专利名称：公路基层的新材料的制作方法
技术领域：
本发明属于公路建筑材料，特别涉及一种公路基层的新材料。
背景技术：
目前，国内外普遍采用的公路基层材料是自然级配好的碎石、三七土或白灰水泥加粉煤灰加沙石骨料等，这些材料不是成本高，就是强度低，特别是随着环保意识的加强，开山取碎石将被禁止，因此，开发一种既符合环保要求，又可以提高强度，同时又可以降低成本的新的公路基层材料是我们要解决的问题。
发明内容
本发明的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种公路基层的新材料，主要组份和含量如下(按重量百分比计，下同)粉煤灰65-95％石灰 4-30％固化剂0.5-5％；其中，煤灰和石灰均为已知的原料，没有具体的要求，均可以达到使用要求。
其中固化剂的组份和含量如下碳酸盐8-20％氯酸盐15-30％NaAlO32-10％MgFSi10-25％Na3SiO3·XH2O35-55％。
优选碳酸盐为Na2CO3、K2CO3、Ca2CO3、MgCO3、BaCO3等，优选氯酸盐为KCl、NaCl、MgCl2·6H2O等；在碳酸盐和氯酸盐组分中，可以选用一种，也可以选用几种。
本发明固化剂主要成分为碱土类金属盐，溶于水。在与粉煤灰、石灰混合生成凝固混凝土的过程中，产生胶质氯化镁，最后转变为岩石般的坚硬物质，所以随温度变化的伸缩率极微，不会风化变质，不受紫外线侵蚀，耐酸、耐碱与耐热性均极佳。
利用我们的发明，经苏州市交通设计研究院实验室测定，可以使抗压强度比用“半刚性二灰碎石”作公路基层材料从0.8Mpa/7天提高为1-1.3Mpa/7天，回弹模量从500-600Mpa/7天提高到600-670Mpa/7天，同时用我们发明的材料作为基层，不怕水淹，不怕酸碱浸泡，而且基层整体的抗压强度与回弹模量还会因其结构自然地从硅酸盐逐步转化成岩石结构而增强，测试表明，浸水养生30天后，其抗压强度增至2Mpa以上，其回弹模量可达700Mpa以上，其随温度的伸缩率极其微小。
具体实施例方式
下面结合具体实施方式
作进一步说明。
本发明中的具体实施方式
中采用常规的制造方法，各种组分的单位为克。
权利要求
1.一种公路基层的新材料，组份和含量如下(按重量百分比计，下同)粉煤灰65-95％石灰 4-30％固化剂0.5-5％；其中固化剂的组份和含量如下碳酸盐8-20％氯酸盐15-30％NaAlO32-10％MgFSi 10-25％Na3SiO3·XH2O 35-55％。
2.如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述的碳酸盐为Na2CO3、K2CO3、Ca2CO3、MgCO3BaCO3。
3.如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述氯酸盐为KCl、NaCl、MgCl2·6H2O。
4.如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述碳酸盐组分中，至少选用一种。
5.如权利要求1所述的一种公路基层的新材料，其特征是所述氯酸盐组分中，至少选用一种。
全文摘要
本发明属于公路建筑材料，特别涉及一种公路基层的新材料。主要组份和含量是粉煤灰65－95％，石灰4－30％，固化剂0.5－5％；其中固化剂的组分和含量如下碳酸盐8－20％，氯酸盐15－30％，NaAlO
文档编号E01C3/00GK1440945SQ0310964
公开日2003年9月10日 申请日期2003年4月11日 优先权日2003年4月11日
发明者梁家昌, 于英男, 魏守义, 梁宝臣, 熊大粹 申请人:梁家昌