专利名称：一种制造混凝土泵车用碳纤维臂架的方法
技术领域：
本发明涉及复合材料技术领域，具体地说是一种制造混凝土泵车用碳纤维臂架 的方法。
背景技术：
众所周知，臂架是混凝土泵车最主要的关键部件之一，其安全性、可靠性和先 进性是决定泵车核心竞争力的关键。目前，泵车臂架多使用高强度钢制造，重量较大， 对车架、底盘要求较高，油耗较大，机动性较差；同时，泵车作业工况始终处于动载 作用下，臂架结构各部件间还存在着耦合作用，易因疲劳破坏出现局部变形、开裂等问 题；另外，泵车的工作环境较恶劣，易发生腐蚀问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种制造混凝土泵车用碳纤维臂架的方 法，利用该方法制造的混凝土泵车用碳纤维臂架具有重量轻、强度高、刚性好、耐疲 劳、抗腐蚀的特点。通过科学设计，合理施工，充分发挥碳纤维增强环氧树脂复合材料 比强度高、比模量大、耐疲劳、抗腐蚀的优点，进而得到性能优越的混凝土泵车臂架。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种制造混凝土泵车用碳纤维臂 架的方法，设有芯模，为中空结构，表面镂空，芯模表面铺覆一层真空膜，制造碳纤维 臂架的原材料铺放在真空膜表面，上模及下模合在芯模上，上模及下模合模位置用螺栓 紧固，上模及下模被真空膜包覆，两端与芯模上的真空膜两端密封在一起，真空膜上设有 抽气孔，整个模具放入热压罐内，利用压缩空气加压，用电加热管进行加热固化成型。本发明的有益效果是，利用该方法能够充分发挥碳纤维增强环氧树脂复合材料 比强度高、比模量大、耐疲劳、抗腐蚀的优点，进而制造出性能优越的混凝土泵车臂 架，能够使臂架减重40% 60%，同时该发明也可应用到诸如消防车臂架、起重设备的 吊臂、输电与通信线杆等领域。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1，本发明的方法过程示意图。图中1.芯模，2.上模，3.下模，4.真空膜，5.用于制造混凝土泵车 用碳纤维臂架的碳纤维预浸料，6.真空膜，7.热压罐，8.抽气孔，9.进气孔。
具体实施例方式
如图1所示，本实施例设有芯模1，真空膜4包裹在芯模1上，上模2及下模3合在芯模1上，将用于制造混凝土泵车用碳纤维臂架的碳纤维预浸料5铺覆于真空膜4与 上模2及下模3之间，上模2及下模3合模位置用螺栓或夹具紧固，上模2及下模3被真 空膜6包覆，真空膜4和真空膜6的两端分别密封在一起，真空膜6上设有抽气孔8，整 个模具放入热压罐7内，热压罐7上设有进气孔9。将模具内部空气通过抽气孔8全部排 出，形成真空，经过降压测试合格后，经进气孔9输入压缩空气进行加压，用电加热管 进行加热固化成型。
权利要求
1. 一种制造混凝土泵车用碳纤维臂架的方法，其特征是设有芯模，为中空结构，表 面镂空，芯模表面铺覆一层真空膜，制造碳纤维臂架的原材料铺放在真空膜表面，上模 及下模合在芯模上，上模及下模合模位置用螺栓紧固，上模及下模被真空膜包覆，两端 与芯模上的真空膜两端密封在一起，真空膜上设有抽气孔，整个模具放入热压罐内，利 用压缩空气加压，用电加热管进行加热固化成型。
全文摘要
本发明涉及一种制造混凝土泵车用碳纤维臂架的方法，设有芯模，为中空结构，表面镂空，芯模表面铺覆一层真空膜，制造碳纤维臂架的原材料铺放在真空膜表面，上模及下模合在芯模上，上模及下模合模位置用螺栓紧固，上模及下模被真空膜包覆，两端与芯模上的真空膜两端密封在一起，真空膜上设有抽气孔，整个模具放入热压罐内，利用压缩空气加压，用电加热管进行加热固化成型。利用该方法加工的混凝土泵车用碳纤维臂架能充分发挥碳纤维增强环氧树脂复合材料比强度高、比模量大、耐疲劳、抗腐蚀的优点，进而得到性能优越的泵车臂架，能够使臂架减重40％～60％，同时该发明也可应用到诸如消防车臂架、起重设备的吊臂、输电与通信线杆等领域。
文档编号B29C70/44GK102009481SQ20101052411
公开日2011年4月13日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日
发明者夏向欣, 段成金, 王朝辉 申请人:威海光威复合材料有限公司