一种方便车辆上下的升降旋转载车板的制作方法

本实用新型涉及一种立体停车设备，是一种方便车辆上下的升降旋转载车板。

背景技术：

立体停车设备，在空间受限时，为方便车辆存取，需调整车辆的方向与升降，需使用即能升降又能水平旋转的载车装置。为使载车装置水平旋转时不缠绕升降索，一般都采用升降索牵引一个车厢体的顶部升降，在该车厢体的顶部安装旋转驱动装置，再由旋转驱动装置驱动整个车厢体水平旋转；或者采用升降索直接牵引一个托架进行升降，把载车板、旋转驱动装置均安装在该托架上，在托架落地时，再由旋转驱动装置驱动载车板水平旋转90°后，再通过放下斜坡板，让车辆开上或开下载车板。

由旋转驱动装置驱动车厢体进行水平旋转，存在着机构较笨重，占用空间较大等缺陷；采用升降索直接牵引托架来升降载车板，在托架上安装旋转驱动装置驱动载车板进行水平旋转，再通过放下斜坡板供车辆上、下，又带来存取车步骤增加、执行机构增加、自动控制复杂等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决前述所存在的问题，提供一种既可方便地调整车辆的方向，又方便车辆上下载车板，结构安全可靠，操作、安装维护简单的一种方便车辆上下的升降旋转载车板。

本实用新型的目的是这样实现的：一种方便车辆上下的升降旋转载车板，由载车板主体、上斜坡板、下斜坡板、旋转驱动机构、升降托架组成，在载车板主体的一个侧边上有纵向伸出的第1边梁，该第1边梁与上斜坡板的侧部相接，载车板主体与上斜坡板之间存在着第1扇环形空隙；在载车板主体的另一侧边上有纵向伸出的第2边梁，所述第2边梁与第1边梁的伸出方向相反，第2边梁与下斜坡板的侧部相接，载车板主体与下斜坡板之间存在着第2扇环形空隙；载车板主体通过转轴安装在升降托架上面，在载车板主体与升降托架之间安装旋转驱动机构；在旋转驱动机构作用下，载车板主体、上斜坡板、下斜坡板均围绕着转轴的轴心旋转；通过在升降托架的四个角安装升降索来牵引升降托架的升降，由升降托架托着载车板主体、上斜坡板、下斜坡板升降。

在升降的主要过程中，旋转驱动机构关闭，载车板主体与升降托架处于叠合的状态，此时升降索分别位于第1扇环形空隙与第2扇环形空隙内。

升降旋转载车板的下降、旋转过程：在升降托架快要下降到地面时，旋转驱动机构启动，载车板主体、上斜坡板、下斜坡板一起围绕着转轴的轴心线向有边梁的侧方水平转动，升降索沿着扇环形空隙进行相对扇环形空隙的水平移动，2条升降索会依次脱离第1扇环形空隙，另2条升降索会依次脱离第2扇环形空隙，在载车板主体旋转至设定的角度后，关闭旋转驱动机构，把升降托架下降到地面，此时上斜坡板、下斜坡板也同时接触至地面，再把车辆经上斜坡板开上载车板主体上，或者把载车板主体上的车辆经下斜坡板开下载车板主体。

升降旋转载车板的上升、旋转过程：与前述升降旋转载车板的下降、旋转过程的步骤相反。

由于本实用新型通过在载车板主体上伸出的两个边梁分别与上斜坡板、下斜坡板的侧部相接，在载车板主体与上斜坡板、下斜坡板之间形成了扇环形空隙，升降索在载车板旋转时能自由地进出扇环形空隙，载车板及其上面的车辆旋转时能有效地避让升降索，方便了车辆开上、开下升降旋转载车板与转向，具有停车方便、转向快捷、结构可靠、安装维护简单等优点。

附图说明

图1是本实用新型的平面图。

图2是本实用新型的A--A剖面图。

图3是本实用新型的B向视图。

图4是本实用新型的旋转平面示意图。

图5是本实用新型升降索与升降托架连接方式之一大样图。

图6是本实用新型升降索与升降托架连接方式之二大样图。

图7是本实用新型升降索与升降托架连接方式之三大样图。

附图中：1-载车板主体，2-上斜坡板，3-下斜坡板，4-旋转驱动机构，5-升降托架，6-第1边梁，7-第1扇环形空隙，8-第2边梁，9-第2扇环形空隙，10-转轴，11-升降索，12-护管，13-弧形板提手，14-弧形立板，15-索具接头，16-挑板提手，17-固定板，18-L形弯挑板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步描述，参照附图1、图2、图3、图4：

一种方便车辆上下的升降旋转载车板，由载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)、旋转驱动机构(4)、升降托架(5)组成，在载车板主体(1)的一个侧边上有纵向伸出的第1边梁(6)，所述第1边梁(6)与上斜坡板(2)的侧部相接，载车板主体(1)与上斜坡板(2)之间存在着第1扇环形空隙(7)；在载车板主体(1)的另一个侧边上有纵向伸出的第2边梁(8)，所述第2边梁(8)与第1边梁(6)的伸出方向相反，第2边梁(8)与下斜坡板(3)的侧部相接，载车板主体(1)与下斜坡板(3)之间存在着第2扇环形空隙(9)；载车板主体(1)通过一个转轴(10)安装在升降托架(5)上面，在载车板主体(1)与升降托架(5)之间安装旋转驱动机构(4)；在旋转驱动机构(4)作用下，载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)可围绕着转轴(10)的轴心线做水平旋转；通过在升降托架(5)的四个角均安装升降索(11)来牵引升降托架(5)的升降，由升降托架(5)托着载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)进行升降。

载车板主体(1)与升降托架(5)处于叠合时，4条升降索(11)分别位于第1扇环形空隙(7)与第2扇环形空隙(9)之中；开启旋转驱动机构(4)后，在载车板主体(1)、上斜坡板(2)、下斜坡板(3)、第1扇环形空隙(7)、第2扇环形空隙(9)顺时针旋转时，右边的两条升降索(11)会沿着第1扇环形空隙(7)、相对于第1扇环形空隙(7)做水平移动，并会逐次从第1扇环形空隙(7)中脱离开；左边的两条升降索(11)会沿着第2扇环形空隙(9)、相对于第2扇环形空隙(9)做水平移动，并会逐次从第2扇环形空隙(9)中脱离开。将前述步骤反向做一次，即可将载车板主体(1)与升降托架(5)恢复至叠合的状态。

本实用新型升降索与升降托架连接方式之一，参照附图5：

升降索(11)与升降托架(5)直接相连，在升降索(11)上套有护管(12)，可防止载车板对升降索(11)的擦碰。

本实用新型升降索与升降托架连接方式之二，参照附图6：

升降索(11)通过一个弧形板提手(13)与升降托架(5)相连，弧形板提手(13)安装在升降托架(5)的四个角，弧形板提手(13)由弧形立板(14)及上部的索具接头(15)组成，弧形立板(14)下部与升降托架(5)连接，索具接头(15)与升降索(11)连接。把弧形立板(14)超出载车板的高度控制在车辆底盘高度以下，可以有效缩短载车板的长度，且不会造成载车板上的车辆触碰到升降索。

本实用新型升降索与升降托架连接方式之三，参照附图7：

升降索(11)通过一个弯曲的挑板提手(16)与升降托架(5)相连，弯曲的挑板提手(16)安装在升降托架(5)的四个角，弯曲的挑板提手(16)由下部固定板(17)、上部L形弯挑板(18)组成，固定板(17)与升降托架(5)固定连接，L形弯挑板(18)的尾端与升降索(11)连接。把固定板(17)超出载车板的高度控制在车辆底盘高度以下，能最大限度地缩短载车板的长度，同样也不会造成载车板上的车辆触碰到升降索。