专利名称：停车器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车器结构，特别是一种藉由在停车杆上套设一导电性较佳的接触组件，令其可以大幅增加停车器使用寿命的停车器结构。
背景技术：
随着工商业的繁荣发展及产业科技的日益精进，各产业无不卯足全力，朝各项自动化生产的目标努力，希望藉此降低劳力密集度，节省人事成本费用，进而降低生产成本，提升产品品质及增加其市场竞争力。
针织机的发展亦是如此，各种型式的全自动针织机，主要系依靠数十甚至数百个喂纱器来负责供应针织所需的纱线，而该喂纱器的主要功能就是将纱线预先由纱筒拉出后经过喂纱器再拉出供应织针进行针织的工作，藉以达到稳定提供一个具有适当张力纱线的目的，当喂纱器在工作的过程中因为纱线过紧或其它因素而导致纱线有断裂或是松弛的情形时，可以藉由停车器来主动侦测并发出一异常讯号来中断整个针织机的运作，避免因为纱线无法正常供应而制造出瑕疵布，造成业者品管上的问题与损失。因此该停车器乃是喂纱器上的一个非常重要的组件，负责整个纱线输出的把关工作，而喂纱器的种类相当多，相对的与其配合的停车器亦有多种不同的设计，请参阅图1及图2所示，为习用一种专供使用弹性纱喂纱器的停车器，其中，该停车器主要由外壳主体A、停车杆B、固定座C、导电片D、接地金属片E、控制电路F及弹性调整机构G所构成，其中，金属材质制成的固定座C系结合于外壳主体A的一侧，该固定座C可固定于一可供应电源的导轨H上，另外，接地金属片E、导电片D、控制电路F及弹性调整机构G则系设置于外壳主体A内，其中，接地金属片E与固定座C电气连接，而停车杆B接触接地金属片E并可藉由弹性调整机构G来调整并施予停车杆B一适当大小的拉力，而导电片D及控制电路F连接一外部电源，导电片D的一端设置于停车杆B接触可即的位置，藉由前述的结构，该停车器固定设置于设有电源的导轨H上，而导电片D及控制电路F连接导轨上所提供的外部电源，将纱线I经过停车杆B的外端并藉由纱线I的力量将停车杆B的外端下压令停车杆B位于停车器外壳主体A内端与导电片D分离，一但纱线I发生断裂的情形时停车杆B的内侧端会藉由弹性调整机构G所提供的拉力将停车杆B的内侧端下拉令该停车杆B内侧端与导电片D接触，此时整个控制电路F即会成导通的状态，并输出一讯号令整个针织机停止运作而达到及时警示停车的目的。
但是，由于习用停车器是以如前述利用停车杆B先与接地金属片E接触作电气连接，再藉由该可活动旋转的停车杆B与导电片D接触导通的方式来启动停车器，而其中的停车杆B是以不锈钢材质制成，另外，该接地金属片E及导电片D绝大部分则系以磷铜片镀镍的方式制成，由于该停车杆B的作动方式系以瞬间碰触导电片D来产生短路现象令停车器作动，然而实际上该不锈钢材质并非属于导电性良好的材料，因此在停车杆B与导电片D实际接触产生短路的过程中不可避免的会产生碳素及火花并侵蚀该两者的表面结构，甚至会逐渐在二者彼此接触的表面产生积碳的现象，而当积碳累积到一定程度时则会产生无法导电的情形而无法顺利产生短路并送出停车的讯号，根据在线操作人员实际操作人员的描述，前述习用的结构的正常使用寿命大约只有14万次，不仅正常使用寿命过短，且一旦业者未适时加以检修更换，当其积碳累积到达一定的程度时即使该供应针织机的纱线发生而有供纱不正常的状况时，该停车杆B仍然无法顺利启动停车器适时停机，而会导致针织机生产出不合规格的瑕疵布，导致业者遭到退货或使商誉受损等更严重的损失。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种停车器结构，其主要是在习用以不锈钢材质制成的停车杆上与导电片接触的位置设置一以导电性较佳材质制成的接触组件，藉以大幅降低其阻抗，减少火花及积碳的现象，并大幅提升正常使用寿命。
本实用新型的另一目的是提供一种停车器结构，其中该接触组件可以一般习用的固定结构快速扣合固定于习用停车杆，因此可方便业者针对习用的喂纱器做一改良，因此可在花费最少时间及成本的情形下大幅提升该停车器的使用寿命，具有极高的产业利用性。
本实用新型的又一目的是提供一种停车器结构，其中本实用新型可以进一步在接触组件或是导电片上的适当位置处设置一导电性更佳的接触端(例如以银作成的接点)，令其接触导更为顺利。
下面，结合附图以具体实例对本实用新型进行详细说明。
图1为停车器的使用状态参考图；图2为习用停车器的立体示意图；图3为本实用新型的立体分解图；图4为本实用新型中的立体外观图；图5为本实用新型中停车杆与接触组件的立体外观图；图6为本实用新型的平面动作示意图(正常工作时)；图7为本实用新型的平面动作示意图(纱线断裂停车器启动时)；图8为本实用新型中于接触组件上增设银接点的立体外观图。
附图标记说明A.外壳主体；B.停车杆；C.固定座；D.导电片；E.接地金属片；F.控制电路；G.弹性调整机构；H.导轨；I.导轨；11、纱线；2、外壳主体；21、容置空间；3、停车杆；31、凸出部；32、转轮；4、固定座；5、导电片；51、银接点；6、接地金属片；61、贯穿孔座；62、金属线；7、控制电路；8、弹性调整机构；81、活动块；811、螺孔；812、固定端；82、弹性组件；83、调整钮；831、外螺纹；9、接触组件；91、凸点；92、银接点；93、固定片；94、顶板；95、贯穿孔。
具体实施方式
首先请参阅图3及图4，本实用新型所揭示的停车器结构，安装于可供应电源的导轨1上，该停车器主要包括外壳主体2、停车杆3、固定座4、导电片5、接地金属片6、控制电路7及弹性调整机构8，其中，金属材质制成的固定座4结合于外壳主体2的一侧，该固定座4可固定于导轨1上，另外，接地金属片6、导电片5、控制电路7及弹性调整机构8则设置于外壳主体2内，其中，接地金属片6与固定座4电气连接，而停车杆3接触接地金属片6并可藉由弹性调整机构8来调整并施予该停车杆3一适当大小的拉力，而导电片5及控制电路7连接一外部电源，导电片5的一端设置于停车杆3接触可即的位置，其特征在于该以不锈钢材质制成的停车杆3上与导电片5接触的位置设置一以导电性较佳材质制成的接触组件9，藉以大幅降低其阻抗，减少火花及积碳的现象发生，并大幅提升正常使用寿命。
藉由前述结构的设计，本实用新型的停车器可固定于该设有外部电源的导轨1上，另本实用新型的导电片5及控制电路7连接该导轨上所设置的外部电源，当本实用新型正常工作时可以藉由纱线11的张力将停车杆3的外侧端下压，另停车杆3位于外壳主体内部2的内侧端上所设置的接触组件9及该接触组件9上所设置的凸点91与导电片5分开(如图6所示)，而一但纱线11发生断裂或是松弛的现象则停车杆3的内侧端则会因为弹性调整机构8所施加的力量将其下拉，使固定于停车杆3上接触组件9上所设的凸点91与导电片5接触，由于该停车杆原本即与接地金属片6及固定片4作电气连接，因此会在碰撞的后发生短路的情形而启动停车器作动(如图7所示)。
在上述结构中，该接触组件9以导电性较不锈钢材质为佳的磷铜片(或其它金属)制成(如图3所示)，于该接触组件9顶端的适当位置处设有一凸点91，藉由该凸点91与导电片5做接触可有效改善习用结构容易产生火花及积碳情形的缺失，经过申请人的实际操作实验发现，该以磷铜片制成的接触组件9的使用寿命可以大幅提升到100万次，相较于习用的结构本实用新型可以提升其使用寿命达7倍之多，因此具有相当优良的产业利用性。
又，本实用新型于该接触组件的顶端进一步设有一导电性更佳的银接点92(请参阅如图8所示)，藉由实际的测试发现，利用该银接点92与导电片5做接触可将其正常使用寿命提升到达至少两百万次以上，足足是现有习用产品结构正常使用寿命的14倍。
又，前述的银接点92除了如同前述可以设置于接触组件9上之外，其亦可以设置于导电片5上与接触组件9接触的位置处，亦能达到相同的效果。
在上述结构中，于停车杆3上与导电片5接触的一端设有一弯曲的凸出部31，此外该接触组件9可以做各种外形来固定于停车杆3上，以下仅列举其中之一做一说明，其中，该接触组件9的左、右二侧各设有一固定片93，于接触组件9的上方设有一可弯折的顶板94，于该顶板94上的适当位置设有一银接点92，而该接触组件9二侧所设固定片93的高度恰可将停车杆3的凸出部31完全包覆固定，且顶板94可弯曲一适当角度令银接点92可与导电片5保持最佳的接触状态，又该接触组件9上相对于停车杆3的位置处设有一贯穿孔95，令弹性组件82可以由接触组件9上所设的贯穿孔95穿过与停车杆3的凸出部31连结。此外，该停车杆3上与纱线I接触的一端，设有转轮32或是耐磨性较佳的陶瓷组件，藉以使纱线11与停车杆间的的互动更为顺畅。
藉由本实用新型前述的结构，其中该接触组件9可以一般习用的固定结构快速扣合固定于习用的停车杆上，因此本实用新型除了可以在几乎不增加生产成本的原则上大幅改善习用产品的缺失，另一方面对于目前已经使用习用停车器的业者亦可以方便业者针对目前已经广为使用的习用喂纱器做一增设接触组件的工作即可大幅延长其正常使用寿命，因此可在花费最少时间及成本的情形下大幅提升该停车器的使用寿命，具有极高的产业利用性与价值。
本实用新型于前述的结构中，该弹性调整机构进一步由活动块81、弹性组件82及调整钮83组成，其中该活动块81设置于外壳主体2内的容置空间21，而可以在一定程度的范围内上、下移动，于活动块81上设有一螺孔811，而在活动块81的一侧设有固定端812而可以与弹性组件82的一端连结固定，该弹性组件82的另一端则系连结固定于停车杆3上，另外，调整钮83的前端设有外螺纹831可与活动块81上所设的螺孔811螺合，调整钮83的另外一端则系露出于外壳主体2的外，藉由前述的结构，操作人员可以藉由旋转调整钮83来令活动块81上、下移动，进而达到调整弹性组件82施加于停车杆3上的力量大小的功效。
又本实用新型于接地金属片6上所设可供停车杆3穿过的贯穿孔座61，其系利用冲压方式向内侧延伸一适当长度，以有效延缓停车杆3长时间使用转动对该贯穿孔座61所产生的磨损现象，增加该接地金属片6的正常使用寿命。此外，本实用新型于接地金属片6的一端延伸设有一金属线62，该金属线62的一端则系连接接触调整钮83，以增加其导电接地的效果，至于前述接地金属片6与金属线62的连接固定方式，其主要系于接地金属片6的一侧设置弹性挟持块63。
以上说明仅是本实用新型的较佳实施例，本实用新型所涵盖的范围并不限于本实用新型所示的实施例，凡依本实用新型内容所作的改变(例如接触组件的材质与固定方式的改变)；其产生的功效与特征与本实用新型的实施例类似，并且可由本领域熟练技术人员所构想的，均属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种停车器结构，安装于导轨上，该停车器主要由外壳主体、停车杆、固定座、导电片、接地金属片、控制电路及弹性调整机构所构成，其中，固定座结合于外壳主体的一侧，该固定座固定于轨道上，另外接地金属片、导电片、控制电路及弹性调整机构则设置于外壳主体内，其中接地金属片与固定座电气连接，而停车杆接触接地金属片并藉由弹性调整机构来调整并提供一适当大小的拉力，而导电片及控制电路连接一外部电源，其特征在于该以不锈钢材质制成的停车杆上与导电片接触的位置设置一以导电性较佳材质制成的接触组件。
2.如权利要求1所述的停车器结构，其特征在于，接触组件以导电性较不锈钢材质为佳的磷铜片制成。
3.如权利要求1所述的停车器结构，其特征在于，于该接触组件的顶端设有一导电性更佳的银接点。
4.如权利要求1所述的停车器结构，其特征在于，于停车杆上与导电片接触的一端设有一弯曲的凸出部。
5.如权利要求4所述的停车器结构，其特征在于，接触组件的左右二侧各设有一固定片，于接触组件的上方设有一弯折的顶板，于该顶板上的适当位置设有一银接点，而该接触组件二侧所设固定片的高度恰可将停车杆凸出部完全包覆固定，且顶板可弯曲一适当角度使银接点与导电片保持最佳的接触状态。
6.如权利要求1所述的停车器结构，其特征在于，于导电片上与接触组件接触的位置装设一导电性较佳的银接点。
专利摘要本实用新型是一种停车器结构，其主要由外壳主体、停车杆、固定座、导电片、接地金属片、控制电路及弹性调整机构构成，其中，固定座结合于外壳主体的一侧，该固定座可固定于轨道上，另外接地金属片、导电片、控制电路及弹性调整机构则设置于外壳主体内，其中接地金属片与固定座电气连接，而停车杆接触接地金属片并可藉由弹性调整机构来调整并提供一适当大小的拉力，而导电片及控制电路连接一外部电源，其特征在于该以不锈钢材质制成的停车杆上与导电片接触的位置设置一以导电性较佳材质制成的接触组件，藉以大幅降低其阻抗，减少火花及积碳的现象，并大幅提升正常使用寿命。
文档编号D04B35/14GK2659914SQ0326625
公开日2004年12月1日 申请日期2003年6月27日 优先权日2003年6月27日
发明者林忠民 申请人:林忠民