一种车式编绞绳缆的制造方法
【专利摘要】一种车式编绞绳缆机，属纤维绳索制造设备领域。其车式编绞绳缆机包括运载绳股系统的车辆和牵引编绞绳的绞机，其中，每辆车运载单根质量为200～5000kg的绳股，所述的车辆按设定的编绞轨迹行驶，车辆每行驶一周时编绞绳的牵引距离为250～3500mm；其所述的车辆采用定向装置，使车辆在行驶中绳股的捻距保持恒定。本发明的技术方案可制造8股和12股两类的代号为60～160、线密度1800～18000ktex、长度最大达19000m、单根质量最大达60000kg的绳股无接头的编绞绳，该编绞绳可作为高模量聚乙烯或超高分子量聚乙烯系泊缆的单根绳芯。可广泛用于深海系泊定位用系泊缆或海洋平台拖航用拖缆的制造领域。
【专利说明】一种车式编绞绳缆机
【技术领域】
[0001]本发明属于纤维绳索制造设备领域，尤其涉及一种超大型编绞绳机。
【背景技术】
[0002]制造编绞绳的纤维绳索制造设备的类型:按绳股数分为8股和12股两类编绞绳机；按绳股系统运动方式分为拨叉式和抓勾式两种型式编绞绳机。
[0003]该类型编绞绳机的机械原理是:通过齿轮驱动，使绳股系统沿设定的轨迹滑动而构成绳股的编绞；采用定向装置，使在编绞中绳股的捻距保持垣定；通过绞机的调速，使绳索的捻距得以调控。
[0004]目前，大型(近似直径可达160_)编绞绳机制造的绳股无接头的单根编绞绳的质量不超过2000kg，这不能满足海洋平台深海系泊定位所需的单根质量达60000kg的绳股无接头的长度超长的单绳芯系泊缆的要求。
[0005]为满足上述系泊缆的需求，若将当今国内外较为先进的大型12股抓勾式编绞绳机按比例进行放大，则需要6组直径超过6m的特大的驱动齿轮、定向齿轮、转盘。
[0006]这种超大型编绞绳机由于其机械另部件特别庞大，从而造成制造难度高、成本昂
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【发明内容】
[0007]本发明所要解决的技术问题是提供一种车式编绞绳缆机，其采用运载绳股系统的车辆和牵引编绞绳的绞机等构成，可制造8股和12股两类的代号(近似直径的毫米植)为60?160、线密度1800?18000ktex、长度最大达19000m的单根质量最大达60000kg的绳股无接头的编绞绳。
[0008]本发明的技术方案是:提供一种车式编绞绳缆机，其特征是:所述的车式编绞绳缆机包括运载绳股系统的车辆和牵引编绞绳的绞机，其中，每辆车运载单根质量为200?5000kg的绳股，所述的车辆按设定的编绞轨迹行驶，车辆每行驶一周时编绞绳的牵引距离为 250 ?3500mm。
[0009]其所述的车辆采用定向装置，使车辆在行驶中绳股的捻距保持恒定。
[0010]本技术方案所述的车式编绞绳缆机，用于制造8股或12股两类的代号为60?160、线密度为1800?18000ktex、长度最大达19000m、单根质量最大达60000kg的绳股无接头的编绞绳。
[0011]其所述编绞绳用于超高分子量聚乙烯系泊缆的单根绳芯，该系泊缆最低断裂强力为 2500kN ?20000kN。
[0012]其所述的编绞绳符合海洋平台深海系泊定位的要求，用于海洋平台、钻井船、浮式生产储油轮等深海系泊定位用的系泊缆，或者，用于海洋平台出厂拖航时的超长、超高强力的拖缆。
[0013]具体的,所述的车辆为载荷量为8t的电动车,所述车辆的数量为8辆或12辆。[0014]进一步的，所述设定的编绞轨迹，根据车辆的回旋半径及编绞原理设计来确定车辆的行驶轨迹。
[0015]与现有技术比较，本发明的优点是:
[0016]可制造8股和12股两类的代号(即“近似直径的毫米植”)为60?160、线密度1800?18000ktex、长度最大达19000m的单根质量最大达60000kg的绳股无接头的编绞绳，可作为超高分子量聚乙烯系泊缆的单根绳芯。该系泊缆的断裂强力大于2500kN、最大可达20000kN，长度大于2000m、最大可达19000m，符合海洋平台深海系泊定位的要求，可用于海洋平台、钻井船、浮式生产储油轮等深海系泊定位用的系泊缆，亦可用于海洋平台出厂拖航时的重要装备一超长、超高强力的拖缆等。
【具体实施方式】
[0017]下面对本发明做进一步说明。
[0018]本发明的技术方案，提供了一种车式编绞绳缆机，其所述的车式编绞绳缆机包括运载绳股系统的车辆和牵引编绞绳的绞机，用每辆车运载单根质量为200?5000kg的绳股，所述的车辆按设定的编绞轨迹行驶，车辆每行驶一周时编绞绳的牵引距离为250?3500mmo
[0019]其所述的车辆采用定向装置，使车辆在行驶中绳股的捻距保持恒定。
[0020]其所述的车式编绞绳缆机，用于制造8股和12股两类的代号为60?160、线密度为1800?18000ktex、长度最大达19000m、单根质量最大达60000kg的绳股无接头的编绞绳。
[0021]在本技术方案中，采用8辆或12辆由人员操作或电脑程控的载荷量为8t的电动车，其驱动、制动、转向等均采用直流电机，配备高效充电桩；
[0022]车辆采用高精度的测速器，配备车速调控装置及自动避踫装置；
[0023]采用高精度动态测向器进行车辆精确定位，将程控程序(定位程序、轨迹程序、跟踪程序)植入单片机进行电脑程控，实施车辆成为无人驾驶的“机器人”;
[0024]按车辆回旋半径及编绞原理设计不同的车辆行驶轨迹，可分别制造8股或12股编绞绳；
[0025]绳股系统安装在车辆的车架上，其由架体、绳股筒、绳股的导向和收放装置、张力控制装置及使绳股捻距保持恒定的定向装置等构成；
[0026]本发明技术方案中的绳股筒亦是配套的制股机的绳股盘收装置，其绳股容量为5000kg ；
[0027]绳索收绞系统由架体、绞机、高精度测长器、捻距测定器及绳索容量为6000kg的盘收装置等构成；
[0028]采用调速电机驱动的绞机，其牵引力大于25kN，通过调速使绳索捻距调控为250 ?3500mmo
[0029]由于上述制绳/编织工艺中的术语和设备均为现有技术，在此不再叙述。
[0030]其余有关术语和定义，可以参考IS0/TS14909《海洋离岸平台纤维绳_2高模量聚乙烯》、IS01968《纤维绳和绳索-词汇》或者GB/T3939《主要渔具材料命名与标记绳索》中的相关解释和规定，在此不再详述。[0031]采用本发明的技术方案，可制造8股或12股两类的代号(即“近似直径的毫米植”)为60?160、线密度1800?18000ktex、长度最大达19000m的单根质量最大达60000kg的绳股无接头的编绞绳，该可作为高模量聚乙烯或超高分子量聚乙烯系泊缆的单根绳芯。
[0032]本发明可广泛用于深海系泊定位用系泊缆或海洋平台拖航用拖缆的制造领域。
【权利要求】
1.一种车式编绞绳缆机，其特征是:所述的车式编绞绳缆机包括运载绳股系统的车辆和牵引编绞绳的绞机，用每辆车运载单根质量为200?5000kg的绳股，所述的车辆按设定的编绞轨迹行驶，车辆每行驶一周时编绞绳的牵引距离为250?3500mm。
2.按照权利要求1所述的车式编绞绳缆机，其特征是所述的车辆采用定向装置，使车辆在行驶中绳股的捻距保持恒定。
3.按照权利要求1所述的车式编绞绳缆机，其特征是所述的车式编绞绳缆机，用于制造8股或12股两类的代号为60?160、线密度为1800?18000ktex、长度最大达19000m、单根质量最大达60000kg的绳股无接头的编绞绳。
4.按照权利要求3所述的车式编绞绳缆机，其特征是所述编绞绳用于高模量聚乙烯或超高分子量聚乙烯系泊缆的单根绳芯，该系泊缆的最低断裂强力为2500kN?20000kN。
5.按照权利要求3所述的车式编绞绳缆机，其特征是所述的编绞绳符合海洋平台深海系泊定位的要求，用于海洋平台、钻井船、浮式生产储油轮等深海系泊定位用的系泊缆，或者，用于海洋平台出厂拖航时的超长、超高强力的拖缆。
6.按照权利要求1或2所述的车式编绞绳缆机，其特征是所述的车辆为载荷量为8t的电动车，所述车辆的数量为8辆或12辆。
7.按照权利要求1或2所述的车式编绞绳缆机，其特征是所述设定的编绞轨迹，根据车辆的回旋半径及编绞原理来设计/确定车辆的行驶轨迹。
【文档编号】D04C3/40GK103835065SQ201410082959
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】乐伟章, 吴声龙, 吴翔 申请人:江苏神韵绳缆有限公司, 上海鼎杰合成材料应用开发有限公司