专利名称：三轮活力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及体育器材技术领域，尤其是涉及一种三轮活力车。
背景技术：
现在出现的一种活力车，包括前踏板和后踏板，前、后踏板下分别设有一个轮子， 且前、后踏板之间通过具有弹性的连杆连接。而且，轮子可以采取万向轮。这样的活力车非常轻巧，运转灵活，能够配合使用者作出多种高难度的动作，极受青少年的喜爱。而且，这样的活力车不需要借助于使用者的单脚着地推动，仅需通过使用者两脚的扭动，使前、后踏板之间产生相对旋转或晃动，即可自行前行，使使用者具有极大的兴趣。但是，这样的活力车， 由于只设置了前、后两个轮子，灵活性过强，稳定性不足，无法满足喜欢该项运动的中年人或儿童的需要。因此有必要予以改进。
实用新型内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种三轮活力车，它具有在保持活力车的灵活性以及能够无需借助使用者的单脚着地推动，仅需通过使用者两脚的扭动即可自行前行的基础上，稳定性较好，可以满足中年和儿童使用者使用要求的特点。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是三轮活力车，包括前踏板、 后踏板和轮子，前、后踏板之间通过弹性连杆连接，轮子包括前轮和后轮，前轮固定于前踏板的下表面，后轮固定于后踏板的下表面，所述后轮包括左后轮和右后轮，且左后轮和右后轮分别居于后踏板的纵轴线两侧。所述左后轮和右后轮沿后踏板的纵轴线对称分布。所述后轮和后踏板之间设有连板，该连板的中心枢接在后踏板的下表面，同时， 左、右后轮分别设于连板的两端。所述后轮为万向轮。所述前轮为万向轮。采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是本实用新型的三轮活力车包括前踏板和后踏板。前、后踏板之间通过弹性连杆连接。前踏板下仅设置有一个轮子，这样，三轮活力车的灵活性依然较强。虽然后踏板下设置有两个轮子，但是前、后踏板之间仍然可以在使用者的操控下，实现轴向上的相互旋动，使活力车可以无需借助使用者两脚的扭动即可自行前行。同时，前、后踏板上一共设置了 3个轮子，三个轮子形成了稳定的三角形排列，则活力车的稳定性得到了较大的提高，完全可以满足中年人和儿童使用者的需要。即该三轮活力车在灵活性和稳定性方面取得了较好的平衡。优化后，轮子采取万向轮、后轮枢接在后踏板的下表面，则活力车的灵活性和稳定性均较好。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明[0011]
图1是本实用新型的实施例的立体结构示意图；图2是本实用新型的实施例的立体分解结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。实施例，见
图1和图2所示三轮活力车，包括前踏板1、后踏板2和轮子。前踏板 1、后踏板2之间通过弹性连杆3连接。其中，轮子包括前轮4和后轮5，前轮4固定于前踏板1的下表面，后轮5固定于后踏板2的下表面。同时，后轮5包括左后轮51和右后轮52， 且左后轮51和右后轮52分别居于后踏板2的纵轴线两侧。这样，前轮4、左后轮51、右后轮52形成了较为稳定的三角形排列。优化的，左后轮51和右后轮52沿后踏板2的纵轴线对称分布。即前轮4、左后轮51、右后轮52形成了等腰三角形排列。对于后轮5的分布， 也可以采取如下的方式后轮5和后踏板2之间设有连板53，该连板53的中心和后踏板的下表面的中心位置设有枢接件531，这样连板53的中心通过该枢接件531枢接在后踏板2 的下表面。此时，左后轮51和右后轮52分别设于连板53的两端。对后轮5优化，后轮5 为万向轮。当然，前轮4也可以为万向轮。具有通过弹性连杆连接在一起的前踏板和后踏板的活力车目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。
权利要求1.三轮活力车，包括前踏板(1)、后踏板⑵和轮子，前、后踏板(1，2)之间通过弹性连杆(3)连接，所述轮子包括前轮(4)和后轮(5)，其中前轮(4)固定于前踏板(1)的下表面， 后轮(5)固定于后踏板(2)的下表面，其特征在于所述后轮(5)包括左后轮(51)和右后轮(52)，且左后轮(51)和右后轮(52)分别居于后踏板(2)的纵轴线两侧。
2.根据权利要求1所述的三轮活力车，其特征在于所述左后轮(51)和右后轮(52)沿后踏板(2)的纵轴线对称分布。
3.根据权利要求1所述的三轮活力车，其特征在于所述后轮(5)和后踏板(2)之间设有连板(53)，该连板(53)的中心枢接在后踏板(2)的下表面，同时，左、右后轮(51，52) 分别设于连板(53)的两端。
4.根据权利要求1至3任一项所述的三轮活力车，其特征在于所述后轮(5)为万向轮。
5.根据权利要求1所述的三轮活力车，其特征在于所述前轮(4)为万向轮。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮活力车，包括前踏板、后踏板和轮子，前、后踏板之间通过弹性连杆连接，轮子包括前轮和后轮，前轮固定于前踏板的下表面，后轮固定于后踏板的下表面，所述后轮包括左后轮和右后轮，且左后轮和右后轮分别居于后踏板的纵轴线两侧。采用上述结构后，本实用新型所具有的优点是活力车在保持灵活性以及能够无需借助使用者的单脚着地推动，仅需通过使用者两脚的扭动即可自行前行的基础上，稳定性较好，可以满足中年和儿童使用者使用要求。
文档编号A63C17/04GK202237173SQ20112032893
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者朱松妙 申请人:朱松妙