专利名称：避震全驱动玩具汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及玩具汽车，特别是涉及一种全驱动玩具汽车。
背景技术：
现有技术中的玩具汽车，因为没有很好的防震结构，因而不能逾越稍微大一点的障碍。玩具车行走时，如果在凹凸不平的路面上或者遇到小沟坎，通常会停下来。
发明内容
本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种具有防震功能的全驱动玩具汽车。
本实用新型的目的可以通过采用以下技术方案来实现设计、制造一种避震全驱动玩具汽车，包括车体和其内的驱动电动机，以及传动系，所述传动系又包括减速机构、所述减速机构末端同轴驱动的冠状齿轮、两纵向传动轴以及两横向驱动轴，所述两横向驱动轴两端各装有一车轮，两横向驱动轴上又各装一冠状齿轮，所述两纵向传动轴的两端各有一小齿轮，借助该小齿轮，两纵向传动轴的两端分别与所述冠状齿轮和横向驱动轴上的冠状齿轮啮合。
同现有技术相比较，本实用新型的优点在于运动平稳，能轻易逾越障碍。
图1是本实用新型避震全驱动玩具汽车的传动系的立体示意图；图2是所述避震全驱动玩具汽车的传动系的正面示意图；图3是所述避震全驱动玩具汽车的传动系的俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图所示之最佳实施例作进一步详述。
一种避震金驱动玩具汽车，如图1至3所示，一种避震全驱动玩具汽车，包括车体和其内的驱动电动机，以及传动系1，所述传动系1又包括减速机构12、所述减速机构12末端同轴驱动的冠状齿轮13、两纵向传动轴15以及两横向驱动轴16，所述两横向驱动轴16两端各装有一车轮2，两横向驱动轴16上又各装一冠状齿轮161，所述两纵向传动轴15的两端各有一小齿轮151，借助该小齿轮151，两纵向传动轴15的两端分别与所述冠状齿轮13和横向驱动轴16上的冠状齿轮161啮合。
如图2、图3所示，所述各车轮2各自的轴箱上连接有弹簧3，车体支持在所述各弹簧3上。如图3所示，所述减速机构12的末级连接有离合器4，该离合器4的另一半连接在所述冠状齿轮13上，减速机构12是通过离合器4驱动冠状齿轮13的。
当本实用新型避震全驱动玩具汽车在行驶过程中遇到障碍时，所述纵向传动轴15与冠状齿轮13啮合的一端会相对于冠状齿轮13转动几个齿纹，即所述纵向传动轴15与水平面的仰角φ会变化，见图2，从而实现轻易逾越障碍的功能。
权利要求1.一种避震全驱动玩具汽车，包括车体和其内的驱动电动机，以及传动系(1)，所述传动系(1)又包括减速机构(12)，其特征在于还包括所述减速机构末端同轴驱动的冠状齿轮(13)、两纵向传动轴(15)以及两横向驱动轴(16)，所述两横向驱动轴(16)两端各装有一车轮(2)，两横向驱动轴(16)上又各装一冠状齿轮(161)，所述两纵向传动轴(15)的两端各有一小齿轮(151)，借助该小齿轮(151)，两纵向传动轴(15)的两端分别与所述冠状齿轮(13)和横向驱动轴(16)上的冠状齿轮(161)啮合。
2.如权利要求1所述的避震全驱动玩具汽车，其特征在于所述各车轮(2)各自的轴箱上连接有弹簧(3)，车体支持在所述各弹簧(3)上。
3.如权利要求1所述的避震全驱动玩具汽车，其特征在于所述减速机构(12)的末级连接有离合器(4)，该离合器(4)的另一半连接在所述冠状齿轮(13)上，减速机构(12)是通过离合器(4)驱动冠状齿轮(13)的。
专利摘要一种避震全驱动玩具汽车，包括车体和其内的驱动电动机，以及传动系(1)，所述传动系(1)又包括减速机构(12)、所述减速机构末端同轴驱动的冠状齿轮(13)、两纵向传动轴(15)以及两横向驱动轴(16)，所述两横向驱动轴(16)两端各装有一车轮(2)，两横向驱动轴(16)上又各装一冠状齿轮(161)，所述两纵向传动轴(15)的两端各有一小齿轮(151)，借助该小齿轮(151)，两纵向传动轴(15)的两端分别与所述冠状齿轮(13)和横向驱动轴(16)上的冠状齿轮(161)啮合。同现有技术相比较，本实用新型的优点在于运动平稳，能轻易逾越障碍
文档编号A63H29/22GK2582703SQ02273130
公开日2003年10月29日 申请日期2002年9月6日 优先权日2002年9月6日
发明者吕源兴 申请人:东莞樟木头均胜制模厂