专利名称：：以建筑垃圾作为公路路面基层材料的制作方法
技术领域：
：本发明涉及公路路面基层材料，尤其涉及以建筑垃圾用作公路路面基层材料。
背景技术：
：当前，我国公路路面基层材料中应用的材料主要来源于碎石、砂砾和矿渣，这些材料的过度开采和提取对环境产生了较大的影响，也使有限的自然资源面临枯竭。在建筑领域，随着城市建筑业的快速发展，建筑垃圾的数量与日倶增，据统计我国每年城市建筑垃圾的产量在45千万吨，城市建筑垃圾的主要成分是废砖、砂浆、混凝土。建筑垃圾的机械性能差，公路工程行业中规定不可直接将建筑垃圾作为道路填料，又由于建筑垃圾不可燃烧，所以建筑垃圾都被以填埋、囤放等手段所处理，这些处理方式都需要占用大量的土地和消耗大量的处理资金，而且污染环境。因此，寻求一种新的处理方式显得尤为重要。
发明内容本发明的目的在于提供一种以建筑垃圾作为公路路面基层材料，使占用大量耕地和污染环境的建筑垃圾得到有效的利用，实现建筑垃圾在公路路面基层材料中的应用。本发明是这样实现的一种以建筑垃圾作为公路路面基层材料，包含4060%的建筑垃圾、2045%的碎石和025%的石屑。所述的建筑垃圾由砂浆、碎砖和混凝土组成，其中砂浆与碎砖的重量百分比为3060%。所述的建筑垃圾粒径为0.019.50mm，其中粒径0.012.36mm的建筑垃圾重量百分比大于90%。所述的碎石粒径为0.0113.2mm，其中粒径0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。所述的石屑粒径为0.0113.2mm，其中粒径0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。本发明提供的以建筑垃圾作为公路路面基层材料，其工程应用方式如下1、利用人工筛选方式，先将建筑垃圾中的金属类、木材类、玻璃类和塑料类垃圾分选出去，留下分选后的砂桨、碎砖和混凝土。2、通过鍔式破碎机或双辊破碎机将分选剩下的砂桨、碎砖和混凝土破碎。3、在破碎后的建筑垃圾中加入碎石和石屑，将建筑垃圾、碎石和石屑的混合料作为公路路面基层材料。4、在路面基层材料中加入水泥和水，搅拌均匀，用作筑路用水泥稳定混合料。本发明以建筑垃圾作为公路路面基层材料，实现了自然资源的重复再利用，改变了建筑垃圾露天堆放和填埋的状况，节约了耕地，减少了环境污染。这不仅使建筑垃圾得到合理的处理，同时也降低了公路路面基层材料的成本。具体实施例方式以下通过15个具体实施例，进一步阐述本发明。—、利用人工筛选方式，先将建筑垃圾中的金属类、木材类、玻璃类和塑料类垃圾分选出去，留下分选剩下的砂浆、碎砖和混凝土。分选剩下的建筑垃圾中砂浆和碎砖的重量比为30%。通过鍔式破碎机或双辊破碎机将分选剩下的砂桨、碎砖和混凝土破碎，破碎至粒径0.019.50mm，其中粒径0.012.36mm的建筑垃圾重量比为90.2%，将破碎后的建筑垃圾、碎石和石屑混合，搅拌均匀，作为公路路面基层材料，所述的碎石粒径为0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比为75.10%，所述的石屑粒径为0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比为74.55%。将上述路面基层材料应用于以下16的实施例中，各实施例成分组成及无侧限抗压强度值可参见表1:实施例1:将60%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和20%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在公路路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为6%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为15.3%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.632MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例2:将55%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和0%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料集和水泥的混合料的重量百分比为13.8%。经过6天保湿养生和l天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.119MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例3:将55%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为6%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为15.3%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.789MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例4:将50%重量百分比的建筑垃圾、28%重量百分比的碎石和22%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为14.5%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.104MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例5:将40%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和15%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为4%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为13.5%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.004MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例6:将40%重量百分比的建筑垃圾、35%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为14.3%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.689MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。建筑垃圾(砂浆和碎砖的重量比为30%)实施例公路路B訂基层材料水泥水无侧限抗压强度(平均值MPa)建筑垃圾碎石石屑1602020615.33.63225545013.83.1193552025615.33.7894502822514.53.1045404515413.53.0046403525514.33.689表116实施例成分组成及无侧限抗压强度值二、利用人工筛选方式，先将建筑垃圾中的金属类、木材类、玻璃类和塑料类垃圾分选出去，留下分选后的砂浆、碎砖和混凝土。分选剩下的建筑垃圾中砂浆和碎砖的重量比为46%。通过鍔式破碎机或双辊破碎机将分选剩下的砂桨、碎砖和混凝土破碎，破碎至粒径0.019.50mm，其中粒径0.012.36mm的建筑垃圾重量比为90.8%，将破碎后的建筑垃圾、碎石和石屑混合，搅拌均匀，作为公路路面基层材料，所述的碎石粒径为0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比为74.26%，所述的石屑粒径为0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比为74.79%。将上述路面基层材料应用于以下79的实施例中，各实施例成分组成及无侧限抗压强度值可参见表2:实施例7:将60%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和20%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为6%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为15.2%。5经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.718MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例8:将50%重量百分比的建筑垃圾、28%重量百分比的碎石和22%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为14.4%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧线抗压强度为3.527MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例9:将40%重量百分比的建筑垃圾、35%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料集和水泥的混合料的重量百分比为14.1%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.883MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>表279实施例成分组成及无侧限抗压强度值三、利用人工筛选方式，先将建筑垃圾中的金属类、木材类、玻璃类和塑料类垃圾分选出去，留下分选后的砂浆、碎砖和混凝土。分选剩下的建筑垃圾中砂浆和碎砖的重量比为60%。通过鍔式破碎机或双辊破碎机将分选剩下的砂桨、碎砖和混凝土破碎，破碎至粒径0.019.50mm，其中粒径0.012.36mm的建筑垃圾重量比为90.2%，将破碎后的建筑垃圾、碎石和石屑混合，搅拌均匀，作为公路路面基层材料，所述的碎石粒径为0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比为74.16%，所述的石屑粒径为0.0113.2mm，其中0.019.50mm的重量比为75.03%。将上述路面基层材料应用于以下1015的实施例中，各实施例成分组成及无侧限抗压强度值可参见表3:实施例10:将60%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和20%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为6%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为15%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.884MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例11:将55%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和0%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为13.4%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.365MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例12:将55%重量百分比的建筑垃圾、20%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为14.3%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.148MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例13:将50%重量百分比的建筑垃圾、28%重量百分比的碎石和22%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为5%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为14.2%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.624MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例14:将40%重量百分比的建筑垃圾、45%重量百分比的碎石和15%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为4%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为13.2%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无侧限抗压强度为3.364MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。实施例15:将40%重量百分比的建筑垃圾、35%重量百分比的碎石和25%重量百分比的石屑混合，作为公路路面基层材料。在路面基层材料中加入水泥，水泥与路面基层材料的重量百分比为4%。在路面基层材料和水泥的混合料中加入水，水与路面基层材料和水泥的混合料的重量百分比为13.4%。经过6天保湿养生和1天的保水养生，检测无限线抗压强度为3.225MP。满足高速公路、一级及一级以下公路路面基层材料的要求。建筑垃圾(砂浆和碎砖的重量比为60%)<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>表31015实施例成分组成及无侧限抗压强度值权利要求一种以建筑垃圾作为公路路面基层材料，其特征在于所述公路路面基层材料包含40～60％重量百分比的建筑垃圾、20～45％重量百分比的碎石和0～25％重量百分比的石屑。2.如权利要求1所述的以建筑垃圾作为公路路面基层材料，其特征在于所述的建筑垃圾由砂浆、碎砖和混凝土组成，其中砂浆与碎砖的重量百分比为3060%。3.如权利要求1或2所述的以建筑垃圾作为公路路面基层材料，其特征在于所述的建筑垃圾粒径为0.019.50mm，其中粒径0.012.36mm的建筑垃圾重量百分比大于90%。4.如权利要求1所述的以建筑垃圾作为公路路面基层材料，其特征在于所述的碎石粒径为0.0113.2mm，其中粒径0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。5.如权利要求1所述的以建筑垃圾作为公路路面基层材料，其特征在于所述的石屑粒径为0.0113.2mm，其中粒径0.019.50mm的重量百分比大于74.08%。全文摘要本发明涉及公路路面基层材料，尤其涉及以建筑垃圾用作公路路面基层材料。一种以建筑垃圾作为公路路面基层材料，包含40～60％的建筑垃圾、20～45％的碎石和0～25％的石屑，所述的建筑垃圾由砂浆、碎砖和混凝土组成，其中砂浆与碎砖的重量比为30～60％，所述的建筑垃圾粒径为0.01～9.50mm，其中粒径0.01～2.36mm的建筑垃圾重量百分比大于90％。本发明可以处理城市中大量的建筑垃圾，节约了土地，减少了环境污染，同时，也降低了路面结构材料的成本。文档编号C04B14/02GK101698578SQ20091019764公开日2010年4月28日申请日期2009年10月23日优先权日2009年10月23日发明者俞清荣,张杰,张铁志,高火林申请人:张铁志;俞清荣;高火林;张杰