本发明涉及大型游乐设备的安装，具体涉及一种大型过山车安装施工方法。
背景技术：
社会不断发展，各类过山车规格越来越大，安装要求也越来越高，以往安装未形成统一的安装方法，在安装施工过程中，易形成施工现场危险来源，施工质量达不到要求，不能保证施工过程中的安全和施工质量。
技术实现要素：
发明目的：本发明目的在于针对现有技术的不足，提供一种大型过山车安装施工方法，本发明所述施工方法适用于大型过山车的吊模施工。
技术方案：本发明所述一种大型过山车安装施工方法，包括以下步骤：
1)基础预埋件安装：根据图纸要求，施工基础时埋设预埋件，过程中采用3+3复核方法确定预埋件的准确；
2）设备安装准备：设备开箱检查无误、道路及设备堆场硬化完成、设备基础的检查复核要求；
3）基础测量、清理：已施工基础及预埋件再次复核，确认复核要求，清理基础及预埋件上的混凝土、油污杂物；
4）立柱安装：
（1）立柱组装：用平板拖车按选定的安装顺序依次将各立柱部件从堆场转运到起吊现场；部分立柱由几个小立柱组成，小立柱运到现场后必须先组成立柱才能与轨道相连接，个别小立柱都带有识别标签，立柱中的小立柱若尺寸完全相同编号就相同；在地上组装好立柱并加以适当紧固；
（2）立柱吊装：依据立柱的高低与重量分别选用130t、50t、25t汽车吊，相互配合进行吊装作业；就位于相应的设备基础上；
（3）立柱安装：在准备工作阶段已将多个基础的不同平面标高用调整垫铁配合水准仪测量，已调整至同一基准标高；
用不同起吊能力的吊车与尼龙吊带将立柱就位于相应的基础上；为便利安装，每根柱脚都在靠边缘处，地脚螺栓套筒结构旁，打上前进箭头，（dot）字样及编号；
安装立柱时，此记号用来对正柱位及方向；立柱安装后应检查立柱头坐标，根据此点调整地脚螺栓以正常扭力值的10%拧紧地脚螺栓，最大立柱头偏差在x，y，z方向上都是每10米立柱高不大于3mm；同时对高于12m的立柱在未安装轨道前在立柱两侧用揽风绳作临时附加固定；确保立柱不致倾覆；
在初起始安装阶段，为便于安装相应区段间的轨道，一般先行安装2根立柱，随即安装相应区段间的轨道段；
5）轨道安装：
（1）轨道组装：站台及提升区的轨道组件要在地上预组，安装轨道前所有相关图纸的机械部件应完成安装；
（2）轨道吊装：为便于调整不同的角度使其与立柱法兰和轨道接头保持平行；在吊车主吊钩上悬挂4只起重量为3t的手拉葫芦，将轨道上4根尼龙吊带分别挂在4只葫芦的吊钩上，便可进行起吊工作；
（3）轨道安装：将轨道段放上对应立柱并预锁螺栓螺母，在连接盘间若产生间隙，应以正确的垫片处理，间隙不规则时要使用特殊垫片；各轨道段是以公母接头形式衔接，以便利安装并确保衔接平顺，立柱与轨道用螺栓连接，轨道连接的设计是两段轨道间隙永远保留0.5—2mm，轨道间只能在连接螺栓处接触，暂时将轨道装于立柱头接点，锁上轨道连接螺栓，检查轨道接合处有无0.5—2mm间隙；
6）接地与避雷系统安装：
（1）高度大于15m的游乐设施应装设避雷装置，高度超过60m时还应增加防侧向雷击的避雷装置；引下线采用圆钢或扁钢，圆钢直径不小于8mm，扁钢直径截面不小于48mm2，其厚度不应小于4mm，当利用设备金属结构架做引下线时，截面和厚度不应小于上述要求，在分段机械连接处应有可靠的电气连接，引下线宜在距地面0.3m~1.8m之间装设断接卡或连接板，并应有明显标志；避雷装置的接地电阻应不大于30ω；
（2）防雷与接地的各种接地焊接的搭接长度应符合施工验收规范规定：
（3）圆钢的搭接长度应不小于其直径的6倍（当直径不同时以直径大的为准），双面施焊连接；
（4）扁钢的搭接长度应不小于其宽度的2倍（当扁钢宽度不同时，以宽度大的为准），三面施焊连接；
（5）圆钢与扁钢连接时其搭接长度应不小于圆钢直径的6倍；
（6）扁钢与钢管或角钢焊接时，除应在其接触部位两侧进行焊接外，并应焊以由扁钢弯成的弧形面（或直角形）与钢管或角钢焊接；
（7）焊接处焊接饱满并有足够的机械强度，不得有咬肉、裂纹、虚焊、气孔的缺陷，焊接处的药皮敲净后刷沥青作防腐处理；
7）电气及气动装置的安装：
（1）电气盘柜箱的安装；（2）气动单元设备的就位；（3）电气及气动管线和桥架的敷设；（4）电缆的布放；（5）校线、安线；（6）调整试验；（7）空载试运行；（8）加载运行考核；
8）调试：
待设备全部安装完毕后，对设备进行调试；给设备供电，让设备开始运转，如不能正常运转，要对设备进行仔细检查和反复调试，让设备达到最佳运行状态。
进一步地，所述步骤1）中3+3复核方法为3阶段复核和3级复核，所述3阶段复核包括混凝土浇筑前、混凝土浇筑中和混凝土浇筑完成初凝前的3个阶段进行复核；所述3级复核包括安装单位、监理单位和过山车厂家进行3个级别进行复核。
进一步地，所述施工方法适用于钢结构和木结构过山车的安装。
有益效果：本发明通过对基础预埋件安装，设备安装准备，基础测量、清理，立柱安装，轨道安装，接地与避雷系统安装，电气及气动装置的安装以及调试等大型过山车安装步骤的具体限制和规定，保证了大型过山车安装过程的安全和质量，提高工作效率，节省工作时间。
具体实施方式
下面通过对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
实施例：本发明可适用于各种钢结构、木结构等过山车的安装，本实施例仅以钢结构过山车安装为例，一种大型过山车安装施工方法，包括以下步骤：
1)基础预埋件安装：根据图纸要求，施工基础时埋设预埋件，过程中采用3+3复核方法确定预埋件的准确；
2）设备安装准备：设备开箱检查无误、道路及设备堆场硬化完成、设备基础的检查复核要求；
3）基础测量、清理：已施工基础及预埋件再次复核，确认复核要求，清理基础及预埋件上的混凝土、油污杂物；
4）立柱安装：
（1）立柱组装：用平板拖车按选定的安装顺序依次将各立柱部件从堆场转运到起吊现场；部分立柱由几个小立柱组成，小立柱运到现场后必须先组成立柱才能与轨道相连接，个别小立柱都带有识别标签，立柱中的小立柱若尺寸完全相同编号就相同；在地上组装好立柱并加以适当紧固；
（2）立柱吊装：依据立柱的高低与重量分别选用130t、50t、25t汽车吊，相互配合进行吊装作业；就位于相应的设备基础上；
（3）立柱安装：在准备工作阶段已将多个基础的不同平面标高用调整垫铁配合水准仪测量，已调整至同一基准标高；
用不同起吊能力的吊车与尼龙吊带将立柱就位于相应的基础上；为便利安装，每根柱脚都在靠边缘处，地脚螺栓套筒结构旁，打上前进箭头，（dot）字样及编号；
安装立柱时，此记号用来对正柱位及方向；立柱安装后应检查立柱头坐标，根据此点调整地脚螺栓以正常扭力值的10%拧紧地脚螺栓，最大立柱头偏差在x，y，z方向上都是每10米立柱高不大于3mm；同时对高于12m的立柱在未安装轨道前在立柱两侧用揽风绳作临时附加固定；确保立柱不致倾覆；
在初起始安装阶段，为便于安装相应区段间的轨道，一般先行安装2根立柱，随即安装相应区段间的轨道段；
5）轨道安装：
（1）轨道组装：站台及提升区的轨道组件要在地上预组，安装轨道前所有相关图纸的机械部件应完成安装；
（2）轨道吊装：为便于调整不同的角度使其与立柱法兰和轨道接头保持平行；在吊车主吊钩上悬挂4只起重量为3t的手拉葫芦，将轨道上4根尼龙吊带分别挂在4只葫芦的吊钩上，便可进行起吊工作；
（3）轨道安装：将轨道段放上对应立柱并预锁螺栓螺母，在连接盘间若产生间隙，应以正确的垫片处理，间隙不规则时要使用特殊垫片；各轨道段是以公母接头形式衔接，以便利安装并确保衔接平顺，立柱与轨道用螺栓连接，轨道连接的设计是两段轨道间隙永远保留0.5—2mm，轨道间只能在连接螺栓处接触，暂时将轨道装于立柱头接点，锁上轨道连接螺栓，检查轨道接合处有无0.5—2mm间隙；
6）接地与避雷系统安装：
（1）高度大于15m的游乐设施应装设避雷装置，高度超过60m时还应增加防侧向雷击的避雷装置；引下线采用圆钢或扁钢，圆钢直径不小于8mm，扁钢直径截面不小于48mm2，其厚度不应小于4mm，当利用设备金属结构架做引下线时，截面和厚度不应小于上述要求，在分段机械连接处应有可靠的电气连接，引下线宜在距地面0.3m~1.8m之间装设断接卡或连接板，并应有明显标志；避雷装置的接地电阻应不大于30ω；
（2）防雷与接地的各种接地焊接的搭接长度应符合施工验收规范规定：
（3）圆钢的搭接长度应不小于其直径的6倍（当直径不同时以直径大的为准），双面施焊连接；
（4）扁钢的搭接长度应不小于其宽度的2倍（当扁钢宽度不同时，以宽度大的为准），三面施焊连接；
（5）圆钢与扁钢连接时其搭接长度应不小于圆钢直径的6倍；
（6）扁钢与钢管或角钢焊接时，除应在其接触部位两侧进行焊接外，并应焊以由扁钢弯成的弧形面（或直角形）与钢管或角钢焊接；
（7）焊接处焊接饱满并有足够的机械强度，不得有咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，焊接处的药皮敲净后刷沥青作防腐处理；
7）电气及气动装置的安装：
（1）电气盘柜箱的安装；（2）气动单元设备的就位；（3）电气及气动管线和桥架的敷设；（4）电缆的布放；（5）校线、安线；（6）调整试验；（7）空载试运行；（8）加载运行考核；
8）调试：
待设备全部安装完毕后，对设备进行调试；给设备供电，让设备开始运转，如不能正常运转，要对设备进行仔细检查和反复调试，让设备达到最佳运行状态。
进一步地，所述步骤1）中3+3复核方法为3阶段复核和3级复核，所述3阶段复核包括混凝土浇筑前、混凝土浇筑中和混凝土浇筑完成初凝前的3个阶段进行复核；所述3级复核包括安装单位、监理单位和过山车厂家进行3个级别进行复核。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。