一种无溶剂汽车超纤革的制作方法
【专利摘要】本发明涉及超纤革的制作【技术领域】，尤其是涉及一种无溶剂汽车超纤革的制作方法。本发明提供一种环保的、VOC符合汽车行业标准的无溶剂超纤革的制作方法。其工艺步骤依次为：将超纤底基水洗烘干、研磨，制得超纤半成品→将离型纸依次通过一号、二号涂布头，在其表面依次涂布一层面料、底料层→将涂有面料和底料层的离型纸进行预热处理，然后将处理过的超纤半成品与涂有面料、底料层的离型纸相结合，再经过烘箱进行烘干处理、分离制得半成品→将半成品进行水性处理制得成品。
【专利说明】一种无溶剂汽车超纤革的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及超纤的制作【技术领域】，尤其是涉及一种无溶剂汽车超纤革的制作方法。
【背景技术】
[0002]汽车已经走进千家万户，成为人们生活不可分割的交通工具和重要伙伴，但是消协通过检测发现，按照室内空气质量这个标准来对主机厂下线的汽车进行检测，则有近90%的汽车无法下线，苯、甲苯、甲醛等有害气体严重超标，有的车恶劣气味要挥发半年才能逐渐消除。多年来，由于车内有害气体超标引起的过敏、死亡事故频有发生，消费者投诉也不断增加。2012年3月I日保护部和质量检局联合下发GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的国家标准，给汽车内空气质量检测提供了依据，2015年底前要把评价指南变成国家标准，且有望国家立法强制执行。同时各主机厂也加大了对车内空气质量的监控力度，各主机厂也相应出台了各自的关于VOC和TVOC的控制标准，有的甚至会高于国家标准。超纤汽车革广泛用于汽车门板、座椅、方向盘套等内饰件，是主机厂的主要监控对象，目前汽车超纤革都采用溶剂型原料，主要溶剂是二甲基甲酰胺、甲苯、丁酮等有机溶剂，在生产的过程中短时间无法完全挥发导致溶剂残留，在汽车使用过程中，特别是高温、密闭的环境中，溶剂逐渐挥发导致有害气体超标。
【发明内容】
[0003]因此，针对上述问题，本发明提供了一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，制得的汽车超纤革VOC、TVOC可以符合国家标准和汽车行业标准。
[0004]为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的:一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，包括如下工艺步骤:
(1)将超纤底基以8-10m/min的线速度通过25米水洗槽和40米烘箱，再表面磨平，制得超纤半成品；
(2)将离型纸通过一号涂布头，在其表面涂布一层粘度为2500?3000cpS的水性面料；
(3)将步骤(2)中已涂布面料的离型纸通过二号涂布头，在其面料的上面涂布一层粘度为3000?4000cps的底料；
(4)将涂有面料和底料的离型纸进行预热处理，然后将处理过的超纤半成品与涂有面料及底料的离型纸相结合，再经过烘箱进行烘干处理分离制得半成品成品；
(5)将步骤4制得的半成品，通过120mesh处理辊，处理一层处理剂，处理剂由重量比为100:15的水性聚碳型处理剂:固化剂组成。
[0005]通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是:本发明通过改变传统树脂配方的有机溶剂系统，涂层采用水性和无溶剂聚碳树脂，从源头杜绝有机挥发物的添加，同时调整工艺贴合工艺，保证物性及手感，最后表面处理水性处理剂，以符合汽车革要求的物性。通过以上技术方案，涂层没有任何有机溶剂的添加，有机挥发物VOC和TVOC的指标可以达到国家和行业标准。
【具体实施方式】
[0006]以下将结合具体实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
[0007]本发明的实施例为:
一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，包括如下工艺步骤:
(I)将超纤底基以8-10 m/min的线速度通过25米水洗槽和40米烘箱，再表面磨平，制得超纤半成品；
(2)将离型纸通过一号涂布头，在其表面涂布一层粘度为2500?3000cpS的水性面料；
(3)将步骤(2)中已涂布面料的离型纸通过二号涂布头，在其面料的上面涂布一层粘度为3000?4000cps的底料；
(4)将涂有面料和底料的离型纸进行预热处理，然后将处理过的超纤半成品与涂有面料及底料的离型纸相结合，再经过烘箱进行烘干处理分离制得半成品成品；
(5)将步骤4制得的半成品，通过120mesh处理辊，处理一层处理剂，处理剂由重量比为100:15的水性聚碳型处理剂:固化剂组成。
[0008]在本发明一实施例中，所述粘度为2500?3000cps的水性面料由重量比为100:1.5:0.3:10的水性聚碳树脂:增稠剂:润湿剂:水性色浆组成。
[0009]在本发明一实施例中，所述粘度为3000?4000cps的底料由重量比为100:2:1:的100%固含量的聚碳树脂:交联剂:促进剂组成。
[0010]在本发明一实施例中，所述步骤(2)中的涂布工艺步骤的涂布间隙控制0.15±0.02mm，烘箱温度控制两区，分别为70?80°C、110?120°C。
[0011]在本发明一实施例中，所述步骤(3)中的的涂布工艺的涂布间隙和离型纸纹路深浅有关，一般控制在0.25±0.02mm ;涂布后的预热处理温度分为为80?90°C，预热时间为Imin ;烘干处理时，烘箱温度为120?130 °C，烘干时间为6?7min。
[0012]其中，步骤(I)中超纤底基水洗、烘干的的速度控制在8m/mine，研磨的砂布400mesh ;步骤(2)中面料的粘度可以是2300cps，面料的处方水性聚碳树脂:增稠剂:润湿剂:水性色浆的重量比可以为100:1.2:0.3:10 ;步骤(3)中的底料的粘度可以是4000cps，底料的处方100%固含量的聚碳树脂:交联剂:促进剂的重量比可以为100:2:1 ;步骤(5)中处理时的处方是水性处理剂:固化剂可以为100:15o
[0013]以上各具体步骤中涉及的温度、线速度、各种物质的重量比、粘度范围实际上是限定一个可行并且理想的范围，使用各取值范围内的任一数值都可以实现发明的目的，同时，各工艺步骤中涉及到的设备如烘箱、涂布头、处理机等属公知技术，所以对其结构不作具体的描述。
[0014]本发明通过改变传统树脂配方的有机溶剂系统，涂层采用水性和无溶剂聚碳树月旨，从源头杜绝有机挥发物的添加，同时调整工艺贴合工艺，保证物性及手感，最后表面处理水性处理剂，以符合汽车革要求的物性。通过以上技术方案，涂层没有任何有机溶剂的添加，有机挥发物VOC和TVOC的指标可以达到国家和行业标准。
[0015]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【权利要求】
1.一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，其特征在于，包括如下工艺步骤: (1)将超纤底基以8-10m/min的线速度通过25米水洗槽和40米烘箱，再表面磨平，制得超纤半成品； (2)将离型纸通过一号涂布头，在其表面涂布一层粘度为2500?3000cpS的水性面料； (3)将步骤(2)中已涂布面料的离型纸通过二号涂布头，在其面料的上面涂布一层粘度为3000?4000cps的底料； (4)将涂有面料和底料的离型纸进行预热处理，然后将处理过的超纤半成品与涂有面料及底料的离型纸相结合，再经过烘箱进行烘干处理分离制得半成品成品； (5)将步骤4制得的半成品，通过120mesh处理辊，处理一层处理剂，处理剂由重量比为100:15的水性聚碳型处理剂:固化剂组成。
2.根据权利要求1所述的一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，其特征在于:所述粘度为2500?3000cps的水性面料由重量比为100:1.5:0.3:10的水性聚碳树脂:增稠剂:润湿剂:水性色浆组成。
3.根据权利要求1所述的一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，其特征在于:所述粘度为3000?4000cps的底料由重量比为100:2:1:的100%固含量的聚碳树脂:交联剂:促进剂组成。
4.根据权利要求1所述的一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，其特征在于:所述步骤(2)中的涂布工艺步骤的涂布间隙控制0.15±0.02mm，烘箱温度控制两区，分别为70?80°C、110 ?120?。
5.根据权利要求1所述的一种无溶剂汽车超纤革的制作方法，其特征在于:所述步骤(3)中的的涂布工艺的涂布间隙和离型纸纹路深浅有关，一般控制在0.25±0.02mm ;涂布后的预热处理温度分为为80?90°C，预热时间为Imin ;烘干处理时，烘箱温度为120?130 °C，烘干时间为6?7min。
【文档编号】D06N3/04GK104480726SQ201410715759
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月2日 优先权日:2014年12月2日
【发明者】张哲 , 黄东梅, 杨典军 申请人:福建华阳超纤有限公司