专利名称：组装玩具用的轮子的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于组装玩具的轮子，它包括安装在一个具有基本是圆筒形装配面的轮圈上的一种轮胎。
各种车辆一般都具有一种基本结构，此结构可望用组装玩具的可相互连接的部件组装。随着越来越多的用于组装玩具的部件被开发出来，现在已可能制造出比以往更大程度上与真正车辆相似的模型。因此现在消费者提出更高的要求，因为现在在诸如载货拖拉机和客车模型上使用同一种轮子已经不再令人满意了。德国公开说明书1915443中介绍了一个上述类型轮子结构的例子。
本发明的目的在于提供一种组装玩具用的轮子结构，该组合玩具可以把它以使该轮子提供一个逼真车辆的全部外形方式联接在各种车辆模型上。
可用如权利要求1特征部分所述内容来完成此目的，原因是轮胎是非对称的。当在径向看轮胎时，实际的“轮面”大致上是对称的，但是轮胎的不对称带来在一边大致上暴露了轮圈和轮毂，而向着另一边的轮圈和部分轮毂是被掩盖的。因为轮胎是可翻转的，从一边看轮子有一薄轮胎，但是当把轮胎翻转时，所对应的轮子就装扮成有一个很厚的轮胎。于是，使用者以简单的方法在两种大不相同的模型上使用同一元件，车轮还保持预期的综合效果。
在优选的实施例中，轮胎由诸如橡胶的弹性材料制成，并且通常可滑动地被接纳。在轮圈的轴向通常在轮胎和轮圈之间提供带有环形边缘和容纳该边缘的槽的接触面是不必要的，但有些情况下则可能是有利的。
安装轮胎的轮子部分最好包括一个通过轮子的碟形部分与轮毂结合成一体圆筒形轮圈。通常轮毂也有一个圆筒形部分，以旋转容纳诸如成形为螺杆一样的轴部分，借此轮子可以连接到与组装玩具结合在一起的别的元件上。
在优选的实施例中，轮胎是圆筒形的并且在一端开口，这样，通过轴向移动可以容纳轮子的剩余部分。轮子的另一端被部分封蔽，因此用作轴向运动止动件。轮胎的部分封蔽端可以成形一个内部的环形槽，在其中容纳部分轮圈，并且由于部分向内部分向外的对着轮胎的两个面的磨擦配合把部分轮圈夹持住。该槽的深度可以适当地对应向着轮子的碟形部分外面延伸的轮圈部分。
轮子的碟形部分通常相对于轮圈的中心平面被移位，因此可在轮子的碟形部分的后面方便地在径向提供加固部件。这些加固部件可对轮胎的环形槽的最内侧方便地起止动作用。
在另一个实施例中，轮轴被成形为螺杆状，可以钩扣的方式附在轮毂中。这里的螺杆相对于轮子的其它部分是可以转动的。这里还可能利用轮胎的不对称性。然而螺杆仅是一个相对较小的单一部件，并不总是很方便，尤其是当此组装玩具供儿童使用对。应该明白，也可以把上述两种结构的功能结合在一起，螺杆、轮毂/轮圈以及轮胎相互之间可以转动。因此，这儿也可以同样利用轮毂/轮圈结构的不对称性。
参考下面的附图对本发明更充分地解释其中，
图1是依据本发明轮子的优选实施例的剖面图。
图2是依据本发明轮子的另一个实施例的剖面图。
图3是依据本发明轮子的再一个实施例的剖面图。
图4以透视图示出了依据本发明作出的轮子可以如何使用在组装玩具上。
图5是图1所示的轮子的侧视图，而图6是图1所示的轮子翻转后的侧视图。
依照本发明所设计的轮子示在图4，这儿的轮子用作组装玩具。在所示出的实施例中，该轮子包括一个基本上是圆筒形的轮胎，大体上由图中的部件10示出。轮胎10有一个轮面9，并在轮面的圆筒形部分的末端形成一个环形外表面。轮胎10可以向内推到基本上是圆筒形的轮圈12，并以摩擦配合的方式固定其上。通过轮子的碟形部分13，轮圈12与轮毂14连为一体(见图1)，在轮毂14中旋转地装入附有柄杆16的螺杆形状的轮轴轴颈，柄杆16有一个帽18，它具有一可用适当的工具(未示出)把轮子安装在组装玩具内的组装部件30上的剖面。通过把螺杆的柄杆16上形成螺纹部分19，而螺纹部分19被接纳在与它配合的组装元件30内的螺纹孔35内来完成组装的。
图1是图4所示结构的详细的剖面图。将会看到螺杆的帽18作为轮毂14的止动件使用。还会看到螺杆的柄杆16上有一个不对称的环形边缘17，在安装轮毂14时，边缘的一侧作为导引面，当轮毂14装在螺杆上之后，边缘的另一侧作为止动面。在组装螺杆的部件时，于是可沿着柄杆16向前滑动轮毂，向里越过边缘17。当然轮毂14的反向运动将是不可能的，因而轮毂14被固定在螺杆的帽18及边缘17构成一个圆筒形的管子，它通过碟形部分13与和它共轴的轮圈12成为一体。在优选的实施例中，轮圈12的外面的圆筒形表面有一个环形槽22，所以当取下轮胎10后，轮子可用以其它组装目的，例如，固定履带车的轮面及其类似物等。轮胎本身被示出是不对称的，在它的一侧有一部分延伸一直超过轮圈12的边沿，并由此形成容纳轮圈12的边缘的环形槽。更可取地是，轮胎的中心平面与轮圈的中心平面相适应，在所介绍的实施例中轮胎的宽度与轮圈的宽度再加上11部分的两个厚度之和相适应。这就意味着不管轮胎是什么方式，突出到轮胎轮廓之外的螺杆帽18的部分将是不变的。出于强度原因，除了碟形部分13之外，还常常把轮圈12和轮毂14(文中为轴14-译者认为系笔误)用加固元件23连接是更有利的。这些加固元件23在径向上从轮毂14向轮圈12延伸。当轮子装有这些加固元件23时，轮胎环形槽的深度-由11部分构成-不仅与从碟形部分13到轮圈12的外沿的距离相配合，还与加固元件23到轮圈12的另一个外边沿的距离相配合。
图2示出了根据本发明所作出的轮子的第2个实施例。象图1示出的实施例一样，轮毂被旋转地装在凸缘17及螺帽18之间的带有柄杆16的螺杆轴颈上。此外，轮毂14通过轮子的碟形部分13与轮圈12连在一起。轮圈12带有一道环开槽22，它比图1所示的环形槽稍稍深一些，并用它容纳轮胎10的圆筒形内表面的对应的环形凸缘24。轮胎10最好是柔性材料，例如橡胶等，因此凸缘24可以形变并能往里被推向到轮圈12，一直到被凹槽22容纳。结合图1所介绍的摩擦配合，通过由凸缘24获得的在轮胎10和轮圈12之间的嵌合又得到加强。如所看到的，靠近一边来限定轮胎10，轮胎的限定基本上是靠轮圈的边缘，而轮胎另一端限定在21部分，该21部分向内伸展覆盖住轮圈12(文中系轮胎12-译者认为笔误)。如图1，从两边把轮胎10安装在轮圈12上是可能的，所以轮胎看上去厚些(例如象拖拉机轮胎)或者薄些(例如象客车轮胎)。
图3示出了依据本发明所作出的轮子的第三个实施例，此处，轮毂14通过轮子的碟形部分13和加固元件23与轮圈12连接。在轮胎10的一边有一个越过轮圈12的外上边并向内下边伸延的11部分。在轮胎10的另一边的25部分向下伸展盖过轮圈12，实质上与凸缘24起同样的作用。这里的轮胎10也是弹性的并能从轮8圈12的两边装上和取下。在本实施例中轮毂14用帽18和柄杆16被装在螺杆上。柄杆16也具有凸缘26，与凸缘17相比，具有两个斜的导引面，因此可以从轮毂上取下轮轴，当轮毂/轮圈以不同的前面与背面构成时就可得到具有可转动轮轴和可翻转轮胎的四种不同外形的轮子。
图5是图1所示轮胎的侧视图，由于11部分厚，轮子有一个坚固的拖拉机轮胎的外形。从这一侧也可能看到螺杆帽18和碟形盘13的一部分。图6示出了图1的轮子，这里的轮胎被翻了过来，从此图中看来轮子好象相当小，例如象客车或者类似车辆的轮子。除了相对较窄的轮胎10，图中还示出了装配轮胎10的轮圈12及碟形盘13的全部。还可以从图中看到螺杆18(应为螺杆帽18-译者认为原文笔误)。
上面结合轮毂对本发明作了阐述，轮毂旋转地装入螺杆轴颈，因此轮子可以作为一个整体与结合在组装玩具上的另一个组件装牢。然而，并不妨碍螺杆及轮毂14之间的连接为固定式连接。例如轴与轮圈、轮毂二者形成一个整体。当示在图4上的组件30的螺纹孔35旋转地装入独立的轮轴的轴颈时，该轮轴部分可以接上马达，轮轴的转动带动车轮转动以推动车辆。
权利要求
1.用于组装玩具的轮子，包括一个基本上是园筒形装配面和两个轮圈边的轮圈，还包括有一个面向轮圈的基本是圆筒形啮合面的轮胎，所说的轮胎具有一个相对垂直于轮轴的中心平面来说不对称的外表面，所说的轮胎有一道环形凸缘，当轮胎装在轮圈时，轮胎在轮子的径向上向内延伸，绕过所述的轮圈，其特征在于靠近轮胎凸缘部分的轮圈边被定位在由装配面构成的圆柱体内，而轮胎是可翻转的。
2.如权利要求1所述的轮子，其特征在于轮胎的中心平面与轮圈的中心平面相对应。
3.如权利要求2所述的轮子，其特征在于轮胎用弹性材料制成，轮圈与轮胎在各自中心平面的相应啮合面上各有一道环形凹槽与环形凸缘。
4.如权利要求1或2所述的轮子，其特征在于轮圈通过垂直于轮轴的轮子的碟形部分与轮毂相连。
5.如权利要求4所述的轮子，其特征在于一部分为螺杆形状的轮轴部分通过一个装置被轮毂转动的容纳，由该装置此轮子可被固定在与组装玩具结合在一起的其它部件上。
6.如权利要求1-5所述的轮子，其特征在于轮胎是圆筒形的，一端开放，一端部分封闭，该轮胎有一个向内的凸缘，该凸缘对轮圈边形成一个啮合面。
7.如权利要求6所述的轮子，其特征在于所述的凸缘形成一道内部边缘以提供一环形槽，轮圈的一个边缘容纳在环形槽中。
8.如权利要求7所述的轮子，其特征在于从凸缘的外沿到轮子的碟形部分的距离与这道环形凹槽的深度相对应。
9.如权利要求7所述的轮子，其特征在于轮毂与轮圈还在轮子的径向上由加固元件连结，从轮圈内沿到加固元件的距离与环形凹槽的深度相对应。
10.如权利要求5所述的轮子，它的螺杆有一个螺纹端，其特征在于远离带螺纹端的螺杆的一端，有一个阻止轮毂轴向运动的止动件，在止动件与螺纹之间有一道环形边缘，因而在轴向上移置轮毂时，可在边缘上移动，并用钩扣方式把轮毂留在止动件与边缘之间。
全文摘要
用于组装玩具的轮子，包括一个装配在一个具有基本是圆筒形装配面的轮圈上的轮胎。轮胎被形成为一环状，它具有一个指向轮圈的基本是圆筒形的啮合面。轮胎的外表面对于垂直于轮轴的中心平面来说是不对称的。
文档编号A63H17/26GK1076636SQ9211377
公开日1993年9月29日 申请日期1992年11月6日 优先权日1991年11月6日
发明者弗莱明·霍吉伯特·奥尔森 申请人:英特莱格公司