一种玩具车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种玩具车。
【背景技术】
[0002]现如今，随着科技和经济的发展，早年非常少见的玩具车不仅走进了千家万户，而且玩具车的种类越发繁复多样，给小朋友甚至是大人们的生活带来了许多的乐趣，但随着玩具车结构变得越发复杂，玩具车也需要适应更多的路面状况，但目前的玩具车还存在许多不足。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少路面状况影响的玩具车。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种玩具车，包括轴对称的主体组件，设置在主体组件内的电池，设置在所述主体组件内、由所述电池供电的驱动电机，相对设置在主体组件径向两侧边的、受所述驱动电机控制的第一驱动轮和第二驱动轮，组接在所述主体组件端部的第一连接组件和第二连接组件，以及通过所述第一连接组件和第二连接组件组接到所述主体组件的从动轮；所述第一驱动轮、第二驱动轮和从动轮的外周边限定一个完全包围所述玩具车其余部件的空间；所述主体组件靠近所述从动轮的端部延伸出一与所述从动轮轮廓相配合的从动轮挡板。
[0006]进一步的，所述的主体组件包括主体上盖和主体下盖，所述的主体上盖和主体下盖靠近所述从动轮的端部分别延伸出一与所述从动轮轮廓相配合的挡板，所述主体上盖和主体下盖的挡板组合形成所述从动轮挡板。挡板起到挡泥板和一定的平衡作用。
[0007]进一步的，所述主体上盖和主体下盖的外表面的中部分别设置有至少一条加强筋。设置加强筋可以增强主体上盖和主体下盖的强度，使其不容易损坏。
[0008]进一步的，所述的主体上盖的挡板、主体上盖的加强筋和所述主体上盖一体成型；所述主体下盖的挡板、主体下盖的加强筋和所述主体下盖一体成型。一体成型，方便加工。
[0009]进一步的，所述的第一连接组件包括左大压盖，所述的第二连接组件包括右大压盖，所述的左大压盖和右大压盖相对于所述的主体组件的对称轴轴对称。轴对称的设置左大压盖和右大压盖的结构，使得玩具车更加的对称和平衡，如此在玩具车进行翻转运动甚至是竖直位置运动时，动作更协调平衡，并减小进行特技操作时操作的难度。
[0010]进一步的，所述的主体组件还包括后盖，所述后盖设置在相对于所述从动轮的主体组件另一端部，所述后盖分别与所述主体上盖和主体下盖卡扣固定。后盖的固定能够使得主体上盖和主体下盖的组装更加稳固，不至于在玩具车收到冲撞时出现松动散架的情况。
[0011]进一步的，所述的第一驱动轮和第二驱动轮通过一限位在所述主体下盖上的公共转轴安装到所述主体组件上；所述的主体组件还包括电池槽，所述电池槽设置在所述主体组件的端部、位于所述公共转轴相对于所述从动轮的一侧，所述电池槽与所述后盖限定一用于安装电池盒的空间，所述电池设置在所述电池盒内。后盖的固定能够使得主体上盖和主体下盖的组装更加稳固，不至于在玩具车收到冲撞时出现松动散架的情况；该后盖不仅用作组装固定主体上盖和主体下盖的作用，而且用作电池盒的构成部件，一物两用物尽其用；另外所述的电池设置在在所述主体组件的端部、位于所述公共转轴相对于所述从动轮的一侧，使得玩具车在竖直位置运动时，重心拉低，方便竖直运动特技的操作。
[0012]进一步的，所述的从动轮为气动轮胎，所述的第一驱动轮和第二驱动轮为非气动轮胎，所述的从动轮的直径大于所述的第一驱动轮和第二驱动轮。大直径的气动轮胎弹性较好，一侧使得玩具车能够承受一定的碰撞，避免损坏，另外在恰当的操作下，当从动轮冲撞墙面时，将使得玩具车迅速反弹飞起，而在落地时，轮胎先行着地又不会损坏玩具车，极大的增强了玩具车的操作性和趣味性。
[0013]进一步的，所述的从动轮包括与所述第一连接组件和第二连接组件配合限位的左轮皮压盖和右轮皮压盖，由所述左轮皮压盖和右轮皮压盖压紧固定的充气轮胎，以及设置在充气轮胎表面的、用于给充气轮胎充气的充气塞。充气塞的存在使得用户可以自行调节从动轮轮胎的气压，根据地形等需求的不同，可以随时调节，使得玩具车可以适应多种环境；所述的充气轮胎充气后大小增大，另外，充气轮胎在不充气情况下，三轮车的体积变小，使其占据的空间变小，容易运输。
[0014]本实用新型由于在主体组件靠近所述从动轮的端部延伸出一与所述从动轮轮廓相配合的从动轮挡板，该从动轮挡板的存在一则起到挡泥板的作用，使得玩具车在不太干净的地面上运行时减少路面状况对于车轮运动状况的阻碍和影响；二则，从动轮挡板延射出一定距离，当路面与该从动轮挡板接触时，即证明该路面不具备运行该玩具车的条件，提醒用户勿在该路面使用该玩具车，这样可以避免玩具车在状况过差的路面上行驶时收到损坏；另外，该玩具车的第一驱动轮、第二驱动轮和从动轮的外周边限定一个完全包围所述玩具车其余部件的空间，如此玩具车可以进行更多样的运动，比如翻转、竖直位置运动等，增加玩具车的可操作性和趣味性；另外这样完全包围的结构使得玩具车在冲撞阻碍物或者从高处落下时，最先受到碰撞的都是车轮，这起到了很好的缓冲作用，可以大幅度的减小玩具车由于碰撞收到的损伤。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的一种玩具车的第一基本结构图；
[0016]图2是本实用新型实施例的一种玩具车的第二基本结构图；
[0017]图3是本实用新型实施例的隔板的结构图；
[0018]图4是本实用新型从动轮的结构图。
[0019]其中:1、主体组件；2、电池；4、第一驱动轮；5、第二驱动轮；6、从动轮；7、第一连接组件；8、第二连接组件；11、主体上盖；12、主体下盖；20、公共转轴；21、加强筋；31、第一驱动电机；32、第二驱动电机；33、驱动转轴；34、驱动齿轮组；35、齿轮箱盖；36、限位结构；37、限位片；38、缺口 ；50、隔板；60、从动轮挡板；61、右大压盖；62、左大压盖；63、充气轮胎；64、充气塞。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0021]图1是本实用新型实施例的一种玩具车的第一基本结构图；
[0022]图2是本实用新型实施例的一种玩具车的第一基本结构图，图1结合图2可知，该玩具车，包括轴对称的主体组件1，设置在主体组件内的电池2，设置在所述主体组件I内、由电池2供电的驱动电机，相对设置在主体组件I径向两侧边的、受驱动电机控制的第一驱动轮4和第二驱动轮5，组接在主体组件I端部的第一连接组件7和第二连接组件8，以及通过第一连接组件7和第二连接组件8组接到主体组件I的从动轮6 ;第一驱动轮4、第二驱动轮5和从动轮的6外周边限定一个完全包围所述玩具车其余部件的空间；主体组件I靠近从动轮6的端部延伸出一与从动轮6轮廓相配合的从动轮挡板60。
[0023]本实用新型由于在主体组件靠近所述从动轮的端部延伸出一与所述从动轮轮廓相配合的从动轮挡板，该从动轮挡板的存在一则起到挡泥板的作用，使得玩具车在不太干净的地面上运行时减少路面状况对于车轮运动状况的阻碍和影响；二则，从动轮挡板延射出一定距离，当路面与该从动轮挡板接触时，即证明该路面不具备运行该玩具车的条件，提醒用户勿在该路面使用该玩具车，这样可以避免玩具车在状况过差的路面上行驶时收到损坏；另外，该玩具车的第一驱动轮、第二驱动轮和从动轮的外周边限定一个完全包围所述玩具车其余部件的空间，如此玩具车可以进行更多样的运动，比如翻转、竖直位置运动等，增加玩具车的可操作性和趣味性；另外这样完全包围的结构使得玩具车在冲撞阻碍物或者从高处落下时，最先受到碰撞的都是车轮，这起到了很好的缓冲作用，可以大幅度的减小玩具车由于碰撞收到的损伤。
[0024]该主体组件I包括主体上盖11和主体下盖12，主体上盖11和主体下盖12靠近从动轮6的端部分别延伸出一与从动轮6轮廓相配合的挡板22，主体上盖11和主体下盖12的挡板22组合形成从动轮挡板60。挡板起到挡泥板和一定的平衡作用。
[0025]其中，该主体上盖11和主体下盖12的外表面的中部分别设置有至少一条加强筋21。设置加强筋可以增强主体上盖和主体下盖的强度，使其不容易损坏。
[0026]而，主体上盖11的挡板22、主体上盖11的加强筋21和主体上盖12 —体成型；主体下盖的挡板、主体下盖的加强筋和所述主体下盖一体成型。一体成型，方便加工。
[0027]该第一连接组件7包括左大压盖，第二连接组件8包括右大压盖，左大压盖和右大压盖相对于主体组件I的对称轴轴对称。轴对称的设置左大压盖和右大压盖的结构，使得玩具车更加的对称和平衡，如此在玩具车进行翻转运动甚至是竖直位置运动时，动作更协调平衡，并减小进行特技操作时操作的难度。
[0028]而且，该主体组件I还包括后盖10，后盖10设置在相对于从动轮6的主体组件I的另一端部，后盖10分别与主体上盖11和主体下盖12卡扣固定。后盖的固定能够使得主体上盖和主体下盖的组装更加稳固，不至于在玩具车收到冲撞时出现松动散架的情况。
[0029]该第一驱动轮4和第二驱动轮5通过一限位在主体下盖12上的公共转轴20安装到主体组件2上；主体组件I还包括电池槽，电池槽设置在主体组件I的端部、位于公共转轴20相对于从动轮6的一侧，电池槽与后盖10限定一用于安装电池盒的空间，电池设置在所述电池盒内。该后盖不仅用作组装固定主体上盖和主体下盖的作用，而且用作电池盒的构成部件，一物两用物尽其用；另外所述的电池设置在在所述主体组件的端部、位于所述公共转轴相对于所述从动轮的一侧，使得玩具车在竖直位置运动时，重心拉低，方便竖直运动特技的操作。
[0030]另，主体上盖11和主体下盖12的外表面的中部分别设置有至少一条加强筋21 ;主体上盖11和主体下盖12靠近从动轮6的端部分别延伸出一与从动轮6轮廓相配合的挡板22。设置加强筋可以增强主体上盖和主体下盖的强度，使其不容易损坏；而挡板的设置则可以起到挡泥板以及一定的平衡作用。
[0031]该从动轮6为气动轮胎，而第一驱动轮4和第二驱动轮5为非气动轮胎，从动轮6的直径大于的第一驱动轮4和第二驱动轮5。大直径的气动轮胎弹性较好，一侧使得玩具车能够承受一定的碰撞，避免损坏，另