专利名称：一种混凝土搅拌车新式副梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及混凝土搅拌车副梁，具体说的是ー种混凝土搅拌车新式副梁结构。
背景技术：
混凝土搅拌运输车作为运输混凝土的专用车，其上装设计为“三点支撑”式结构，即搅拌车搅拌罐罐体前端与減速机安装在上装前部支架上作为回转中心；罐体后端通过ー对滚动托轮安装在后部支架上作为转动支点。由于这种“三点支撑”式结构，搅拌车上装受 力状态极差，搅拌车前后机架上的集中载荷，需通过副梁与底盘大梁紧密连接，使载荷均匀分布在底盘大梁上。在车辆工作运行过程中，搅拌车底盘大梁、上装副梁均承受很大的弯矩、扭矩，由于受到底盘柔性大梁以及副梁材料和结构的影响，特别是在轴距较长、方量较大的搅拌车底盘上，搅拌车副梁极易在上时间受到交变应カ的作用下产生疲劳失效。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供ー种混凝土搅拌车新式副梁结构。本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是ー种混凝土搅拌车新式副梁结构，包括两根纵梁和设置在两根纵梁之间的多根横梁，其特征在干还包括村板和两个拉板件，衬板固定设置在纵梁内侧，衬板的一部分板体高出纵梁上表面，纵梁上表面设置有连接板，拉板件由两段板体构成，且两段板体具有大于90°的夹角，拉板件的前段板体夹设在衬板和连接板之间，并通过紧固件固定连接，拉板件的后段板体与后台固定连接。所述拉板件的前端还设置有拉板件前横梁，拉板件前横梁的两端分别与两侧的衬板固定连接，并在拉板件前横梁的前后位置设置有三角加强板。所述纵梁对应底盘中后桥中心位置还设置有中后桥横梁。本实用新型可有效的增加副梁的抗弯、抗扭性能，削弱搅拌车使用过程中副梁产生的交变应力，延长副梁使用寿命。
图I是本实用新型俯视结构示意图。图2是本实用新型内部侧视结构示意图。图3是本实用新型外部侧视结构示意图。图中标记1、纵梁，2、横梁，3、衬板，4、拉板件，5、连接板，6、后台，7、拉板件前横梁，8、三角加强板，9、中后桥横梁。
具体实施方式
[0012]如图所示ー种混凝土搅拌车新式副梁结构，包括两根纵梁I和设置在两根纵梁I之间的多根横梁2。还包括衬板3和两个拉板件4，拉板件4为ー个内含空腔的钢板组焊件。衬板3固定设置在纵梁I内侧，衬板3的一部分板体高出纵梁I上表面，纵梁I上表面设置有连接板5，拉板件4由两段板体构成，且两段板体具有大于90°的夹角，拉板件4的前段板体夹设在衬板3和连接板5之间，并通过紧固件固定连接，拉板件4的后段板体与后台6固定连接。所述拉板件4的前端还设置有拉板件 前横梁7，拉板件前横梁7的两端分别与两侧的衬板3固定连接，并在拉板件前横梁7的前后位置设置有三角加强板8。所述纵梁I对应底盘中后桥中心位置还设置有中后桥横梁9。
权利要求1.ー种混凝土搅拌车新式副梁结构，包括两根纵梁(I)和设置在两根纵梁(I)之间的多根横梁(2)，其特征在干还包括衬板(3)和两个拉板件(4)，衬板(3)固定设置在纵梁(I)内侧，衬板(3)的一部分板体高出纵梁(I)上表面，纵梁(I)上表面设置有连接板(5)，拉板件(4)由两段板体构成，且两段板体具有大于90°的夹角，拉板件(4)的前段板体夹设在衬板(3)和连接板(5)之间，并通过紧固件固定连接，拉板件(4)的后段板体与后台(6)固定连接。
2.根据权利要求I所述的ー种混凝土搅拌车新式副梁结构，其特征在于所述拉板件(4)的前端还设置有拉板件前横梁(7)，拉板件前横梁(7)的两端分别与两侧的衬板(3)固定连接，并在拉板件前横梁(7 )的前后位置设置有三角加强板(8 )。
3.根据权利要求I所述的ー种混凝土搅拌车新式副梁结构，其特征在于所述纵梁(I)对应底盘中后桥中心位置还设置有中后桥横梁(9)。
专利摘要一种混凝土搅拌车新式副梁结构，包括两根纵梁和设置在两根纵梁之间的多根横梁，其特征在于还包括衬板和两个拉板件，衬板固定设置在纵梁内侧，衬板的一部分板体高出纵梁上表面，纵梁上表面设置有连接板，拉板件由两段板体构成，且两段板体具有大于90°的夹角，拉板件的前段板体夹设在衬板和连接板之间，并通过紧固件固定连接，拉板件的后段板体与后台固定连接。所述拉板件的前端还设置有拉板件前横梁，拉板件前横梁的两端分别与两侧的衬板固定连接，并在拉板件前横梁的前后位置设置有三角加强板。所述纵梁对应底盘中后桥中心位置还设置有中后桥横梁。本实用新型可有效提高副梁的抗弯、抗扭性能，削弱搅拌车使用过程中副梁产生的交变应力，延长副梁寿命。
文档编号B28C5/42GK202399401SQ20112046974
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日
发明者孔江涛, 李辉, 段晓峰 申请人:洛阳中集凌宇汽车有限公司