溃溫度7〇°C，时间化，脱水8min，烘干溫度80°C，时间30min。
[0032] 3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酷亚胺纤维长丝，胶丝号数为：23号，直径分 别为1. 10mm，聚酷亚胺纤维长丝线密度13(Mtex，包缠聚酷亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍 数为胶丝原来长度的1.7倍。
[0033] 4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层缔纱为阻燃 涂绝，线密度20(Mtex，中层经纱用包缠聚酷亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用 20(Mtex阻燃涂绝编织针织编链线圈将上层缔纱、中层经纱和下层缔纱捆扎在一起，形成阻 燃松紧带。
[0034] 普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较如表1 : 表I普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较
实施例4
[0035] 1、采用浸溃整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1 :7， CT-806亲水整理剂浓度3. 5%，浸溃溫度和时间为：80°C，20min。
[0036] 步骤2、对形成亲水膜的胶丝进行浸溃阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用 AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量190g^，渗透剂异丙醇用量13g/l，浴比1 :6,浸 溃溫度55°C，时间3. 5h，脱水7min，烘干溫度60°C，时间50min。
[0037] 3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酷亚胺纤维长丝，胶丝号数为：30号，直径分 别为0.85mm，聚酷亚胺纤维长丝线密度IlCMtex,包缠聚酷亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍 数为胶丝原来长度的1.7倍。
[0038] 4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层缔纱为阻燃 涂绝，线密度15(Mtex，中层经纱用包缠聚酷亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用 15(Mtex阻燃涂绝编织针织编链线圈将上层缔纱、中层经纱和下层缔纱捆扎在一起，形成阻 燃松紧带。 实施例5
[0039] 1、采用浸溃整理法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1 :9， CT-806亲水整理剂浓度7. 5%，浸溃溫度和时间为：40°C，60min。
[0040] 步骤2、对形成亲水膜的胶丝进行浸溃阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用 AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量225g^，渗透剂异丙醇用量18g/l，浴比I: 10， 浸溃溫度7〇°C，时间化，脱水5min，烘干溫度80°C，时间30min。
[0041] 3、在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酷亚胺纤维长丝，胶丝号数为：42号，直径分 别为0.60mm，聚酷亚胺纤维长丝线密度13(Mtex，包缠聚酷亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍 数为胶丝原来长度的1.9倍。
[0042] 4、设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层缔纱为阻燃 涂绝，线密度20(Mtex，中层经纱用包缠聚酷亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用 20(Mtex阻燃涂绝编织针织编链线圈将上层缔纱、中层经纱和下层缔纱捆扎在一起，形成阻 燃松紧带。
[0043] 普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较如表2 : 表2普通松紧带与车辆用阻燃松紧带性能比较
【主权项】
1. 一种车辆用阻燃松紧带，其特征在于采用针织机织复合结构，织物上下两层炜纱为 阻燃涤纶，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用阻燃涤纶编织 针织编链线圈将上层炜纱、中层经纱和下层炜纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。2. 根据权利要求1所述的车辆用阻燃松紧带，其特征在于在阻燃整理后的胶丝表面 包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数分别为：23、30、32、37或42号，直径分别为1. 10、0. 85、 0. 79、0. 69或0. 60mm，聚酰亚胺纤维长丝线密度110~130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后 胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1. 7~1. 9倍。3. 根据权利要求1所述的车辆用阻燃松紧带，其特征在于织物上下两层炜纱为阻燃涤 纶，线密度150~200dteX，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再 用150~200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层炜纱、中层经纱和下层炜纱捆扎在一 起，形成阻燃松紧带。4. 根据权利要求1~3之一所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于采用浸 渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1 :7~10,CT-806亲水整理 剂浓度3~8质量％，浸渍温度和时间为：40~80°C，20~60min。5. 根据权利要求4所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于采用浸渍整理 法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1 :8~10,CT-806亲水整理剂浓度 4~7质量％，浸渍温度和时间为：50~70°C，30~50min。6. 根据权利要求4或5所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于对形成亲水 膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂， 阻燃剂用量180~240g/l，渗透剂异丙醇用量12~18g/l，浴比1 :6~10,浸渍温度50~ 80°C，时间1. 5~3. 5h，脱水5~8min，烘干温度60~85°C，时间25~50min。7. 根据权利要求4或5所述的车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于对形成亲水 膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用AGreenHampesLW92/50阻燃剂， 阻燃剂用量200~230g/l，渗透剂异丙醇用量15~18g/l，浴比1 :8~10,浸渍温度60~ 70°C，时间2~3h，脱水5~8min，烘干温度70~80°C，时间30~50min。8. -种车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于包括如下步骤： A、 采用浸渍整理法，对胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1 :8~10， CT-806亲水整理剂浓度4~7质量％，浸渍温度和时间为：50~70°C，30~50min; B、 对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用 AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量200~230g/l，渗透剂异丙醇用量15~18g/l， 浴比1 :8~10,浸渍温度60~70°C，时间2~3h，脱水5~8min，烘干温度70~80°C，时 间 30 ~50min; C、 织物上下两层炜纱为阻燃涤纶，线密度150~200dteX，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤 维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用150~200dtex阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层炜 纱、中层经纱和下层炜纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带，所述的胶丝号数分别为：23、30、32、 37或42号，直径分别为1. 10、0. 85、0. 79、0. 69或0. 60mm，聚酰亚胺纤维长丝线密度110~ 130dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为胶丝原来长度的1. 7~1. 9倍。9. 一种车辆用阻燃松紧带的制造方法，其特征在于包括如下步骤:A、采用浸渍整理 法，将胶丝进行亲水整理，在胶丝表面形成亲水膜，浴比1 :9,CT-806亲水整理剂浓度5%， 浸渍温度和时间为：60 °C，40min。 B、 对形成亲水膜的胶丝进行浸渍阻燃整理，在胶丝表面形成阻燃膜，采用 AGreenHampesLW92/50阻燃剂，阻燃剂用量210g/l，渗透剂异丙醇用量17g/l，浴比1 :9,浸 渍温度65°C，时间2. 5h，脱水6min，烘干温度75°C，时间40min。 C、 在阻燃整理后的胶丝表面包缠聚酰亚胺纤维长丝，胶丝号数为：32号，直径分别为 0.79mm，聚酰亚胺纤维长丝线密度120dtex，包缠聚酰亚胺纤维长丝后胶丝的拉伸倍数为 胶丝原来长度的1.8倍。 D、 设计松紧带组织结构时，采用针织机织复合结构，织物上下两层炜纱为阻燃涤纶，线 密度ISOdtex，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用ISOdtex阻 燃涤纶编织针织编链线圈将上层炜纱、中层经纱和下层炜纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆用阻燃松紧带及其制造方法，采用针织机织复合结构，织物上下两层纬纱为阻燃涤纶，中层经纱用包缠聚酰亚胺纤维长丝且经阻燃整理后的胶丝，再用阻燃涤纶编织针织编链线圈将上层纬纱、中层经纱和下层纬纱捆扎在一起，形成阻燃松紧带。本发明的产品可以作为车辆座椅布套紧固件使用，可以用在飞机、高铁和高档汽车上，弹性好，阻燃。
【IPC分类】D06M13/144, D04B1/18, D06M101/30
【公开号】CN105401320
【申请号】CN201510936608
【发明人】郑国烟, 王其, 费雪峰, 刘昌杰, 施奕良, 郑程嘉, 郑新隆
【申请人】无锡百和织造股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月15日