一种水陆两用玩具车的制作方法

本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种水陆两用玩具车。

背景技术：

目前，市售的玩具车虽然形态各异、品种多样，有的甚至配置有发射和接收装置以控制玩具车的开、停及转向等，但现有的这些玩具车大都是只能在陆地上行走，而不能在水中行驶，所以功能单一，难以满足现代科学技术发展时代的儿童玩耍欲望和开发儿童的智力。现在市面上出现了一些水陆两用的玩具车，然而该类玩具车虽然可以水陆两用，然而在水中运行时，水容易进入到玩具车的驱动机构内，从而损坏玩具车。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驱动机构内不容易进水的水陆两用玩具车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种水陆两用玩具车，包括：车体、前车轮组以及后车轮组，所述车体通过支架安装在所述前车轮组和后车轮的上端，所述驱动机构安装在所述前车轮组上，所述驱动机构包括驱动轴，所述驱动轴的两侧通过穿孔与所述前车轮组的前车轮固定连接，所述驱动轴与穿孔侧壁之间设有第一密封圈，所述第一密封圈与所述穿孔侧壁之间设有第一润滑层。

进一步的，所述驱动机构上连接有转向机构。

通过驱动机构驱动转向机构实现玩具车的转向，通过一个驱动机构既实现了车体的运行，又实现了车体的转向，这种结构使得车体整体比较简单。

进一步的，所述转向机构包括第一连杆，第二连杆，第一转向臂、第二转向臂以及横杆，所述第一连杆与所述驱动机构的转轴固定连接，所述第一连杆与所述第二连杆连接，所述第一转向臂与所述右前车轮连接，所述第一转向臂可转动设置在所述驱动机构的安装架上，所述第一连杆与所述第一转向臂连接，所述第二转向臂与所述左前车轮连接，所述第二转向臂可转动设置在所述驱动机构的安装架上，所述第二连杆与所述第二转向臂连接，所述第一转向臂和第二转向臂通过横杆连接。

向右转向时，驱动机构的转轴带动第一连杆向右摆动，第一连杆推动第二连杆，第二连杆使得第一转向臂在驱动机构的安装架内向右侧转动，同时通过横杆带动第二转向臂向右转动，从而实现玩具车的向右转向；

向左转向时，驱动机构的转轴带动第一连杆向左摆动，第一连杆推动第二连杆，第二连杆使得第一转向臂在驱动机构的安装架内向左侧转动，同时通过横杆带动第二转向臂向左转动，从而实现玩具车的向左转向。这种转向机构结构简单，设计巧妙，降低了生产成本。

进一步的，所述驱动机构包括安装口，所述转轴一端从所述安装口穿入与所述驱动机构的驱动齿轮固定连接，另一端与所述第一连杆固定连接，所述第一连杆与所述转轴连接处外侧的安装口上设有阶梯槽，所述阶梯槽内嵌入第二密封圈，所述第二密封圈与所述安装口的侧壁之间设有第二润滑层。

当水从外侧从第一连杆与转轴连接处进入驱动机构内的时候，因为转轴外侧的安装口设有填补转轴空隙的的第二密封圈，这样就可以使得水不容易从安装口内进入驱动机构，同时因为在第二密封圈与安装口侧壁之间设有第二润滑层，因此能够保证转轴运动时，不会因为第二密封圈的阻碍而影响第一连杆的转动。

进一步的，所述车体前车轮组和后车轮组与所述车体之间设有减震装置。

这样使得车体在颠簸的路面能够缓冲车体收到的冲击，从而更好的保护车体。

进一步的，所述减震装置为四个，所述前车轮组与所述车体之间设有两个，所述后车轮组与所述车体之间设有两个。

这样使得车体收到的缓冲作用力比较均衡。

进一步的，所述车体的后端设置有固定架，所述固定架上设有装饰轮胎，就如真车的备用轮胎。

进一步的，所述前车轮组上设有挡板。

能够保护驱动机构在冲撞到障碍物时不容易被损坏。

进一步的，所述车体的下端设有用于安装电池的电池仓，所述电池仓下端设有电池盖，所述电池盖密封盖设所述电池仓。

通过密封的电池盖，使得该玩具车能够更好的实现水陆两用。

本实用新型由于采用这种结构，相比由于现有技术，本实用新型的有益效果为：车体安装在前车轮组和后车轮组的上端，这样玩具车在经过水的时候，车体高于车轮，这样涉水的不超过车体高度时，车体可以更多的露出水面，方便操作者观察玩具车的行进情况，同时在前车轮与驱动轴连接处设有密封圈，这样可以使得水不容易从驱动轴与车轮连接处进入驱动机构，同时，在第一密封圈与所述前车轮的连接处之间设有润滑层，这样保证驱动轴能够顺利驱动前车轮运动。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种水陆两用玩具车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种水陆两用玩具车的驱动机构结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种水陆两用玩具车的驱动机构另一个结构示意图。

其中，1、车体，2、前车轮组，3、后车轮组，4、支架，5、驱动机构，51、驱动轴，52、第一密封圈，53、转轴，54、安装架，55、安装口，56、阶梯槽，6、转向机构，61、第一连杆，62、第二连杆，63、第一转向臂，64、第二转向臂，65、横杆，66、第二密封圈，7、减震装置，8、挡板。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考并且结合附图的下面的详细说明描述并且示意本发明的一个或多个特定实施例。被提供用于非限制目的的而是仅仅示例和教导本发明的这些实施例被足够详细地示出和描述以使得本领域技术人员能够实施本发明。

下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明。

如图1至3所示，本实施例包括一种水陆两用玩具车，包括：车体1、前车轮组2以及后车轮组3，车体1通过支架4安装在前车轮组2和后车轮的上端，驱动机构5安装在前车轮组2上，驱动机构5包括驱动轴51，驱动轴51的两侧通过穿孔与前车轮组的前车轮固定连接，驱动轴51与穿孔侧壁之间设有第一密封圈52，第一密封圈52与穿孔侧壁之间设有第一润滑层。

车体1安装在前车轮组2和后车轮组3的上端，这样玩具车在经过水的时候，车体1高于车轮，这样涉水的不超过车体1高度时，车体1可以更多的露出水面，方便操作者观察玩具车的行进情况，同时在前车轮与驱动轴51连接处设有密封圈，这样可以使得水不容易从驱动轴51与车轮连接处进入驱动机构5，同时，驱动轴51与穿孔侧壁之间设有第一密封圈52，第一密封圈52与穿孔侧壁之间设有第一润滑层，这样当水从驱动轴进入驱动机构的时候，第一密封圈填满驱动轴与穿孔之间的间隙，从而使得水不容易从穿孔进入驱动机构内，同时在第一密封圈52与穿孔侧壁之间设有第一润滑层，这样保证驱动轴51能够顺利驱动前车轮运动。

其中，驱动机构5上连接有转向机构6。通过驱动机构5驱动转向机构6实现玩具车的转向，通过一个驱动机构5既实现了车体1的运行，又实现了车体1的转向，这种结构使得车体1整体比较简单。

具体的，转向机构6包括第一连杆61，第二连杆62，第一转向臂63、第二转向臂64以及横杆65，第一连杆61与驱动机构5的转轴53固定连接，第一连杆61与第二连杆62连接，第一转向臂63与左前车轮2221连接，第一转向臂63可转动设置在驱动机构5的安装架54上，第一连杆61与第一转向臂63连接，第二转向臂64与左前车轮连接，第二转向臂64可转动设置在驱动机构5的安装架54上，第二连杆62与第二转向臂64连接，第一转向臂63和第二转向臂64通过横杆65连接。

向右转向时，驱动机构5的转轴53带动第一连杆61向右摆动，第一连杆61推动第二连杆62，第二连杆62使得第一转向臂63在驱动机构5的安装架内向右侧转动，同时通过横杆65带动第二转向臂64向右转动，从而实现玩具车的向右转向；向左转向时，驱动机构5的转轴53带动第一连杆61向左摆动，第一连杆61推动第二连杆62，第二连杆62使得第一转向臂63在驱动机构5的安装架内向左侧转动，同时通过横杆65带动第二转向臂64向左转动，从而实现玩具车的向左转向。这种转向机构6结构简单，设计巧妙，降低了生产成本。

其中，第一连杆61与转轴53连接处设有第二密封圈66。这样使得水不容易从第一连杆61与转轴53连接处进入驱动机构5。

驱动机构5包括安装口55，转轴53一端从安装口穿入与驱动机构5的驱动齿轮固定连接，另一端与第一连杆61固定连接，第一连杆61与转轴53连接处外侧的安装口上设有阶梯槽56，阶梯槽56内嵌入第二密封圈66，第二密封圈66与安装口55的侧壁之间设有第二润滑层。

当水从外侧从第一连杆61与转轴53连接处进入驱动机构5内的时候，因为转轴53外侧的安装口55设有填补转轴53空隙的的第二密封圈66，这样就可以使得水不容易从安装口内进入驱动机构，同时因为在第二密封圈66与安装口侧壁之间设有第二润滑层，因此能够保证转轴运动时，不会因为第二密封圈66的阻碍而影响第一连杆的转动。

其中，车体1前车轮组2和后车轮组3与车体1之间设有减震装置7。减震装置7为四个，前车轮组2与车体1之间设有两个，后车轮组3与车体1之间设有两个。这样使得车体1在颠簸的路面能够缓冲车体1收到的冲击，从而更好的保护车体1。这样使得车体1收到的缓冲作用力比较均衡。

其中，车体1的后端设置有固定架，固定架上设有装饰轮胎，就如真车的备用轮胎。

其中，前车轮组2上设有挡板8。能够保护驱动机构5在冲撞到障碍物时不容易被损坏。

其中，车体1的下端设有用于安装电池的电池仓，电池仓下端设有电池盖，电池盖密封盖设电池仓。通过密封的电池盖，使得该玩具车能够更好的实现水陆两用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。