专利名称：停车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停车架，尤其涉及一种不减少绿化面积的环保型停车架。
背景技术：
在现实生活中，很多园区和各种露天停车场都普遍存在一个问题，即难以解决停车和绿化之间的矛盾，车辆的大量增长使得需要大量的停车架，对于土地紧张的现代社会更是矛盾突出，在现有技术中，通常采用草坪砖试图解决此矛盾。但是，草坪砖存在以下问题1.种植草皮比较麻烦且草成活率低，由于受到结构的影响，植被一般不易成活，不能从根本上解决问题。
2.对司机来说不方便行走，特别对于穿高跟鞋女司机来说，容易扭脚，存在安全隐患。
3.下雨天容易弄脏衣服鞋和车辆。
实用新型内容本实用新型提供一种停车架，其包括支架、位于支架上的停车板和透明材质板以及位于支架边缘的保护栏杆。
上述的停车架还包括缓坡，所述缓坡与所述支架相邻，所述缓坡顶部为与所述支架钢板齐平的平台。
在上述的停车架中，所述平台与所述支架间留有空隙。
在上述的停车架中，所述缓坡两侧有栏杆。
在上述的停车架中，所述停车板包括两层钢板以及位于所述两层钢板间的橡胶层。
在上述的停车架中，所述支架与所述停车板通过螺栓连接，将螺栓焊接在上层钢板的下方，然后将螺栓穿过橡胶层和下层钢板固定在支架上。
在上述的停车架中，所述停车架后方设置有车轮挡板。
在上述的停车架中，还包括位于停车架后方的护栏。
在上述的停车架中，所述透明材质板为钢化玻璃板。
在上述的停车架中，所述透明材质板上有错开排列的小孔。本实用新型具有以下优点1.实地占地面积小(0.1-0.2平方米)，因此不会减少绿化面积，可有效地解决停车和绿化之间的矛盾，提高土地利用率。
2.本实用新型的设计使人，车和草地的完全分离，可避免对其下植物生长的影响，有着高效的环保作用。
3.本实用新型的设计使得车辆或行人能在其上安全且舒适地行驶或行走。
4.本实用新型美观大方，坚固耐用，维修方便易清洗。
5.本实用新型采用可拆卸方式连接，组装运输方便，主要部件已经焊接好，只需把主要部件连接起来即可；包装采用平板包装，节省体积。
6.对环境要求不高，有草坪或可以修建草坪的地方都可以安装。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明，其中
图1为本实用新型的效果图；图2A为本实用新型的局部正视图；图2B-D为本实用新型的局部示意图；图3为本实用新型的正视图；图4A为本实用新型的侧视图；图4B-C为本实用新型的局部示意图；图5为本实用新型的梁的示意图。
具体实施方式
请先参见
图1，
图1为本实用新型的效果图(只显示地面以上部分且梁未示出)。如图所示，本实用新型的包括支架1、位于支架1上的停车板2和透明材质板3以及位于支架1边缘的保护栏杆4。
应理解，
图1中停车板2、透明材质板3以及保护栏杆4的位置都不是对本实用新型的限制。位于停车架后方的护栏7可与支架1形成一体。此外，保护栏杆4的位置可以根据缓坡6的位置变化而变化。
下面我们就每个部件进行描述。请同时参见图2A-D和图4A-C，图2A为本实用新型的局部正视图，图中虚线代表地平线。图2B-D为本实用新型的局部示意图，图4A为本实用新型的侧视图，图4B-C为本实用新型的局部示意图。如图2A所示，支架1包括支撑柱11、梁12以及连接块13。将c型钢焊接在一起构架成基本单元a(如图2B所示)与b(如图2C所示)，将两个基本单元a与一个基本单元b用铆钉或螺栓连接在一起，形成支架1的基本构件A(如图2D所示)。将9个基本构件A纵向对齐排列，并在相邻的侧柱I和IV间添加两根交叉但不相交的支撑柱15(如图4B所示)以及在相邻的中柱II和III间添加构件C(如图4C所示)，所有构件高度一致，由此形成支撑柱11。在支撑柱11的下方添加连接块13，其与埋在混凝土里的预埋件相连接，用于固定支架1，从而整个框架都被固定。把钢板2和透明材质板3固定在支撑柱的梁12上，梁12的结构如图5所示(图5为本实用新型的梁的示意图)，9根主横梁cd-ef分别位于9个构件A的上方，2根主纵梁mn、hk位于构件C的上方，接着在主纵梁mn和hk内侧分别距mn和hk8cm以及20cm处添加四纵梁OP和UV以及IQ和TS并添加相应横梁予以稳固。至此，支架1构架而成。整个支架1可以通过焊接主要部件然后组装或全部焊接或全部组装的方式来实现。
应理解，上述只是支架1的一个实施例，构成支撑柱11的c型钢可由L角钢、十字形钢、T形钢或工字形钢以及方形钢或圆形钢等代替，支撑柱11的基本构件的结构、数量或构件的连接方式都可根据需要作相应变化，相应地，梁的数量及排列方式均可根据需要作调整。
请再参见图2A，在支架1上设置停车板2和透明材质板3，停车板2位于构件a的上方，透明材质板3位于构件a和b的上方。停车板2包括两层钢板21和23以及位于所述两层钢板间的橡胶层22，上层钢板21为印花防滑钢板或平板钢板，下层钢板23采用C型钢可以防止压弯变形，中间的橡胶层22不仅能调整钢板和钢化玻璃持平的厚度，还能起到缓冲，减少两块钢板摩擦产生的噪音的作用，既减少了车辆对停车板2的冲击力又可使行人在停车板2上走时不会太生硬。停车板的排列可以为竖向排列，也可以横向排列。
本实用新型的总宽度为246cm，其长度(不包括缓坡)为420cm，实际可停车宽度(即两停车板2和透明材质板3的总宽度)为226cm，左右两边的横梁(对应图5中的cm和hd)宽度均为77cm，中间横梁(对应图5中的mh)的宽度为92cm。这种尺寸的设计减少了车轮驶上透明材质板3的可能性。一般车辆的宽度在1.4-1.9米之间，由于本实用新型设计的宽度和护栏限制的作用，汽车停靠时一边车轮即使抵到护栏，对于宽度较大的车辆来说，另一边的车轮是不会停在玻璃上的，而对于宽度较小的车辆来说，其一边的车轮有可能会停在透明材质板3上面，但也最多停在下面有支撑的边缘部分，由于透明材质板3采用的是高强度的19MM厚钢化玻璃，钢化玻璃的边缘部分抗压性更强，同时下面有足够的支撑，所以会非常安全，即使由于意外原因玻璃破碎，也不会对人造成很大的伤害因为钢化玻璃是安全玻璃，破碎后没有尖锐的颗粒，不会对人体有伤害；因为PO和mn及QI的设计宽度为8cm，小于一般轮胎的最小宽度12-14cm，同时UV、ST及kh三者之间的距离也小于车轮胎的宽度，所以车辆是绝对不会掉下去。上述这些都增加了本实用新型的安全系数。
至于停车板2位置的设置，因左方和右方的停车板2的设置相对透明材质板3对称，故在此以左方的设置为例。左方有8根停车板2，从左往右的第2根停车板2宽度为15cm，其余的为4cm，宽度为15cm的停车板2与相邻的距离设置为1cm，其余停车板2之间的距离为2cm，最左的停车板2的左边到保护栏杆4的距离为10cm(5cm留给护栏使其和a固定，另外5cm为空隙，方便行人行走，以免栏杆会碰到鞋和裤子)，最右的停车板2与透明材质板3下的C的间距为2cm。，15cm的停车板2与相邻停车板2的间隙为1cm，共25cm形成行走区域，其中15cm停车板2为主要行走区域。此设计为行人特别是穿高跟鞋的女士提供了方便，防止穿高跟鞋的女士由于缝隙较宽而崴脚，同时最大限度的减少对钢板下面的植物的影响。停车板2和支架1通过螺栓连接，先将螺栓焊接在上层钢板21的下方，然后将螺栓穿过橡胶层22和下层钢板23固定在支架1上，这样的连接方式使停车板2上方平整，行人行走比较安全且减少对轮胎的磨损，此外，用螺栓连接方便拆卸，进而方便了本实用新型的运输，发生损坏更换零部件比较方便。
应理解，上述具体尺寸并不是对本实用新型的限制，本领域普通技术人员可根据不同的车型及不同的需要对上述各种尺寸做出响应的调整。请再参见
图1，透明材质板3打上相互错开且有一定距离的小孔。打孔是防止玻璃会产生温室效应后温度过高不利于植物的生长，同时透气性好更有利于植物呼吸和进行光合作用。孔的直径不大之间有一定距离且孔位又错开，此消除了小孔对玻璃的抗压性产生的负面影响。透明材质板3和的支架1用螺栓固定，并在材质板3和横梁之间用软塑胶隔开，起到缓冲作用。总之，停车板2和透明材质板3的设置既保证人与车的安全，又不妨碍车位下植物的生长，有效地解决了停车和绿化之间的矛盾。应理解，上述的停车板2的尺寸、层数、钢板个数以及各停车板2的相对间隔距离，钢板2的排列方式都不是对本实用新型的限制。例如钢板可以为多层或一层，橡胶层可用较硬的塑胶等材料代替或不用也可以。此外，上述透明材质板3为钢化玻璃板，但本实用新型并不局限于此，玻璃板的厚度，块数以及任何具有透光功效的平板皆包含在权利要求的范围内。
本实用新型还可包括位于停车架后方的车轮挡板5和护栏7以及缓坡6。挡板5可采用石材，塑胶也可采用钢等其他材质。挡板5的作用在于能起到对司机的提示作用，使车止于挡板5前。但即使车由于马力过大，上到挡板5上，位于其后方的保护栏杆4也可将其拦截，这样的双重保护更是增加了停车架的安全系数，不会使车辆驶出停车架.
接下来请同时参照图3和图4A，图3为本实用新型的正视图。如图4A所示，缓坡6与支架1相连，并通过连接块13固定。缓坡6的顶部为与支架1齐平的平台61，平台61与支架1间留有2cm-3cm的空隙，平台61与空隙的作用在于减少车辆上下车时缓坡对主架的冲击，增加本实用新型的稳定度和使用寿命。此外，在缓坡6两侧还设有栏杆62，外侧栏杆高(10-14cm)，内侧栏杆低(8-10cm)，其保证汽车能安全驶上停车架，同时不会驶出或掉下停车架，这增加了车辆上下停车架的安全系数。
应理解，车轮挡板5、缓坡6以及护栏7都不是本实用新型的必要组件。本领域普通技术人员可以根据安装点地理位置环境的不同及各种不同的需求作出调整，例如草地平面如能低于行车道10cm-15cm左右，安装时就可以使行车道和停车架停车板2一样高，这样就可以不用缓坡6和护栏7，从而更加的方便车辆驶入和开出。
本实用新型的高度一般在20-50cm(不包括护栏)，地面部分高度为10-20cm之间，地面以下的为10-30cm之间，护栏的高度在10cm-15cm之间，这样设计方便车辆前部或后部悬空部分自由可以伸出停车架，而不会碰伤，同时能起到阻挡车轮的作用。
上述实施例仅为了方便说明而举例而已，并不是对本实用新型的范围的限制。对于本技术领域的一般人员来说，可以在不脱离本实用新型的精神的情况下，做出种种变化。因此，本实用新型所主张的范围应以权利要求书中的权利要求所述的为准。
权利要求1.一种停车架，其特征在于包括支架、位于支架上的停车板和透明材质板以及位于支架边缘的保护栏杆。
2.如权利要求1所述的停车架，其特征在于，还包括缓坡，所述缓坡与所述支架相邻，所述缓坡顶部为与所述支架钢板齐平的平台。
3.如权利要求2所述的停车架，其特征在于，所述平台与所述支架间留有空隙。
4.如权利要求2所述的停车架，其特征在于，所述缓坡两侧有栏杆。
5.如权利要求1所述的停车架，其特征在于，所述停车板包括两层钢板以及位于所述两层钢板间的橡胶层。
6.如权利要求5所述的停车架，其特征在于，所述支架与所述停车板通过螺栓连接，将螺栓焊接在上层钢板的下方，然后将螺栓穿过橡胶层和下层钢板固定在支架上。
7.如权利要求1所述的停车架，其特征在于，所述停车架后方设置有车轮挡板。
8.如权利要求1所述的停车架，其特征在于，还包括位于停车架后方的护栏。
9.如权利要求1所述的停车架，其特征在于，所述透明材质板为钢化玻璃板。
10.如权利要求1所述的停车架，其特征在于，所述透明材质板上有错开排列的小孔。
专利摘要本实用新型涉及一种停车架，尤其涉及一种不减少绿化面积的环保型停车架。本实用新型提供一种停车架，包括支架、位于支架上的停车板和透明材质板、位于支架边缘的保护栏杆以及后方的挡板。本实用新型具有以下优点实地占地面积小(0.1－0.2平方米)，因此不会减少绿化面积，可有效地解决停车和绿化之间的矛盾；本实用新型的设计可避免对其下植物生长的影响，有着高效的环保作用；本实用新型的设计使得汽车或行人能在其上安全且舒适地行驶或行走；本实用新型采用可拆卸方式连接，运输组装方便。
文档编号E04H6/00GK2871724SQ20062003934
公开日2007年2月21日 申请日期2006年1月27日 优先权日2006年1月27日
发明者张艺龙 申请人:张艺龙