本发明涉及停车设备领域，尤其涉及一种可操作的的自动停车装置。
背景技术：
随着汽车保有量的增加，“停车难”成为日趋尖锐的问题，在很多道路的路边都规划了停车位，这就需要进行侧方位停车，侧方向停车非常考验驾驶人员的技术，一般需要来回挪动才能将车辆停入车位，耗时耗力；侧方位停车时停车不入位、超线压线现象更普遍发生；在相邻车位前后相连时，若前后车位都停放了车辆，中间车位的车辆停车和取车就会变得非常困难，极易发生剐蹭，甚至很多老司机都不能顺利地将车辆停放入位。侧方位停车难度大，这样使得汽车的停放比较杂乱。
现实生活中，路边规划的停车位上停放的汽车不规整，往往可以看到在两个车位上停着一辆车，其他汽车的停放受其影响，从而导致停车位的利用率不高。
技术实现要素：
本发明为解决上述问题提供一种可操作的的自动停车装置，通过驱动停车板往复移动实现车辆的侧方位的移入和移出，使侧方位停车变得简单。
为实现上述目的，达到上述效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种可操作的的自动停车装置，包括停车板、轨道、停车桩，所述停车板的内设置有驱动马达、蜗轮、蜗杆、减速器、滚轮，所述停车桩上设置有控制面板、按键、电线，所述控制面板通过电线与市电相连，所述按键与所述控制面板相连，所述控制面板又与驱动马达连接，所述驱动马达与减速器相连，所述减速器与所述蜗杆相连，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述蜗轮和所述滚轮相连，所述滚轮与限制滚轮导向的轨道滑动连接，所述滚轮的滑动方向与汽车上下的方向相垂直。
进一步的，所述停车桩靠近停车板的一侧设置有用于检测停车桩与停车板之间距离的位置传感器，所述位置传感器与所述控制面板连接，通过所述位置传感器的检测，所述控制面板控制所述停车板的移动速度。
进一步的，所述停车板的两侧凸起，所述停车板的两侧面高于所述停车板的上表面。
进一步的，所述停车板的两侧边上设置有荧光带。
进一步的，所述停车板的前后两端设置有坡度，所述坡度不大于30°。
进一步的，所述停车板内设置有不少于一组滚轮，所述蜗轮和所述蜗杆的数量分别与所述滚轮组的数量相同，所述蜗杆全部与所述转动装置相连。
本发明的有益效果是：
一种可操作的的自动停车装置，通过驱动马达驱使蜗轮蜗杆转动，带动滚轮转动，实现停车板的移出和移入；通过一块停车板一辆汽车的限定，更好的规划停车位，提高了停车位利用率；通过使用按键，控制该停车装置更加方便；通过设置荧光带，更方便停车；通过停车板的前后两端设置有坡度，方便汽车的上下。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后，本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明涉及停车装置的示意图；
图2为本发明涉及的停车板内部的示意图；
图3为本发明涉及的第二实施例的示意图。
其中，上述附图包括如下附图标记：1、停车板；11、荧光带；2、驱动马达；21、减速器；31、蜗杆；32、蜗轮；33、滚轮；4、轨道；5、控制面板；6、停车桩；61、位置传感器；62、按键；63、电线。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明：
如图1所示，一种可操作的的自动停车装置，主要由停车板1、轨道4、停车桩6组成。停车板1放置在轨道4上方，轨道4为两条安装在地下的槽；停车板1两侧面凸起，侧面的高度比停车板1的表面高，当汽车开上停车板1时，两侧面可以更好的限定汽车的位置，防止汽车在上停车板1时出现偏差，同时在停车板1凸起的两侧面上方设置有荧光带11，荧光带11能保证在夜间停车时，能准确的将车开上停车板1，停车板1的两端为较缓的坡度，同时这些坡度不大于30°，方便汽车的上下；轨道4靠近侧方停车位的一端处设有一个停车桩6，停车桩6内安装有控制面板5，控制面板5通过电线63与市电相连，为该控制面板5提供电力，控制面板5孔控制该停车装置的工作，停车桩6靠近停车板1的侧面开有凹槽，在凹槽内设置有按键62，按键62与控制面板5连接，通过按键62来操作该停车装置；在停车桩6设置有按键62的一面上还设置有位置传感器61，位置传感器61与控制面板5相连，位置传感器61所在位置不能高于停车板1的高度，位置传感器61通过检测停车板1与停车桩6之间的距离来控制停车板1移动的速度，如当停车板1与之距离较远时，停车板1的移动速度较快，而当停车板1不断的靠近停车桩6时，停车板1的移动速度不断减慢，当停车板1与停车桩6相接触时，停车板1的移动速度减至0，反之当停车板1远离停车桩6时，停车板1的移动速度不断加快，通过设置位置传感器61可以更好的保护停车桩6，减少与停车板1的碰撞。
如图2所示，停车板1的下部对应与轨道4的位置处设置有滚轮33，滚轮33的宽度与轨道4槽宽相同，滚轮33在在轨道4内移动，停车板1内设置有驱动马达2，驱动马达2连接到减速器21上，减速器21的通过杆与蜗杆31连接，蜗杆31位于一组滚轮33的上方，这组滚轮33通过杆连接在一起，杆上设置有一个蜗轮32，该蜗轮32与蜗杆31相啮合，控制面板5控制驱动马达2的电能供给，当控制面板5控制驱动马达2转动时，驱动马达2的转动在经过减速器21的减速后，传动到蜗杆31，蜗杆31带动蜗轮32转动，在蜗轮32和蜗杆31共同的作用下，改变了转动方向，驱动滚轮33在轨道4的槽内移动。
如图3所示，作为本发明的第二实施例，通过在其他机构不变的基础上，再添加一组蜗轮32和蜗杆31，蜗杆31放置在另一组滚轮33的上方，通过从皮带轮231内伸出的杆将两根蜗杆31连接在一起，同时又与两组滚轮33上的两个蜗轮32相啮合，通过设置两组蜗轮32蜗杆31同时驱动滚轮33转动可以使得停车板1的移动更加平稳，受力更加均匀。
该可操作的的自动停车装置的工作步骤为：
1）当汽车开到该停车装置前，按动移出按键62将停车板1从侧方停车位上移出；
2）将从汽车开上该停车板1，确认已停好后，并再次按动移入按键62，将停车板1移至侧方停车位；
3）按动移出按键62，将停车板1从侧方停车位上移出；
4）将汽车从停车板1上驶离，在确认完全离开该停车装置后，按动移入按键62，将停车板1移入侧方停车位。
本发明公开的这种可操作的的自动停车装置，通过驱动马达驱动滚轮转动，实现停车板的移出和移入，更为省力，使用方便；通过一块停车板一辆汽车的限定，防止乱停现象，提高了停车位利用率；通过按键控制停车装置的工作，使该停车装置使用更方便；通过设置荧光带，更直观的辅助停车；通过停车板的前后两端设置有坡度且坡度不大于30°，方便汽车的停放和离开。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。