每道独立轨道1上均设有一计圈器2，该计圈器2安装在独立轨道1的外侧位置，计圈器2上设有触发部3，该触发部3伸入到独立轨道1的内侧，轨道车每经过并触碰到触发部3时计圈器2计数一次，而且计圈器2的设置和安装均与轨道车没有太大关系，因此该独立轨道1可以适合不同的轨道车行走玩耍，且只要能触碰到触发部3就都能实现计数，不受特定限制，适用性强。
[0031]如图2至图4所示，该实施例的计圈器2包括有触发部3、壳体21、安装于壳体21中的发条4以及与发条4连接的棘轮盘5。该实施例的壳体21包括上下两半壳腔，该发条4安装在下半壳腔中部，在发条4外套有罩体26，该罩体26的中间开有通孔，该罩体26与下半壳腔通过螺丝固接，发条4的外端部卡接在该罩体26的侧壁上而实现发条4的外端部固定不动；棘轮盘5套接在发条4外，棘轮盘5上的棘轮凸设在棘轮盘5的下端面，该棘轮盘5的中间同样开有通孔，且棘轮盘5的顶面中间设有条形凹槽；该壳体21的上半壳腔的顶面设有刻度盘20，中间开有通孔，该刻度盘20的每个刻度对应棘轮盘5每个与棘爪30配合的凹棘位50，在壳体21的顶部设有旋钮23，旋钮23的下端设有与该条形凹槽相配合的凸条，该旋钮23的下端穿过壳体21中间的通孔与棘轮盘5的条形凹槽相连接，且该旋钮23的中间开有轴孔，该实施例通过一个转轴27与该轴孔紧密插接，而转轴27的下端与发条4的内端部固接，故通过扭转旋钮23可带动棘轮盘5转动，同时也带动发条4内端部转动并蓄能，而且该旋钮23凸设有指针230，在发条4未蓄能状态下，该旋钮23的指针230指向刻度盘的0刻度位置，而当旋钮23旋转到某个刻度时，即表示所设定比赛的圈数是多少。该实施例的触发部3的远端伸入到独立轨道1的内侧中(如图8所示)，其近端设有与棘轮盘5相配合的棘爪30，如图4至图6所示，该棘爪30向上凸起，它与棘轮盘5的配合方式是:该凸起的棘爪30钩入到棘轮盘5的棘轮内圈，钩住棘轮内圈的一个凹棘位50，如图7或图9所示。
[0032]如图5所示，该实施例的触发部3可以是包括有扇形触碰板31、复位扭簧32、推杆33以及复位弹簧34，其中该扇形触碰板31的扇形面311中部向内平滑凹陷312，该扇形触碰板31可转动的安装在壳体21的凸轴22上，扇形触碰板31的扇形面311相对端伸入到独立轨道1的内侧中，该复位扭簧32套接在凸轴22上；该推杆33上靠近该扇形面311的端部处设有一圆柱331与该扇形面311相接触，该推杆33的另一端则设有凸起的棘爪30，推杆33的上部设有凹槽，该复位弹簧34放置在该凹槽中且复位弹簧34另一端与壳体21接触，在该复位弹簧34的作用下，该推杆33的圆柱331始终与扇形面311相接触。在触发部3没被轨道车触碰的初始状态下，推杆33的圆柱331位于扇形面311的中部凹陷312位置，从而使棘爪30钩住棘轮盘5的其中一个凹棘位50。
[0033]如图6所示，该实施例的触发部3还可以是包括有触发杆35和复位弹簧34的简单结构，该触发杆35的远端为圆弧面351并伸入到独立轨道1的内侧中，设计成圆弧面351是保证轨道车与其接触时不会发生卡死现象，而触发杆35的近端则是该凸起的棘爪30，在触发杆35的上部设有凹槽，该复位弹簧34放置在该凹槽中且复位弹簧34另一端与壳体21接触，在该复位弹簧34的作用下，该触发杆35始终处于伸出状态，故保证棘爪30钩住棘轮盘5的其中一个凹棘位50。
[0034]该实施例的计圈器2的工作原理如下:如图7所示，该图中的触发部3是采用图5所示的触发部结构，在扇形触碰板31没被轨道车触碰的状态下，该扇形触碰板31在复位扭簧32作用下处于中间状态，此时推杆33的圆柱331位于扇形面311的中部凹陷312位置，故棘爪30钩住棘轮盘5的其中一个凹棘位50，如图7中A所示；当轨道车经过该触发部3时(图中未示出轨道车)，轨道车触碰到该扇形触碰板31，使扇形触碰板31绕凸柱22偏转，复位扭簧32被扭动蓄能，同时使其扇形面311转至与推杆33的圆柱331接触，由于扇形面311相比凹陷312位置更为凸出，所以推杆33会被扇形面311挤压向内缩入，从而使推杆33的棘爪30离开棘轮盘5的凹棘位50，棘轮盘5失去限制，故在发条4的作用下发生转动，如图7中B所示；而当轨道车完全经过该触发部3后，扇形触碰板31在复位扭簧32的弹力恢复作用下往回转动重新摆正，从而使扇形面311的凹陷312重新与推杆33的圆柱331接触，故推杆33在复位弹簧34的作用下往外移动复位，使其棘爪30又重新钩住棘轮盘5的下一个凹棘位50，如图7中C所示。此时棘轮盘5刚好转动一个凹棘位50的距离，即刻度盘20上跳转一个刻度，也即计圈器2计数一次。
[0035]如图1所示，该实施例还包括有一段终点轨道，该终点轨道位于独立轨道1的上方，该终点轨道包括终点平台6、汇集轨道段7以及与独立轨道1数量相同的升降轨道段8，汇集轨道段7 —端为单一通道，另一端为数量与升降轨道段8相同的多向通道，该实施例的独立轨道1有两道，故其多向通道有两个通道，故该汇集轨道段7为Y型轨道段，该汇集轨道段7的单一通道端与终点平台6连接，其多向通道的每个通道端与一个升降轨道段8转动连接，升降轨道段8与独立轨道1均一一对齐，位于独立轨道1的上方。如图8和图9所示，该实施例的升降轨道段8与计圈器2相配合，该计圈器2上设有可控的限位杆9，升降轨道段8的侧边连接有活动的联动杆81，该联动杆81的上端与升降轨道段8的侧壁通过弹性扣柱与扣孔相配合而实现可转动连接，该联动杆81的下端与独立轨道1的侧壁上开设的滑槽11可滑动连接，该滑槽11为斜向下的朝向；该计圈器2内设有可随着计数而转动的转盘，该实施例的转盘即为棘轮盘5，该棘轮盘5的顶面设有一导圈24，该导圈24在棘轮盘5终止转动时所对应的部分向内平滑凹陷25，该限位杆9的内端伸入到计圈器2中且限位杆9的内端端部向下凸设有导柱91，在限位杆9上还设有压缩弹簧92，该压缩弹簧92的两端分别抵在限位杆9和计圈器2的壳体21上，而且该压缩弹簧92 —直处于压缩状态，即一直处于推动限位杆9向外伸出的趋势，故可保持限位杆9的导柱91与导圈24的内环面接触，而且当导柱91与导圈24的非凹陷25部分接触，即计圈器2处于计数状态时，该限位杆9处于伸出状态，其伸出部分卡接在联动杆81的下端，使联动杆81的下端处于滑槽11的上端位置，从而顶起升降轨道段8 ;当导柱91与导圈24的凹陷25部分接触，即计圈器2在倒数计数完成时，该限位杆9处于缩入状态，从而解除对联动杆81的卡接，该联动杆81在升降轨道段8的重力作用下向滑槽11下端移动并带动升降轨道段8转动下降到独立轨道1上，实现与独立轨道1相接通，这样轨道车再次行走一圈到该位置时就会行走到升降轨道8上，最后行走到终点平台6并停于该终点平台6处，故最先到达终点平台6的轨道车即为胜者。全程玩耍过程均无需玩家去手动处理，能尽享整个竞赛过程和激情体验。
[0036]如图10至图12所示，该实施例的终点平台6包括有前端设有挡板63的停车平台61以及标示牌匾62，该标示牌匾62的前端写有祝贺标语，标示牌匾62的两侧设有两连接杆64与停车平台61转动连接，在转动连接处设有扭簧66，该连接杆64的长度大于停车平台61的长度，故该标示牌匾62可转动到停车平台61的前方越过挡板63的位置；如图12所示，在该停车平台61的侧边设有可转动的卡接部65，该卡接部65成扇形，该扇形卡接部65的圆心部分通过插销插接在停车平台61侧边的安装壳67中，该卡接部65的左侧部分伸入到停车平台61中，其右侧部分向上凸设有卡脚651，在卡接部65的右侧面和安装壳67的外侧壁之间安装有弹簧652，通过该弹簧652使卡接部65的左侧部分始终处于伸入到停车平台61中的状态，在标示牌匾62的右侧连接杆64上设有卡位641，当标示牌匾62转动到停车平台61的前方位置时卡脚651恰好与卡位641相卡接而定位，此时扭簧66处于被扭曲而弹性形变的状态；当第一个到达的轨道车行驶到该停车平台61时其侧部会触碰到该卡接部65，将卡接部65挤向外侧，故使得卡脚651离开卡位641，卡接部651解除对标示牌匾62的卡接，此时扭簧66弹性恢复，带动标示牌匾62向上转动竖起，表示对获胜者的祝贺。另外，该停车平台61的底板在轨道车进入并停止前移时该轨道车的驱动轮所对着的位置设有通口 60，所以到达终点后的轨道车的驱动轮会陷入该通口 60中，处于空悬转动状态，故轨道车不会与挡板63发生高速撞击，可避免到达终点的轨道车发生翻车或冲出停车平台61。
[0037]该竞速轨道玩具的玩耍操作如下:准备阶段，将两道独立轨道1与终点轨道组装好，同时将两个计圈器2放置到终点轨道的附近的独立轨道1旁边，使计圈器2的触发部3远端伸入到独立轨道1的内侧中，接着双方设定比赛的圈数，比如8圈，那么双方各自转动计圈器2的旋钮23，使旋钮23的指针230指向刻度盘20的刻度8位置，此时发条4蓄能，棘轮盘5也相应转动8个凹棘位50的角度，限位杆9处于伸出状态，把限位杆9的伸出端卡到联动杆81的下端，从而使终点轨道的升降轨道段8处于升起的状态