专利名称：悬臂式载车台立体车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立体停车设备，具体的说是一种载车台为悬臂式的旋转式立体停车设 备，属于停车设备技术。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择轿车做为代步工具，这使得 轿车的数量急剧增加，解决汽车停放已成为城市建设必须考虑的问题，而一些公共场所和风 景区由于刚开始建立时因为美观、资金、土地面积等原因没有设立足够的停车位，给人们的 生活带来了很大的不便。
发明内容
本发明的目的就是解决一些公共场所和风景区没有设立足够的停车位而给人们的生活带 来不便的问题，提供了一种悬臂式载车台旋转立体停车库，这种立体停车库安装方便，所需 费用低，又可美化环境。
本发明的技术解决方案是 一种悬臂式载车台立体车库，由支撑结构、悬臂式载车台、 驱制动装置、控制装置组成，悬臂式载车台设置在支撑结构上，驱制动装置与支撑结构连接， 控制装置与驱制动装置连接，支撑结构包括内环和外环，内环和外环分别通过支撑杆与法兰 盘连接，法兰盘与主轴上的套筒焊接在一起，主轴固定在轴承上，轴承安装在地面上的轴承 座上。
所述的主轴一边套有套筒，套筒内缘与主轴之间通过键联接，套筒外缘焊接法兰盘；主 轴的另一边安装滑动轴承，滑动轴承的外套上焊接法兰盘；法兰盘上通过高强螺栓联接支撑 杆。
所述的内环由滑动轴承II、法兰盘I、内环支撑杆和载车台组成，滑动轴承II固定在主
轴的一端，滑动轴承n的外套上焊接法兰盘i，内环支撑杆通过螺栓联接在法兰盘i上，内
环支撑杆的另一端通过滑动轴承I联结悬臂式载车台。
所述的滑动轴承I的外圆的外侧焊接一段弧形齿条，弧形齿条与驱制动装置的链条配合。 所述的外环由套筒、法兰盘n、外环支撑杆和载车台组成，套筒内缘与主轴之间通过键
联接，外缘焊接法兰盘n，外环支撑杆一端通过螺栓联接在法兰盘ii上，另一端通过滑动轴
承i联接旋臂式载车台。
滑动轴承i的外圆的外侧焊接有一段弧形齿条，弧形齿条与驱制动装置的链条配合。 所述的悬臂式载车台由悬挂框架、载车框架和搬运器进出轨道框架组成，载车框架焊接
在悬挂框架悬挂框架的底部，轨道框架焊接在载车框架的下面，载车框架的内侧焊接由圆管 做成的叉梳。
所述的悬挂框架和载车框架都是矩形，并且两者组合成L形，悬挂框架上设有与滑动轴 承相配合的安装孔，悬挂框架和载车框架之间还有拉杆联接，拉杆的作用是使载车框架更加 稳定。
所述的驱制动装置有两套，包括电机，电动机轴与减速器联接，减速器输出轴与链轮联 接，链轮上的链条同时与滑动轴承外圆外侧的弧形齿条相啮合，在链轮和弧形齿条之间设置 张紧轮，以防链条松弛。
所述的控制装置包括控制主板、控制面拆和控制按钮，控制面板和控制按钮分别与控制 主板连接，控制主板同时与驱制动装置连接。
本发明为双环半地下式车库，以地面为支撑，有四个存取车车道，可同时对两到四辆车
进行存取动作。驱制动装置有两套，采用双环双驱动方式，两个圆环可相对独立转动。当内 环转动时，带动法兰盘I转动，法兰盘I带动套筒旋转，套筒又带动主轴旋转；外环转动时， 带动法兰盘II转动，法兰盘II带动滑动轴承绕主轴旋转，从而实现两环的相对独立转动。
本发明采用智能控制方式，每个停车位都有编号，在车库的门口设有操作面板，控制端 上有0 9数字按钮以及存车按钮和取车按钮，控制面板的上面有一显示屏，当存车时，按控 制面板上的存车按钮，显示屏会提醒司机应该停在哪个车位和走哪个车道，当取车时，按取 车按钮，然后根据屏幕提示输入停车位编号，即可在屏幕提示的车道前等待将车开走。
本发明的优点，结构新颖，外形美观，增加泊车位，存取车方便，即可与地下立体车库 配合使用，亦可独立安装使用，悬臂式载车台结构简单，节省了材料，减轻了立体车库自身 的重量。
图l是悬臂式载车台旋转立体车库示意图。 图2是图1的侧视图。
图中1.弧形齿条2.滑动轴承I 3.载车台4.主轴5.轴承6.轴承支座7.外环 支撑杆8.内环支撑杆9.法兰盘I 10.滑动轴承II 11.法兰盘II 12.套筒。
具体实施例方式
图l、图2中，主轴4固定在轴承5上，轴承5安装在地面上的轴承支座6上。由滑动轴承II 10、法兰盘I9、内环支撑杆8和载车台3组成内环，滑动轴承ni0固定在主轴4的一端，滑动 轴承II IO的外套上焊接法兰盘I 9，内环支撑杆8用H型钢制成，用螺栓联接在法兰盘I 9上，
内环支撑杆8的另一端用滑动轴承I2联结载车台3。所述的载车台为一个独立的单元，己同时 申请国家专利，这里不再赘述；所述的滑动轴承I2的外圆的外侧焊接一段弧形齿条1，当存 取车时，驱动装置通过链传动带动弧形齿条l转动，从而使内环绕主轴4转动，当目的车位转 到可存取车位置时，驱动装置使内环停止旋转，从而实现存取车动作。
由套筒12、法兰盘IIll、外环支撑杆7和载车台3组成外环，套筒12内缘与主轴4之间采 用键联接，外缘焊接法兰盘IIll，外环支撑杆7—端用螺栓联接在法兰盘II11上，另一端用滑 动轴承I2联接载车台3，外环滑动轴承的外圆的外侧也焊接有一段弧形齿条l,驱动和存取车 方式和内环相同。
悬臂式载车台由悬挂框架、载车框架和搬运器进出轨道框架组成，载车框架焊接在悬挂 框架悬挂框架的底部，轨道框架焊接在载车框架的下面，载车框架的内侧焊接由圆管做成的 叉梳。悬挂框架和载车框架都是矩形，并且两者组合成L形，.悬挂框架上设有与滑动轴承相 配合的安装孔，悬挂框架和载车框架之间还有拉杆联接，拉杆的作用是使载车框架更加稳定。
驱制动装置有两套，包括电机，电动机轴与减速器联接，减速器输出轴与链轮联接，链 轮上的链条同时与滑动轴承外圆外侧的弧形齿条1相啮合，在链轮和弧形齿条1之间设置张 紧轮，以防链条松弛。
控制装置包括控制主板、控制面板和控制按钮，控制面板和控制按钮分别与控制主板连 接，控制主板同时与驱制动装置连接。
本发明采用智能控制方式，每个停车位都有编号，在车库的门口设有操作面板，控制端 上有0 9数字按钮以及存车按钮和取车按钮，控制面板的上面有一显示屏，当存车时，按控 制面板上的存车按钮，显示屏会提醒司机应该停在哪个车位和走哪个车道，当取车时，按取 车按钮，然后根据屏幕提示输入停车位编号，即可在屏幕提示的车道前等待将车开走。
权利要求
1.一种悬臂式载车台立体车库，由支撑结构、悬臂式载车台、驱制动装置、控制装置组成，其特征是悬臂式载车台设置在支撑结构上，驱制动装置与支撑结构连接，控制装置与驱制动装置连接，支撑结构包括内环和外环，内环和外环分别通过支撑杆与法兰盘连接，法兰盘与主轴上的套筒焊接在一起，主轴固定在轴承上，轴承安装在地面上的轴承座上。
2. 根据权利要求1所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的主轴一边套有套筒, 套筒内缘与主轴之间通过键联接，套筒外缘焊接法兰盘；主轴的另一边安装滑动轴承，滑动 轴承的外套上焊接法兰盘；法兰盘上通过高强螺栓联接支撑杆。
3. 根据权利要求i所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的内环由滑动轴承n、法兰盘I、内环支撑杆和载车台组成，滑动轴承II固定在主轴的一端，滑动轴承II的外套上 焊接法兰盘I，内环支撑杆通过螺栓联接在法兰盘I上，内环支撑杆的另一端通过滑动轴承 I联结悬臂式载车台。
4. 根据权利要求1或3所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的滑动轴承I的 外圆的外侧焊接一段弧形齿条，弧形齿条与驱制动装置的链条配合。
5. 根据权利要求1所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的外环由套筒、法兰 盘II、外环支撑杆和载车台组成，套筒内缘与主轴之间通过键联接，外缘焊接法兰盘II,外 环支撑杆一端通过螺栓联接在法兰盘II上，另一端通过滑动轴承I联接旋臂式载车台。
6. 根据权利要求1或5所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是滑动轴承I的外圆的 外侧焊接有一段弧形齿条，弧形齿条与驱制动装置的链条配合。
7. 根据权利要求1所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的悬臂式载车台由悬 挂框架、载车框架和搬运器进出轨道框架组成，载车框架焊接在悬挂框架悬挂框架的底部， 轨道框架焊接在载车框架的下面，载车框架的内侧焊接由圆管做成的叉梳。
8. 根据权利要求6所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的悬挂框架和载车框架都是矩形，并且两者组合成L形，悬挂框架上设有与滑动轴承相配合的安装孔，悬挂框架 和载车框架之间还有拉杆联接。
9. 根据权利要求1所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的驱制动装置有两套， 包括电机，电动机轴与减速器联接，减速器输出轴与链轮联接，链轮上的链条同时与滑动轴 承外圆外侧的弧形齿条相啮合，在链轮和弧形齿条之间设置张紧轮。
10. 根据权利要求1所述的悬臂式载车台立体车库，其特征是所述的控制装置包括控 制主板、控制面板和控制按钮，控制面板和控制按钮分别与控制主板连接，控制主板同时与 驱制动装置连接。
全文摘要
本发明是一种悬臂式载车台立体车库。它是半地下式车库，由内外两环组成，内环由滑动轴承II、法兰盘I、内环支撑杆和载车台组成，外环由套筒、法兰盘II、外环支撑杆和载车台组成，载车台是L形刚架，用滑动轴承I联结在支撑杆上，主轴固定在轴承上，轴承安装在地面上的轴承座上，在每个滑动轴承外圆的外侧各焊接一段弧形齿条，分别与链条配合构成链传动，采用双驱动方式，内外两环可相对独立转动。
文档编号E04H6/12GK101173570SQ200710114718
公开日2008年5月7日 申请日期2007年11月26日 优先权日2007年11月26日
发明者张明勤, 李海青, 石海龙, 臧德江, 韩立芳 申请人:韩立芳