一种高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车体连接技术领域，具体为一种高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置。

背景技术：

在国内外的主题公园和游乐场所中，已经出现了多种形式的娱乐骑乘项目，例如过山车、太空梭、黑暗骑乘等，过山车通过特别的轨道设计为乘客提供快速翻滚、俯冲、盘旋等惊险刺激的体验，太空梭通过垂直的轨道让乘客体验失重和自由下落的感觉，黑暗骑乘通常是一种室内的主题骑乘项目，它主要由轨道、骑乘车、主题景点等要素组成，轨道通常组成一个首尾相接的环状路径，引导着骑乘车沿着路径行进。

然而现有的骑乘游乐设备都是在高速移动下进行的，其中车体和轨道的连接稳定性尤其重要，在注重刺激体验的同时，仍然需要在保护设施这块做到完美，因此，需要一种高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置，以解决上述背景技术中提出车体和轨道的连接稳定性尤其重要，在注重刺激体验的同时，仍然需要在保护设施这块做到完美的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置，包括车体、连接块和导向架，所述车体下端连接有减震杆，且减震杆外侧设有弹簧，所述减震杆下端连接有连接块，且连接块中端开设有活动槽，所述连接块下端连接有转动轴，且转动轴下端连接有车轮，并且车轮下端连接有平衡杆，所述车轮外侧连接有导向架，且导向架上端外侧设有导向轨，所述导向轨下端设有柔性活动块，且柔性活动块内设有滚珠，所述导向架中端连接有紧固杆，且导向架下端连接有底架，所述连接块上端外侧连接有拉簧，且拉簧与连接块和车体相互连接，所述连接块前端外侧连接有加强杆，且加强杆外侧连接有连接杆，所述连接杆一端连接有固定块，且固定块内开设有安装槽，并且安装槽内连接有螺栓，所述连接块左端外侧纵向连接有加强筋。

优选的，所述车体下端对称设置有拉簧，且拉簧倾斜角度与连接块顶角倾斜角度相同。

优选的，所述减震杆与弹簧构成减震结构，且减震杆与活动槽为滑动连接。

优选的，所述加强杆外侧等间距设有连接杆，且连接杆与固定块为螺纹连接。

优选的，所述车轮与导向轨为滑动连接，且车轮呈“h”形结构，并且导向轨呈“山”形结构。

优选的，所述柔性活动块中端等间距分布有滚珠，且滚珠与车轮和平衡杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置，

1.通过增加了多根连接杆在加强杆外侧，可以均连接块之间的拉扯力，并由固定块进行固定，不仅使车体与导向轨连接更新高效稳定，还避免了连接块因受力不均导致左右不对称；

2.通过弹簧与拉簧的一拉一弹的作用，使车体与连接块之间的缓冲结构稳定兼容，还可以配合弹簧快速复位，并与减震杆下端的限位块一同进行伸缩长度的限制，防止车体与连接块脱离；

3.通过车轮与导向轨的连接方式和形状结构，使两者之间的连接更加稳固，不仅适合在地面上使用，同时也可以适用于骑乘车高空车轨连接。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a区放大结构示意图；

图4为本实用新型固定块内部结构示意图。

图中：1、车体；2、减震杆；3、弹簧；4、连接块；5、活动槽；6、转动轴；7、导向架；8、紧固杆；9、底架；10、拉簧；11、连接杆；12、加强杆；13、固定块；14、车轮；15、平衡杆；16、导向轨；17、柔性活动块；18、滚珠；19、加强筋；20、螺栓；21、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置，包括车体1、连接块4和导向架7，车体1下端连接有减震杆2，且减震杆2外侧设有弹簧3，减震杆2下端连接有连接块4，且连接块4中端开设有活动槽5，连接块4下端连接有转动轴6，且转动轴6下端连接有车轮14，并且车轮14下端连接有平衡杆15，车轮14外侧连接有导向架7，且导向架7上端外侧设有导向轨16，导向轨16下端设有柔性活动块17，且柔性活动块17内设有滚珠18，导向架7中端连接有紧固杆8，且导向架7下端连接有底架9，连接块4上端外侧连接有拉簧10，且拉簧10与连接块4和车体1相互连接，连接块4前端外侧连接有加强杆12，且加强杆12外侧连接有连接杆11，连接杆11一端连接有固定块13，且固定块13内开设有安装槽21，并且安装槽21内连接有螺栓20，连接块4左端外侧纵向连接有加强筋19。

车体1下端对称设置有拉簧10，且拉簧10倾斜角度与连接块4顶角倾斜角度相同，通过拉簧10的拉伸力牵引连接块4和车体1，可以增强连接块4与车体1之间连接强度的同时，还可以配合弹簧3快速复位，并与减震杆2下端的限位块一同进行限制，防止车体1与连接块4脱离；

减震杆2与弹簧3构成减震结构，且减震杆2与活动槽5为滑动连接，通过减震杆2与弹簧3可以有效的对车体1进行垂直方向的缓冲减震，避免因颠簸产生的震动影响游客的游玩体验，提高了骑乘车的舒适感；

加强杆12外侧等间距设有连接杆11，且连接杆11与固定块13为螺纹连接，通过连接杆11与固定块13可以加强连接块4之间的连接，使车轮14始终吻合贴紧导向轨16，避免连接块4向外弯曲导致车轮14与导向轨16脱轨，有效的增加了游乐设备的安全性；

车轮14与导向轨16为滑动连接，且车轮14呈“h”形结构，并且导向轨16呈“山”形结构，通过车轮14与导向轨16形状结构，使两者之间的凹凸部位紧密连接，不仅可以为车轮14提供支撑点，还可以使车体1与导向架7的置放更多样化；

柔性活动块17中端等间距分布有滚珠18，且滚珠18与车轮14和平衡杆15活动连接，通过在车轮14和平衡杆15之间的夹层内设置多个滚珠18，可以辅助车轮14横向转动的同时，也有利于纵向滑行。

工作原理：在使用该高稳定性轨道骑乘游乐设备的车体连接装置时，首先将加强杆12外侧的连接杆11连接在固定块13内，连接杆11与固定块13的安装槽21相互对应，并由螺栓20固定，使车轮14始终吻合贴紧导向轨16，避免连接块4向外弯曲导致车轮14与导向轨16脱轨，有效的增加了游乐设备的安全性，通过拉簧10的拉伸力牵引连接块4和车体1，可以增强连接块4与车体1之间连接强度的同时，还可以配合弹簧3快速复位，并与减震杆2下端的限位块一同进行限制，防止车体1与连接块4脱离，通过减震杆2与弹簧3可以有效的对车体1进行垂直方向的缓冲减震，避免因颠簸产生的震动影响游客的游玩体验，活动槽5可以增大减震杆2的缓冲空间，通过车轮14与导向轨16的连接方式和形状结构，使两者之间的连接更加稳固，不仅适合在地面上使用，同时也可以适用于骑乘车高空车轨连接，通过在车轮14和平衡杆15之间的夹层内设置多个滚珠18，可以辅助车轮14横向转动的同时，并配合柔性活动块17自身的光滑度，也有利于纵向滑行，转动轴6与弹簧3活动连接，与车轮14固定连接，使两者之间相互不影响，紧固杆8使导向架7和底架9之间的连接更加稳定，避免出现弯曲或倾倒，同时加强筋19增强了连接块4横向结合面连接的强度，从而增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。