后，即可得到成品汽车底板和火车平车、棚车底板，其物理力学性能如下:
[0038]MOR//:彡 130MPa
[0039]MOE//:彡 12000MPa
[0040]板面握钉力:彡2OOON[0041 ] 冲击韧性:彡170KJ/ m2
[0042]密度:0.80 ?1.15g/cm3。
[0043]实施例2:
[0044]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的结构如图2，
[0045]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的制造方法如下:
[0046]a、竹束帘、竹帘分选和整理，将竹青竹束帘2和竹束帘3干燥至含水率11%以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；竹帘4干燥至含水率11%以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；胶中可根据需要加入适量杀虫剂；
[0047]b、组坯和热压，将竹青竹束帘2作为表背层，向内上下各为2层纵向竹束帘3，再向内上下各为2层横向纹理竹帘4，最中间为2层纵向竹束帘3，且在上下表层竹青竹束帘2外各覆贴一层酚醛浸渍纸I组坯；板坯与热压板之间再加设一层金属网纹板；然后在温度为135?150°C，最高压力为2.6?4.5MPa的条件下进行热压，保持35?40分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
[0048]经常规后期加工后，即可得到需要厚度的成品汽车底板和火车平车、棚车底板，其物理力学性能如下:
[0049]MOR//:彡 130MPa
[0050]MOR 丄:彡 30MPa
[0051]MOE//:彡 12000MPa
[0052]MOE 丄:彡 2000MPa
[0053]密度:0.80 ?1.15g/cm3。
[0054]实施例3:
[0055]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的结构如图3，
[0056]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的制造方法如下:
[0057]a、竹束帘、玻璃纤维网分选和整理，将竹青竹束帘2和竹束帘3干燥至含水率11 %以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；玻璃纤维网5浸渍酚醛胶低温干燥；胶中可根据需要加入适量杀虫剂；
[0058]b、组坯和热压，将竹青竹束帘2作为表背层，芯层为5层竹束帘3，且底部加入玻璃纤维网5组坯；板坯与热压板之间再加设一层金属网纹板；然后在温度为135?150°C，最高压力为2.6?4.5MPa的条件下进行热压，保持35?40分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
[0059]经常规后期加工后，即可得到需要厚度的成品汽车底板和火车平车、棚车底板，其物理力学性能如下:
[0060]MOR//:彡 140MPa
[0061]MOE//:彡 12000MPa
[0062]板面握钉力:彡2OOON
[0063]冲击韧性:彡170KJ/ m2
[0064]密度:1.0 ?1.15g/cm3o
[0065]实施例4:
[0066]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的结构如图4，
[0067]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的制造方法如下:
[0068]a、竹束帘、玻璃纤维棒或玄武岩棒等加强筋分选和整理，将竹青竹束帘2和竹束帘3干燥至含水率11 %以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；玻璃纤维棒、玄武岩棒或碳纤维棒等同方向的加强筋6涂布酚醛胶低温干燥；胶中可根据需要加入适量杀虫剂；
[0069]b、组坯和热压，将竹青竹束帘2作为表背层，芯层为5层竹束帘3，且底部加入玻璃纤维棒、玄武岩棒或碳纤维棒等同方向的加强筋6，组坯；板坯与热压板之间再加设一层金属网纹板；然后在温度为135?150°C，最高压力为2.6?4.5MPa的条件下进行热压，保持35?40分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
[0070]经常规后期加工后，即可得到需要厚度的成品汽车底板和火车平车、棚车底板，其物理力学性能如下:
[0071]MOR//:彡 140MPa
[0072]MOE // 12000MPa
[0073]板面握钉力:彡2OOON
[0074]冲击韧性:彡170KJ/ m2
[0075]密度:1.0 ?1.15g/cm3o
[0076]实施例5:
[0077]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的结构如图5，
[0078]以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的制造方法如下:
[0079]a、竹束帘、竹帘、玻璃纤维网分选和整理，将竹青竹束帘2和竹束帘3干燥至含水率11%以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；竹帘4干燥至含水率11%以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；玻璃纤维网5浸渍酚醛胶低温干燥；胶中可根据需要加入适量杀虫剂；
[0080]b、组坯和热压，将竹青竹束帘2作为表背层，向内上下各为2层纵向竹束帘3，再向内上下各为2层横向纹理竹帘4，最中间为2层纵向竹束帘3，且在下表层纵向竹青竹束帘2上面加入一层玻璃纤维网5，并在上下表层竹青竹束帘2外各覆贴一层酚醛浸渍纸I组坯；板还与热压板之间再加设一层金属网纹板；然后在温度为135?150°C，最高压力为2.6?4.5MPa的条件下进行热压，保持35?40分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
[0081]经常规后期加工后，即可得到需要厚度的成品汽车底板和火车平车、棚车底板，其物理力学性能如下:
[0082]MOR//:彡 130MPa
[0083]MOR 丄:彡 30MPa
[0084]MOE//:彡 12000MPa
[0085]MOE 丄:彡 2000MPa
[0086]密度:0.80 ?1.15g/cm3。
[0087]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0088]尽管本文较多地使用了酚醛浸渍纸1、纵向竹青竹束帘2、纵向竹束帘3、横向纹理竹帘4、玻璃纤维网5、加强筋6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板，其特征在于，上下表层材料各采用I?2层纵向竹青竹束帘(2)，向内为3?10层纵向竹束帘(3)，且在上下表层纵向竹青竹束帘(2)外各覆贴一层酚醛浸渍纸(I)。
2.根据权利要求1所述的一种以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板，其特征在于，上下表层材料各采用I?2层纵向竹青竹束帘(2)，向内上下各为I?3层纵向竹束帘(3)，再向内上下各为I?3层横向纹理竹帘⑷，最中间为I?3层纵向竹束帘(3)，且在上下表层竹青竹束帘(2)外各覆贴一层酚醛浸渍纸(I)。
3.根据权利要求1?2任一项所述的一种以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板，其特征在于，在下表层纵向竹青竹束帘(2)上面加入一层玻璃纤维网(5)。
4.根据权利要求1?2任一项所述的一种以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板，其特征在于，在下表层纵向竹青竹束帘(2)上面加入6?9根玻璃纤维棒或玄武岩棒或碳纤维棒同方向的加强筋(6)。
5.根据权利要求1?4任一项所述的一种以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板，其特征在于，在热压时，在板坯与热压板之间加上一层金属网纹，然后得到表层有防滑网纹的高强竹束板。
6.—种以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板的制造方法，其特征在于，该方法包括如下工艺步骤: a、纵向竹青竹束帘(2)、纵向竹束帘(3)、玻璃纤维网、玻璃纤维棒或玄武岩棒或碳纤维棒同方向的加强筋(6)分选和整理，将纵向竹青竹束帘(2)干至含水率11%以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；纵向竹束帘(3)至含水率11%以下，经浸渍酚醛胶低温干燥到含水率18%以下；玻璃纤维网浸渍酚醛胶低温干燥；玻璃纤维棒或玄武岩棒或碳纤维棒同方向的加强筋(6)涂布酚醛胶低温干燥；胶中可根据需要加入适量杀虫剂； b、组坯和热压，将纵向竹青竹束帘(2)作为表背层，芯层全为竹束帘或为竹束帘和竹帘纵横交错，且底部加入玻璃纤维网、玻璃纤维棒或玄武岩棒或碳纤维棒同方向的加强筋(6)组坯；板坯与热压板之间再加设一层金属网纹板；然后在温度为135?150°C，最高压力为2.6?4.5MPa的条件下进行热压，保持15?48分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
【专利摘要】本发明是一种以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板，上下表背层各采用高强的1～2层纵向竹青竹束帘，芯层全为纵向竹束帘或芯层为纵向竹束帘和横向纹理竹帘交错，底部还可加入玻璃纤维网或玻璃纤维棒、玄武岩棒等加强筋。优点：利用压密实的竹青竹束帘做表层，竹束帘做芯层，底部可加入玻璃纤维网，从而使得高强竹束板尺寸稳定性好，强度高、耐磨好、美观等特点，制成的高强竹束板可以用于火车平车和棚车底板、汽车车厢底板和栏板，能满足产品的户外耐候性和高强的要求。
【IPC分类】B32B37-12, B32B21-04, B32B21-10, B27D1-08, B32B37-10, B32B37-06, B27D1-04, B32B21-06
【公开号】CN104589428
【申请号】CN201510033340
【发明人】朱其孟, 徐卫楚, 徐骏
【申请人】诸暨市光裕竹业有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2015年1月22日
【公告号】CN104260159A