夹持轨道本体。
本实用新型与现有技术相比下优点①本实用新型的轨道本体上所设之容纳凹槽制作在轨道本体立轴部二侧呈等高状，籍此使轨道本体的体积更为精巧，且又能符合拉绳分开不造成干涉的需求；②另在立轴部的底缘开设有一开槽，且开槽向轨道本体的长向延伸，如此在衔接轨道本体时可在相邻轨道本体间卡接一连接线段，例如铁丝、铁条等，籍此使轨道本体得以精确地衔接，符合安装的需求；③将轨道本体之滑道制作在立轴部二侧呈等高状态，而滑座上方设有二等高之滑轮，下方设有位处滑座二侧且呈相对状态之双钩，或是在正中间设有一单钩，如此当窗帘布挂置后，其作用在滑座上的作用力能呈现平衡状态，而且滑座滑移时更加顺畅、稳定。
图1为原申请之实用新型的分解图；图2为原申请之实用新型的结构示意图；图3为本实用新型的轨道本体立体图；图4为本实用新型之纵向断面图；图5为本实用新型左右臂元件示意图；图6为本实用新型轨道本体衔接的结构示意图；图7为本实用新型第二实施例之纵向断面图；图8为本实用新型第三实施例之纵向断面图；图9为本实用新型第四实施例之纵向断面图。
现参照附图，详细阐述本实用新型的实施例本实用新型沿用原申请之实用新型的主要技术手段，其主要的组成构件与原申请相当，而主要改良部分，如图3、图4所示，包括有轨道本体(70)、滑座(80)及用与接设轨道本体(70)之横头(90)所构成，轨道本体(70)系中间立轴部(71)的上方二侧制作有等高且相对之容纳凹槽(72)、(73)，立轴部(71)下方二侧制作有等高且相对之滑道(74)、(75)，而立轴部(71)的底端开设有一开槽(76)，且开槽(76)向轨道本体(70)的长向延伸。而横头(90)则套接在轨道本体(70)的端部，其底板(91)一侧制作成斜边状，与相邻的侧板(92)在内端形成一间距(93)，如此藉由螺固元件将侧板(92)与底板(91)锁接结合时，侧板(92)靠向底板(91)并藉此夹紧轨道本体(70)，而使轨道本体(70)定位。滑座(80)系可制作成H形状，其二侧壁的内面凸设有相对之轮轴(81)、(82)各轮轴(81)、(82)上分别套置一个滑轮(83)、(84)，其次，滑座(80)下方利用二侧壁制作双钩(85)，双钩(85)呈相对平行的状态，并且在双钩(85)适当位置开设有挂孔(86)。又如图5所示，系为滑座呈H形的双钩(85)状态左右臂元件(42)、(52)端部亦设呈相对，平行叉形(421)(422)(521)(522)。又如图4、图6所示，当安装本实用新型时，取预定数目的轨道本体(70)，各轨道本体(70)以其底端所开设的开槽(76)与连接线段(77)卡装结合，如此，各相邻之轨道本体(70)衔接后的直线度相当良好(按轨道本体系制作成预定长度，使用时若长度不够则必须互相衔接，此为常知手段)，如此各轨道本体(70)互相衔接后，具有比常用目视方法更简单、准确的定位。而拉绳(6)则是穿设在轨道本体(70)主轴部(71)二侧之容纳凹槽(72)、(73)中，因此不会产生互相干涉的精形、而且因为容纳凹槽(72)、(73)制成等高状态，所以轨道本体(70)的整体体积可变得更加精巧，所占空间较小，且所费材料较少，具有节省安装空间及节省制造成本的效果。又，滑座(80)上之滑轮(83)、(84)制作成等高状态，轨道本体(70)之滑道(74)、(75)亦为等高状态，平行之双钩(85)上可在二挂孔(86)上分别挂设内、外帘布，使得滑座(80)之滑轮(83)、(84)可平稳地卡装在滑道(74)、(75)内呈现平衡状态，滑动时能够顺畅、稳定。又如图7所示，本实用新型之另一实施例系滑座(80)上方仍如前述，制作有等高的轮轴(81)、(82)，且轮轴(81)、(82)上套设有滑轮(83)、(84)，而下方构造则是中间位置制作有一单钩(87)取代前述双钩的设计，而且单钩(87)上开设有一挂孔(88)。以上单钩(87)构造之滑座(80)设计，系因为部分窗帘有由一层帘布组成，因此将窗帘布吊挂在单钩(87)上，滑座(80)受力平均，二滑轮(83)、(84)能在滑道(74)、(75)内保持平衡状态，而滑座(80)滑移时，自是顺畅、稳定。又如图8、图9所示本实用新型之另二个实施例，系将本体(70)中间立轴部上方二侧之容纳凹槽(72)(73)减除，仅保留立轴部下方二侧等高且相对之滑道(74)、(75)。滑座(80)上方仍如前述，下方如图4所示H形呈双钩形态(85)，又如图5所示单钩形(87)。系因无须拉绳(6)，直接用手操作窗帘布或窗帘片均能达到开启与关闭的目的，为最简便，实用的经济效益。综上所述，本实用新型在原申请的基础上，再以适当的设计、改良，使其结构精简，而且在操作使用上有更进步的效果产生。故其实用性及进步性应是显而易见的。
权利要求1.窗帘轨道改良的传动构造，系由轨道本体上穿设拉绳，且轨道本体上组接若干滑座，左右臂元件，端部接设有横头，其特征在于轨道本体系中间立轴部的上方二侧制作有等高且相对立容纳凹槽，供穿设拉绳，而立轴部下方二侧制作有等高且相对之滑道；此外该滑座制作呈H形状，其二侧壁的内面凸设有相对之轮轴，各轮轴上分别套置一个滑轮，供卡装在等高相对之滑道上，而滑座下方利用二侧壁制作成双钩，且双钩呈相对、平行状态；左右臂元件端部亦制作成呈相对、平行叉形构造；轨道本体立轴部下端开设一开槽，且开槽向轨道本体的长向延伸，藉此，相邻开槽中可设连接线段衔接各轨道本体；横头系将其底板一侧制作成斜边，与相邻的侧板间形成一间距，而藉螺固元件锁接侧板与底板，使侧板与底板间形成紧迫的含夹状态，以稳固夹持轨道本体。
2.根据权利要求1所述的窗帘轨道改良的传动构造，其特征在于该滑座上方可制作有等高的轮轴且轮轴上套设有滑轮，而下方构造则是中间位置制作有一单钩，且单钩上开设有一挂孔。
3.根据权利要求1、2所述的窗帘轨道改良的传动构造，其特征在于该立轴部下方二侧制作有等高且相对之滑道，滑座上方二侧壁的内面凸设有等高，相对之轮轴，分别各套置一个滑轮，下方制作呈H形双钩状态或单钩形状。
专利摘要窗帘轨道改良的传动构造属窗帘轨道制造技术领域。它解决了原申请案中轨道本体与滑座之结构不精巧的问题,其主要技术特征是在轨道本体下方及上方位置分别制设等高且相对之滑道及容纳凹槽,而滑座上方设有等高相对之滑轮,以卡装在滑道内,滑座下方亦制设有相对、平行之双钩构造供挂设二片窗帘布,而且滑座卡装后呈平衡状态,轨道本体底端长向上开设有开槽,通过卡装连接线段,使相邻各轨道的衔接、定位更准确，符合实际使用的要求。
文档编号A47H1/04GK2296675SQ9722750
公开日1998年11月11日 申请日期1997年9月25日 优先权日1997年9月25日
发明者朱祖銮 申请人:朱祖銮