一种臂架式泵车可调式尾轮结构的制作方法

本实用新型属于泵车支撑台技术领域，涉及一种臂架式泵车可调式尾轮结构。

背景技术：

现有支腿尾轮通过焊接固定在支腿的安装板上，高低位置不可调节，在支腿运动时摩擦阻力较大。对于制造误差及使用过程中的磨损不能修正，支腿运动过程中有可能支腿顶板与支撑台顶板接触，摩擦阻力较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种尾轮高低位置可调的臂架式泵车可调式尾轮结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种臂架式泵车可调式尾轮结构，包括支腿和支撑台，其特征在于：还包括轴，轴为台阶轴，轴上具有两个环形台阶面，轴上对称装配有两个轴承和两个隔套，轴承两侧分别抵在台阶面和隔套上，轴承上设有尾轮，支腿上设有连接板及相互平行的两个侧板，侧板上设有U型槽，轴两端置于两个侧板的U型槽内，连接板上设有穿孔，且穿孔内穿设有调节螺栓，调节螺栓上螺接有螺母，螺母抵在连接板上方，调节螺栓头部顶在轴中心位置圆柱面下方，且能通过螺母与调节螺栓配合旋转，以调整轴与U型槽槽口距离。

尾轮可依照支腿与支撑台的间隙大小及尾轮使用过程中的磨损量，通过螺母与调节螺栓配合旋转使调节螺栓上下移动，调节螺栓头部顶着轴，尾轮随着轴调节到需要的位置，支腿在支撑台内运动时尾轮与支撑台的顶板接触，避免支腿的顶板与支撑台顶板接触，降低摩擦阻力。

在上述的一种臂架式泵车可调式尾轮结构中，所述的调节螺栓头部具有与轴的圆柱面贴合的弧形面。

因此结构更加稳定。

在上述的一种臂架式泵车可调式尾轮结构中，所述的弧形面上设有橡胶垫。

在上述的一种臂架式泵车可调式尾轮结构中，所述的螺母为六角螺母。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本尾轮结构采用浮动结构，通过螺母与调节螺栓配合旋转调节尾轮的高低位置，从而消除支腿制造误差及使用过程中的磨损量，以在支腿运动时降低摩擦阻力。

附图说明

图1和图2分别是本尾轮结构主视结构示意图和侧视结构示意图。

图3和图4分别是传统尾轮结构主视结构示意图和侧视结构示意图。

图中，

1、支腿；11、连接板；12、穿孔；13、调节螺栓；14、螺母；15、侧板；16、U型槽；

2、轴；21、台阶面；22、轴承；23、尾轮；24、隔套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本实用新型一种臂架式泵车可调式尾轮结构，包括支腿1和支撑台，还包括轴2，轴2为台阶轴，轴2上具有两个环形台阶面21，轴2上对称装配有两个轴承22和两个隔套24，轴承22两侧分别抵在台阶面21和隔套24上，轴承22上设有尾轮23，支腿1上设有连接板11及相互平行的两个侧板15，侧板15上设有U型槽16，轴2两端置于两个侧板15的U型槽16内，连接板11上设有穿孔12，且穿孔12内穿设有调节螺栓13，调节螺栓13上螺接有螺母14，螺母14抵在连接板11上方，调节螺栓13头部顶在轴2中心位置圆柱面下方，且能通过螺母14与调节螺栓13配合旋转，以调整轴2与U型槽16槽口距离。

进一步的，调节螺栓13头部具有与轴2的圆柱面贴合的弧形面。弧形面上设有橡胶垫。螺母14为六角螺母14。

尾轮23可依照支腿1与支撑台的间隙大小及尾轮23使用过程中的磨损量，通过螺母14与调节螺栓13配合旋转使调节螺栓13上下移动，调节螺栓13头部顶着轴2，尾轮23随着轴2调节到需要的位置，支腿1在支撑台内运动时尾轮23与支撑台的顶板接触，避免支腿1的顶板与支撑台顶板接触，降低摩擦阻力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了支腿1、连接板11、穿孔12、调节螺栓13、螺母14、侧板15、U型槽16、轴2、台阶面21、轴承22、尾轮23、隔套24等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。