本发明属于钢丝绳应用技术领域，具体涉及一种复合型浸沥青平行捻密实钢丝绳。
背景技术：
随着国内和世界高速铁路的发展，电气化铁路专用钢丝绳用量越来越多，对其质量和性能要求越来越高，其对铁路补偿装置等所匹配使用复合型钢丝绳的要求越也来越高，考虑绳、轮的合理配合和整体装置轮槽增加不大的前提下，复合型钢丝绳直径基本不增加，对复合型钢丝绳的破断拉力提出更高的要求，要求复合型钢丝绳再具有较强的抗疲劳性能、耐疲劳性能的同时，复合型钢丝绳还需要具有较好的电导系数，而现有复合型钢丝绳无法满足高速铁路的设计要求，满足不了现有的高标准要求。
因此，基于上述问题，本发明提供一种复合型浸沥青平行捻密实钢丝绳。
技术实现要素：
发明目的：本发明的目的是提供一种复合型浸沥青平行捻密实钢丝绳，其结构简单、生产成本低，具有较强的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性，且导电性能优、使用寿命长，有效的保证所使用钢丝绳配件的工作效率及工作安全性。
技术方案：本发明提供一种复合型浸沥青平行捻密实钢丝绳，由中心股，及设置在中心股外围且与中心股呈九边形排列的内层股，及设置在内层股外围且与内层股呈九边形排列的外层股，及均匀喷涂在中心股表面的涂塑层组成；所述中心股由16根镀锌线捻成；所述内层股由4根镀锌线捻成；所述外层股由9根镀锌线捻成；所述中心股、内层股之间，内层股与外层股之间均为点接触。
本技术方案的，所述中心股由四层结构组成，从里至外依次为中心股中心层1根镀锌线，中心股内层五根镀锌线，中心股填充层五根镀锌线，中心股外层为五根镀锌线；所述内层股由四根镀锌线组成；所述外层股由两层结构组成，从里至外依次为，外层股内层一根镀锌线，外层股外层八根镀锌线。
本技术方案的，所述中心股的中心股中心层、中心股外层、中心股内层、中心股填充层的直径依次递减；所述内层股的四根镀锌线直径相同；所述外层股的外层股内层的直径大于外层股外层。
与现有技术相比，本发明一种复合型浸沥青平行捻密实钢丝绳的有益效果在于：1、其结构合理、生产成本低，具有较强的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性，且使用寿命长，有效的保证使用钢丝绳隔振器设备的工作效率及工作的安全性；2、通过反复的计算、试验，设计和模拟试验，生产出高强度、高耐疲劳的电气化铁路专用钢丝绳，与常规钢丝绳相比，填充系数高，接触层面钢丝加粗，从而钢丝绳具有高强度、高耐疲劳、高电导性能的优点。
附图说明
图1是本发明的一种复合型浸沥青平行捻密实钢丝绳的结构示意图；
其中，图中序号标注如下：1-中心股、2-内层股、3-外层股。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
如图1所示的提供一种复合型浸沥青平行捻密实钢丝绳，由中心股1，及设置在中心股1外围且与中心股1呈九边形排列的内层股3，及设置在内层股3外围且与内层股3呈九边形排列的外层股4，及均匀喷涂在中心股1表面的涂塑层2组成；中心股1由16根镀锌线捻成；内层股3由4根镀锌线捻成；外层股4由9根镀锌线捻成；中心股1、内层股3之间，内层股3与外层股4之间均为点接触。
进一步优选的，中心股1由四层结构组成，从里至外依次为中心股中心层1根镀锌线，中心股内层五根镀锌线，中心股填充层五根镀锌线，中心股外层为五根镀锌线；内层股3由四根镀锌线组成；外层股4由两层结构组成，从里至外依次为，外层股内层一根镀锌线，外层股外层八根镀锌线；及中心股1的中心股中心层、中心股外层、中心股内层、中心股填充层的直径依次递减，内层股3的四根镀锌线直径相同，外层股4的外层股内层的直径大于外层股外层。
上述结构制成的钢丝绳具有较强的抗拉强度，抗疲劳性、耐腐蚀耐磨性、高导电性能、使用寿命长，同时结构简单易生产加工。
本结构的钢丝绳直径为7mm-8mm，中心股1与内层股2，内层股2与外层股4捻距为65-70毫米（按捻距表挂档后首检，下轮时复检），合绳后椭圆度为0.30mm（保证压线瓦准确，注意调整后变形下压量），平直度为0.0135mm（无波浪状），绳捻向为ZS结构（右交互捻），经测试，本钢丝绳整绳破断拉力为75.4KN，抗疲劳次数为20000次，劳后整绳拉力≥72 KN，抗拉强度为1470MPa。
本结构的钢丝绳，具有耐高温、抗疲劳性能好、破断拉力优、使用寿命长、经久耐用等特性，还可广泛使用于煤炭石油、冶金、化工、船舶、桥梁、电力、橡胶、军工、旅游、水利、轻工等行业中。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。