一种可拆卸车库钢构架的制作方法

本实用新型涉及车库钢构技术领域，具体为一种可拆卸车库钢构架。

背景技术：

现有市场上，立体车库钢构架和传统建筑钢结构框架的结构和组装过程都一样，一般为将多条立柱的第一节在基础安装板上固定，才后再一条条将横梁安装在立柱的连接板上，然后在通过固定件将所述多条立柱和横梁进行固定，最后在横梁形成的框架平面上铺设载车装置等设备，拆卸困难，难以改变其宽度，为此，我们提出了一种可拆卸车库钢构架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸车库钢构架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸车库钢构架，包括四组分布均匀的支撑腿，所述支撑腿的底端安装有配重块，左侧所述支撑腿的右侧壁安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部安装有限位块，右侧所述支撑腿的左侧壁设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的左端插接在第一伸缩杆的右侧，且第一伸缩杆和第二伸缩杆通过三脚架分别与支撑腿连接，所述支撑腿的顶部设置有组合架，所述组合架的四角均设置有连接头，所述支撑腿的顶部通过轴销连接有滚轮，所述组合架的左端开有凹嵌槽，所述组合架的右侧壁设置有嵌接块，所述组合架的底部开有滚轮槽。

优选的，所述连接头的底端开有螺纹孔，且连接头通过螺栓与支撑腿连接。

优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的外壁均匀开有螺纹孔，且限位块通过螺纹孔连接第一伸缩杆和第二伸缩杆。

优选的，所述滚轮槽的内径略大于滚轮。

优选的，所述组合架的外壁设置有螺纹孔，且连接头设置有螺栓与之配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可拆卸车库钢构架，结构简单，采用组合式装配方式，拆卸方便，增加材料容易，适于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑腿结构示意图；

图3为本实用新型组合架结构示意图。

图中：1支撑腿、2配重块、3第一伸缩杆、4第二伸缩杆、5限位块、6三脚架、7组合架、8连接头、9滚轮、10凹嵌槽、11嵌接块、12滚轮槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸车库钢构架，包括四组分布均匀的支撑腿1，所述支撑腿1的底端安装有配重块2，左侧所述支撑腿1的右侧壁安装有第一伸缩杆3，所述第一伸缩杆3的底部安装有限位块5，右侧所述支撑腿1的左侧壁设置有第二伸缩杆4，所述第二伸缩杆4的左端插接在第一伸缩杆3的右侧，且第一伸缩杆3和第二伸缩杆4通过三脚架6分别与支撑腿1连接，所述支撑腿1的顶部设置有组合架7，所述组合架7的四角均设置有连接头8，所述支撑腿1的顶部通过轴销连接有滚轮9，所述组合架7的左端开有凹嵌槽10，所述组合架7的右侧壁设置有嵌接块11，所述组合架7的底部开有滚轮槽12。

其中，所述连接头8的底端开有螺纹孔，且连接头8通过螺栓与支撑腿1连接，所述第一伸缩杆3和第二伸缩杆4的外壁均匀开有螺纹孔，且限位块5通过螺纹孔连接第一伸缩杆3和第二伸缩杆4，所述滚轮槽12的内径略大于滚轮9，所述组合架7的外壁设置有螺纹孔，且连接头8设置有螺栓与之配合。

图2出示了本实用新型的支撑腿1结构示意图，支撑腿1的顶部通过轴销连接滚轮9，滚轮9的使用方便了车库宽度改变时的移动。

图3出示了本实用新型的组合架7结构示意图，组合架7的相对侧壁分别设置有凹嵌槽10和嵌接块11，凹嵌槽10和嵌接块11的组合使用使得组合架7安装和拆卸更加省力方便。

工作原理：第一伸缩杆3和第二伸缩杆4通过限位块5来确定支撑腿1之间的距离，三脚架6固定第一伸缩杆3和第二伸缩杆4，连接头8用来固定组合架7在支撑腿1上，凹嵌槽10和嵌接块11的组合使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。