专利名称：混凝土泵车臂架用输送管的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种混凝土泵车臂架用输送管，特别涉及混凝土泵车臂架用弯管、直管及锥管的制造新技术。
背景技术：
随着现代化工程工地施工技术的飞跃发展，混凝土泵车得到了大量的普及应用。传统的混凝土泵车臂架用输送管都是铸铁铸造的单层铸铁管件，由于要承受输送混凝土过程中的冲击力、抗压力及摩擦所产生的高温，使铸铁管件容易变形、爆裂，伤及施工人员。专利号ZL200920259732. 7的专利公开了一种混凝土泵车臂架用弯管，即在铸铁弯管外表面焊接一层钢板材料，虽然解决了弯管爆裂伤人及延长了弯管使用寿命，但成本高，工艺复杂，管口间连接的法兰易损坏，法兰和弯管的紧合处渗出的浆液容易腐蚀包裹在弯管外的 钢板材料，包裹在外的钢板材料也加重了混凝土泵车臂架用管件的重量，直接影响到了混凝土泵车整车工作运行的稳定性，工作效率均不十分理想。为解决这些问题，满足混凝土泵车臂架用输送管的各项要求，对混凝土泵车臂架用输送管进行了研制。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种制造工艺简单、耐用、安全、完整性好、整体重量轻便的混凝土泵车臂架用输送管。其中，混凝土泵车臂架用输送管包括铸铁弯管、直管和锥管，统称为铸铁管件。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是首先整体浇注出带法兰的混凝土泵车臂架用铸铁弯管、直管和锥管，并在浇注的同时加厚铸铁弯管管壁的受力部分，并以铸铁弯管管壁受力中心点的两端逐渐向外均匀减薄，同时也减薄铸铁弯管内径管壁厚度，最后在混凝土泵车臂架用铸铁弯管、直管和锥管的外表面倒注一层混合材料，混合材料是由高强度高分子聚乙烯材料和碳纤维材料混合配比加热、加压制成的。这样就制造出了工艺简单、耐用、安全、完整性好、整体重量轻便的混凝土泵车臂架用弯管、直管和锥管。本实用新型具有以下几个方面的优点(I)、提高了连接强度。整体浇注出带法兰的混凝土泵车臂架用铸铁弯管、直管和锥管，提高了管件间法兰的连接强度，也简化了法兰与铸铁管件在外表面整体倒注混合材料的工艺，解决了法兰和铸铁管件的紧合处渗出的浆液腐蚀包裹材料的问题。(2)、提高了局部抗冲击、抗压强度，减轻了输送管件的重量。按照不同尺寸和技术参数要求，浇注出混凝土泵车臂架用铸铁弯管管壁均匀渐变的厚度。铸铁弯管管壁受冲击力最大的部位加厚，并以弯管管壁受冲击力中心点的两端逐渐向外均匀减薄，同时也减薄铸铁弯管内径管壁厚度，这样局部受冲击力管壁强度增强了，节约了铸铁成本，又减轻了铸铁弯管的重量。(3)、工艺简便，紧密性和粘合性强，整体性能提高，延长了使用寿命。[0011]使用钢板材料包裹的铸铁管件加工工艺复杂，钢板材料成本高，质量的稳定性受人为因素影响大，质量得不到保障。钢板与铸铁管件的紧密性和粘合性不强，整体抗冲击、抗压性能不高，而且加重了铸铁管件的重量，影响了混凝土泵车整车工作运行时的稳定性。而用混合材料加工包裹的 整体铸铁管件，工艺简单、成本低、重量轻、混合材料包裹铸铁管件无接缝、紧密性和粘合性非常强，完整性好，整体抗冲击、抗压能力得到了充分的利用和提闻，延长了使用寿命。(4)成本低，重量轻，提高了混凝土泵车工作运行的稳定性。高强度高分子聚乙烯材料和碳纤维材料的成本比钢板材料要便宜许多，工艺的简化也大大降低了生产制造成本，铸铁管壁减薄也减少了铸铁的用量，整体减轻了混凝土臂架用输送管件的重量，极大提高了混凝土泵车整车工作运行时的稳定性。
图I为混凝土泵车臂架用铸铁管件中铸铁弯管的剖面图；图2为混凝土泵车臂架用铸铁管件中铸铁弯管A-A剖面图；图中I、铸铁管件 2、法兰3、铸铁弯管外径管壁4、铸铁弯管内径管壁 5、混合材料
具体实施方式
下面以混凝土泵车臂架用铸铁弯管为例，结合附图I对本发明的实施作进一部的描述。首先根据不同的技术参数及型号要求，浇注出带法兰2的混凝土泵车臂架用铸铁管件1，将法兰2和铸铁管件I浇注成一个整体来提高管件间法兰2的连接强度；同时在浇注铸铁管件I的时候，加厚铸铁弯管外径管壁3的受冲击力部分，并以铸铁弯管外径管壁3受冲击力中心点的两端逐渐向外均匀减薄，同时也减薄铸铁弯管内径管壁4厚度，这样就可以增强铸铁弯管外径管壁3最受冲击力部位的抗冲击、抗压的承受力，并在保证技术参数要求的同时减薄了其余管壁厚度，使整个铸铁管件I降低了成本、减轻了重量，增强了混凝土泵车整车工作运行的稳定性。最后再将热处理后的铸铁管件I放入模具中，倒注一层由高强度高分子聚乙烯材料和碳纤维材料混合配比加热、加压制成的混合材料5在铸铁管件I的外表面，高强度高分子聚乙烯材料和碳纤维材料配比出的混合材料5具有很强的粘合性，能牢固的把带有法兰2的铸铁管件I包裹成一个无接缝的整体管，有效解决了法兰2易损坏、钢板易腐蚀、加工工艺复杂等缺陷，并利用高强度高分子聚乙烯和碳纤维配比加热、加压制成的混合材料5具有很强地抗冲击、抗压、耐腐蚀、粘合性强、重量轻等特点极大的提高了原有混凝土泵车臂架用铸铁管件I抗冲击、抗压的强度。而用以上方法制造出的混凝土泵车臂架用弯管、直管和锥管将会同时整体减轻混凝土泵车臂架用输送管的重量，通过验证在同样技术参数要求下，比钢板材料包裹的混凝土泵车臂架用弯管、直管和锥管的整体重量不但要减轻40%左右，使用寿命要提高50%，提高了经济效益，更极大的提高了混凝土泵车整车工作运行时的稳定性。
权利要求1.一种混凝土泵车臂架用输送管，其特征是法兰(2)和混凝土泵车臂架用输送管的铸铁管件(I)是整体浇注成的，铸铁管件(I)的管壁厚度是均匀渐变的，铸铁管件(I)外表面倒注一层混合材料(5 )。
2.根据权利要求I所述的一种混凝土泵车臂架用输送管，其特征是整体浇注出带法兰(2 )的混凝土泵车臂架用铸铁弯管、直管和锥管。
3.根据权利要求I所述的一种混凝土泵车臂架用输送管，其特征是整体浇注带法兰的混凝土泵车臂架用铸铁弯管的同时加厚管壁的受力部分，并以铸铁弯管外径管壁(3 )受力中心点的两端逐渐向外均匀减薄，同时也减薄铸铁弯管内径管壁(4 )厚度。
4.根据权利要求I所述的一种混凝土泵车臂架用输送管，其特征是带法兰(2)的混凝土泵车臂架用铸铁弯管、直管和锥管外表面倒注了一层混合材料。
专利摘要本实用新型公开了一种混凝土泵车臂架用输送管，其主要技术特征是整体浇注出带法兰的混凝土泵车臂架用铸铁弯管、直管和锥管，并在浇注的同时加厚铸铁弯管管壁的受力部分，并以铸铁弯管管壁受力中心点的两端逐渐向外均匀减薄，同时也减薄铸铁弯管内径管壁厚度，最后在混凝土泵车臂架用铸铁弯管、直管和锥管的外表面倒注一层高强度高分子聚乙烯材料和碳纤维材料混合配比后加热、加压制成的混合材料。这样不仅增强了混凝土泵车臂架用输送管的抗冲击、抗压强度、延长了使用寿命，简化了制造工艺、降低了成本，更大大减轻了混凝土泵车臂架用输送管的重量，提高了混凝土泵车整车工作运行的稳定性。
文档编号E04G21/04GK202645012SQ201220065559
公开日2013年1月2日 申请日期2012年2月27日 优先权日2012年2月27日
发明者樊哲斌 申请人:樊哲斌