专利名称：航模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动玩具领域，尤指一种航模。
背景技术：
玩具直升机从面世以来一直为人们所喜爱，为满足消费者需求，玩具厂商不断开发各种直升机模型并进行持续改进，一般的航模只能以手掷式或轮式滑跑起飞，对于起落场地具有一定的选择性，遇到障碍空间即无法自由升降，大大限制了航模爱好者的娱乐环境。而且，一般的航模机构较为复杂，成本高，且难于控制。
有鉴于此，提供一种结构简单，易于控制，且能够适应各种飞行环境的航模十分必要。
发明内容
基于现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单，易于控制，且能够适应各种飞行环境的航模。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种航模，包括机身和遥控器，所述机身包括机身主体、转向机构和动力机构，所述转向机构安装于机身主体末端，动力机构装设于机身主体内。
其中，所述机身主体包括主体板、主体头部和支脚，主体头部固定于主体板的前端中部，中部空腔内置所述动力机构，所述支脚安装于主体板下方，即通过支脚支撑所述主体板。机身主体还进一步包括主体加强木，其横设于主体板下方，所述支脚安装于主体加强木下方，通过所述加强木将主体板固定于支脚上。
所述转向机构包括尾翼和拉杆，所述尾翼通过拉杆与动力机构相连接。尾翼包括若干块尾翼板和尾翼平衡块，尾翼板安装于主体板上，尾翼平衡块藉由尾翼板支起，并与主体板保持水平。拉杆包括舵机拉杆和转向拉杆，通过舵机拉杆将尾翼板与动力机构相连接，通过转向拉杆将主体板与尾翼平衡块连接。
所述动力机构包括电池、电路板、接收器、马达固定套、马达、变速箱、螺旋桨和舵机，其中，电池、电路板和接收器内置于主体头部的空腔内，电路板与接收器电性连接，马达固定套内置于变速箱中，其内置有马达，马达与电池电性连接，其端部设有马达齿轮。所述变速箱上设有变速箱主轴和变速箱齿轮，变速箱主轴贯穿变速箱齿轮，所述变速箱齿轮与马达齿轮相啮合。螺旋桨包括头盖和叶片，变速箱主轴依序贯穿所述变速箱齿轮、螺旋桨的叶片和头盖，并将叶片固定于头盖与变速箱齿轮之间。舵机内置于所述主体头部内，并与电路板电性连接，其通过舵机拉杆与尾翼板连接。
与现有技术相比，本实用新型的航模结构十分简单，重量轻，易于控制和外出携带，宽大的主体板使其飞行更加平稳，操纵更加自如，而且，由于其不用脚轮起落，也不用手掷，飞行场地要求不高，只需要十几平方米的无障碍空间即可；由于机身支脚底面粘有磨砂贴片，因此将其放在水中或草坪上均能够自由飞行，能够普遍适应于各种飞行环境。
为使本实用新型更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本实用新型一种航模的具体实施例。
图1为本实用新型航模的机身的结构示意图；图2为本实用新型航模的机身的拆解图；图3为本实用新型航模的主体头部的示意图；图4为本实用新型航模的转向机构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步的描述。参照图1和图2所示，本实用新型的航模包括机身100和遥控器。其中，所述机身100主要包括机身主体10、转向机构20和动力机构30。所述转向机构20安装于机身主体10末端，动力机构30装设于机身主体10内。
参照图1和图2所示，机身主体10包括主体板101、主体头部102、主体加强木103和两个支脚104。主体板101作为机身主体10的支撑机构，具有宽大的平面，其轻而薄，表面光滑，具有抗冲击性，采用抗腐蚀性的材料制成。主体头部102固定于主体板101的前端中部，其呈梯形槽体，中部空腔内置所述动力机构30。主体加强木103横设于主体板101下方，所述支脚104安装于主体加强木103下方，即通过两个支脚104支撑所述主体板101，提高了机身的高度，使得螺旋桨能够安全地旋转，避免螺旋桨叶片撞击地面而造成损伤，亦保证了机身起落时的平稳和安全。
在本实用新型的一个实施例中，机身主体10还包括支脚贴片105，所述支脚贴片105采用磨砂材料制成，平贴于所述支脚104的底面，使得航模在水中亦能够滑行。
参照图1至图3所示，转向机构20包括尾翼201和拉杆202。其中，所述尾翼201包括三块尾翼板201a和尾翼平衡块201b。该三块尾翼板201a安装于所述主体板101的尾部，并与其相垂直，其中两块尾翼板201a对称地安装于所述主体板101的两侧，另外一块尾翼板201a则安装于主体板101的尾部中央，所述三块尾翼板201a同高，其端部架设有与主体板101相平行的尾翼平衡块201b，保持机身的平稳飞行。拉杆202包括舵机拉杆202a和转向拉杆202b，其中，通过舵机拉杆202a将尾翼板201a和主体板101与动力机构30的舵机相连接，即通过舵机分别地操纵机身的左右摇摆和上下飞行。通过转向拉杆202b将主体板101与尾翼平衡块201b连接，保证飞行过程中整机的平稳。
参照图1和图3所示，动力机构30包括电池301、电路板302、接收器303、马达固定套304、马达305、调速器固定木306、变速箱307、螺旋桨308以及三个舵机309。其中，电池301、电路板302和接收器303内置于主体头部102的空腔内。电路板302与接收器303电性连接，通过接收器303接收遥控器发出的无线信号，再通过电路板302进行接收处理，进而操控机身的飞行。马达固定套304内置于变速箱307中，其内置有马达305，马达305的端部上设有马达齿轮305a，马达305与电池301电性连接，通过电池301提供动力带动马达305高速旋转。马达固定套304通过螺钉固定于调速器固定木306上，使得马达302能够平稳作动。所述变速箱307上设有变速箱主轴307a和变速箱齿轮307b。所述螺旋桨308包括头盖308a和叶片308b，变速箱主轴307a依序贯穿所述变速箱齿轮307b、螺旋桨308的叶片308b和头盖308a，并将叶片308b固定于头盖308a与变速箱齿轮305a之间；同时，变速箱齿轮305a与马达齿轮305a相啮合，使得马达305可带动螺旋桨308作动。所述舵机309分别为309a、309b和309c，其分别内置于所述主体头部102内，并与电路板302电性连接，该三个舵机309通过舵机拉杆202a与尾翼板201a连接，其中舵机309a和309b用于操控机身的上下飞行，舵机309c用于操控机身的左右飞行。
在本实用新型的一个实施例中，所述动力机构30还进一步包括若干块调速器固定板300，通过所述调速器固定板300固定调速器固定木306，加强动力机构30的平稳运作。
本实用新型的航模结构十分简单，重量轻，易于控制和外出携带，宽大的主体板使其飞行更加平稳，操纵更加自如，而且，由于其不用脚轮起落，也不用手掷，飞行场地要求不高，只需要十几平方米的无障碍空间即可；由于机身支脚底面粘有磨砂贴片，因此将其放在水中或草坪上均能够自由飞行，能够普遍适应于各种飞行环境。
权利要求1.一种航模，包括机身和遥控器，其特征在于所述机身包括机身主体、转向机构和动力机构，所述转向机构安装于机身主体末端，动力机构装设于机身主体内。
2.如权利要求1所述的航模，其特征在于所述机身主体包括主体板、主体头部和支脚，主体头部固定于主体板的前端中部，中部空腔内置所述动力机构，所述支脚安装于主体板下方，即通过支脚支撑所述主体板。
3.如权利要求2所述的航模，其特征在于所述机身主体还进一步包括主体加强木，其横设于主体板下方，所述支脚安装于主体加强木下方，通过所述加强木将主体板固定于支脚上。
4.如权利要求2所述的航模，其特征在于所述转向机构包括尾翼和拉杆，所述尾翼通过拉杆与动力机构相连接。
5.如权利要求4所述的航模，其特征在于所述尾翼包括若干块尾翼板和尾翼平衡块，尾翼板安装于主体板上，尾翼平衡块藉由尾翼板支起，并与主体板保持水平。
6.如权利要求4所述的航模，其特征在于所述拉杆包括舵机拉杆和转向拉杆，通过舵机拉杆将尾翼板与动力机构相连接，通过转向拉杆将主体板与尾翼平衡块连接。
7.如权利要求2所述的航模，其特征在于所述动力机构包括电池、电路板、接收器、马达固定套、马达以及变速箱，其中，电池、电路板和接收器内置于主体头部的空腔内，电路板与接收器电性连接，马达固定套内置于变速箱中，其内置有马达，马达与电池电性连接，其端部设有马达齿轮。
8.如权利要求7所述的航模，其特征在于所述变速箱上设有变速箱主轴和变速箱齿轮，变速箱主轴贯穿变速箱齿轮，所述变速箱齿轮与马达齿轮相啮合。
9.如权利要求8所述的航模，其特征在于所述动力机构还进一步包括螺旋桨，其包括头盖和叶片，变速箱主轴依序贯穿所述变速箱齿轮、螺旋桨的叶片和头盖，并将叶片固定于头盖与变速箱齿轮之间
10.如权利要求8所述的航模，其特征在于所述动力机构还进一步包括舵机，其内置于所述主体头部内，并与电路板电性连接，舵机通过舵机拉杆与尾翼板连接。
专利摘要本实用新型公开了一种航模，包括机身和遥控器，所述机身包括机身主体、转向机构和动力机构，所述转向机构安装于机身主体末端，动力机构装设于机身主体内。该航模的结构十分简单，重量轻，易于控制和外出携带，宽大的主体板使其飞行更加平稳，操纵更加自如，而且，由于其不用脚轮起落，也不用手掷，飞行场地要求不高，只需要十几平方米的无障碍空间即可；由于机身支脚底面粘有磨砂贴片，因此将其放在水中或草坪上均能够自由飞行，能够普遍适应于各种飞行环境。
文档编号A63H27/20GK2848315SQ20052006517
公开日2006年12月20日 申请日期2005年9月29日 优先权日2005年9月29日
发明者罗之洪 申请人:罗之洪