专利名称：横跨道路上空的且驾车直进停车位的立体车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种横跨道路上空的且驾车直进停车位的立体车库设置技术。
背景技术：
目前，城市中的民众拥有小型汽车(轿车)作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的车辆直接进入楼房车库(立体车库)或/和地下车库已经不能满足发展的需要。之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用，它也应该是最具有发展潜力的新生事物，然而，也出现了制约现有立体车库发展的问题
立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，也是相当困难了。一以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。
发明内容
本发明之目的
就是为了解决繁华城市中停车难大问题而设计的一种技术解决方案。为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术
有车辆能够直接驶进停车位的多层立体车库；
其特征在于
上述多层立体车库至少与行车道路之间设置了辅助的底层架空衔接设施，
并且
A.在该底层架空衔接设施的外顶部与行车道路之间设置了连接该二者之间的由相反的两个方向过来与离去的引导车道；
B.在该行车道路上的各类车道均能够从该底层架空衔接设施的架空内部穿过； 所述的引导车道分布在行车道路的中心线两边或/和行车道路的中心线位置。——所述的底层架空衔接设施内部的常规支撑结构(例如最简单的立柱式结构形式)均设置在该底层架空衔接设施框架内的车道分界线的位置上。本发明与现有技术比较的特点
一.本发明的最大特点之一是利用了行车道路的上空来解决停车问题；
二.本发明的最大特点之二是让汽车可以直接驶进或驶离悬空的停车坪；
三.本发明的实施所涉及的与其他有可能相关的方面几乎没有矛盾；
四.本发明的“性价比”很高。
图I示意了本发明的一个很实用的实施例(横跨在六个车道上空的五层立体车库)；图2是图I的俯视图。I :引导车道；2 :底层架空衔接设施；3 :现有技术结构形式的多层立体车库；4 :人行道；5 :行车道路；6 :车道分界线。
具体实施例方式图I与图2示意的是本发明的一个重要的实施例将允许自驾汽车进入停车位而成型的现有技术结构形式的多层立体车库3，设置在横跨行车道路5上的底层架空衔接设施2 (该层高应该大于7米)顶部，以此来解决作为现有技术结构形式的多层立体车库3占用城市宝贵地皮的问题。显然，实施本发明只需在建造现有技术的各类成熟的多层立体车库3所需要的工程量的基础上，酌情增加在横跨行车道路5上增设底层架空衔接设施2以及连接其外顶部与行车道路5之间的引导车道I (例如其坡度可取20度)即可实现当车辆驶进或驶离本发明时可以顺着图2示意的该引导车道I上标明的箭头方向行驶就行了。如果限令多层立体车库3在库内的行车速度，就有可能以很高“性价比”的成本将整个多层立体车库3设计成钢构的建筑结构形式。纵观本发明的技术整体，就是针对现有技术的缺陷(非要占据城市中宝贵的地皮才行)而进行的一种有效的改进既然为了汽车的通行修建了行车道路5，那么，也应该为了解决汽车的停车难问题再利用该行车道路5的上空来解决汽车的停车位，这应该是彻底解决停车难问题的最佳方案。一个成熟的城市，尤其是包括省会在内的一线大城市中，符合建造本发明行车道路5上空停车位的面积相当可观的，实施本发明不愁没有地方，而且，不少需要大批量集中停车的大型商场，大型饭店，影剧院与众多的办公楼，等等公用设施都会开设在行车道路5 的两边或附近。此外，若能对本发明的外观进行精心设计，就有可能成为城市道路上空的风景线。——对此若有异议，可以设想一下类似的问题是首先解决人能够居住的问题重要还是首先解决住房外观漂亮的问题重要。另外，前面已经谈及了本发明涉及采用钢构的建筑结构型式(成本低建速快重量轻)，而钢构少不了紧固件；最理想的紧固件是现有的铆钉(必须地面烧红锻打实施紧固“铆接”——高空现场“铆接”操作困难)，其次是“螺栓防松型旋紧”(相比之下劣于“铆接”:抗振功能较差易于被振松脱)，这里建议采用工程“性价比”最高且具有“四两拨千斤”力学放大机构的作为另一项简单发明专利的“螺栓型‘铆接’”技术(ZL200310108707.6)，来实施本发明在空中利用专用工具徒手方便地实现“现场旋紧型‘铆接只有强行破坏了该“螺栓型铆钉”结构之后才会失去其“铆接”功能。——“铆接”紧固性能这一点几乎同于现有的常规“铆接”技术(抗振功能极强不存在松脱的可能)。如果，从现在起，就能够着手规划并实施涉及包括本发明在内的有关立体车库的诸个发明项目，那么，有条件的我国城市乃至世界城市中的停车难问题，很可能就会几年内逐步予以解决，尤其是在新兴的城市当中。——况且，经营并解决停车难的事业还能够创造 “停车收费利润”来抵消本发明的初期建造费用，就如修建收费高速公路一样。
权利要求
1.一种横跨道路上空的且驾车直进停车位的立体车库，有车辆能够直接驶进停车位的多层立体车库(3)；其特征在于上述多层立体车库(3)至少与行车道路(5)之间设置了辅助的底层架空衔接设施(2); 并且A.在该底层架空衔接设施(2)的外顶部与行车道路(5)之间设置了连接该二者之间的由相反的两个方向过来与离去的引导车道(I);B.在该行车道路(5)上的各类车道均能够从该底层架空衔接设施(2)的架空内部穿过；所述的引导车道(I)分布在行车道路(5)中心线的两边或/和行车道路(5)的中心线位置。
2.一种根据权利要求I所述的横跨道路上空的且驾车直进停车位的立体车库，其特征在于，所述的底层架空衔接设施(2)内部的常规支撑结构均设置在该底层架空衔接设施(2)框架内的车道分界线(6)的位置上。
全文摘要
一种横跨道路上空的且驾车直进停车位的立体车库，其特征在于在多层立体车库(3)至少与行车道路(5)之间设置了辅助的底层架空衔接设施(2)，并且A．在该底层架空衔接设施(2)的外顶部与行车道路(5)之间设置了连接该二者之间的引导车道(1)；B．在该行车道路(5)上的各类车道均能够从该底层架空衔接设施(2)的架空内部穿过。——该空中立体车库的设置基本上不会影响地面行车道路(5)的交通现状，况且，停车收费利润可抵消初期的全部建造费用，根据我国现有经济实力与技术能力，在找到切实可行的实施方案(“性价比”很高)的前提下，期望在最近几年内就能逐步缓解甚至完全解决我国城市中普遍存在的停车难问题，是可以实现的。
文档编号E04H6/08GK102605980SQ201210098488
公开日2012年7月25日 申请日期2012年4月6日 优先权日2011年11月26日
发明者梁嘉麟 申请人:梁嘉麟