专利名称：海盗船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及游艺设备，尤其涉及一种海盗船。
背景技术：
在各种主题公园中，海盗船是普遍受到游览者喜爱的一种游艺设备。如图1所示， 海盗船包括船体10、驱动装置20、制动装置30、具有枢轴41的支撑装置40和臂状物50。船 体10通过臂状物50连接到枢轴41，从而能够围绕枢轴41做钟摆运动。船体10通过支撑 装置40固定到水平面。驱动装置20的驱动轮21与船体10的底部11接触，从而驱动船体 10围绕位于支撑装置40顶部的枢轴41做钟摆运动。制动装置30用于使做钟摆运动的船 体IO停止运动。 为了使乘坐海盗船的游览者获得更愉悦的心情，海盗船通常安装在室外露天场 所。下雨时，雨水会通过船体的甲板与底部之间的缝隙流入并积存在船体10的舱体内。为 了使这些积水排出船体10，船体10形成有排水孔12，从而使积水经排水孔12排出船体10。 为了提高排水效果，如图2所示，排水孔12通常设置在船体10下部的侧壁上。 尽管上述排水孔12能够有效地将船体10的舱体内的积水排出，然而，具有上述排 水孔12的海盗船在雨天或者雨后雨水未干时的一段时间内运行时，船体10的摆动通常不 平稳，使乘坐者产生不安全感。另外，船体10的摆动不平稳可能会损坏驱动装置20的各种 电气控制元件，例如直流调速器中的Power板和Control板，这些电气控制元件价格昂贵， 维修或更换这些电气控制元件将使运营成本大大增加。 因此，现有的海盗船中需要解决雨天或雨后雨水未干时安全运行的问题。
实用新型内容为了解决安全地从海盗船的舱体内排出积水，且不影响海盗船的正常运转，本实 用新型提供一种海盗船。 本实用新型的海盗船包括船体和驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮，所述驱动 装置设置在所述船体的下方以使所述驱动轮与所述船体的底部接触，从而驱动所述船体做 钟摆运动，所述船体包括排水孔以排放所述船体内的积水，其中，所述驱动轮设置为偏离最 低位置的正下方，所述最低位置为在自然静止状态下所述船体上距离地面的垂直距离最小 的位置。 本实用新型的发明人发现，现有技术的海盗船在雨天或雨后雨水未干时运行出现 船体10的摆动不平稳、使乘坐者产生不安全感的原因在于如图1所示，在自然静止状态 下，船体10通常处于其钟摆运动轨迹的最低点，启动时船体10由微小的摆线运动逐渐增大 摆动幅度；由于底部11通常具有向下凸出的曲面形状，因此在静止时，船体IO上具有最低 位置，也就是船体10上与地面的垂直距离最小的位置；为了便于驱动船体IO，驱动装置20 的驱动轮21通常设置在所述最低位置的下方。由于船体10通常呈相对于图2中A-A线表 示的横向垂直平面对称的形状，也就是说所述最低位置为底部11的中心。在自然静止状态下，驱动轮21与底部11的中心接触，从而驱动轮21在驱动船体10左右摆动时施加大小相 同方向相反的驱动力。但舱体内积水且船体10静止时，积水通过排水孔12流到底部11的 外侧并在重力的作用下流动到船体10的所述最低位置即底部11的中心，进而从所述最低 位置垂直下落。由于驱动轮21正好位于底部11的最低位置的下方，从舱体排出的水会落 到驱动轮21上与底部11接触的表面上并积存在该表面上。船体10在该接触表面有水的 情况下启动而进行摆线运动时，底部11与驱动轮21之间将发生打滑，导致驱动轮21的驱 动力不能完全传递到船体IO，从而导致船体10的摆动不平稳并容易损坏驱动装置20的各 种电气控制元件。另外，滴落和/或积存的水可能进入驱动装置20，因而存在安全隐患。 本实用新型的海盗船能够在排出舱体的积水的同时，保证船体和驱动装置的正常 运转，使乘坐者感觉愉悦并保证安全性。
图1是显示现有技术的海盗船的结构示意图； 图2是显示现有技术的海盗船在自然静止状态下的局部示意图； 图3是本实用新型的一种实施方式的海盗船的结构示意图； 图4是显示本实用新型的一种实施方式的海盗船在自然静止状态下的局部示意 图； 图5是显示船体的纵中线C的剖视图。
具体实施方式
如图3和图4所示，本实用新型的海盗船包括船体10和驱动装置20，驱动装置20 包括驱动轮21和垂直位置调节组件24，该垂直位置调节组件24能够弹性地支撑所述驱动 轮21，船体10包括侧壁、底部11和至少一个排水孔12。排水孔12贯穿所述侧壁和/或底 部11以排放船体10内的积水。在自然静止状态下，驱动轮21与船体10的底部11接触， 从而能够驱动船体11做钟摆运动，该接触的位置偏离最低位置和排水孔12，所述最低位置 为在自然静止状态下船体10上与地面的垂直距离最小的位置。 与传统的海盗船类似，本实用新型的海盗船还包括制动装置30、具有枢轴41的支 撑装置40和臂状物50。臂状物50的一端与枢轴41可枢转地连接，另一端与船体10固定 连接。船体10通过臂状物50围绕枢轴41做钟摆运动。支撑装置40的一端固定有枢轴 41，另一端固定到地面，船体10通过支撑装置40固定到水平面。驱动装置20包括驱动轮 21、电机22、传动组件23和垂直位置调节组件24。电机22通过传动组件23将动力传递到 驱动轮21，驱动轮21与船体10的底部11接触，从而驱动船体10围绕枢轴41做钟摆运动。 垂直位置调节组件24能够通过弹性地支撑驱动轮21来调节驱动轮21的垂直位置以保证 驱动轮21与底部11之间的接触，以确保驱动轮21能够对船体10施加驱动力。制动装置 30用于使做钟摆运动的船体10停止运动。 如图3和图4所示的一种实施方式中，船体10在自然静止状态下，船体10处于钟 摆运动轨迹的最低点，船体10在该最低点时势能最小而处于最稳定的状态，从而能够容易 地保持在静止状态下(启动时，船体10逐渐增大摆动幅度)。在自然静止状态下，船体IO 上与地面之间的垂直距离最小的位置即所述最低位置。通过使驱动轮21和底部11接触的位置偏离所述最低位置和排水孔12，船体10在自然静止状态下，从排水孔12流出的水不会 滴落或积存在驱动轮21与底部11接触的表面上，船体10启动时不会产生打滑现象，提高 了海盗船的运行稳定性和排水安全性。 为了提高排水效果，船体10包括多个排水孔12。优选地，多个排水孔12沿船体 10的长度方向排列布置。当排水孔12设置在所述最低位置或最低位置与船体10的一个 端部之间时(例如图1中所示的右侧)时，在自然静止状态下，只要使驱动轮21与底部11 接触的位置位于所述最低位置与船体10的另一个端部之间(即图1中所示的左侧)即可。 当排水孔12设置在所述最低位置的两侧时(如图1所示)，使驱动轮21和底部11接触的 位置偏离所述最低位置和排水孔12虽然可以避免大部分水滴落并积存在驱动轮21与底部 11接触的表面上，但是水可能会从排水孔12流出并流经驱动轮21的表面。例如，排水孔 12贯穿底部11 ，水通过排水孔12流出后沿底部11流到所述最低位置，在该流动过程中，水 可能会流经驱动轮21和底部11接触的位置，使得驱动轮21和底部11接触的表面上沾到 少量的水。虽然少量的水基本上不会导致打滑，但优选在自然静止状态下使驱动轮21与底 部11接触的位置位于所述最低位置的一侧并比位于该侧的所有的排水孔12更接近该侧的 船体10的端部。如图3和图4所示，在自然静止状态下，使驱动轮21与底部11接触的位 置比位于所述最低位置左侧的排水孔12(多个排水孔12中的任意一个)更接近船体10的 左端。从而水通过排水孔12流到船体10的外部后不会流经驱动轮21与底部11接触的表 面。 为了防止积水在船体10的摆动过程中甩落并积存在驱动轮21的表面上，优选使 排水孔12贯穿船体10的侧壁。这样，只需要使驱动轮21和底部11接触的位置偏离所述 最低位置就可以基本上解决打滑的问题。 优选地，在自然静止状态下，驱动装置20整体地偏离所述最低位置和排水孔12的 正下方，从而避免水垂直滴落在驱动装置20的其它部件上。 优选地，使驱动轮21和底部11接触的位置位于纵贯船体10上沿长度方向的两端 (图3和图4中的船体10的左右两端)的纵中线C上，所述纵中线C如图5所示。通常情 况下，船体10或底部11相对于所述纵中线所在的垂直平面镜面对称。如上所述，为了防止 水从排水孔12流出后沿底部11流经驱动轮21，在船体10处于自然静止状态下优选使驱 动轮21与底部11接触的位置位于所述最低位置的一侧并使得驱动轮21与底部11接触的 位置比位于该侧的排水孔12更接近船体10在该侧的端部。从而即使水从排水孔12流到 船体10的外部也不会流经驱动轮21。显然，如果驱动轮21与底部11接触的位置过多地 偏离所述最低位置以避免从排水孔12流出的水流经驱动轮21，虽然可以利用位置调节组 件24确保驱动轮21和底部11接触以提供驱动力，但是在船体10摆动的往返过程中驱动 轮21施加到船体10的驱动力会非常不对称。也就是说，当船体10运动到摆线轨迹上对称 的位置时驱动轮21对船体10施加的驱动力相差很大，从而需要对驱动装置20的工作参数 进行较大的调整。因此，优选地，驱动轮21和底部11接触的位置位于所述纵中线上时(即 沿所述纵中线偏离所述最低位置和排水孔12)，在自然静止状态下，驱动轮21和底部11接 触的位置与所述最低位置之间在船体长度方向上的距离不大于所述船体的长度(图4中船 体10的最左端和最右端之间的距离)的1/3，从而在避免水滴落在驱动轮21上的同时，使 得驱动轮21能够与底部11上适当的位置接触，从而不必对驱动装置20的参数做太多改动而对船体10提供适当的驱动力。另外，由于驱动轮21本身具有一定的尺寸，虽然使驱动轮 21和底部11接触的位置偏离排水孔12，但驱动轮21上的其它部分可能仍处于从排水孔12 流出的水能够滴落的位置上。因此，优选地，在自然静止状态下，使驱动轮21和底部11接 触的位置与排水孔12之间在船体长度方向上的距离不小于驱动轮21的半径，从而能够完 全避免从排水孔12流出的水滴落在驱动轮21上。 此外，为了使船体10在启动和摆动过程中与驱动轮21充分接触，以获得足够的驱 动力，需要使驱动轮21与底部11上足够的长度接触。在船体摆动过程中，驱动轮2 l和底 部11的接触位置仍然在船体IO(底部11)的纵中线上。在所述最低位置两侧，底部11上 能够与驱动轮21接触的极限位置分别为第一位置和第二位置。为保证驱动轮21与底部11 上足够的长度接触，所述第一位置和第二位置之间沿所述纵中线的长度应不小于所述纵中 线的长度的1/3。在自然静止状态下，驱动轮21和底部11接触的位置可以位于所述第一位 置或所述第二位置，或位于所述第一位置与所述第二位置之间。 在其它的实施方式中，虽然驱动轮21也可以沿船体10的宽度方向偏离所述最低 位置，但这种布置不利于对船体IO施加使船体10做钟摆运动的驱动力，因此不是最优选的 实施方式。 当然，船体IO可能形成为非对称的形状，底部11也不一定形成向下凸起的弯曲。 但船体10静止时，通过排水孔12流到船体10外部的水同样会流动到船体10的最低位置 并从该最低位置垂直向下滴落。因此，使驱动轮21和底部11接触的位置偏离所述最低位 置和排水孔12，同样可以避免水落到驱动轮21上造成驱动轮21与底部11之间打滑。 本实用新型的海盗船能够在排出舱体的积水的同时，保证船体和驱动装置的正常 运转，使乘坐者感觉愉悦并保证安全性。
权利要求一种海盗船，该海盗船包括船体和驱动装置，所述驱动装置设置在所述船体的下方，所述驱动装置包括驱动轮和垂直位置调节组件，所述垂直位置调节组件弹性支撑所述驱动轮，所述船体包括侧壁、底部和至少一个排水孔，所述排水孔贯穿所述侧壁和/或底部，其特征在于，当所述船体处于自然静止状态时，所述驱动轮与所述船体的底部接触，接触的位置偏离最低位置和所述排水孔，所述最低位置为在自然静止状态下所述船体上与地面的垂直距离最小的位置。
2. 根据权利要求1所述的海盗船，其特征在于，所述排水孔为多个，且该多个排水孔沿 所述船体的长度方向设置。
3. 根据权利要求2所述的海盗船，其特征在于，所述排水孔位于所述最低位置与所述 船体的一个端部之间，在自然静止状态下，所述驱动轮和所述底部接触的位置位于所述最 低位置与所述船体的另一个端部之间。
4. 根据权利要求2所述的海盗船，其特征在于，所述排水孔位于所述最低位置的两侧， 在自然静止状态下，所述驱动轮和所述底部接触的位置位于所述最低位置的一侧并比位于 该侧的所有排水孔更接近该侧的船体的端部。
5. 根据权利要求3或4所述的海盗船，其特征在于，在自然静止状态下，所述驱动轮和 所述底部接触的位置位于纵贯所述船体沿长度方向的两端的纵中线上。
6. 根据权利要求5所述的海盗船，其特征在于，在自然静止状态下，所述驱动轮和所述 底部接触的位置与所述最低位置之间在船体长度方向上的距离不大于所述船体的长度的 1/3。
7. 根据权利要求6所述的海盗船，其特征在于，在自然静止状态下，所述驱动轮和所述 底部接触的位置与所述排水孔之间在船体长度方向上的距离不小于所述驱动轮的半径。
8. 根据权利要求7所述的海盗船，其特征在于，在船体摆动过程中，所述驱动轮和所述 底部接触的位置在所述底部上的第一位置和第二位置之间变化，所述第一位置和第二位置 位于所述船体的纵中线上，所述第一位置和所述第二位置之间沿所述纵中线的长度不小于 所述纵中线的长度的1/3。
9. 根据权利要求8所述的海盗船，其特征在于，在自然静止状态下，所述驱动轮和所述 底部接触的位置在所述第一位置和所述第二位置之间。
10. 根据权利要求1所述的海盗船，其特征在于，所述海盗船还包括电机、传动组件、枢 轴、臂状物、支撑装置和制动装置；所述电机的动力通过所述传动组件传递到所述驱动轮； 所述臂状物的一端与枢轴可枢转地连接，另一端与船体固定连接，从而所述船体能够围绕 所述枢轴做钟摆运动，所述支撑装置的一端与枢轴固定连接，另一端固定在地面上，所述制 动装置用于使做钟摆运动的船体停止运动。
专利摘要一种海盗船，该海盗船包括船体和驱动装置，所述驱动装置设置在所述船体的下方，所述驱动装置包括驱动轮和垂直位置调节组件，所述垂直位置调节组件弹性支撑所述驱动轮，所述船体包括侧壁、底部和至少一个排水孔，所述排水孔贯穿所述侧壁和/或底部，其特征在于，当所述船体处于自然静止状态时，所述驱动轮与所述船体的底部接触，接触的位置偏离最低位置和所述排水孔，所述最低位置为在自然静止状态下所述船体上与地面的垂直距离最小的位置。本实用新型的海盗船能够排出船舱内的积水，同时防止所述驱动轮与所述底部接触时发生打滑，损坏驱动装置的电气元件，并使乘坐者始终感到游戏带来的愉悦。
文档编号A63G9/00GK201492920SQ20092010857
公开日2010年6月2日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日
发明者王文科 申请人:北京九华游乐设备制造有限公司