专利名称：附着升降脚手架防坠落机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑施工用导座式附着升降脚手架(以下简称升降 脚手架)的防坠落机构，尤其该防坠落机构是能简单、快捷的实现升降脚手 架在下降工况下的防坠，能确保防坠落机构的有效性、可靠性，能确保在使 用工况下每机位至少有三个防坠落机构处于防坠状态(也称自锁状态)。
背景技术：
目前，附着升降脚手架防坠落装置结构形式多种多样。从制动原理上来 分，主要分为摩擦式、棘轮棘爪式。
摩擦式防坠的主要结构形式有楔块套管触发型、钢丝绳触发型、楔钳型 和偏心凸轮型，它们都是利用架体的坠落或坠落速度来触发防坠落装置，通 过单独安装的摩擦杆或导轨表面与防坠落装置上的防坠零件所产生的摩擦力 来实现制动从而达到防坠目的。在使用工况下，其防坠机构处于非自锁状态， 必须采用其他方式来固定架体。
棘轮棘爪式是采用单向棘爪的原理， 一般由防坠块和复位拉簧等元件组 成。复位拉簧一端与导向座本体连接，另一端与防坠块连接；防坠块通过销. 轴于导向座本体连接，并在复位拉簧预紧力的作用下，支承在导向座本体上， 使脚手架保持自锁状态。在提升工况中，导轨上的防坠杆拨动防坠块转动使 方坠块偏离自锁状态，从而实现脚手架的提升；在此时如发生坠落，复位拉 簧的力驱动防坠块反向转动到自锁状态，阻止脚手架坠落。在下降工况下， 需要一套触发机构才能使防坠块偏离自锁状态，从而实现脚手架的下降。
以上两种防坠落机构，由于结构设计的原因， 一般都设计成外露式结构。
但是，以上实现形式存在许多不足。摩擦式防坠存在以下不足
1、 利用坠落或坠落速度来触发防坠落机构，防坠落机构的响应客观上存 在延时，导致制动距离长，从而使升降脚手架产生极大的冲击力，易造成架 体结构的破坏，从而可能导致安全事故的发生；
2、 由于建筑施工环境恶劣，摩擦杆或导轨表面由于表面外露很容易凝结 混凝土，致使摩擦表面失效，从而导致防坠失效，并且升降脚手架升降也变 得困难；
3、在使用工况下，防坠落装置处于非防坠状态(即非自锁状态)。 单向棘爪原理的棘轮棘爪式结构同样存在不足
在升降脚手架的下降过程中，需要安装一套触发机构。 一般的触发机构 的安装、调试困难，工效低，难于保证机构运动的有效性和可靠性，从而存 在极大的安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有防坠落机构制动距离过大、机构有效性差、脚手架升降困 难、脚手架下降时防坠落机构触发装置安装繁琐和调试困难等缺点，本实用 新型提供一种防坠落机构，该防坠落装机构不仅能实现防坠，而且能确保在 非升降工况下，每个防坠落机构(不小于3个)都处于防坠状态(也称自锁
状态)，能确保防坠落机构的有效性、可靠性，在下降工况下，能方便、快捷、 可靠的安装防坠落机构的触发机构，能确保坠落距离不大于80mm。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种附着升降脚手架
防坠落机构，安装在导向座本体，包括提升拉杆和单向棘爪机构，该单向棘 爪机构包含防坠块和复位拉簧，复位拉簧一端与导向座本体连接，防坠块通 过支承销轴安装于导向座本体上，在复位拉簧预紧力的作用下，防坠块支承
在导向座本体上的防坠支承板上；其特征是在复位拉簧和防坠块之间设有
滑块，复位拉簧的另一端挂接在滑块上，滑块一端与防坠块构成移动副连接， 另一端与提升拉杆构成移动副连接。复位拉簧与弹簧挂销连接，并穿过导向座本体上的导管内孔，另一端穿
过滑块上的支承垫板的孔挂接在滑块上的挂销上。
防坠块上的滑销安装在滑块上拨叉的槽口内，滑销可在拨叉槽口内移动。 提升拉杆包括固定在一起的导向筒、限位支承板和拉杆，导向筒和限位
支承板位于导向座本体内，压簧活套于拉杆上，压簧上下端分别与限位支承
板和导向座本体内的压簧底板接触。
滑块上的弹簧筒活套于导向筒内，滑块上的拨叉位于导向筒的槽口内。 弹簧筒内安装有缓冲压簧，缓冲压簧活套在导向座本体上的导管上，缓
冲压簧一端与滑块上的支承垫板接触，另一端与提升拉杆上的限位支承板接触。
在导向座本体上设有控制提升拉杆上行程的面板和下行程的支承板。
脚手架下降时，各防坠落机构上的提升拉杆通过可调连接件首尾相连。 在任何工况下，除防坠块与导向防倾装置组成的转动机构和与滑块组成
的滑动机构处于半密封状态外，其余部分成完全密封形式，可确保在恶劣的
施工环境中，防坠落机构的有效性和可靠性。
在脚手架提升工况下，除连接有提升设备的防坠落机构外，防坠落机构
是一个单向棘爪机构；导轨上的防坠杆拨动防坠块绕支承销轴旋转(图示逆 时针转动)，防坠块上的滑销迫使滑块沿提升拉杆上的导向筒向下滑动，使复
位拉簧拉长；当所述防坠杆脱开防坠块时，防坠块在复位拉簧的作用下复位，
使架体处于自锁状态。
在脚手架下降工况下，使用带有调节长度机构(如索具螺旋扣)的索具 (如钢丝绳)将各防坠落机构的提升拉杆串联并调节拉紧。由于脚手架处于 自锁状态，需要先进行短距离的提升。在提升力的作用下，提升拉杆压迫压
簧直至导向座本体中的支承板上；提升拉杆迫使缓冲压簧压縮，缓冲压簧所 产生的力作用在滑块上；由于缓冲压簧的刚度远大于复位拉簧的刚度，同等 的变形量所产生的力远大于复位拉簧所产生的力，从而有迫使滑块沿提升拉 杆导向筒下滑的趋势，进一步带动防坠块绕支承销轴旋转，其防坠块偏离自锁状态。在下降前的初始提升阶段，防坠块尚未脱出防坠杆，防坠块不能转 动，在此时，缓冲压簧的作用是避免滑块和防坠块承受过大的力以保护滑块 和防坠块不受损坏。当防坠块全部完全脱出导轨上的防坠杆时，滑块在缓冲 压簧的力作用下，带动防坠块偏离自锁状态并持续保持该状态，此时，便可 以开始脚手架的下降。当发生诸如提升设备中的索具断裂时，提升拉杆在压 簧的力作用下，复位到使用工况下的状态，缓冲压簧恢复到自由长度状态， 复位拉簧带动滑块复位从而带动防坠块复位到自锁状态。
本实用新型的有益效果是在使用工况下，每机位不小于3个防坠落机 构都处于自锁状态；在下降工况下，仅需要将提升拉杆顺序串联，便能实现 多防坠机构防坠，其操作简单、快捷；将防坠机构设计成密封式机构，可确 保在恶劣施工环境下，防坠机构的有效性和可靠性；在所有工况下，不小于2 个防坠落机构能起到防坠作用，并确保坠落距离不大于80mm，从而有效减小
架体坠落引起的冲击力。
图1是附着升降脚手架机位安装侧向示意图； 图2是本实用新型结构示意图(也即图1中的I放大图)； 图3是滑块示意图； 图4是提升拉杆示意图5是导向座本体示意图。
图中1、建筑物结构，2、竖向主框架导轨，3、附着支承结构，4、导 向座本体，5、提升拉杆，6、复位拉簧，7、弹簧挂销，8、导管，9、防坠杆， 10、防坠块，11、支承销轴，12、滑销，13、滑块，14、缓冲压簧，15、压 簧，16、挂销，17、支承垫板，18、拨叉，19、弹簧筒，20、导向筒，21、 限位支承板、22、拉杆、23、拉板、24、支承板、25、压簧底板，26、防坠 支承板，27面板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
参见图2和图5，从图上可以看出，本实用新型的附着升降脚手架防坠落 机构安装在导向座本体4，它包括提升拉杆5、单向棘爪机构和滑块13，导向 座本体4与附着支撑结构固定，其上设有导管8，导管8内设有弹簧挂销7。 单向棘爪机构包括防坠块10和复位拉簧6，防坠块10通过支承销轴11安装 于导向座本体4内并可绕支承销轴11转动，在导向座本体4中设有防坠支承 板26，防坠支承板26用于支撑防坠块10下表面，升降脚手架由防坠块10上 表面支撑。在复位拉簧6预紧力的作用下，防坠块10支承在导向座本体4上 的防坠支承板26上。
同时参见图4，提升拉杆5包括固定在一起的导向筒20、限位支承板21、 拉杆22和拉板23。导向筒20和限位支承板21位于导向座本体4内，限位支 承板21和导向筒20活套在导向座本体4的导管8外圆柱面上。拉杆22两端 从导向座本体4中穿出，拉板23固定在拉杆22下端，拉杆22上端和拉板23 上均设有挂孔。在拉杆22上活套有压簧15，压簧15上、下端分别与限位支 承板21和导向座本体4内的压簧底板25接触。压簧具有初始预紧力，该预 紧力大于提升设备的重量，使拉杆在提升力消失后能自动向上回位。
在导向座本体4中设有限制提升拉杆5下行位置的支承板24，提升拉杆 5的总行程由导向座本体4的面板27和支承板24控制。
同时参见图3，滑块13由拨叉18、弹簧筒19、挂销16和支承垫板17组 成，拨叉18固定在弹簧筒19外壁上，拨叉18上设有滑槽，挂销16和支承 垫板17固定在弹簧筒19内。弹簧筒19活套于导向筒20内，拨叉18从导向 筒20的竖向槽口中穿过。在弹簧筒19内设有缓冲压簧14，缓冲压簧14活套 在导向座本体4上的导管8外圆柱面上，其上下端分别与限位支承板21和弹 簧筒内设的支承垫板17接触。复位拉簧6设于弹簧筒19内，复位拉簧6的 一端与弹簧挂销7连接，另一端穿过导向座本体4上的导管8内圆柱面后挂 在滑块13上的挂销16上。防坠块10上设有滑销12，滑销12安装在拨叉滑槽内并可移动。在导轨 2上设有当导轨坠落时使其担于防坠块上表面的若干防坠杆9，所述防坠杆9 焊接在导轨2上，相邻两防坠杆9的间距在80 mm内以保证防坠距离。当然， 滑销也可以设于拨叉上，而将拨叉上的滑槽设于防坠块上，这同样不脱离本 实用新型的保护范围。
在任何工况下，除防坠块10与导向座本体4组成的转动机构和与滑块13 组成的滑动机构处于半密封状态外，机构其余部分成完全密封形式，可确保 在恶劣的施工环境中，防坠落机构的有效性和可靠性。
在使用工况下，由于缓冲压簧14处于自有长度状态，防坠块10在复位 拉簧6预紧力的作用下支承在导向座本体4上的支承板27上，升降脚手架由 防坠块10上平面支承，使脚手架处于自锁状态。
在升降工况下，提升设备通过B孔与提升拉杆5连接。 在脚手架提升工况下，除连接有提升设备的防坠落机构外，防坠落机构 是一个单向棘爪机构；导轨上的防坠杆9拨动防坠块10绕支承销轴11逆时 针旋转，防坠块上10的滑销12迫使滑块13沿导向筒20向下滑动，使复位 拉簧6拉长；当所述防坠杆脱开防坠块时，防坠块在复位拉簧的作用下复位， 使架体处于自锁状态。
在脚手架下降工况下，使用带有调节长度机构(如索具螺旋扣)的索具 (如钢丝绳)将各防坠落机构的提升拉杆5首尾串联并调节拉紧，即将下一 个防坠落机构提升拉杆上端的A孔与上一个防坠落机构提升拉杆下端的B孔 连接。由于脚手架处于自锁状态，需要先进行短距离的提升。在提升力的作 用下，提升拉杆5 —压迫压簧直至支承板24上；提升拉杆5迫使缓冲压簧14 压縮，缓冲弹簧14所产生的力作用在滑块13上；由于缓冲压簧14的刚度远 大于复位拉簧6的刚度，同等的变形量所产生的力远大于复位弹簧6所产生 的力，从而有迫使滑块13沿提升拉杆5导向筒20下滑的趋势，进一步带动 防坠块10绕支承销轴11旋转，其防坠块10偏离自锁状态。在下降前的初始 提升阶段，防坠块IO尚未脱出防坠杆9，防坠块10不能转动，在此时，缓冲弹簧14的作用是避免滑块13和防坠块10承受过大的力以保护滑块13和防 坠块10不受损坏；当防坠块10全部完全脱出导轨上的防坠杆9时，滑块13 在缓冲弹簧14的力作用下，带动防坠块IO偏离自锁状态并持续保持该状态， 此时，便可以开始脚手架的下降。当发生诸如提升设备中的索具断裂时，提 升拉杆失力，提升拉杆5在压簧15的力作用下，复位到使用工况下的状态， 缓冲压簧H恢复到自由长度状态，复位拉簧6带动滑块13向上移动从而带 动防坠块10复位到自锁状态，防坠块10下表面由防坠支承板26支承，防坠 杆9担在防坠块10上表面而阻止导轨2下落，实现所有防坠落装置同时自动 防坠。
图1是附着升降脚手架机位安装侧向示意图，其中标记1为建筑物结构， 2为竖向主框架导轨，3为附着支承结构。在下降工况下，拆除最上面的附着 支承结构，提升设备悬挂最下面的附着支承结构上的防坠落机构上，连接点 在提升拉杆上，并使用可调节长度的索具将提升拉杆串联起来(即将下面 的提升拉杆的A孔与上面提升拉杆的B孔连接起来)；在提升工况下，拆除最 下面的附着支承结构，提升设备悬挂最下面的第二个附着支承结构上的防坠 落机构上，连接点在提升拉杆上。
权利要求1、一种附着升降脚手架防坠落机构，安装在导向座本体(4)，包括提升拉杆(5)和单向棘爪机构，该单向棘爪机构包含防坠块(10)和复位拉簧(6)，复位拉簧(6)一端与导向座本体(4)连接，防坠块(10)通过支承销轴(11)安装于导向座本体(4)上，在复位拉簧(6)预紧力的作用下，防坠块(10)支承在导向座本体(4)上的防坠支承板(26)上；其特征是在复位拉簧和防坠块之间设有滑块，复位拉簧的另一端挂接在滑块上，滑块一端与防坠块构成移动副连接，另一端与提升拉杆构成移动副连接。
2、 根据权利要求l所述的防坠落机构，其特征是复位拉簧与弹簧挂销 连接，并穿过导向座本体上的导管内孔，另一端穿过滑块上的支承垫板的孔 挂接在滑块上的挂销上。
3、 根据权利要求l所述的防坠落机构，其特征是防坠块上的滑销安装在滑块上拨叉的槽口内，滑销可在拨叉槽口内移动。
4、 根据权利要求1或2或3所述的防坠落机构，其特征是提升拉杆(5) 包括固定在一起的导向筒(20)、限位支承板(21)和拉杆(22),导向筒(20) 和限位支承板(21)位于导向座本体(4)内，压簧(15)活套于拉杆(22) 上，压簧上下端分别与限位支承板和导向座本体内的压簧底板接触。
5、 根据权利要求4所述的防坠落机构，其特征是滑块上的弹簧筒(19) 活套于导向筒(20)内，滑块上的拨叉(18)位于导向筒(20)的槽口内。
6、 根据权利要求5所述的防坠落机构，其特征是弹簧筒(19)内安装 有缓冲压簧(14)，缓冲压簧(14)活套在导向座本体上的导管(8)上，缓 冲压簧(14) 一端与滑块上的支承垫板(17)接触，另一端与提升拉杆上的 限位支承板(21)接触。
7、 根据权利要求1所述的防坠落机构，其特征是在导向座本体(4) 上设有控制提升拉杆上行程的面板(27)和下行程的支承板(24)。
8、 根据权利要求4所述的防坠落机构，其特征是限位支承板(21)活套在导管(8)外圆柱面上，使导向筒(20)与导管(8)同心。
9、根据权利要求1所述的防坠落机构，其特征是各防坠落机构上的提 升拉杆(5)通过可调连接件首尾相连。
专利摘要本实用新型涉及附着升降脚手架防坠落机构，包括提升拉杆和单向棘爪机构，单向棘爪机构包含防坠块和复位拉簧，复位拉簧一端与导向座本体连接，在复位拉簧预紧力的作用下，防坠块支承在导向座本体上的防坠支承板上。在复位拉簧和防坠块之间设有滑块，复位拉簧的另一端挂接在滑块上，滑块一端与防坠块构成移动副连接，另一端与提升拉杆构成移动副连接。在使用工况下，每机位不小于3个防坠落机构都处于自锁状态；在下降工况下，仅需将提升拉杆顺序串联，便能实现多防坠机构防坠，其操作简单、快捷。在所有工况下，不小于2个防坠落机构能起到防坠作用，并确保坠落距离不大于80mm，从而有效减小架体坠落引起的冲击力。
文档编号E04G3/28GK201314117SQ20082009901
公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者贺昌义 申请人:贺昌义