一种停车管理方法、系统及终端与流程

本发明涉及停车管理技术领域，尤其涉及一种停车管理方法、系统及终端。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经大批量地进入个人家庭；随之产生的一个问题是停车位供应不足，造成很多汽车没地方停。

为了解决上述问题，很多小区在规划车位时，设计很多内外停车位，所述内外停车位通常是指长度较长，宽度较窄，只能前后停放两辆车的停车位。但是，当停在里面的车要出去，而外面的车还没有开走的时候，现有的解决方法是通过物业找到外面车主的联系电话，然后通过打电话的形式要求外面的车主移车。这种管理方式时效性差，尤其是当里面车主着急出行的时候，很耽误时间，长此以往，所有车主都不愿意将车停在里面的车位，导致外面的一辆车占据两个车位的位置，车位利用率低。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种停车管理方法、系统及终端，通过根据待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间向车主发出停车提示信息，以使车主根据所述停车提示信息合理选择内外停车位。

第一方面，本发明实施例提供了一种停车管理方法，该方法包括：

检测内外停车位的行车道是否有待停汽车；其中，所述内外停车位包括内车位和外车位；

若所述内外停车位的行车道有待停汽车，则判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用；

若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；

判断所述预测出场时间是否早于所述平均出场时间；

若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；

若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息。

进一步地，所述方法还包括：

若所述内外停车位的内车位和外车位不是均未被占用，则判断所述内外停车位的外车位是否未被占用；

若是，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及所述内车位车辆的预测出场时间；

判断所述待停汽车的预测出场时间是否晚于所述内车位车辆的预测出场时间；

若是，则根据所述待停汽车的预测出场时间和所述内车位车辆的预测出场时间发出第三停车提示信息。

进一步地，所述方法还包括：

检测所述待停汽车是否停在所述内外停车位的内车位；

若是，则发出预测出场时间的询问信息；

若接收到车主反馈的预测出场时间，则把所述反馈的预测出场时间确定为所述待停汽车的预测出场时间。

进一步地，所述方法还包括：

若接收到内车位汽车的车主发出的请求外车位移车的请求信息，则向所述外车位汽车的车主发送移车信息；

根据所述请求信息的时间与所述外车位汽车的移车时间，计算所述内车位以及外车位的停车费折扣。

进一步地，所述第一停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣且可能要等待外车位移车、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

进一步地，所述第二停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

进一步地，所述第三停车提示信息，包括：所述内车位车辆的预测出场时间以及如果在所述内车位车辆的预测出场时间之前不能出场可能会被要求移车的提示信息。

第二方面，本发明实施例还提供了一种停车管理系统，该系统包括：

待停汽车检测模块，用于检测内外停车位的行车道是否有待停汽车；其中，所述内外停车位包括内车位和外车位；

车位判断模块，用于若所述内外停车位的行车道有待停汽车，则判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用；

第一获取模块，用于若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；

第一时间判断模块，用于判断所述预测出场时间是否早于所述平均出场时间；

第一提示模块，用于若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；

第二提示模块，用于若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息。

进一步地，所述系统还包括：

外车位判断模块，用于若所述内外停车位的内车位和外车位不是均未被占用，则判断所述内外停车位的外车位是否未被占用；

第二获取模块，用于若所述内外停车位的外车位未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及所述内车位车辆的预测出场时间；

第二时间判断模块，用于判断所述待停汽车的预测出场时间是否晚于所述内车位车辆的预测出场时间；

第三提示模块，用于若所述待停汽车的预测出场时间晚于所述内车位车辆的预测出场时间，则根据所述待停汽车的预测出场时间和所述内车位车辆的预测出场时间发出停车提示信息。

进一步地，所述系统还包括：

检测模块，用于检测所述待停汽车是否停在所述内外停车位的内车位；

询问信息发出模块，用于若所述待停汽车停在所述内外停车位的内车位，则发出预测出场时间的询问信息；

确定模块，用于若接收到车主反馈的预测出场时间，则把所述反馈的预测出场时间确定为所述待停汽车的预测出场时间。

进一步地，所述系统还包括：

发送模块，用于若接收到内车位汽车的车主发出的请求外车位移车的请求信息，则向所述外车位汽车的车主发送移车信息；

计算模块，用于根据所述请求信息的时间与所述外车位汽车的移车时间，计算所述内车位以及外车位的停车费折扣。

进一步地，所述第一停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣且可能要等待外车位移车、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

进一步地，所述第二停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣、停到外车位的停车费双倍的提示信息。进一步地，所述第三停车提示信息，包括：所述内车位车辆的预测出场时间以及如果在所述内车位车辆的预测出场时间之前不能出场可能会被要求移车的提示信息。

第三方面，本发明实施例还提供了一种终端，包括第二方面所述的系统。

本发明实施例提供的一种停车管理方法，通过若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息的技术手段，实现了使车主根据所述停车提示信息合理选择内外停车位。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种停车管理方法流程示意图；

图2是本发明实施例一提供的一种内外停车位的示意图；

图3是本发明实施例二提供的一种停车管理方法流程示意图；

图4是本发明实施例三提供的一种停车管理方法流程示意图；

图5是本发明实施例四提供的一种停车管理系统结构示意图；

图6是本发明实施例五提供的一种停车管理系统结构示意图。

图7是本发明实施例六提供的一种终端的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项步骤的顺序可以被重新安排。当其步骤完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种停车管理方法流程图，该方法可适用于用户在面对内外停车位时如何合理选择外车位还是内车位停车的情况，可以由停车管理系统来执行。该系统可通过硬件和/或软件的方式实现，并一般集成于终端中。该方法具体包括如下步骤：

步骤110、检测内外停车位的行车道是否有待停汽车，若是，则执行步骤120。

其中，所述内外停车位包括内车位和外车位，所述内车位和外车位只能前后停放车辆，具体的，可以参见图2所示的内外停车位的示意图，其中，标号201表示内外停车位的外车位，标号202表示内外停车位的内车位，标号203表示内外停车位的行车道，标号204表示停车场的边缘。所述检测内外停车位的行车道是否有待停汽车可以通过磁场传感器检测。

步骤120、判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用，若是，则执行步骤130。

优选地，在判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用之前，还包括：对本停车场内所有的内外停车位进行登记，包括车位大小，车位费用、车位位置以及车位是否被占用等信息，以及本停车场内所有的汽车信息，包括车牌、车型以车主的联系方式以及汽车的出入时间记录等信息，并将所述信息上传到服务器中或者直接保存在终端中；如果保存到终端中可能会占据一定的存储空间，影响终端的其他使用功能，因此可以优选将所述信息上传到服务器中，需要的时候直接从服务器获取。当内外停车位的外车位或者内车位被占用，则同步更新停车位状态，未被占用的车位被占用了，则更新为“已被占用”，被占用的车位解除占用了，则更新为“未被占用”。因此，所述判断所述内外停车位的外车位是否被占用，可以通过查询服务器中关于所述内外停车位的车位状态信息获知。

需要说明的是，如果所述内外停车位的内车位和外车位不是均未被占用，则有可能是所述内车位已经被占用了，而所述外车位没有被占用，此时则可以根据所述内车位车辆的预测出场时间以及所述待停汽车的预测出场时间发出停车提示信息，以使车主合理决定是否将汽车停在所述外车位；还有一种可能是所述外车位已经被占用了，而所述内车位没有被占用，此时，车主只能另选其它的停车位了，所述内外停车位是不可用的了。

步骤130、获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间。

其中，所述出场时间具体是指汽车的出行时间，即驶离停车位的时间。

示例性地，所述获取所述待停汽车的预测出场时间，可以包括：

获取所述待停汽车的最近一周的出场时间记录；

计算所述最近一周的出场时间的时间平均值，把所述时间平均值作为所述待停汽车的预测出场时间。

优选地，所述待停汽车的最近一周的出场时间记录具体可以是指最近一周内上班时间的出场时间记录，例如，每天六点以后八点半之前的出场时间记录，六点以前或者八点半以后出场的时间不统计在内，或者只统计每天出场时间相差不大的时间，比如周一的出场时间为上午8：00点，周二的为8:03，周三的为7:58，周四、周五的均为8:00，周六的为11:00，周日的为下午5：00，则在计算时间的平均值时，自动剔除周六和周日的出场时间，周六和周日可能为车主休息的时间。当然，为了提高预测出场时间的准确度，所述最近一周的出场时间记录还可以替换为最近一个月的出场时间记录或者最近两个月的出场时间记录，然后再计算时间平均值。

获取停车场的停泊车辆的平均出场时间的实现方式与上述获取所述待停汽车的预测出场时间的实现方式类似，此处不再赘述。得到所述平均出场时间的目的是将所述平均出场时间作为任意一辆停泊在停车场的车辆的每天的出场时间。

步骤140、判断所述预测出场时间是否早于所述平均出场时间，若是，则执行步骤150，否则，执行步骤160。

步骤150、根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息。

示例性地，所述第一停车提示信息可以包括：停到内车位的停车费折扣且可能要等待外车位移车、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

步骤160、根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息。

示例性地，所述第二停车提示信息可以包括：停到内车位的停车费折扣、停到外车位的停车费双倍的提示信息。所述待停汽车的车主可以根据所述提示信息结合自己的实际情况，合理选择停车位，例如所述待停汽车的车主第二天没有着急的事情，则可以选择停在所述内外停车位的内车位，如果所述待停汽车的车主第二天有重要的事情需要按时出场或者所述待停汽车的车主不怕停车费用昂贵的问题，则可以选择停在所述内外停车位的外车位。

本实施例提供的一种停车管理方法，通过若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息的技术手段，实现了使车主根据所述停车提示信息合理选择内外停车位。

实施例二

图3为本发明实施例二提供的一种停车管理方法流程示意图，在实施例一的基础上，本实施例进行了进一步优化，优化的好处是当所述内外停车位的内车位已被占用时，实现让所述待停汽车的车主根据停在所述内车位车辆的第二天出场时间合理决定是否要停在所述内外停车位的外车位。具体参见图3所示，该方法具体包括如下：

步骤210、检测内外停车位的行车道是否有待停汽车，若是，则执行步骤220。

步骤220、判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用，若否，则执行步骤230。

步骤230、判断所述内外停车位的外车位是否未被占用，若是，则执行步骤240。

步骤240、获取所述待停汽车的预测出场时间以及所述内车位车辆的预测出场时间。

步骤250、判断所述待停汽车的预测出场时间是否晚于所述内车位车辆的预测出场时间，若是，则执行步骤260。

步骤260、根据所述待停汽车的预测出场时间和所述内车位车辆的预测出场时间发出第三停车提示信息。

示例性地，所述第三停车提示信息可以包括：所述内车位车辆的预测出场时间以及如果在所述内车位车辆的预测出场时间之前不能出场可能会被要求移车的提示信息。具体的，例如所述内车位车辆的预测出场时间为早上8:00，则用户可以根据自己的预测出场时间决定是否将汽车停在所述内外停车位的外车位。

本实施例提供的一种停车管理方法，在实施例一技术方案的基础上，当所述内外停车位的内车位和外车位不是均未被占用时，通过进一步判断所述内外停车位的外车位是否未被占用，若是，则获取所述内车位车辆的预测出场时间；根据所述待停汽车的预测出场时间和所述内车位车辆的预测出场时间发出停车提示信息的技术手段，实现了当所述内外停车位的内车位已被占用时，让所述待停汽车的车主根据停在所述内车位车辆的第二天出场时间合理决定是否要停在所述内外停车位的外车位。

实施例三

图4为本发明实施例三提供的一种停车管理方法流程示意图，在上述实施例的基础上，本实施例进行了进一步优化，优化的好处是当车主将汽车停在所述内车位时，实现了准确设置所述待停汽车的预测出场时间。具体参见图4所示，该方法具体如下：

步骤310、检测内外停车位的行车道是否有待停汽车，若是，则执行步骤320。

步骤320、判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用，若是，则执行步骤330。

步骤330、获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间。

步骤340、判断所述预测出场时间是否早于所述平均出场时间，若是，则执行步骤350，否则，执行步骤360。

步骤350、根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息。

步骤360、根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息。

步骤370、检测所述待停汽车是否停在所述内外停车位的内车位，若是，则执行步骤380。

步骤380、发出预测出场时间的询问信息。

其中，所述询问信息具体可以是让所述待停汽车的车主核实该汽车第二天的出场时间是否为该汽车的预测出场时间的信息，例如“第二天是8:00出场吗？”，如果车主不对该询问信息做任何反馈，则默认为是所述预测出场时间，如果车主反馈不是，可以是对该汽车第二天的实际出场时间进行设置，以方便将要停在外车位的车辆车主参考是否将汽车停在该字母停车位的外车位。

步骤390、若接收到车主反馈的预测出场时间，则把所述反馈的预测出场时间确定为所述待停汽车的预测出场时间。

本实施例提供的一种停车管理方法，在上述实施例技术方案的基础上，通过进一步检测所述待停汽车是否停在所述内外停车位的内车位；若是，则发出预测出场时间的询问信息；若接收到车主反馈的预测出场时间，则把所述反馈的预测出场时间确定为所述待停汽车的预测出场时间的技术手段，实现了当车主将汽车停在所述内车位时，准确设置所述待停汽车的预测出场时间，为后来停在所述内外停车位的外车位的车辆车主提供时间参考，以便使车主合理选择停车位。

在上述技术方案的基础上，进一步地，所述方法还可以包括：

若接收到内车位汽车的车主发出的请求外车位移车的请求信息，则向所述外车位汽车的车主发送移车信息。

根据所述请求信息的时间与所述外车位汽车的移车时间，计算所述内车位以及外车位的停车费折扣。

例如，内车位的车辆车主设置的第二天的出场时间为9:00，停在外车位的车辆车主觉得自己第二天的出场时间是8:30，早于内车位车辆的出场时间，不会被要求移车，于是决定将汽车停在了外车位；但第二天内车位的车辆车主临时决定要早出场，于是8:00向外车位车辆的车主发送的移车请求，外车位车辆的车主接收到请求后于8:10将自己的汽车移开，给内车位车辆让道；此时，则将内车位的停车费翻倍，外车位的停车费打五折，以免造成邻里关系紧张，造成不愿意移车的现象，方便停车管理；当然这些费用约定停车前各车主已经悉知，且停车的时候会发出提醒。

实施例四

图5为本发明实施例四提供的一种停车管理系统的结构框图，具体参见图5所示，该系统具体包括如下：

待停汽车检测模块410、车位判断模块420、第一获取模块430、第一时间判断模块440、第一提示模块450和第二提示模块460。

其中，待停汽车检测模块410，用于检测内外停车位的行车道是否有待停汽车；其中，所述内外停车位包括内车位和外车位；车位判断模块420，用于若所述内外停车位的行车道有待停汽车，则判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用；第一获取模块430，用于若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；第一时间判断模块440，用于判断所述预测出场时间是否早于所述平均出场时间；第一提示模块450用于若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；第二提示模块460，用于若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息。

示例性地，所述第一停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣且可能要等待外车位移车、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

所述第二停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

所述第三停车提示信息，包括：所述内车位车辆的预测出场时间以及如果在所述内车位车辆的预测出场时间之前不能出场可能会被要求移车的提示信息。

进一步地，所述系统还可以包括：

外车位判断模块，用于若所述内外停车位的内车位和外车位不是均未被占用，则判断所述内外停车位的外车位是否未被占用；

第二获取模块，用于若所述内外停车位的外车位未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及所述内车位车辆的预测出场时间；

第二时间判断模块，用于判断所述待停汽车的预测出场时间是否晚于所述内车位车辆的预测出场时间；

第三提示模块，用于若所述待停汽车的预测出场时间晚于所述内车位车辆的预测出场时间，则根据所述待停汽车的预测出场时间和所述内车位车辆的预测出场时间发出停车提示信息。

本实施例提供的一种停车管理系统，通过若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息的技术手段，实现了使车主根据所述停车提示信息合理选择内外停车位。

实施例五

图6为本发明实施例五提供的一种停车管理系统的结构框图，在实施例四的基础上，本实施例提供的停车管理系统进行了进一步优化，具体参见图6所示，该系统具体包括如下：

待停汽车检测模块410、车位判断模块420、第一获取模块430、第一时间判断模块440、第一提示模块450、第二提示模块460、检测模块470、询问信息发出模块480和确定模块490。

其中，待停汽车检测模块410，用于检测内外停车位的行车道是否有待停汽车；其中，所述内外停车位包括内车位和外车位；车位判断模块420，用于若所述内外停车位的行车道有待停汽车，则判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用；第一获取模块430，用于若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；第一时间判断模块440，用于判断所述预测出场时间是否早于所述平均出场时间；第一提示模块450用于若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；第二提示模块460，用于若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息；检测模块470，用于检测所述待停汽车是否停在所述内外停车位的内车位；询问信息发出模块480，用于若所述待停汽车停在所述内外停车位的内车位，则发出预测出场时间的询问信息；确定模块490，用于若接收到车主反馈的预测出场时间，则把所述反馈的预测出场时间确定为所述待停汽车的预测出场时间。

进一步地，所述系统还可以包括：

发送模块，用于若接收到内车位汽车的车主发出的请求外车位移车的请求信息，则向所述外车位汽车的车主发送移车信息；

计算模块，用于根据所述请求信息的时间与所述外车位汽车的移车时间，计算所述内车位以及外车位的停车费折扣。

本实施例提供的一种停车管理系统，在实施例四技术方案的基础上，当所述内外停车位的内车位和外车位不是均未被占用时，通过进一步判断所述内外停车位的外车位是否未被占用，若是，则获取所述内车位车辆的预测出场时间；根据所述待停汽车的预测出场时间和所述内车位车辆的预测出场时间发出停车提示信息的技术手段，实现了当所述内外停车位的内车位已被占用时，让所述待停汽车的车主根据停在所述内车位车辆的第二天出场时间合理决定是否要停在所述内外停车位的外车位。

实施例六

图7为本发明实施例六提供的一种终端的结构示意图，本发明实施例中的终端可以是服务器电脑以及手机等。如图7所示，本发明实施例中的终端包括：至少一个处理器501，例如CPU，至少一个接收器503，至少一个存储器504，至少一个发送器505，至少一个通信总线502。其中，通信总线502用于实现这些组件之间的连接通信。其中，本发明实施例中装置的接收器503和发送器505可以是有线发送端口，也可以为无线设备，例如包括天线装置，用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。存储器504可以是高速RAM存储器，也可以是非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。存储器504可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器501的存储装置。存储器504中存储一组程序代码，且所述处理器501可通过通信总线502，调用存储器504中存储的代码以执行相关的功能。

所述处理器501，用于检测内外停车位的行车道是否有待停汽车；其中，所述内外停车位包括内车位和外车位；若所述内外停车位的行车道有待停汽车，则判断所述内外停车位的内车位和外车位是否均未被占用；若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；判断所述预测出场时间是否早于所述平均出场时间；若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息。

所述处理器501，还用于若所述内外停车位的内车位和外车位不是均未被占用，则判断所述内外停车位的外车位是否未被占用；若是，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及所述内车位车辆的预测出场时间；判断所述待停汽车的预测出场时间是否晚于所述内车位车辆的预测出场时间；若是，则根据所述待停汽车的预测出场时间和所述内车位车辆的预测出场时间发出第三停车提示信息。

所述处理器501，还用于检测所述待停汽车是否停在所述内外停车位的内车位；若是，则发出预测出场时间的询问信息；若接收到车主反馈的预测出场时间，则把所述反馈的预测出场时间确定为所述待停汽车的预测出场时间。

所述处理器501，还用于若接收到内车位汽车的车主发出的请求外车位移车的请求信息，则向所述外车位汽车的车主发送移车信息；根据所述请求信息的时间与所述外车位汽车的移车时间，计算所述内车位以及外车位的停车费折扣。

优选地，所述第一停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣且可能要等待外车位移车、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

所述第二停车提示信息，包括：停到内车位的停车费折扣、停到外车位的停车费双倍的提示信息。

所述第三停车提示信息，包括：所述内车位车辆的预测出场时间以及如果在所述内车位车辆的预测出场时间之前不能出场可能会被要求移车的提示信息。

具体的，上述各个方案的具体实现可参考图1、图3至图4对应实施例中相关步骤的描述，在此不赘述。

可以看出，本发明实施例技术方案中，通过若所述内外停车位的内车位和外车位均未被占用，则获取所述待停汽车的预测出场时间以及停车场的停泊车辆的平均出场时间；若所述预测出场时间早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第一停车提示信息；若所述预测出场时间不早于所述平均出场时间，则根据所述预测出场时间以及所述平均出场时间发出第二停车提示信息的技术手段，实现了使车主根据所述停车提示信息合理选择内外停车位。本发明实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质可存储有程序，该程序执行时包括上述方法实施例中记载的任何一种停车管理方法的部分或全部步骤。

本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：闪存盘、只读存储器、随机存取器、磁盘或光盘等。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。