专利名称：航模飞机可调式万能动力架的制作方法
技术领域：
航模飞机可调式万能动力架
技术领域：
本 实用新型涉及一种航模飞机，特别涉及一种航模飞机可调式万能动力架。
背景技术：
航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的航模飞机翱翔蓝天，往往会使青少年产生美好的遐想，激励他们不停地追求。参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质，促进德、智、体全面发展。由于航模飞机发动机从正面看绝大多数螺旋桨是逆时针旋转的，根据作用力与反作用力的原理，当发动机带动螺旋桨作逆时针旋转时，必须会产生反作用力使飞机顺时针旋转，也就是从机尾看飞机向左旋转，发动机的右拉就是为了抵消这种向左旋转的力矩；其二是垂直尾翼大部分在动力线上方，受螺旋桨尾流影响会产生一个左舵，而螺旋桨右拉之后改变了尾流的方向，正好减弱了这个左舵的效应；由于飞机在高速和低速时产生的升力是不同的，随着飞行速度的提高飞机的升力会成比例加大，飞机也会因为升力的增大自动爬升抬头，而下拉使发动机的拉力产生一个向下的分力，正好克服这种抬头力矩；所以当航模飞机制作好后，在试飞时需要不断调节发动机的右拉和下拉角度，以使飞机在飞行时达到平衡，但是现有的航模飞机无法快速的对发动机的右拉和下拉角度进行调整，且调整步骤复杂。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可方便快速混控调整发动机的右拉和下拉角度的航模飞机可调式万能动力架。本实用新型的目的是这样实现的它包括固定架和调节架，所述固定架为中空结构，顶部具有一圆环形安装部，底部固定于航模飞机的机身上；所述调节架的顶部固定航模飞机发动机的底端，其具有3条以上相等长度的安装臂，所述安装臂首端连接一起，尾端安装于圆环形安装部上，任意两安装臂之间的角度相等，；所述圆环形安装部上表面设有至少2组的定位机构，以及圆周均匀分布的设有与安装臂相等数量的第一螺纹孔；所述定位机构均由相等于安装臂数量的凸台构成，所述每组内的凸台圆周均匀分布的设于圆环形安装部上表面，且每组内的凸台的顶面均处于同一倾斜面上；所述每个凸台上均设有轴向的第二螺纹孔；优选地，；所述调节架具有4条安装臂，呈等臂十字架结构；优选地，所述圆环形安装部上的第一螺纹孔及凸台上的第二螺纹孔圆周均匀分布；优选地，所述的固定架和调节架采用高强度工程塑料制作。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在对航模飞机进行试飞调试时，可现场根据不同的飞行状况方便快速的对航模飞机或飞行器的发动机右拉和下拉角度进行调整，以使航模飞机获得平衡飞行的状态；可靠性强，采用高强度工程塑料，重量轻，且可承受发动机广生的闻温闻热，不易变形；结构简单，组装效率闻。
图I为本实用新型使用状态图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型固定架的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型做进一步描述如图I至图3所示，本实用新型的航模飞机可调式万能动力架，包括固定架I和调节架2，所述固定架I为中空结构，顶部具有一圆环形安装部11，底部固定于航模飞机的机身上；所述圆环形安装部11上表面上圆周均匀分布的设有4个轴向的第一螺纹孔12，以及凸设有8个凸台111 118，每个凸台上均设有轴向的第二螺纹孔13，其中的4个凸台111 114组成第一定位机构，呈圆周均匀分布的设于圆环形安装部11上，其顶面均处于同一倾斜面上；另4个凸台115 118组成第二定位机构，呈圆周均匀分布的设于圆环形安装部11上，其顶面均处于同一倾斜面上；所述第一定位机构的倾斜面与第二定位机构的倾斜面不平行；所述圆环形安装部11上的4个第一螺纹孔12及8个凸台上的第二螺纹孔13圆周均匀分布，即任意两相邻的螺纹孔之间的角度为30°。所述调节架2具有4条相等长度的安装臂21，为等臂十字架结构，为加强结构牢靠，所述调节架2还设有一圆环23，4条安装臂21圆周均匀分布的固定于圆环21的侧面上；所述调节架2的顶部固定在航模飞机发动机3的底端，螺旋桨4安装于发动机3的顶端输出轴上；所述调节架2的安装臂21的末端具有用于螺钉穿过的通孔22，所述通孔22与第一螺纹孔12 —一对应通过螺钉使调节架2固定在圆环形安装部11上，此时航模飞机发动机3的拉力线与圆环形安装部11的轴心线重合，发动机3没有下拉和右拉角度；当将调节架2的安装臂末端通孔22对应凸台111 114上的第二螺纹孔13通过螺钉安装于第一定位机构上时，由于凸台111 114顶面为倾斜面，致使航模飞机发动机3的右拉角度为1°，下拉角度为2° ;当将调节架2的安装臂末端通孔22对应凸台114 115上的第二螺纹孔13通过螺钉安装于第二定位机构上时，由于凸台115 118顶面为倾斜面，致使航空飞机发动机3的右拉角度为2°，下拉角度为3° ;所述定位机构还可设为3组或3组以上，以使航模飞机发动机3的右拉和下拉角度有更多的选择性；另外，本实用新型的定位机构并不局限于上述所说的角度，还可根据不同型号的航模飞机或飞行器设置为其他角度；为加强强度，所述的固定架I和调节架2采用高强度工程塑料制作，还具有重量轻和耐高温的优点。根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式
，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
权利要求1.一种航模飞机可调式万能动力架，其特征在于包括固定架和调节架，所述固定架为中空结构，底部固定于航模飞机的机身上，顶部具有一圆环形安装部；所述调节架的顶部固定航模飞机发动机的底端，其具有3条以上相等长度的安装臂，所述安装臂首端连接一起，尾端安装于圆环形安装部上，任意两安装臂之间的角度相等；所述圆环形安装部上表面设有至少2组的定位机构，以及圆周均匀分布的设有与安装臂相等数量的第一螺纹孔；所述定位机构均由相等于安装臂数量的凸台构成，所述每组内的凸台圆周均匀分布的设于圆环形安装部上表面，且每组内的凸台的顶面均处于同一倾斜面上；所述每个凸台上均设有轴向的第二螺纹孔。
2.根据权利要求I所述的一种航模飞机可调式万能动力架，其特征在于所述调节架具有4条安装臂，呈等臂十字架结构。
3.根据权利要求I所述的一种航模飞机可调式万能动力架，其特征在于所述圆环形安装部上的第一螺纹孔及凸台上的第二螺纹孔圆周均匀分布。
4.根据权利要求I至3任一所述的一种航模飞机可调式万能动力架，其特征在于所述的固定架和调节架采用工程塑料制作。
专利摘要本实用新型涉及一种航模飞机可调式万能动力架；它包括安装于航模飞机机身上的固定架和固定于发动机底端的调节架；所述固定架为中空结构，顶部具有一圆环形安装部，所述圆环形安装部上表面上圆周均匀分布的设有4个轴向的第一螺纹孔，以及至少2组的定位机构，所述定位机构均由4个凸台构成，所述4个凸台的顶面均处于同一倾斜面上；所述每个凸台上均设有轴向的第二螺纹孔；所述调节架为等臂十字架结构，底部安装于固定架的圆环形安装部上；在对航模飞机进行试飞调试时，可现场根据不同的飞行状况方便快速的对航模飞机发动机的右拉和下拉角度进行调整，以使航模飞机获得平衡飞行的状态。
文档编号A63H27/18GK202538355SQ20122009573
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者曾振华 申请人:深圳市兴耀华实业有限公司