本发明涉及回转支承结构领域，具体是一种摩天轮主轴回转支承连接结构。
背景技术：
随着游乐行业的发展，摩天轮往大型、长寿命发展。寿命从以前8年、10年、15年，变为25年、50年。高度从几十米，变为一百多米。从而对回转支承的要求越来越高。
中国专利公布号cn101912686a公开了一种摩天轮，包括有摩天轮支架、空心圆形转盘、环布在转盘外的许多座舱和连接转盘的若干条牵引钢索，在支架上方由两端柱头各安装回转支承并与中间横梁连接成一整体作为转盘的中心，在回转支承外圈装有钢索盘，所有牵引钢索4两端分别与钢索盘和转盘连接，这样转盘就通过辐条式分布钢索牵引后与钢索盘形成同轴心同步转动。回转支承内圈两侧分别与柱头和固接在横梁侧面的法兰连接，并通过螺栓组件固定连接起来，而在回转支承外圈与钢索盘之间通过螺栓组件固定。
上述结构的缺点在于：
1、使用螺栓将支架、回转支承、横梁连接为一体，转盘的径向力通过回转支承传递到支架，同时横梁自身的重量也通过回转支承传递到支架。回转支承承受支撑体系中的内力，对回转支承的使用寿命产生不利影响。
2、回转支承位置结构和设置不合理，造成回转支承更换不方便。
因此需要优化回转支承安装结构，使其使用寿命更有保障，同时方便回转支承的更换操作。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供一种摩天轮主轴回转支承连接结构，该结构直接将回转支承安装在固定轴上，以改善回转支承使用工况改善，方便回转支承安装。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种摩天轮主轴回转支承连接结构，包括支架和转盘，所述主轴两端分别通过第一横向螺栓与支架锁紧，所述转盘通过一对回转支承转动连接在主轴上，所述回转支承的内圈与主轴之间通过第二横向螺栓锁紧连接，回转支承的外圈与转盘之间通过第三横向螺栓锁紧连接，所述回转支承可拆卸成两组半圆结构。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述转盘向主轴方向伸出的连接架上留有与回转支承外圈上的安装孔位置一致的安装孔；所述主轴上的连接架留有和回转支承的内圈上安装孔位置一致的安装孔。
本发明的有益效果：
1、主轴使用两个回转支承，两个回转支承外圈之间没有相关联的连接，消除了回转支承内外圈过约束的可能性。
2、回转支承内圈不受支撑体系力的作用，改善回转支撑的受力情况，使用寿命更有保障。
3、更换回转支承不会影响支撑体系。
【附图说明】
图1是本发明主轴回转支承连接结构图；
图2是本发明主轴回转支承连接结构整体图；
图3是本发明的摩天轮左视图；
【具体实施方式】
以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
如附图1、图2、图3所示，一种摩天轮主轴回转支承连接结构，包括支架1和转盘5，所述主轴2两端分别通过第一横向螺栓8与支架1锁紧，所述转盘5通过一对回转支承10转动连接在主轴2上，所述回转支承的内圈3与主轴2之间通过第二横向螺栓7锁紧连接，回转支承的外圈4与转盘5之间通过第三横向螺栓6锁紧连接，所述回转支承由两组半圆结构对接拼成。
其中，转盘5向主轴方向伸出的连接架上留有与回转支承外圈4上的安装孔位置一致的安装孔；主轴2上的连接架留有和回转支承的内圈3上安装孔位置一致的安装孔。
具体实施结构如下：在支架1上装有能相对支架旋转的转盘5，连接转盘5的若干条牵引钢索30，在转盘5边缘上沿着圆周方向安装有多个回转轿厢。
转盘5伸出的连接片上留有与回转支承外圈4上的安装孔位置一致的安装孔；主轴2上的连接片留有和回转支承内圈3上安装孔位置一致的安装孔；当两处的连接孔位置对准时，两处螺栓安装进连接孔。
支架1与主轴2通过螺栓8连接固定，使主轴2与支架1形成一个支撑体，第一横向螺栓8连接结构可以传递主轴2的重力。
本技术：
使用方法具体操作如下：
如图1,图2,图3所示，在工作时，在摩天轮驱动机构(图中未示出)作用下，通过驱动轮摩擦转盘带动轿舱、钢索盘及回转支承外圈绕主轴2旋转，实现摩天轮360度旋转的过程。采用回转支承结构的主轴与摩天轮的塔架相连，组成设备的支撑体系，摩天轮主轴固定不动，回转支承内圈与主轴连接；回转支承外圈与转盘相连，两者一起旋转；转盘承载摩天轮乘客的载荷，并传递给主轴上的回转支承；回转支承承受转盘竖直和侧向两种载荷，并传递到摩天轮主轴上，同时也是实现钢索转盘与主轴之间相对转动的结构。