本实用新型涉及一种升降装置，具体说是一种旧建筑改造用升降装置。
背景技术：
随着城市化进程的不断加快，越来越多的土地被开发成居民区、购物广场、医院、工厂等，虽然城市中有新的高楼不断建成，但其中旧建筑，特别是老旧的居住楼房仍然难以在短时间内消失，主要因为老旧的楼房开发较为困难，一方面开发商可赚取的利润较少，另一方面旧的楼房拆除需要综合考虑建筑周围的环境，在技术上拆除较为复杂，因此在未来的一段时间内，早期居民楼这样的旧建筑仍然会广泛存在。
生活在旧建筑内的人群有很大一部分是老年人，然而多数的老年人腿部会有疾病，因此不方便爬楼梯，但绝大多数旧的楼房有没有电梯，因此设置一种适合旧建筑改造使用的升降装置是目前面临的难题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型的提供一种旧建筑改造用升降装置，更好的适应旧建筑改造使用，而且升降更可靠，更安全。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种旧建筑改造用升降装置，包括四条垂直设置的支撑导轨和多个上下连接在一起并通过电动液压油缸驱动升高或下降的剪式举升机架，最顶部的剪式举升机架设置有一圈围栏，且围栏的四个角处分别固定有位于每条支撑导轨内的滑动块，支撑导轨的两侧侧壁上分别设置向内且相对凸出的滑块挡条，滑动块的两侧夹紧轮将两侧的滑块挡条夹住，每条支撑导轨内分别设置链条腔体，链条腔体的上下两端分别设置可转动的链轮，链条分别经过上下两个链轮，且链条的两端分别与滑动块的上下两面固定连接，使链条形成环形，每个底部的链轮还分别通过传动链条与减速机传动连接，且四个减速机通过相同的控制器控制实现同步运转，围栏上分别设置控制电动液压油缸伸缩，以及控制四个减速机同步运转的控制台，其中的一个滑动块处设置有制动装置，制动装置由滑动挡柱和压紧弹簧组成，滑动挡柱与支撑导轨的制动固定孔接触的一端截面为等腰梯形，另一端与处于压缩状态的压紧弹簧连接，按压柱设置在按压柱滑道内，按压柱滑道与挡柱滑道之间通过转动板腔体连通，转动板腔体内通过转动板转轴设置有两端带长条形开口的转动板，转动板两端的长条形开口分别套在滑动挡柱和按压柱的固定转轴上，滑动挡柱上表面留有挡柱挡孔，滑动挡柱通过贯穿按压块外壳并插在挡柱挡孔内的拉环插销将滑动挡柱全部挡在挡柱滑道内。
为进一步实现本实用新型的目的，所述围栏的上设置可开合的挡门，挡门一侧的围栏上设置用于固定挡门的插销。
本实用新型的有益效果为：本实用新型即可通过剪式举升机架的电动液压油缸进行升降，又能通过四个同步运行的减速机带动链条，链条再拉动上端的剪式举升机架上升或下降，通过多种方式控制剪式举升机架的升降，当一种动力系统出现故障时，可以及时采用另外一种，不仅不耽误使用，而且提高了剪式举升机架整体的安全平稳性；剪式举升机架以及电动液压油缸是目前常用的举升装置，因此易于购买及更换这些易耗的配件，同样减速机目前市场上也较容易买到，其功率只要满足能够将多个人以及剪式举升机架拉起即可，同样也便于在损坏时更换；当需要更牢固的长时间将剪式举升机架固定时，或者遇到剪式举升机架突然下坠时，可快速拔出制动装置的拉环插销，使滑动挡柱插到支撑导轨上的制动固定孔内，进而将剪式举升机架定位固定，便于卸货以及坠落时使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A局部放大结构示意图。
图3是本实用新型拔下拉环插销后的结构示意图。
图4是本实用新型制动装置部位的俯视结构示意图。
图中：1支撑导轨；2电动液压油缸；3剪式举升机架；4围栏；5滑动块；6滑块挡条；7夹紧轮；8链条腔体；9链轮；10链条；11传动链条；12减速机；13控制台；14滑动挡柱；15压紧弹簧；16制动固定孔；17按压柱；18按压柱滑道；19挡柱滑道；20转动板腔体；21转动板转轴；22长条形开口；23转动板；24固定转轴；25挡柱挡孔；26按压块外壳；27拉环插销；28挡门；29插销。
具体实施方式
如图1-4所示，一种旧建筑改造用升降装置，包括四条数值设置的支撑导轨1和多个上下连接在一起并通过电动液压油缸2驱动升高或下降的剪式举升机架3，最顶部的剪式举升机架3设置有一圈围栏4，围栏4起到阻挡作用，围栏4的栏杆之间的缝隙还可以焊接较为稳固的铁丝网，更好的防止上升或下降时，人员及物品掉落，且围栏4的四个角处分别固定有位于每条支撑导轨1内的滑动块5，支撑导轨1的两侧侧壁上分别设置向内且相对凸出的滑块挡条6，滑动块5的两侧夹紧轮7将两侧的滑块挡条6夹住，通过夹紧轮7便于滑动块5更好的滑动，便于升降的同时，为剪式举升机架3起到了很好的导向作用，确保剪式举升机架3能够沿着四条支撑导轨1平稳的滑动上升或下降，每条支撑导轨1内分别设置链条腔体8，链条腔体8的上下两端分别设置可转动的链轮9，链条10分别经过上下两个链轮9，且链条10的两端分别与滑动块5的上下两面固定连接，使链条10形成环形，每个底部的链轮9还分别通过传动链条11与减速机12传动连接，且四个减速机12通过相同的控制器控制实现同步运转，这样通过链条10即可拉动剪式举升机架3上升或下降，围栏4上分别设置控制电动液压油缸2伸缩，以及控制四个减速机12同步运转的控制台13，控制台13便于人们乘坐时控制，其中的一个滑动块5处设置有制动装置；
制动装置由滑动挡柱14和压紧弹簧15组成，滑动挡柱14与支撑导轨1的制动固定孔16接触的一端截面为等腰梯形，另一端与处于压缩状态的压紧弹簧15连接，按压柱17设置在按压柱滑道18内，按压柱滑道18与挡柱滑道19之间通过转动板腔体20连通，转动板腔体20内通过转动板转轴21设置有两端带长条形开口22的转动板23，转动板23两端的长条形开口22分别套在滑动挡柱14和按压柱17的固定转轴24上，滑动挡柱14上表面留有挡柱挡孔25，滑动挡柱14通过贯穿按压块外壳26并插在挡柱挡孔25内的拉环插销27将滑动挡柱14全部挡在挡柱滑道19内，述围栏的4上设置可开合的挡门28，挡门28一侧的围栏4上设置用于固定挡门28的插销29，当需要更牢固的长时间将剪式举升机架3固定时，或者遇到剪式举升机架3突然下坠时，可快速拔出制动装置的拉环插销27，此时滑动挡柱14缺少阻挡，在压缩状态的压紧弹簧15作用下被推着向支撑导轨1的制动固定孔16一侧运动，制动固定孔16可在支撑导轨1上设置一排，便于将剪式举升机架3上表面固定在不同的高度，使滑动挡柱14插到其底部离着最近的支撑导轨1上的制动固定孔16内，进而将剪式举升机架3定位固定，便于卸货以及坠落时使用，当再次运行或者故障排除后，按压按压柱17，通过转动板23带动滑动挡柱14再次压缩压紧弹簧15，并使滑动挡柱14与制动固定孔16分离，且滑动挡柱14再次全部位于挡柱滑道19内，然后再将拉环插销27插上即可正常使用，因此该制动装置可重复使用。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。