专利名称：移动式可伸缩多层停车库的制作方法
技术领域：
本实用新型属于移动车库，具体涉及ー种移动式可伸缩多层停车库。
背景技术：
随着国民经济的发展，人们对物质生活要求的不断提高，汽车成为了我们生活中ー个不可缺少的部分。然而随着城市车辆的不断増加，停车场的建设速度远远赶不上城市车辆增加的速度。同时车辆的随意停放不仅有损市容市貌，更妨碍了正常的交通秩序，
这也是造成城市交通堵塞的ー个重要原因。为了解决停车难的问题，人们研制的多层停车库的类型也层出不穷。目前常用的多层停车库就可分为九大类，包括升降横移类停车设备(PSH)、垂直循环类停车设备(PCX)、巷道堆垛类停车设备(PXD)、水平循环类停车设备(PSX)、多层循环类停车设备(PDX)、平面移动类停车设备(PPY)、汽车专用升降机、垂直升降类停车设备(PCS)、及简易升降类停车设备(PJS)等。上述现有停车库的基本特征为固定建筑物或构筑物，建造此类车库的报批手续繁杂，建造花费时间久，且能在城市获得批准可建造上述车库的位置越来越少，所以城市迫切需要ー种能与车辆发展速度同步的ー种车库来解决目前极不配套的城市静态交通环境。
实用新型内容本实用新型的目的是，针对上述现有技术存在的问题，提出一种成本低、空间利用率高、操作简便且方便移动的移动式可伸缩多层停车库。实现本实用新型目的采用的技术方案如下移动式可伸缩多层停车库包括支架，支架包括对应设置的支撑结构，各支撑结构上设有由链轮和链条组成的相互对应的链轮链条机构，对应的链轮链条机构之间悬吊有若干个作为停车单元的吊篮；所述支撑结构采用伸缩结构；所述吊篮包括设在所述对应的链轮链条机构中链条之间的横杆、通过吊杆与横杆活动连接并与横杆折叠的载车承板。所述支撑结构采用的伸缩结构，包括基础件和套在基础件上的伸缩件，在基础件和伸縮件之间设有液压缸。所述载车承板均由设在两端的叉状吊杆与所述横杆连接；载车承板的两侧设有腰形槽，所述叉状吊杆的上端与所述横杆铰接，其下端设有销轴与所述载车承板上腰形槽配
ム
ロ o所述叉状吊杆的下端封闭成弯钩形与所述载车承板的底部配合。所述支撑结构上通过液压伸縮装置设有由若干导轨部件铰接的纵向导轨，所述吊篮上设有与该导轨配合的滑块。所述支架上设有用于阻挡吊篮中载车承板使之倾斜的活动挡臂，底座的下部之间连接有底板。 所述支架下部两端设有支座，支座通过液压缸伸缩装置设有车轮。本实用新型移动式可伸缩多层停车库是对现有垂直循环式立体停车库的改进，具有收拢功能，移动灵活方便的优点，可因地制宜利用道旁路边、房前屋后和行道树间绿地等各种零整地块增辟车位，解决城市日益突出的停车难的问题，并可满足各种临时性停放车辆的需要。
以下结合附图进ー步说明本实用新型的技术方案。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I的左视图。图3是图I的俯视图。图4是图I中A处放大图。 图5是本实用新型中吊篮的结构示意图。图6是图5的左视图。图7是吊杆下端部的示意图。 图8是载车承板与横杆折叠状态示意图。图9是吊杆和导轨未收缩时的示意图。图10是吊杆导轨收缩时的示意图。图11是本实用新型收缩时的示意图。图12是本实用新型移动时的示意图。
具体实施方式
见图Iー图3，本实用新型的移动式可伸缩多层停车库，包括支架，支架由门形底座4和支撑柱16组成，门形底座4为两个对应设置，两个门形底座4下部之间通过底板17连接成ー刚性结构，各门形底座4上设置有两个支撑柱16，两个支撑柱16之间通过若干梁15连接构成一支撑结构，在支撑结构的上下梁15上分别设有上下链轮12、14，在上下链轮
12、14之间设有链条11，上下链轮12、14和链条11组成链轮链条机构；各链条11上固定有若干支撑臂9，在两链轮链条机构的链条11上对应的支撑臂9之间悬吊有若干个作为停车単元的吊篮；当链轮链条机构工作时，支撑臂9带动吊篮随着链条11做循环运动；底座4的侧边设有活动挡臂18，用于在车库收拢时水平张开阻挡吊篮的载车承板7使之发生傾斜。如图4所示，支撑结构中的支撑柱16采用伸缩结构，包括基础件161和套在基础件161上的伸缩件162，在基础件161和伸缩件162之间设有液压缸163，伸缩结构也可以采用其它常规结构。吊篮结构见图5—图7,包括横杆10、叉状吊杆8和载车承板7,横杆10与两链条上对应的支撑臂9活动连接，载车承板7由设在两端的叉状吊杆8与横杆10铰接，载车承板7的两侧设有腰形槽702，吊杆8的上端与横杆10铰接，其下端设有销轴801与载车承板7上的腰形槽702配合，而且吊杆8的下端封闭成弯钩形803 (參见图7)与所述载车承板7的底部配合；销轴801上设有滚轮802，从而构成载车承板7可与横杆10相折叠的结构(參见图8)。见图9、10，支撑柱16上通过拉杆15设有纵向导轨5，拉杆15的前端有一弯头，该弯头与纵向导轨5铰接，拉杆采用液压缸伸縮装置；吊篮的载车承板7上设有与该导轨5配合的滑块701 ;纵向导轨5，由若干导轨部件铰接而成，导轨5的两端设喇叭状开ロ 501，此开ロ是方便吊篮运动时其上的滑块701进入和脱离导轨5而设置的，导轨5的作用是使吊篮在上下运动时不随意摆动；支架下部两端的门形底座4上设有支座3，支座3通过液压缸伸缩装置2设有车轮I。工作原理当小型车辆需要停放车库吋，首先启动电源，链轮链条机构顺时针转动，链条11带动吊篮转动。当空载的吊篮旋转至中部底端的停放位置与门形底座4正对时，链轮链条机构停止转动，此时小型车辆可以从门形底座4驶入吊篮的载车承板7上。车辆停至稳妥时，链轮链条机构继续顺时针转动，使下一个空载的吊篮转至停放位置即可。当小型车辆车主需要取车时，启动电源，链轮链条机构带动所有的吊篮做顺时针运动，将停放车辆的吊篮旋转至停放位置停下，车主可入库取车。当车库需要移动时，应将车库内所有小型车辆移出，准备开始收缩车库。首先是支撑柱16中伸缩结构4和拉杆15内的液压缸同时工作,带动支撑柱16向下压,拉杆15向内收。此时由于支撑柱16的收缩，使得前后两侧的链轮链条机构中的上下链轮12、14同时相互靠近，链条11的下端离开下方的链轮14，自然下垂。由于链条11的下面部分自然下垂，所以最底层吊篮的载车承板7落在底座的底板17上，吊篮的横杆10与载车承板7压缩；然后将挡臂18水平张开(參见图12)，ニ层吊篮下降时，其载车承板7受到挡臂18的阻挡发生傾斜，同时横杆10和吊杆8相对载车承板7折叠，使得横杆10与载车承板7压缩好的吊篮侧翻；接着三层吊篮的侧翻碰到ニ层的吊篮，而四层的吊篮又碰到三层的吊篮，使得所有的吊篮都朝内侧翻，如图11所示。车库收缩到位后通过支座3上的液压缸伸縮装置2使车轮I着地，同时将底座4连同整个车库向上提，最后利用车头19挂上车库即可上路行驶移动，如图12所示。车库移动到下ー个地点工作吋，按照收缩车库的操作过程相反操作即可。
权利要求1.一种移动式可伸缩多层停车库，包括支架，支架包括对应设置的支撑结构，各支撑结构上设有由链轮和链条组成的相互对应的链轮链条机构，对应的链轮链条机构之间悬吊有若干个作为停车单元的吊篮；其特征在于所述支撑结构采用伸缩结构；所述吊篮包括设在所述对应的链轮链条机构中链条之间的横杆、通过吊杆与横杆活动连接并与横杆折叠的载车承板。
2.根据权利要求I所述的移动式可伸缩多层停车库，其特征在于所述支撑结构采用的伸缩结构，包括基础件和套在基础件上的伸缩件，在基础件和伸缩件之间设有液压缸。
3.根据权利要求2所述的移动式可伸缩多层停车库，其特征在于所述载车承板均由设在两端的叉状吊杆与所述横杆连接；载车承板的两侧设有腰形槽，所述叉状吊杆的上端与所述横杆铰接，其下端设有销轴与所述载车承板上腰形槽配合。
4.根据权利要求3所述的移动式可伸缩多层停车库，其特征在于所述叉状吊杆的下端封闭成弯钩形与所述载车承板的底部配合。
5.根据权利要求I至4所述的任一移动式可伸缩多层停车库，其特征在于所述支撑结构上通过液压伸缩装置设有由若干导轨部件铰接的纵向导轨，所述吊篮上设有与该导轨配合的滑块。
6.根据权利要求5所述的移动式可伸缩多层停车库，其特征在于所述支架上设有用于阻挡吊篮中载车承板使之倾斜的活动挡臂，底座的下部之间连接有底板。
7.根据权利要求6所述的移动式可伸缩多层停车库，其特征在于所述支架下部两端设有支座，支座通过液压缸伸缩装置设有车轮。
专利摘要本实用新型公开了一种移动式可伸缩多层停车库，包括支架，支架包括对应设置的支撑结构，各支撑结构上设有由链轮和链条组成的相互对应的链轮链条机构，对应的链轮链条机构之间悬吊有若干个作为停车单元的吊篮；其特征在于所述支撑结构采用伸缩结构；所述吊篮包括设在所述对应的链轮链条机构中链条之间的横杆、通过吊杆与横杆活动连接并与横杆折叠的载车承板。本实用新型移动式可伸缩多层停车库是对现有垂直循环式立体停车库的改进，具有收拢功能，移动灵活方便的优点，可因地制宜利用道旁路边、房前屋后和行道树间绿地等各种零整地块增辟车位，解决城市日益突出的停车难的问题，并可满足各种临时性停放车辆的需要。
文档编号E04H6/14GK202578075SQ201220248610
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者汪程程 申请人:汪程程, 杨凯文